2011 Maybach 62 Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2011 Maybach 62 BaseはRear-wheel drive Sedanです. 最大4人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、550 hp @ 5250 rpmを出力し、5-speed automatic transmissionギアボックスとペアになっている5.5L Twin-Turbo V12 SOHC 36-valveエンジンによって動力が供給されます. 2011 Maybach 62 Baseの貨物容量は442リットルで、車両の重量は2855 kgです。. ライドアシストに関して、2011 Maybach 62 Baseには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Rear park distance sensorおよびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として19'' alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは601 n.m、最高速度は301 km / hです。. 6で0から100 km / hまで加速し、14秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では24.5 l / 100km、高速道路では11 l / 100km. 車の価格は613,333ドルから始まります

2011 Maybach 62 Used Price Estimates

風格があり、贅沢で退廃的で、ペースが速い2011マイバッハ62は、お金（その多く）が購入できる最も精巧な車になる可能性があります。それでも、唯一のライバルであるロールスロイスファントムの圧倒的な特徴と不可解さには欠けています。

ロールスロイスがキングにふさわしいモーターカーである場合、2011 Maybach 62はドイツの首相にふさわしい自動車です。ロールはプレゼンテーションと古典的な英国の豪華さを強調していますが、メイバッハはすべてビジネスであり、拘束されたドイツの美学と絶妙な豪華さとテクノロジーを組み合わせています。マイバッハの不振な販売の成功は、ほとんどの高級高級バイヤーがこれらのアプローチのどれを好むかを示しますが、最終的にマルチカーガレージに参加するかどうかを決定するのは、この性格の違いです。

マイバッハ62は、メルセデスベンツの超高級部門で販売されている3つのモデルの1つです。その他のモデルは、ショートホイールベースのマイバッハ57と準コンバーチブルのマイバッハランドオーレットです。マイバッハの名前は1920年代にさかのぼりますが、現在のイテレーションは、メルセデスベンツが超高級セダンセグメントに飛び込んで、英国で最も有名な自動車市場（それぞれロールとベントレー）を飲み込んでいたBMWとフォルクスワーゲンに追いついた2002年に始まりました。 ）。結果として得られる車は、前世代のメルセデスベンツsクラスのスタイリングによく似ているだけでなく、その基本的なプラットフォームも共有しています。そのため、62はロールやベントレーのような特注車ではなく、超ベンチャーとして出会います。

もちろん、車がメルセデスベンツに非常に似ていると言うことは、日付がスカーレットヨハンソンに非常に似ていると言っているようなものです。堅固な構造、優れた職人技、および防弾技術を備えた2011 Maybach 62は、ドイツのメルセデスamg本社の1人の技術者が手作業で作成した2つのツインターボv12エンジンの選択肢を備えています。 「ベースモデル」62は543馬力を生み出しますが、62 sは2011年に最大620馬力に達します（以前は604馬力を生み出していました）。

もちろん、パフォーマンスは1つですが、マイバッハのようなスーパーリムジンでは、インテリアが最も重要です。 2011年のロールスロイスファントムのような壮大で古い世界のインテリアデザインはありませんが、62には、この高価な車に期待するほどの革と木材が豊富にあります。その後部座席は、実際のロールとは一線を画す場所であり、暖房とリクライニングのキャプテンの椅子のペアが、気候とエンターテインメントの制御を含むセンターコンソールによって分離されています。ああ、それにシャンパンを冷やすのに最適なミニチュア冷蔵庫もあります-オープンコンテナーの法則でジャイブがどのように動作するかはわかりません。念のため、オプションのソリッドパーティションを取得することをお勧めします。

マイバッハの「コミッショニングスタジオ」で62を注文すると、顧客は文字通り、好きなように車を装備できます。通常の古い牛革の代わりにアルパカの室内装飾品が必要な場合は、「マイバッハリレーションシップマネージャー」がおそらくそれを実現できます。莫大な金額を支払う準備ができているだけです。確かに、マイバッハの通常のオプションは非常に高価です。

平均的なアメリカの家よりもはるかに高く、タジキスタンの全GDPよりわずかに安い車を比較することは困難です。しかし、その多くの優れた点にもかかわらず、2011 Maybach 62はロールスロイスに匹敵することができず、精巧な退廃的な贅沢と、1世紀前にさかのぼる英国独特の特徴を備えています。マイバッハは古典的な名前を持っていますが、それは非常に世界で最も素晴らしいSクラスです。あなたがドイツの首相やpなら、それは完璧かもしれません。ディディ（彼はいくつかを所有しています）が、他の人にとっては、ファントムがよりリーガルな選択かもしれません。

2011 Maybach 62は、62と62 sの2つのトリムで利用可能なロングホイールベースの超高級セダンです。また、57と呼ばれる通常のホイールベースバージョンと、別のレビューで説明されているLandauletと呼ばれる準コンバーチブルもあります。

maybach 62モデルは、購入者が思い描くことができるほぼすべての機能を使用してカスタマイズできますが、それにもかかわらず、標準キットには19インチホイール、アクティブセルフレベリングサスペンション、アダプティブクルーズコントロール、フロントおよびリアキャビンサンルーフ、パワーリアサンシェード、10が含まれます。熱とマッサージ、フロントシートのメモリ設定、パワーチルトと伸縮式ステアリングホイール、フルレザーのインテリアを備えた、ウェイパワーのフロントシート。豪華なリアクォーターには、ヒーター付きリクライニングリアキャプテンチェア、メモリ機能、パワーレッグサポートとフットレスト、折りたたみ式リアピクニックテーブル、電子式リアドアクローザー、アクティブエアフィルター付き4ゾーンクライメートコントロール、リアドリンククーラーが含まれます。標準の技術機能には、フロントおよびリアのBluetoothコントロール、ナビゲーションシステム、バックカメラ、DVDエンターテインメントシステム、21スピーカーのボーズサラウンドサウンドシステム、インダッシュcdプレーヤー、コンソールマウントの6 cdチェンジャー、衛星放送が含まれますラジオと補助オーディオジャック。マイバッハ62 sは、高性能タイヤ、わずかに低い車高、スポーティなサスペンション、軽微な外装の違いを備えた20インチホイールを追加しています。

通常のオプションのエクストラは、主に後部乗客を中心に展開し、追加の後部座席エンターテイメントオプション、3人の後部ベンチシート、さまざまな前部および後部パーティションデザイン、換気された前部または後部座席、折りたたみ式後部ピクニックテーブルおよび後部カーテンが含まれます。その他のオプションには、ソーラーパネルモジュール（車の換気扇に電力を供給するのに十分な電力を生成します）や、ボタンを押すだけで不透明にできるリアサンルーフのデザインが含まれます。

マイバッハ62と62 sはどちらも後輪駆動で、一部のハイエンドamgチューニングベンツに見られるツインターボチャージャー付きv12のバージョンを搭載しています。 62の5.5リッターv12は、543馬力と664ポンドフィートのトルクを生み出します。 62 sは、620 hpと738 lb-ftのトルクを持つv12の6.0リッターバージョンを取得します。マイバッハは、両方とも5秒半ばの範囲で0から60 mphになると推定しています。 EPAによれば、maybach 62と62 sは、10 mpg city / 16 mpg高速道路と12 mpgの合計を返します。

2011 Maybach 62には、前後の乗客用のサイドエアバッグ、フルレングスのサイドカーテンエアバッグ、アンチロックブレーキ、トラクションコントロール、スタビリティコントロール、フロントおよびリアのパーキングセンサー、バックカメラを含む安全機能の包括的なリストがあります。

すべてのマイバッハは、それがある大きな車のように運転します。とはいえ、これらはかなり驚くべき大型車であり、その相当な質量を容易に克服する驚異的な量のパワーを備えています。 62と62の両方が非常に高速です。同時に、3トンと20フィート相当のメイバッハを俊敏に見せるための方法はありません。もちろん、これらは世界銀行の会議に外交官を派遣するために作られた車であり、ニュルブルクリンクでの低いラップタイムを設定するものではありません。そのような配達のために、マイバッハは、公海での豪華ヨットのように浮かぶことなく、バンプを飲み込む美しい乗り心地を提供します。

実際に車を運転する少数のMaybach 62オーナーには、基本的に豪華な前世代のメルセデスベンツSクラスに似たフロントキャビンがあります。その結果、電子制御装置は時代遅れとなり、インテリアデザインも、ロールスロイスファントムに見られるような古典的な壮大さを感じさせません。

それでも、ほとんどのマイバッハ62の所有者は、運転手が彼らを連れて行って後方の部屋を占領することになるでしょう。彼らは、フルサイズの格納式フットレストを備えたリクライニング式の加熱バケットシートを見つけます。センターコンソールは2つを分離し、冷蔵コンパートメントと、リアデュアルゾーンクライメートコントロールおよび標準DVDエンターテインメントシステムのコントロールを組み込んでいます。車で旅行することはこれ以上豪華ではありません。

2011 Maybach 62 消費者レビュー