900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2011 Maybach 62 Base je Rear-wheel drive Sedan. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 4 a je poháněn motorem 5.5L Twin-Turbo V12 SOHC 36-valve, jehož výkon je 550 hp @ 5250 rpm, a je spárován s převodovkou 5-speed automatic transmission. 2011 Maybach 62 Base má nosnost 442 litrů a vozidlo váží 2855 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2011 Maybach 62 Base má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí Rear park distance sensor a. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver-side front airbag a Passenger-side front airbag. přední zavěšení je Independent front suspension, zatímco zadní zavěšení je Independent rear suspension. vůz má také , standardně má 19'' alloy wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2011 Maybach 62 Used Price Estimates

Maybach 62 z roku 2011, který je majestátně velký, dekadentní svým luxusem a rychlý ve svém tempu, může být tím nejkrásnějším vozem, jaký si peníze (hodně z nich) mohou koupit. i tak mu chybí drtivá povaha a panache svého jediného konkurenta, fantomu Rolls-Royce.

Pokud je Rolls-Royce motorovým vozem vhodným pro krále, je Maybach 62 z roku 2011 automobilem vhodným pro německého kancléře. Rolls klade důraz na prezentaci a klasické britské bohatství, zatímco Maybach je všechno obchodní a kombinuje zdrženlivou německou estetiku s vynikajícím luxusem a technologií. nevýrazný úspěch prodeje Maybachu by naznačoval, který z těchto přístupů preferuje většina luxusních kupců luxusu, ale právě tento rozdíl v charakteru pravděpodobně nakonec určí, který se připojí k vaší garáži s více vozy.

Maybach 62 je jedním ze tří modelů prodávaných ultraluxusní divizí Mercedes-Benz - ostatními jsou Maybach 57 s krátkým rozvorem a kvazi-kabriolet Maybach Landaulet. ačkoli název Maybach pochází z 20. let 20. století, aktuální iterace byla zahájena v roce 2002, kdy Mercedes-Benz skočil do segmentu ultraluxury sedan, aby držel krok s BMW a Volkswageny, které pohltily britské nejznámější automobilové značky (Rolls a Bentley) ). výsledný vůz sdílí nejen podobu s designem třídy Mercedes-Benz třídy S předchozí generace, ale také její základní platformu. jako takový 62 vypadá spíše jako über-benz než jako auto na zakázku, jako jsou role a bentley.

Samozřejmě, říkat, že auto je příliš podobné jako Mercedes-Benz, je jako říkat, že vaše rande vypadá příliš zatraceně podobně jako Scarlett Johansson. Díky masivní konstrukci, jemnému řemeslnému zpracování a neprůstřelné konstrukci nabízí model Maybach 62 z roku 2011 výběr ze dvou motorů twin-turbo v12 vyrobených jediným technikem v německém sídle společnosti Mercedes amg. „základní model“ 62 produkuje 543 koní, zatímco model 62 s má pro rok 2011 náskok až 620 koní (dříve vyráběl 604 koní).

výkon je samozřejmě jedna věc, ale pro super limuzíny, jako je maybach, má interiér zásadní význam. i když nemá takový velkolepý, starosvětský design interiéru modelu Rolls-Royce Phantom z roku 2011, 62 má dostatek kůže a dřeva, jaké byste od tohoto nákladného vozidla očekávali. jeho zadní sedadlo je místo, kde se skutečně odlišuje od rolí, s dvojicí vyhřívaných a sklopných kapitánských židlí oddělených středovou konzolou s ovládáním klimatizace a zábavy. oh, a má také miniaturní ledničku ideální pro chlazení šampaňského - i když si nejsme jisti, jak to žertuje se zákony otevřených nádob. možná by bylo nejlepší pro případ získat volitelný pevný oddíl.

při objednávce 62 v „provizním studiu“ Maybach mohou zákazníci vybavit své auto doslova jakýmkoli způsobem. pokud chtějí čalounění z alpaky místo běžné staré hovězí kůže, může to „manažer vztahů Maybach“ pravděpodobně uskutečnit - buďte připraveni zaplatit kolosální částku peněz. Pravidelné možnosti maybachu jsou skutečně mimořádně drahé.

je těžké srovnávat auta, která stojí mnohem víc než průměrný americký domov a jen o málo méně než celý HDP Tádžikistánu. navzdory mnoha jemnostem se však Maybach 62 z roku 2011 nemůže vyrovnat rolls-royce pro nádherně dekadentní luxus a jedinečnou britskou povahu, která sahá před sto lety. maybach má klasický název, ale je to nejhezčí třída S na světě. to může být perfektní, pokud jste německý kancléř nebo p. diddy (několik jich vlastní), ale pro ostatní by mohl být přízrak tou královskou volbou.

Maybach 62 z roku 2011 je ultra-luxusní sedan s dlouhým rozvorem, který je k dispozici ve dvou výbavách: 62 a 62 s. existuje také verze s normálním rozvorem známá jako 57 a kvazi-kabriolet známý jako landaulet popsaný v samostatných recenzích.

buď model Maybach 62 lze přizpůsobit téměř jakýmkoli funkcím, o kterých si kupující může snít, standardní sada však obsahuje 19palcová kola, aktivní samonivelační odpružení, adaptivní tempomat, přední a zadní střešní okna, zadní sluneční clony, 10 elektricky ovládaná přední sedadla s ovládáním tepla a masáže, nastavení paměti předních sedadel, elektricky ovládaný sklopný a teleskopický volant a celokožený interiér. opulentní zadní část zahrnuje sklopná zadní kapitánská křesla s vyhříváním, paměťovými funkcemi, elektrickými opěrkami nohou a stupačkami, sklopnými zadními piknikovými stoly, elektronickými zavírači zadních dveří, čtyřzónovou klimatizací s aktivním vzduchovým filtrem a zadním chladičem nápojů. standardní technické funkce zahrnují přední a zadní bluetooth ovládání, navigační systém, zadní kameru, dvd zábavní systém a 21-reproduktorový systém bose surround-sound s in-dash cd přehrávačem, měnič šesti cd na konzole, satelit rádio a přídavný zvukový konektor. Maybach 62 s přidává 20palcová kola s výkonnějšími pneumatikami, mírně nižší světlou výškou, sportovnějším odpružením a menšími vnějšími rozdíly.

běžné volitelné doplňky se točí hlavně kolem zadních pasažérů a zahrnují další možnosti zábavy na zadních sedadlech, zadní lavici pro tři osoby, různé designy předních a zadních přepážek, ventilovaná přední nebo zadní sedadla, sklopné zadní piknikové stoly a zadní závěsy. Mezi další možnosti patří modul solárního panelu (generuje dostatek elektřiny k napájení ventilačního ventilátoru automobilu) a design zadního střešního okna, který lze otočit neprůhledným stisknutím tlačítka.

jak Maybach 62, tak 62 s jsou s pohonem zadních kol a jsou poháněny verzemi v12 s přeplňováním dvěma turbodmychadly, které se nacházejí v některých špičkových amg vyladěných benzinech. 5,5litrový v12 v modelu 62 produkuje výkon 543 k a točivý moment 664 liber. 62 s dostává 6,0 litrovou verzi v12 s výkonem 620 k a točivým momentem 738 lb-ft. Odhady maybachu se v polovině 5sekundového rozsahu zvýší z nuly na 60 mph. podle epa, Maybach 62 a 62 s vrátí 10 mpg město / 16 mpg dálnici a 12 mpg dohromady.

Maybach 62 z roku 2011 obsahuje komplexní seznam bezpečnostních prvků, které zahrnují boční airbagy pro cestující vpředu i vzadu, boční hlavové airbagy po celé délce, protiblokovací brzdy, kontrolu trakce, kontrolu stability, přední a zadní parkovací senzory a kameru pro výhled dozadu.

každý maybach řídí jako velké auto, kterým je. to znamená, že jsou to docela úžasná velká auta s neuvěřitelnou silou, která snadno překoná jejich podstatnou hmotnost. 62 i 62 s jsou opravdu rychlé. zároveň neexistuje způsob, jak by Maybach s hmotností 3 tuny a 20 stop vypadal hbitě. samozřejmě se jedná o auta vyrobená tak, aby doručovala diplomaty na schůzku světové banky, a ne stanovila čas na kolo na Nurburgringu. pro takové dodávky poskytuje Maybach nádhernou jízdu, která spolkne nerovnosti, aniž by se vznášela jako luxusní jachta na volném moři.

pro těch pár majitelů Maybachu 62, kteří skutečně řídí své auto, najdou přední kabinu, která v zásadě připomíná bohatou Mercedes-Benz třídy S předchozí generace. elektronické ovládání je tedy pozadu za dobou a vnitřnímu designu také obecně chybí smysl pro klasickou vznešenost evidentní ve fantomu Rolls-Royce.

přesto je to bezpečná sázka, že většina majitelů Maybachu 62 bude obsazovat zadní pokoje, když je jejich šofér trajektuje. najdou dvojici sklopných a vyhřívaných sedadel s plně zasouvací stupačkami. středová konzola je odděluje a zahrnuje chladicí přihrádku, ovládací prvky zadní dvouzónové klimatizace a standardní zábavní systém dvd. cestování autem opravdu není luxusnější než toto.

2011 Maybach 62 recenze spotřebitelů