מפרט 2011 Maybach 62 Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

2011 Maybach 62 Base הוא Rear-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 4 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 5.5L Twin-Turbo V12 SOHC 36-valve המפיק 550 hp @ 5250 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 5-speed automatic transmission. ל- 2011 Maybach 62 Base נפח מטען של 442 ליטר והמשקל של הרכב 2855 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2011 Maybach 62 Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Rear park distance sensor ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם יש לה 19'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 601 ננומטר ומהירות מרבית של 301 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 6 ופוגע ברבע מייל ב 14 שניות. צריכת הדלק היא 24.5 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 11 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 613,333 דולר

2011 Maybach 62 Used Price Estimates

בגודל מפואר, דקדנטי במותרותיו ומהיר בקצב שלו, Maybach 62 2011 יכולה להיות המכונית הנהדרת ביותר שכסף (הרבה ממנה) יכול לקנות. אף על פי כן, הוא חסר את האופי והפלאש המוחץ של המתחרה היחיד שלו, הפנטום הרולס רויס.

אם רולס רויס ​​הוא מכונית מנועי שמתאימה למלך, Maybach 62 2011 הוא מכונית שמתאימה לקנצלרית גרמנית. הלחמניות מדגישות את הפרזנטציה ואת השפע הבריטי הקלאסי, בעוד שהמייבך הוא הכל עסק, ומערבב אסתטיקה גרמנית מאופקת עם יוקרה וטכנולוגיה מעולים. הצלחת המכירות הרפויה של מייבאך תצביע על איזו מהגישות הללו מעדיפות רוב רוכשי היוקרה היוקרתיים, אך הבדל אופי זה עשוי לקבוע בסופו של דבר איזו מצטרפת למוסך הרב-רכב שלך.

המייבאך 62 הוא אחד משלושת הדגמים שנמכרים על ידי חטיבת האולטרה-זירז של מרצדס-בנץ - האחרים הם בסיס הגלגלים הקיצוני מייבאך 57 ונחתת מייבאך כמעט-להמרה. אף על פי ששם מייבאך מתוארך לשנות העשרים של המאה העשרים, האיטרציה הנוכחית הושקה בשנת 2002 כאשר מרצדס בנץ קפצה לסגמנט הסדאן האולטרה-פולי כדי לעמוד בקצב עם וו-ווקסווגן, שזללו את מרקי הרכב הגדולים ביותר בבריטניה (גלילים ובנטלי, בהתאמה). ). המכונית המתקבלת חולקת לא רק דמיון חולף לעיצוב הדור הקודם של מרצדס בנץ S קלאס אלא גם לפלטפורמה הבסיסית שלה. ככאלה, ה -62 מתגלה כ- Ober-Benz ולא כמכונית מחוייטת כמו הגלילים והבנטלי.

כמובן שאומר שמכונית דומה יותר למרצדס בנץ זה כמו לומר שהדייט שלך נראה יותר מדי כמו סקרלט ג'והנסון. עם מבנה יציב, אומנות משובחת והנדסת קליעים, Maybach 62 2011 כולל מבחר של שני מנועי v12 טווין טורבו שנבנו בעבודת יד על ידי טכנאי יחיד במטה מרצדס AMG בגרמניה. "דגם הבסיס" 62 מפיק 543 כ"ס, ואילו ה -62 s מקבל בליטה של ​​עד 620 כ"ס לשנת 2011 (בעבר הוא ייצר 604 כ"ס).

כמובן, ביצועים הם דבר אחד, אבל עבור לימוזינות סופר כמו מייבאך, הפנים הוא בעל חשיבות עליונה. אמנם אין בו מעצב פנים מפואר ועולמי ישן של פנטום הרולס רויס ​​2011, אך ל- 62 יש שפע של עור ועץ שהיית מצפה מרכב כל כך יקר. המושב האחורי שלו הוא המקום בו הוא באמת מבדיל את עצמו מהגלילים, עם זוג כסאות קפטן מחוממים ושוכבים המופרדים על ידי קונסולה מרכזית המכילה בקרות אקלים ובידור. אה, ויש לו גם מקרר מיניאטורי מושלם לצינון שמפניה - אם כי אנחנו לא בטוחים איך זה מתעמק עם חוקי מיכל פתוח. אולי עדיף להשיג את המחיצה הסולידית האופציונלית לכל מקרה.

כאשר מזמינים 62 ב"סטודיו להזמנת "מייבאך, לקוחות יכולים לצייד את מכוניתם באופן כלשהו שהם רוצים. אם הם רוצים ריפודי אלפקה במקום עור פרה ישן רגיל, "מנהל היחסים של מייבאך" יכול כנראה לגרום לזה לקרות - פשוט להיות מוכן לשלם סכום כסף עצום. ואכן, אפשרויות רגילות של מייבאך הן יקרות במיוחד.

קשה להשוות בין מכוניות שעולות הרבה יותר מהבית האמריקני הממוצע ורק מעט פחות מכל ה- BNP של טג'יקיסטן. עם זאת, למרות היכולות הרבות שלה, Maybach 62 משנת 2011 לא יכול להתאים לרולס רויס ​​עבור יוקרה דקדנטית להפליא ואופי בריטי ייחודי זה שתחילתה מאה שנה. למיבאך יש שם קלאסי, אבל זה מאוד מעמד ה- S הכי נחמד בעולם. זה עשוי להיות מושלם אם אתה קנצלר גרמני או עמ '. מסוחרר (הוא הבעלים של כמה), אך עבור אחרים, הרפאים עשויים להיות הבחירה המלכותית יותר.

מייבאך 62 משנת 2011 היא סדאן אולטרה-יוקרתית על בסיס גלגלים, הזמינה בשני גימורים: 62 ו- 62 s. יש גם גרסת בסיס גלגלים רגילה המכונה 57, ומונית להמרה המכונה "נחת הארץ" שנדונה בביקורות נפרדות.

ניתן להתאים אישית את דגם maybach 62 כמעט עם כל התכונות שהרוכש יכול לחלום עליהם, אך עם זאת, הערכה הסטנדרטית כוללת גלגלים בגודל 19 אינץ ', מתלה פילוס עצמי פעיל, בקרת שיוט אדפטיבית, גגות תא תאונות קדמיים ואחוריים, שמשות אחוריות כוח, 10 מושבים קדמיים חשמליים עם חום ועיסוי, הגדרות זיכרון של המושב הקדמי, גלגל הגה מוטה וטלסקופי ופנים מעור מלא. הרבעים האחוריים המפוארים כוללים כסאות קפטן אחוריים עם חימום, פונקציות זיכרון, תומכות רגליים ומשענות רגליים, שולחנות פיקניק אחוריים מתקפלים, סגירת דלתות אחוריות אלקטרוניות, בקרת אקלים עם ארבעה אזורים עם מסנן אוויר פעיל ומקרר משקאות אחורי. מאפייני הטכנולוגיה הסטנדרטיים כוללים פקדי Bluetooth קדמיים ואחוריים, מערכת ניווט, מצלמה אחורית, מערכת בידור DVD ומערכת סאונד היקפית עם 21 רמקולים עם נגן CD מקף, מחליף שישה CD עם קונסולה, לווין רדיו ושקע שמע עזר. ה- maybach 62 s מוסיף גלגלי 20 אינץ 'עם צמיגים בעלי ביצועים גבוהים יותר, גובה נסיעה מעט נמוך יותר, מתלים ספורטיביים והבדלים חיצוניים קלים.

תוספות אופציונליות רגילות סובבות בעיקר סביב הנוסעים מאחור וכוללות אפשרויות בידור נוספות במושב האחורי, מושב ספסל אחורי לשלושה אנשים, עיצובי מחיצות קדמיים ואחוריים שונים, מושבים קדמיים או אחוריים מאווררים, שולחנות פיקניק אחוריים מתקפלים ווילונות אחוריים. אפשרויות אחרות כוללות מודול פאנל סולארי (הוא מייצר מספיק חשמל להפעלת מאוורר האוורור של המכונית) ועיצוב גג שמש אחורי שניתן להפוך אטום בלחיצת כפתור.

הן ה- Maybach 62 והן ה- 62 s הינם מונעים על גלגלים אחוריים ומופעלים על ידי גרסאות של ה- v12 הכפול-טורבו, שנמצאו בחלק מהספסלים היוקרתיים. 5.5 ליטר v12 ב- 62 מפיק 543 כ"ס ומומנט של 664 קג"מ. ה- 62 s מקבל גרסת 6.0 ליטר של ה- v12 עם 620 כ"ס ומומנט של 738 קג"מ. להערכת מייבאך, שניהם יעברו מאפס ל -60 קמ"ש באמצע 5 השניות. על פי ה- epa, ה- Maybach 62 ו- 62 s יחזירו 10 mpg עיר / 16 mpg כביש ו 12 mpg יחד.

ל- Maybach 62 2011 יש רשימה מקיפה של מאפייני בטיחות הכוללת כריות אוויר צדדיות לנוסעים מלפנים ומאחור, כריות וילון צדדיות באורך מלא, בלמים נגד נעילה, בקרת משיכה, בקרת יציבות, חיישני חניה קדמיים ואחוריים ומצלמת אחור.

כל מייבאך נוהג כמו המכונית הגדולה שהיא. עם זאת, מדובר במכוניות גדולות ומדהימות למדי, עם כמות כוח אדירה שמתגברת בקלות על המסה המשמעותית שלהן. גם 62 וגם 62 הם מהירים ברצינות. יחד עם זאת, אין שום דרך לגרום למייבך של 3 טון ו -20 מטר להיראות זריז. כמובן שמדובר במכוניות שנבנו כדי להעביר דיפלומטים לפגישה של הבנק העולמי, ולא לקבוע זמן הקפה נמוך בעת ההשתוללות. למשלוחים כאלה, מייבאך מספקת נסיעה יפהפייה הבולעת בליטות בלי לצוף כמו יאכטה יוקרתית על הים הפתוח.

עבור מעט הבעלים של מיבאך 62 שנוהגים בפועל במכוניתם, הם ימצאו תא קדמי הדומה בעצם לדור הקודם של מרצדס בנץ S-class. לפיכך, הפקדים האלקטרוניים מאחורי הזמנים, ועיצוב הפנים גם חסר בדרך כלל את תחושת הפאר הקלאסי הניכרת בפנטום הרולס רויס.

ובכל זאת, הימור בטוח שרוב הבעלים של מייבאך 62 יתפסו את הרבעים האחוריים כאשר הנהג שלהם מעביר אותם. הם ימצאו זוג מושבי דלי שכיבה ומחוממת עם משענות רגליים נשלפות בגודל מלא. קונסולה מרכזית מפרידה בין השניים ומשלבת תא קירור וכן בקרות לבקרת האקלים האזורית הכפולה האחורית ומערכת הבידור הסטנדרטית של DVD. נסיעה ברכב באמת לא מפנקת מזה.

2011 Maybach 62 ביקורות צרכנים