2011 Maybach 62 Base specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2011 Maybach 62 Base to Rear-wheel drive Sedan. może pomieścić do 4 pasażerów. ma 4 drzwi i jest napędzany silnikiem 5.5L Twin-Turbo V12 SOHC 36-valve, który generuje 550 hp @ 5250 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 5-speed automatic transmission. 2011 Maybach 62 Base ma ładowność 442 litrów, a pojazd waży 2855 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2011 Maybach 62 Base ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje Rear park distance sensor i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver-side front airbag i Passenger-side front airbag. przednie zawieszenie to Independent front suspension, a tylne zawieszenie to Independent rear suspension. samochód posiada również , a standardowo ma 19'' alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 601 nm i prędkość maksymalną 301 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 6 i osiąga ćwierć mili w 14 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2011 Maybach 62 Used Price Estimates

Majestatyczny rozmiar, dekadencki w swoich luksusach i szybki w swoim tempie, Maybach 62 z 2011 roku może być najbardziej wykwintnym samochodem, jaki można kupić za pieniądze (dużo tego). mimo to brakuje mu przytłaczającego charakteru i polotu jedynego konkurenta, widma Rolls-Royce'a.

jeśli roll-royce jest samochodem godnym króla, to maybach 62 z 2011 roku jest samochodem godnym niemieckiego kanclerza. Rolki podkreślają prezentację i klasyczne brytyjskie bogactwo, podczas gdy maybach to biznes, łączący powściągliwą niemiecką estetykę z wykwintnym luksusem i technologią. Słaby sukces sprzedaży Maybacha wskazywałby, które z tych podejść preferuje większość nabywców luksusowych luksusów z wyższej półki, ale to właśnie ta różnica w charakterze prawdopodobnie ostatecznie zadecyduje, który z nich dołączy do Twojego garażu wielostanowiskowego.

maybach 62 to jeden z trzech modeli sprzedawanych przez ultraluuksusowy oddział mercedes-benz - pozostałe to maybach 57 z krótkim rozstawem osi i quasi-cabrio maybach landaulet. choć nazwa Maybach sięga lat 20. XX wieku, obecna iteracja została wprowadzona w 2002 roku, kiedy to mercedes-benz wskoczył do segmentu ultraluksusowych sedanów, aby dotrzymać kroku bmw i volkswagenom, które pochłonęły najbardziej znane marki motoryzacyjne w Wielkiej Brytanii (odpowiednio Rolls i Bentley ). powstały samochód ma nie tylko przelotne podobieństwo do stylistyki Mercedesa-Benz klasy S poprzedniej generacji, ale także jego podstawową platformę. jako taki 62 jawi się raczej jako über-benz, a nie jak samochód na zamówienie, taki jak Roller and Bentley.

Oczywiście, powiedzenie, że samochód jest zbyt podobny do mercedes-benz, jest jak powiedzenie, że twoja randka wygląda zbyt cholernie jak Scarlett Johansson. Dzięki solidnej konstrukcji, doskonałemu kunsztowi i kuloodpornej inżynierii, model maybach 62 z 2011 roku oferuje do wyboru dwa silniki v12 z podwójnym turbodoładowaniem, zbudowane ręcznie przez jednego technika w siedzibie Mercedes-AMG w Niemczech. „model bazowy” 62 wytwarza 543 KM, podczas gdy 62s osiąga wzrost do 620 KM na 2011 r. (poprzednio produkował 604 KM).

oczywiście osiągi to jedno, ale dla super limuzyn, takich jak maybach, wnętrze ma ogromne znaczenie. Chociaż 62 nie ma tak wspaniałego, staroświeckiego wystroju wnętrza jak fantom Rolls-royce'a z 2011 roku, 62 ma obfitość skóry i drewna, jakiej można by się spodziewać po tak drogim pojeździe. jego tylne siedzenie to miejsce, w którym naprawdę odróżnia się od rolek, z parą podgrzewanych i odchylanych foteli kapitańskich oddzielonych konsolą środkową zawierającą elementy sterujące klimatyzacją i rozrywką. Och, i ma też miniaturową lodówkę idealną do schłodzenia szampana - chociaż nie jesteśmy pewni, jak to się zgadza z przepisami dotyczącymi otwartych pojemników. być może na wszelki wypadek najlepiej byłoby zaopatrzyć się w opcjonalną solidną partycję.

zamawiając 62 w „studiu rozruchowym” maybach, klienci mogą wyposażyć swój samochód dosłownie w dowolny sposób. jeśli chcą obić z alpaki zamiast zwykłej starej skóry bydlęcej, „doradca ds. relacji z Maybach” prawdopodobnie może to zrobić - po prostu bądź przygotowany na zapłacenie kolosalnej kwoty. rzeczywiście, regularne opcje Maybach są niezwykle drogie.

Trudno porównywać samochody, które kosztują znacznie więcej niż przeciętny amerykański dom i tylko trochę mniej niż cały PKB Tadżykistanu. Jednak pomimo wielu uprzejmości Maybach 62 z 2011 roku nie może równać się z Rolls-roycem, jeśli chodzi o wyjątkowo dekadencki luksus i ten wyjątkowo brytyjski charakter, którego historia sięga stulecia. Maybach ma klasyczną nazwę, ale jest to zdecydowanie najładniejsza na świecie klasa S. to może być idealne, jeśli jesteś kanclerzem Niemiec lub s. diddy (jest właścicielem kilku), ale dla innych fantom może być bardziej królewskim wyborem.

Maybach 62 z 2011 roku to ultra-luksusowy sedan o długim rozstawie osi, dostępny w dwóch wersjach: 62 i 62 s. istnieje również wersja z regularnym rozstawem osi, znana jako 57 i quasi-kabriolet znany jako landaulet, omówiony w oddzielnych recenzjach.

każdy model maybach 62 można dostosować do prawie wszystkich funkcji, o których może marzyć nabywca, niemniej jednak standardowy zestaw obejmuje 19-calowe koła, aktywne zawieszenie samopoziomujące, adaptacyjny tempomat, szyberdachy z przodu iz tyłu kabiny, elektrycznie sterowane tylne osłony przeciwsłoneczne, 10 regulowane elektrycznie przednie fotele z funkcją podgrzewania i masażu, pamięcią ustawień, elektrycznie regulowaną i teleskopową kierownicą oraz pełne skórzane wnętrze. bogate tylne części obejmują odchylane tylne fotele kapitańskie z ogrzewaniem, funkcjami pamięci, elektrycznymi podnóżkami i podnóżkami, składanymi tylnymi stołami piknikowymi, elektronicznymi samozamykaczami tylnych drzwi, czterostrefową klimatyzacją z aktywnym filtrem powietrza i tylną chłodnicą napojów. standardowe funkcje techniczne obejmują elementy sterujące bluetooth z przodu iz tyłu, system nawigacji, kamerę cofania, system rozrywki DVD i 21-głośnikowy system dźwięku przestrzennego Bose z odtwarzaczem CD w desce rozdzielczej, zmieniarkę na sześć płyt CD zamontowaną na konsoli, satelitę radio i dodatkowe gniazdo audio. Maybach 62 s dodaje 20-calowe koła z oponami o lepszych osiągach, nieco niższym prześwicie, bardziej sportowym zawieszeniem i niewielkimi różnicami zewnętrznymi.

standardowe dodatki opcjonalne dotyczą głównie pasażerów z tyłu i obejmują dodatkowe opcje rozrywki na tylnych siedzeniach, trzyosobową tylną kanapę, różne projekty przednich i tylnych przegród, wentylowane przednie lub tylne siedzenia, składane tylne stoły piknikowe i tylne zasłony. inne opcje obejmują moduł panelu słonecznego (generuje on wystarczającą ilość energii elektrycznej do zasilania wentylatora wentylacyjnego samochodu) i projekt tylnego szyberdachu, który można zmatowić za naciśnięciem przycisku.

Zarówno maybach 62, jak i 62 s mają napęd na tylne koła i są napędzane wersjami podwójnie turbodoładowanego v12, które można znaleźć w niektórych wysokiej klasy silnikach benzynowych z tuningiem AMG. 5,5-litrowy silnik V12 w 62 generuje 543 KM i 664 funtostopy momentu obrotowego. 62s otrzymuje 6-litrową wersję V12 o mocy 620 KM i momencie obrotowym 738 lb-ft. Maybach szacuje, że oba przejdą od zera do 60 mil na godzinę w środkowym 5-sekundowym zakresie. według EPA, Maybach 62 i 62 s zwróci łącznie 10 mpg city / 16 mpg autostrady i 12 mpg łącznie.

Maybach 62 z 2011 ma pełną listę funkcji bezpieczeństwa, w tym boczne poduszki powietrzne dla pasażerów z przodu iz tyłu, boczne kurtyny powietrzne na całej długości, hamulce przeciwblokujące, kontrolę trakcji, kontrolę stabilności, przednie i tylne czujniki parkowania oraz kamerę cofania.

każdy maybach jeździ jak wielki samochód. To powiedziawszy, są to całkiem niesamowite, duże samochody, z niesamowitą ilością mocy, która z łatwością pokonuje ich znaczną masę. zarówno 62, jak i 62 są naprawdę szybkie. w tym samym czasie po prostu nie ma sposobu, aby Maybach o wartości 3 ton i 20 stóp wydawał się zwinny. oczywiście są to samochody zbudowane po to, aby dostarczać dyplomatów na spotkanie banku światowego, a nie wyznaczać krótkie czasy okrążeń na torze nurburgring. przy takich dostawach maybach zapewnia piękną przejażdżkę, która połyka nierówności, nie unosząc się jak luksusowy jacht na pełnym morzu.

dla nielicznych właścicieli maybach 62, którzy faktycznie jeżdżą swoim samochodem, znajdą przednią kabinę, która w zasadzie przypomina wystawną klasę Mercedes-Benz poprzedniej generacji. Elektroniczne elementy sterujące są konsekwentnie opóźnione w czasie, a wystrój wnętrza również generalnie nie ma poczucia klasycznej wielkości widocznej w fantomie Rolls-Royce'a.

Mimo to, można bezpiecznie założyć, że większość właścicieli maybach 62 będzie zajmować tylne kwatery, gdy ich szofer będzie ich przewoził. znajdą tam parę rozkładanych i podgrzewanych siedzeń kubełkowych z pełnowymiarowymi chowanymi podnóżkami. konsola środkowa oddziela te dwa elementy i zawiera schowek chłodzony, a także elementy sterujące tylną dwustrefową klimatyzacją i standardowym systemem rozrywki DVD. podróżowanie samochodem naprawdę nie jest bardziej luksusowe niż to.

2011 Maybach 62 recenzje konsumentów