2011 Maybach 62 Base 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2011 Maybach 62 Base는 Rear-wheel drive Sedan입니다.. 최대 4 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 550 hp @ 5250 rpm를 출력하고 5-speed automatic transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 5.5L Twin-Turbo V12 SOHC 36-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2011 Maybach 62 Base의화물 용량은 442 리터이고 차량 무게는 2855kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2011 Maybach 62 Base에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 Rear park distance sensor 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 19'' alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 601 n.m이고 최고 속도는 301 km / h입니다.. 6에서 0에서 100km / h로 가속하고 14 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 24.5 l / 100km이고 고속도로에서 11 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 613,333에서 시작합니다.

2011 Maybach 62 Used Price Estimates

당당한 크기, 사치품이 퇴폐적이며 속도가 빠른 2011 년 마이바흐 62는 돈으로 살 수있는 가장 아름다운 자동차가 될 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 유일한 경쟁자 인 롤스 로이스 팬텀의 압도적 인 성격과 패배가 부족합니다.

롤스 로이스가 왕에게 적합한 자동차라면 2011 년 마이바흐 62는 독일 총리에게 적합한 자동차입니다. 롤은 프레 젠 테이션과 고전적인 영국의 부유함을 강조하는 반면 마이바흐는 절제된 독일의 미학과 절묘한 고급 스러움 및 기술이 혼합 된 비즈니스입니다. 마이바흐의 부진한 판매 성공은 이러한 접근 방식 중 대부분의 고급 럭셔리 구매자가 선호하는 접근 방식을 나타낼 수 있지만 궁극적으로 멀티 카 차고에 합류 할 것을 결정할 가능성이있는 것은 이러한 성격의 차이입니다.

마이바흐 62는 메르세데스-벤츠의 울트라 럭셔리 사업부에서 판매하는 세 가지 모델 중 하나입니다. 마이바흐라는 이름은 1920 년대로 거슬러 올라가지 만, 현재의 반복은 2002 년에 메르세데스-벤츠가 영국에서 가장 유명한 자동차 브랜드 (롤과 벤틀리)를 먹었던 BMW와 폭스 바겐과 보조를 맞추기 위해 울트라 럭셔리 세단 부문에 뛰어 들면서 시작되었습니다. ). 그 결과 자동차는 이전 세대의 메르세데스-벤츠 s- 클래스의 스타일링뿐만 아니라 기본 플랫폼과도 유사합니다. 따라서 62는 롤 및 벤틀리와 같은 맞춤형 자동차가 아닌 über-benz로 나타납니다.

물론 자동차가 메르세데스-벤츠와 너무 흡사하다고 말하는 것은 데이트 상대가 스칼렛 요한슨과 너무 닮았다고 말하는 것과 같습니다. 견고한 구조, 정교한 장인 정신 및 방탄 엔지니어링을 갖춘 2011 년 마이바흐 62는 독일의 메르세데스 AMG 본사에서 한 명의 기술자가 수작업으로 제작 한 두 개의 트윈 터보 v12 엔진을 제공합니다. "기본 모델"62는 543 마력을, 62 초는 2011 년 620 마력까지 올라갑니다 (이전에는 604 마력을 생산했습니다).

물론 성능도 중요하지만 마이바흐와 같은 슈퍼 리무진의 경우 인테리어가 가장 중요합니다. 2011 년 롤스 로이스 팬텀의 웅장하고 구시대적인 인테리어 디자인은 없지만 62는 이처럼 비싼 차량에서 기대할 수있는 풍부한 가죽과 목재를 갖추고 있습니다. 뒷좌석은 냉난방 및 엔터테인먼트 컨트롤이 포함 된 중앙 콘솔로 분리 된 열선 및 리클라이닝 선장 의자 한 쌍으로 롤과는 정말 차별화되는 곳입니다. 아, 그리고 샴페인을 식히기에 완벽한 소형 냉장고도 있습니다.하지만 우리는 그것이 개방형 컨테이너 법규를 어떻게 지킬지는 확실하지 않습니다. 혹시라도 선택적인 솔리드 파티션을 얻는 것이 가장 좋을 것입니다.

마이바흐 "커미셔닝 스튜디오"에서 62 대를 주문할 때 고객은 문자 그대로 원하는 방식으로 차량을 장착 할 수 있습니다. 만약 그들이 일반 낡은 소 가죽 대신 알파카 장식을 원한다면, "마이바흐 관계 관리자"는 아마도 그렇게 할 수있을 것입니다. 단지 엄청난 돈을 지불 할 준비를하세요. 실제로 마이바흐 일반 옵션은 매우 비쌉니다.

평균적인 미국인 가정보다 훨씬 비싸고 타지키스탄의 전체 GDP보다 약간 적은 자동차를 비교하는 것은 어렵습니다. 많은 멋짐에도 불구하고 2011 년 마이바흐 62는 정교하게 퇴폐적 인 럭셔리와 100 년 전으로 거슬러 올라가는 독특한 영국 캐릭터를위한 롤스 로이스와 비교할 수 없습니다. 마이바흐는 고전적인 이름을 가지고 있지만 세계에서 가장 멋진 S 급입니다. 당신이 독일 총리 또는 p라면 완벽 할 수 있습니다. diddy (그는 여러 개를 소유하고 있음)하지만 다른 사람들에게는 유령이 더 당당한 선택이 될 수 있습니다.

2011 년 마이바흐 62는 62 초와 62 초의 두 가지 트림으로 제공되는 롱 휠베이스 울트라 럭셔리 세단입니다. 57로 알려진 일반 휠베이스 버전과 별도의 리뷰에서 논의 된 landaulet으로 알려진 준 컨버터블도 있습니다.

Maybach 62 모델은 구매자가 꿈꾸는 거의 모든 기능으로 사용자 정의 할 수 있지만 표준 키트에는 19 인치 휠, 액티브 셀프 레벨링 서스펜션, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 프론트 및 리어 캐빈 선 루프, 파워 리어 선 셰이드, 10 개가 포함됩니다. 열 및 마사지, 앞 좌석 메모리 설정, 파워 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 휠 및 전체 가죽 인테리어를 갖춘 웨이 파워 프론트 시트. 호화로운 리어 쿼터에는 히팅 기능이있는 리클라이닝 리어 캡틴 의자, 메모리 기능, 파워 레그 지지대 및 발판, 접이식 리어 피크닉 테이블, 전자식 리어 도어 클로저, 액티브 에어 필터가있는 4 존 실내 온도 조절기 및 리어 음료 쿨러가 포함됩니다. 표준 기술 기능에는 전면 및 후면 블루투스 컨트롤, 내비게이션 시스템, 후면 카메라, DVD 엔터테인먼트 시스템 및 대시 CD 플레이어가있는 21 개 스피커 보스 서라운드 사운드 시스템, 콘솔 장착형 6CD 체인저, 위성이 포함됩니다. 라디오 및 보조 오디오 잭. 마이바흐 62 s는 고성능 타이어, 약간 낮은 승차 높이, 스포티 한 서스펜션 및 사소한 외부 차이가있는 20 인치 휠을 추가합니다.

일반 옵션 추가 항목은 주로 뒷좌석 승객을 중심으로 회전하며 추가 뒷좌석 엔터테인먼트 옵션, 3 인용 뒷 벤치 시트, 다양한 앞뒤 파티션 디자인, 환기 식 앞뒤 좌석, 접이식 뒷좌석 피크닉 테이블 및 뒷 커튼이 포함됩니다. 다른 옵션으로는 태양 광 패널 모듈 (자동차의 환기 팬에 전력을 공급하기에 충분한 전기를 생성 함)과 버튼 터치로 불투명하게 바꿀 수있는 후면 선 루프 디자인이 있습니다.

마이바흐 62와 62는 모두 후륜 구동이며 일부 고급 amg-tuned 벤츠에서 발견되는 트윈 터보 차저 v12 버전으로 구동됩니다. 62의 5.5 리터 v12는 543 마력과 664 파운드-피트의 토크를 생성합니다. 62 초는 620 마력과 738lb-ft의 토크로 v12의 6.0 리터 버전을 얻습니다. 마이바흐는 둘 다 5 초 중반 범위에서 0에서 60mph까지 갈 것이라고 추정합니다. epa에 따르면 마이바흐 62와 62 초는 10 mpg의 도시 / 16 mpg 고속도로와 12 mpg의 합산을 반환합니다.

2011 년 마이바흐 62는 전방 및 후방 승객을위한 사이드 에어백, 전체 길이 사이드 커튼 에어백, 잠금 방지 브레이크, 트랙션 컨트롤, 안정성 제어, 전방 및 후방 주차 센서 및 후방 카메라를 포함한 포괄적 인 안전 기능 목록을 제공합니다.

모든 마이바흐는 큰 차처럼 운전합니다. 즉, 이것들은 상당한 질량을 쉽게 극복 할 수있는 엄청난 양의 파워를 가진 꽤 놀라운 대형 자동차입니다. 62와 62는 모두 매우 빠릅니다. 동시에 3 톤과 20 피트에 달하는 마이바흐를 민첩하게 만들 수있는 방법은 없습니다. 물론, 이들은 외교관을 세계 은행 회의에 전달하기 위해 제작 된 자동차이며 뉘르부르크링에서 낮은 랩 타임을 설정하지 않았습니다. 이러한 배달을 위해 마이바흐는 공해 위의 호화 요트처럼 떠 다니지 않고 범프를 삼키는 아름다운 승차감을 제공합니다.

실제로 차를 운전하는 소수의 마이바흐 62 소유자에게는 기본적으로 호화로운 이전 세대의 메르세데스-벤츠 s- 클래스와 유사한 전면 캐빈을 찾을 수 있습니다. 결과적으로 전자 제어 장치는 시대에 뒤떨어져 있으며 인테리어 디자인은 일반적으로 롤스 로이스 팬텀에서 볼 수있는 고전적인 웅장 함이 부족합니다.

그래도 대부분의 마이바흐 62 소유자는 운전사가 그들을 데려다 줄 때 뒤쪽 구역을 차지하게 될 것입니다. 그들은 한 쌍의 리클라이닝 및 온열 버킷 시트와 풀 사이즈 접이식 발판을 찾을 수 있습니다. 센터 콘솔은 두 개를 분리하고 냉장실뿐만 아니라 후면 이중 구역 실내 온도 조절기 및 표준 DVD 엔터테인먼트 시스템을위한 컨트롤을 통합합니다. 자동차로 여행하는 것이 이보다 더 화려하지 않습니다.

2011 Maybach 62 소비자 리뷰