2011 Maybach 62 Base specifikációk, színek, 0-60, 0-100, negyed mérföldes húzás és a legnagyobb sebesség áttekintése

a 2011 Maybach 62 Base egy Rear-wheel drive Sedan. akár 4 utas befogadására képes. 4 ajtóval rendelkezik, és 5.5L Twin-Turbo V12 SOHC 36-valve motor hajtja, amely kimeneti 550 hp @ 5250 rpm, és párosul 5-speed automatic transmission sebességváltóval. a 2011 Maybach 62 Base rakománya 442 liter, a jármű súlya 2855 kg. a menetsegítés szempontjából a 2011 Maybach 62 Base a blokkolásgátlóval (abs) kiegészítve stabilitásszabályozóval és tapadásgátlóval rendelkezik. a jármű opcionális motorral rendelkezik, valamint Rear park distance sensor és motort kínál. a biztonsági funkciók közé tartozik a Driver-side front airbag és a Passenger-side front airbag is. az első felfüggesztés Independent front suspension, míg a hátsó felfüggesztés Independent rear suspension. az autó egy -es modellel is rendelkezik, alapfelszereltségként 19'' alloy wheels. az elektronikus funkciók közé tartozik a sebességtartó automatika. a kényelem érdekében az autó elektromos ablakokkal és elektromos ajtózárakkal rendelkezik. van egy távoli kulcs nélküli belépési funkció is,. ráadásul az autó. a kormánykerék hangvezérlő gombokkal rendelkezik. a teljesítmény szempontjából az autó 601 n.m nyomatékkal és 301 km / h maximális sebességgel rendelkezik. 0-ról 100 km / h-ra gyorsul 6-ben, és negyed mérföldet eléri 14 másodperc alatt. az üzemanyag-fogyasztás 24.5 l / 100km a városban és 11 l / 100km az autópályán. az autó ára 613,333 dollárnál kezdődik

2011 Maybach 62 Used Price Estimates

Hatalmas méretű, dekadens a luxusában és gyors a tempója, a 2011-es Maybach 62 lehet a legkiválóbb autó, amelyet pénz (sok belőle) meg tud vásárolni. még így sem hiányzik egyetlen versenytársa, a rolls-royce fantom elsöprő jellege és pánikja.

ha a rolls-royce egy királynak megfelelő gépkocsi, a 2011-es maybach 62 egy német kancellár számára alkalmas autó. a tekercs hangsúlyozza a bemutatást és a klasszikus brit gazdagságot, míg a maybach mind üzleti, keveri a visszafogott német esztétikát a kiváló luxussal és a technológiával. a maybach gyenge értékesítési sikere jelezné, hogy ezek közül mely megközelítéseket részesíti előnyben a legtöbb csúcskategóriás luxusvásárló, de valószínűleg ez a karakterbeli különbség fogja végső soron meghatározni, hogy melyik csatlakozik a multikocsis garázshoz.

a maybach 62 egyike annak a három modellnek, amelyet a mercedes-benz ultraluxus részlege értékesít - a többi a rövid tengelytávú maybach 57 és a kvázi átalakítható maybach landaulet. noha a maybach név az 1920-as évekre nyúlik vissza, a jelenlegi iterációt 2002-ben indították el, amikor a mercedes-benz beugrott az ultraluxus szedán szegmensbe, hogy lépést tartson a bmw-vel és a volkswagen-rel, amelyek felrobbantották a britannia legszintesebb autóipari márkáit (ill. ). az így kapott autó nemcsak az előző generációs mercedes-benz s-osztály stílusával, hanem annak alapvető platformjával is múló hasonlóságot mutat. mint ilyen, a 62 inkább über-benzinként jelenik meg, mint egyedi autó, mint a tekercs és a bentley.

Természetesen azt mondani, hogy egy autó túlságosan hasonlít egy mercedes-benzhez, olyan, mintha azt mondanád, hogy a dátum túl rohadtul hasonlít Scarlett Johanssonra. szilárd felépítéssel, remek kivitelezéssel és golyóálló tervezéssel, a 2011-es maybach 62 két ikerturbós v12-es motor közül választhat, amelyeket egyetlen technikus készít kézzel a mercedes amg németországi központjában. az "alapmodell" 62 543 LE-t, míg a 62-esek 2011-ig 620 LE-t kapnak (korábban 604 LE-t).

természetesen a teljesítmény egy dolog, de a szuper limuzinokhoz, mint például a Maybach, a belső tér kiemelkedő fontosságú. Noha nem rendelkezik a 2011-es rolls-royce fantom olyan nagyszerű, régi világ belső kialakításával, a 62-ben rengeteg bőr és fa található, amit elvárhat egy ilyen drága járműtől. hátsó ülése az, ahol valóban megkülönbözteti magát a tekercsektől, pár fűtött és fekvő kapitányi székkel, amelyeket egy középkonzol választ el, amely klímát és szórakoztató vezérlést tartalmaz. ja, és van egy miniatűr hűtőszekrénye is, amely tökéletesen alkalmas pezsgő hűtésére - bár nem vagyunk biztosak benne, hogy ez hogyan nyílt konténer törvényekkel rendelkezik. talán az lenne a legjobb, ha minden esetben beszereznénk az opcionális szilárd partíciót.

62-es megrendelésénél egy maybach "üzembe helyezési stúdióban" az ügyfelek szó szerint bármilyen módon felszerelhetik autójukat. ha alpaka kárpitozásra vágynak a szokásos régi tehénbőr helyett, akkor a "maybach kapcsolat menedzsere" valószínűleg megvalósíthatja - csak készen áll arra, hogy óriási összeget fizessen. valóban, a Maybach rendszeres opciói rendkívül drágák.

nehéz összehasonlítani azokat az autókat, amelyek jóval többe kerülnek, mint az átlagos amerikai otthon, és csak valamivel olcsóbbak, mint a tadzsikisztán teljes GDP-je. A sok finomság ellenére a 2011-es Maybach 62 nem felel meg a tökéletes dekadens luxusnak és annak az egyedülállóan brit karakternek, amely egy évszázadra nyúlik vissza. a maybachnak klasszikus neve van, de nagyon is a világ legszebb s-osztálya. ez tökéletes lehet, ha német kancellár vagy p. diddy (több tulajdonosa van), de mások számára a fantom lehet a királyibb választás.

a 2011-es maybach 62 egy hosszú tengelytávú, ultra-luxus szedán, amely két változatban kapható: a 62-es és a 62-esek. léteznek még egy szokásos tengelytávú változat, az 57 néven ismert és egy kvázi kabrió, amelyet külön véleményekként tárgyalnak.

bármelyik maybach 62 modell testreszabható szinte minden olyan tulajdonsággal, amelyről a vásárló álmodhat, de ennek ellenére a standard készlet 19 hüvelykes kerekeket, aktív önterülő rugózást, adaptív sebességtartó automatikát, első és hátsó kabin napfénytetőit, erőteljes hátsó napernyőket, 10 -hajtású elektromos első ülések melegítéssel és masszázzsal, az első ülések memória beállításai, a dönthető és teleszkópos kormánykerék és a teljes bőr belső terekkel. a bőséges hátsó negyedben találhatók hátul fekvő hátsó kapitányi székek fűtéssel, memóriafunkciókkal, elektromos lábtartókkal és lábtartókkal, összecsukható hátsó piknikasztalok, elektronikus hátsó ajtócsukók, négyzónás klímaberendezés aktív légszűrővel és hátsó italhűtővel. A szabványos technikai jellemzők közé tartozik az elülső és a hátsó bluetooth vezérlés, a navigációs rendszer, a visszapillantó kamera, a dvd szórakoztató rendszer és a 21 hangszórós bose térhatású hangrendszer műszerfalba szerelt cd lejátszóval, konzolra szerelt hat cd-váltó, műholdas rádió és kiegészítő audiocsatlakozó. a maybach 62 s 20 hüvelykes kerekeket kínál nagyobb teljesítményű gumikkal, kissé alacsonyabb menetmagassággal, sportosabb rugózással és kisebb külső különbségekkel.

A szokásos opcionális extrák többnyire a hátsó utasok körül forognak, és további hátsó ülés szórakoztatási lehetőségeket, háromszemélyes hátsó pad ülést, különböző első és hátsó válaszfalak kialakítását, szellőztetett első vagy hátsó üléseket, összecsukható hátsó piknikasztalokat és hátsó függönyöket tartalmaznak. további lehetőségek: napelem modul (elegendő áramot termel az autó szellőzőventilátorának meghajtásához) és egy hátsó napfénytető kialakítása, amelyet egy gombnyomással átláthatatlanná lehet tenni.

mind a maybach 62, mind a 62 s hátsókerék-meghajtású, és a két csúcskategóriás amg-hangolású padban megtalálható ikerturbós v12-es változatai hajtják. az 5,5 literes v12 a 62-ben 543 LE és 664 font nyomatékot produkál. a 62 s a v12 6,0 literes változatát kapja 620 LE-vel és 738 lb-ft nyomatékkal. a maybach becslései szerint mindkettő nulláról 60 mph-ra fog haladni az 5 másodperces közepén. az epa szerint a maybach 62 és 62 s 10 mpg városi / 16 mpg autópálya és 12 mpg együttes visszatérést eredményez.

a 2011-es maybach 62 átfogó biztonsági funkciókat tartalmaz, amelyek tartalmazzák az első és a hátsó utasok oldallégzsákjait, a teljes hosszúságú oldalsó függönylégzsákokat, a blokkolásgátlós fékeket, a kipörgésgátlót, a stabilitásszabályozást, az első és a hátsó parkolásérzékelőt és a visszapillantó kamerát.

minden maybach úgy vezet, mint a nagy autó. ez azt jelenti, hogy ezek nagyon elképesztő nagy autók, csodálatos mennyiségű erővel, amely könnyedén felülmúlja jelentős tömegüket. a 62-es és a 62-es is komolyan gyors. ugyanakkor csak arra nincs mód, hogy 3 tonna és 20 méter értékű maybach agilisnak tűnjön. természetesen ezek olyan autók, amelyeket diplomaták eljuttatására terveztek a világbank találkozójára, és nem határoztak meg alacsony köridőt az ápoláskor. az ilyen szállításokhoz a maybach gyönyörű utat nyújt, amely dudorokat nyel be, anélkül, hogy luxusjachtként lebegne a nyílt tengeren.

azon kevés Maybach 62 tulajdonosok számára, akik valóban az autójukat vezetik, találnak egy olyan első kabinot, amely alapvetően az előző generációs pazar Mercedes-Benz s-osztályra emlékeztet. az elektronikus kezelőszervek következésképpen lemaradtak az időkről, és a belső kialakítás is általában hiányolja a klasszikus nagyszerűség érzetét, ami a rolls-royce fantomban nyilvánul meg.

még mindig biztonságos fogadás, a legtöbb maybach 62 tulajdonos elfoglalja a hátsó negyedet, amikor sofőrje kompjaikba száll. találnak egy pár fekvő és fűthető vödör ülést, teljes méretű visszahúzható lábtartóval. egy középkonzol választja el a kettőt, és tartalmaz egy hűtőrekeszt, valamint a hátsó kétzónás klímaberendezés kezelőszerveit és a standard dvd szórakoztató rendszert. az autóval való utazás valóban nem lesz ennél luxusabb.

2011 Maybach 62 fogyasztói vélemények