2011 Maybach 62 Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2011 Maybach 62 Base er en Rear-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 4 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 5.5L Twin-Turbo V12 SOHC 36-valve motor, der afgiver 550 hp @ 5250 rpm og er parret med 5-speed automatic transmission gearkasse. 2011 Maybach 62 Base har en lastekapacitet på 442 liter, og køretøjet vejer 2855 kg. med hensyn til ridehjælp har 2011 Maybach 62 Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Rear park distance sensor og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en den har 19'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 601 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 301 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6 og rammer kvart mil på 14 sekunder. brændstofforbrug er 24.5 l / 100 km i byen og 11 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 613,333

2011 Maybach 62 Used Price Estimates

statelig i størrelse, dekadent i sin luksus og hurtig i sit tempo, 2011 maybach 62 kunne være den mest udsøgte bil, som penge (meget af det) kan købe. alligevel mangler det den overvældende karakter og panache af sin eneste konkurrent, det roll-royce fantom.

hvis en Rolls-Royce er en bil, der passer til en konge, er Maybach 62 fra 2011 en bil, der passer til en tysk kansler. ruller understreger præsentation og klassisk britisk overdådighed, mens maybach er alt sammen forretning og blander en behersket tysk æstetik med udsøgt luksus og teknologi. maybachs dårlige salgssucces ville indikere, hvilken af ​​disse tilgange de mest luksuriøse luksuskøbere foretrækker, men det er denne forskel i karakter, der sandsynligvis i sidste ende vil bestemme, hvilken der slutter sig til din multicar garage.

maybach 62 er en af ​​tre modeller, der sælges af ultralux-divisionen af ​​mercedes-benz - de andre er den korte akselafstand maybach 57 og kvasi-konvertible maybach landaulet. skønt maybach-navnet dateres tilbage til 1920'erne, blev den nuværende iteration lanceret i 2002, da Mercedes-Benz sprang ind i ultralux sedan-segmentet for at holde trit med BMW og Volkswagen, som havde spist Storbritanniens mest oplagrede bilmærker (henholdsvis ruller og bentley) ). den resulterende bil deler ikke kun en forbipasserende lighed med stylingen af ​​den tidligere generation af mercedes-benz s-klasse, men også dens grundlæggende platform. som sådan kommer 62 på tværs af en über-benz snarere end en skræddersyet bil som ruller og bentley.

selvfølgelig at sige, at en bil er for meget som en Mercedes-benz, er som at sige, at din date ligner for meget ligesom scarlett johansson. med solid konstruktion, fint håndværk og skudsikker konstruktion, 2011 maybach 62 har et valg af to twin-turbo v12 motorer, der er håndbygget af en enkelt tekniker ved Mercedes AMG hovedkvarter i Tyskland. "basismodellen" 62 producerer 543 hk, mens 62 s får en bump op til 620 hk for 2011 (den tidligere producerede 604 hk).

selvfølgelig er ydeevne en ting, men for superlimousiner som en maybach er interiøret af altafgørende betydning. Selvom det ikke har den slags storslåede, gamle verdensindretning fra 2011-rolls-royce-fantomet, har 62 den overflod af læder og træ, du ville forvente af et køretøj så dyrt. dens bagsæde er, hvor den virkelig adskiller sig fra ruller med et par opvarmede og liggende kaptajnestole adskilt af en midterkonsol med klimaanlæg og underholdningskontrol. åh, og det har også et miniaturekøleskab, der er perfekt til nedkøling af champagne - selvom vi ikke er sikre på, hvordan det jibes med åbne containerlove. måske ville det være bedst at få den valgfri solide partition i tilfælde af.

når man bestiller en 62 i et maybach-"idriftsættelsesstudie", kan kunderne udstyre deres bil på bogstavelig måde, som de måtte ønske. hvis de ønsker alpaca-polstring i stedet for almindeligt gammelt okselæder, kan "maybach-forholdslederen" sandsynligvis få det til at ske - bare være parat til at betale en kolossal sum penge. Faktisk er maybachs almindelige optioner ekstraordinære dyre.

Det er svært at sammenligne biler, der koster langt mere end det gennemsnitlige amerikanske hjem og kun lidt mindre end hele BNP i Tadsjikistan. på trods af sine mange skønheder kan 2011-maybach 62 dog ikke matche en rolls-royce for udsøgt dekadent luksus og den unikke britiske karakter, der dateres tilbage til et århundrede. maybach har et klassisk navn, men det er i høj grad verdens bedste s-klasse. det kan være perfekt, hvis du er tysk kansler eller s. svimmel (han ejer flere), men for andre er fantomet måske det mere kongelige valg.

2011 maybach 62 er en ultra-luksus sedan med lang akselafstand, der fås i to trimmer: 62 og 62 s. der er også en version med almindelig akselafstand kendt som 57 og en kvasi-konvertibel kendt som landaulet diskuteret i separate anmeldelser.

enten maybach 62-modellen kan tilpasses med næsten alle funktioner, som køberen kan drømme om, men ikke desto mindre inkluderer standardkit 19-tommers hjul, en aktiv selvnivellerende affjedring, adaptiv fartpilot, soltag til kabinen foran og bag, solskærme bagpå, 10 -vejs elektriske forsæder med varme og massage, indstillinger for hukommelse på forsædet, et magt-tilt-og-teleskop-rat og et fuldt læderinteriør. de overdådige bageste kvartaler inkluderer liggende bageste kaptajnestole med varme, hukommelsesfunktioner, kraftige benstøtter og fodstøtter, foldbare bageste picnicborde, elektroniske bagdørlukkere, klimaanlæg med fire zoner med aktivt luftfilter og en bageste drikkevarekøler. standardteknologiske funktioner inkluderer forreste og bageste Bluetooth-kontrol, et navigationssystem, et bagkamera, et dvd-underholdningssystem og et 21-højttalers bose surround-sound-system med en in-dash cd-afspiller, en konsolmonteret seks-cd-skifter, satellit radio og et ekstra lydstik. maybach 62 s tilføjer 20-tommer hjul med højere ydeevne dæk, en lidt lavere kørehøjde, sportyere affjedring og mindre udvendige forskelle.

regelmæssige ekstraudstyr drejer sig hovedsageligt omkring bagpassagererne og inkluderer ekstra underholdningsmuligheder for bagsædet, et tre-personers bænkesæde, forskellige front- og bagskillevægsdesign, ventilerede for- eller bagsæder, foldbare bageste picnicborde og baggardiner. andre muligheder inkluderer et solpanelmodul (det genererer nok elektricitet til at drive bilens ventilationsventilator) og et bageste soltagdesign, der kan drejes uigennemsigtigt ved et tryk på en knap.

både maybach 62 og 62 s er baghjulstræk og drives af versioner af den dobbelt-turboladede v12, der findes i nogle af de avancerede amg-tunede bænke. 5,5-liters v12 i 62 producerer 543 hk og drejningsmoment på 664 pund. 62 s får en 6,0-liters version af v12 med 620 hk og et moment på 738 lb-ft. maybach estimerer, at begge vil gå fra nul til 60 mph i midten af ​​5 sekunders rækkevidde. ifølge epa vil maybach 62 og 62 s returnere 10 mpg by / 16 mpg motorvej og 12 mpg kombineret.

2011 maybach 62 har en omfattende liste over sikkerhedsfunktioner, der inkluderer sideairbags til de forreste og bageste passagerer, sideluftsgardinairbags i fuld længde, blokeringsfri bremser, trækkontrol, stabilitetskontrol, parkeringssensorer foran og bagpå og et bakkamera.

hver maybach kører som den store bil, den er. når det er sagt, disse er ret forbløffende store biler med en utrolig mængde magt, der let overvinder deres betydelige masse. både 62 og 62 s er alvorligt hurtige. på samme tid er der bare ingen måde at gøre maybach til 3 tons og 20 fod til at virke smidig. selvfølgelig er disse biler bygget til at levere diplomater til et møde i verdensbanken og ikke indstille en lav omgangstid ved nurburgring. for sådanne leveringer giver maybach en smuk tur, der sluger ujævnheder uden at flyde omkring som en luksusyacht på åbent hav.

for de få maybach 62 ejere, der rent faktisk kører deres bil, finder de en forhytte, der stort set ligner en overdådig tidligere generation af Mercedes-Benz S-klasse. de elektroniske betjeningselementer er derfor bagefter, og indretningen mangler generelt også den følelse af klassisk storhed, der er tydelig i det rulle-royce fantom.

stadig, det er et sikkert bud, de fleste maybach 62 ejere vil besætte de bageste kvartaler, når deres chauffør færger dem omkring. de finder et par liggende og opvarmede skovsæder med fuldt udtrækkelige fodstøtter. en midterkonsol adskiller de to og indeholder et kølerum samt kontrolelementer til den bageste dual-zone klimakontrol og standard dvd-underholdningssystemet. rejser i bil bliver virkelig ikke mere luksuriøst end dette.

2011 Maybach 62 forbrugeranmeldelser