2011 Maybach 62 Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2011 Maybach 62 Base Rear-wheel drive Sedan ہے. یہ 4 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 5.5L Twin-Turbo V12 SOHC 36-valve انجن سے چلتا ہے جو 550 hp @ 5250 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5-speed automatic transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2011 Maybach 62 Base کی کارگو کی صلاحیت 442 لیٹر ہے اور اس کی وزن 2855 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2011 Maybach 62 Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Rear park distance sensor اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں 19'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 601 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 301 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 6 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 14 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 24.5 l / 100km اور ہائی وے میں 11 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 613,333 سے شروع ہوتی ہے

2011 Maybach 62 Used Price Estimates

اچھی طرح سے سائز میں ، اس کی آسائشوں میں زوال پذیر اور اس کی رفتار میں تیزی سے ، 2011 کے میئے بیچ 62 میں انتہائی خوبصورت کار ہوسکتی ہے جسے پیسہ (اس میں سے بہت کچھ) خرید سکتا ہے۔ اس کے باوجود ، اس میں اپنے اکلوتے حریف ، رولس رائس پریت کا زبردست کردار اور پنچاہی نہیں ہے۔

اگر رولس راائس بادشاہ کے ل for موٹر کار فٹ ہے تو ، 2011 کا می بیچ 62 جرمنی کے چانسلر کے لئے آٹوموبائل فٹ ہے۔ فہرستوں میں پریزنٹیشن اور کلاسک برطانوی افزائش پر زور دیا گیا ہے ، جبکہ مائی بیچ تمام کاروبار ہے ، ایک شاندار جرمن خوبصورتی کو عیش و عشرت اور ٹکنالوجی کے ساتھ ملا کر۔ میئباچ کی غیر فروخت فروخت کامیابی اس بات کی نشاندہی کرے گی کہ زیادہ تر اعلی تعیش کے خریدار ان ترجیحات کو کس طرح سے ترجیح دیتے ہیں ، لیکن کردار میں یہ فرق ہے جو بالآخر آپ کے ملٹی گیراج میں شامل ہونے والے طے کرنے کا امکان رکھتا ہے۔

میئباچ 62 ان تین ماڈلز میں سے ایک ہے جو مرسڈیز بینز کے الٹراکسری ڈویژن نے فروخت کیا ہے - دیگر شارٹ وہیل بیس مے بیچ 57 اور ارد بدلنے والے میئے بیچ لینڈاؤلیٹ ہیں۔ اگرچہ میباخ کا نام 1920 کی دہائی کا ہے ، موجودہ تکرار 2002 میں اس وقت شروع کی گئی تھی جب مرسڈیز بینز نے BMW اور ووکس ویگن کے ساتھ پیش قدمی کرنے کے لئے الٹراکسری سیڈین طبقہ میں چھلانگ لگائی تھی ، جس نے برٹین کے سب سے منزلہ آٹوموٹو مارکس (رولس اور بینٹلی) کو بالترتیب کھڑا کردیا تھا۔ ). نتیجے میں کار نہ صرف پچھلی نسل کے مرسڈیز بینز ایس کلاس کے اسٹائل کے ساتھ مشابہت رکھتی ہے بلکہ اس کا بنیادی پلیٹ فارم بھی۔ اس طرح ، 62 رولس اور بینٹلی جیسی بیسپوکی کار کی بجائے آبر بینز کے طور پر آتے ہیں۔

یقینا. ، یہ کہتے ہوئے کہ کار بہت زیادہ مرسڈیز بینز کی طرح ہے جیسے آپ کی تاریخ بہت زیادہ خشکی دکھائی دیتی ہے اسکارٹیلیٹ جوہسن کی طرح۔ ٹھوس تعمیر ، عمدہ کاریگری اور بلٹ پروف انجینئرنگ کے ساتھ ، 2011 کے میئے بیچ 62 میں دو جڑواں ٹربو وی 12 انجنوں کا انتخاب کیا گیا ہے جو جرمنی میں مرسڈیز امیج ہیڈکوارٹر میں کسی ایک ٹیکنیشن کے ہاتھ سے تیار کیا گیا ہے۔ "بیس ماڈل" 62 543 HP تیار کرتا ہے ، جبکہ 62 s 2011 کے لئے 620 HP تک کا ٹکراؤ بن جاتا ہے (اس سے پہلے اس نے 604 HP تیار کیا تھا)۔

بے شک ، کارکردگی ایک چیز ہے ، لیکن ایک میباخ جیسی سپر لیموزینوں کے لئے ، اندرونی اہمیت کا حامل ہے۔ اگرچہ اس میں 2011 کے رولز-رائس پریت کا عظیم الشان ، پرانی دنیا کا داخلہ ڈیزائن نہیں ہے ، 62 میں چمڑے اور لکڑی کی وافر مقدار موجود ہے جس کی آپ اس مہنگی گاڑی سے توقع کر سکتے ہیں۔ اس کی پچھلی جگہ وہی ہے جہاں وہ واقعی میں خود کو رولس سے الگ کرتا ہے ، جس میں گرم اور آرام دہ کپتان کی کرسیاں جوڑی کے ساتھ سینٹر کنسول کے ذریعہ الگ کی جاتی ہیں جس میں آب و ہوا اور تفریحی کنٹرول ہوتے ہیں۔ اوہ ، اور اس میں شیلپین چھنگنے کے لature ایک کامل منی فرج بھی ہے - حالانکہ ہمیں اس بات کا یقین نہیں ہے کہ کھلے ہوئے کنٹینر قوانین کی پابندی کس طرح ہوتی ہے۔ شاید بہتر ہوگا کہ اختیاری ٹھوس تقسیم صرف اس صورت میں ہو۔

جب میئبچ "کمیشننگ اسٹوڈیو" میں 62 کا حکم دیتے ہیں تو ، گراہک اپنی گاڑی کو اپنی خواہش کے مطابق کسی بھی طرح سے لیس کرسکتے ہیں۔ اگر وہ باقاعدگی سے پرانے گائے کے چمڑے کے بجائے الپکا کو برقرار رکھنا چاہتے ہیں تو ، شاید "میباچ ریلیشنش مینیجر" اس کی وجہ کر سکتا ہے - بس اتنی بڑی رقم ادا کرنے کے لئے تیار رہنا۔ واقعی ، میبچ باقاعدہ اختیارات غیر معمولی مہنگے ہیں۔

ان کاروں کا موازنہ کرنا مشکل ہے جن کی قیمت اوسط امریکی گھر سے کہیں زیادہ ہے اور یہ تاجکستان کے پورے جی ڈی پی سے تھوڑا سا کم ہے۔ اس کی بہت سی خوبیوں کے باوجود ، اگرچہ ، 2011 کا می بیچ 62 انتہائی زوال پذیری عیش و عشرت اور اس منفرد انداز میں برطانوی کردار کے لئے مماثلت نہیں رکھ سکتا جو ایک صدی کا ہے۔ میباخ کا ایک کلاسیکی نام ہے ، لیکن یہ دنیا کی بہترین نیک نیتی ہے۔ اگر آپ جرمنی کے چانسلر ہیں یا پی۔ ڈیڈی (وہ متعدد کا مالک ہے) ، لیکن دوسروں کے لئے ، یہ پریت زیادہ باقاعدہ انتخاب ہوسکتا ہے۔

2011 میبک 62 ایک لمبی پہیے والی بیس الٹرا لگژری پالکی ہے جو دو ٹراموں میں دستیاب ہے: 62 اور 62 s۔ یہاں باقاعدہ وہیل بیس ورژن بھی ہیں جو 57 کے نام سے جانا جاتا ہے اور ایک اردواسی کنورٹ ایبل کے نام سے جانا جاتا ہے جسے الگ الگ جائزوں میں زیربحث لاؤنڈلیٹ کہا جاتا ہے۔

یا تو میئبچ 62 ماڈل کو کسی بھی ایسی خصوصیات کے مطابق کیا جا سکتا ہے جو خریدار خواب دیکھ سکتا ہے ، لیکن اس کے باوجود ، معیاری کٹ میں 19 انچ پہیے ، ایک فعال خود لیولنگ معطلی ، انکولی کروز کنٹرول ، سامنے اور پیچھے کیبن سن روفس ، پاور ریئر سن شاڈس ، 10 شامل ہیں۔ گرمی اور مساج ، فرنٹ سیٹ میموری سیٹنگ ، پاور جھکاو اور دوربیننگ اسٹیئرنگ وہیل اور چمڑے کا ایک مکمل داخلہ والی طاقت کے سامنے والی سیٹیں۔ اوپولنٹ عقبی حلقوں میں ریئر کپتان کی کرسیاں ہیٹنگ ، میموری فنکشنز ، پاور ٹانگ سپورٹ اور فوٹریس ، ریئر پکنک ٹیبلز ، الیکٹرانک ریئر ڈور کلوزرز ، چار ایر زون آب و ہوا کنٹرول کے ساتھ متحرک فلٹر اور عقبی مشروبات کولر کے ساتھ ملاپ شامل ہیں۔ معیاری ٹیک خصوصیات میں فرنٹ اور رئر بلوٹوتھ کنٹرول ، نیویگیشن سسٹم ، ریئر ویو کیمرہ ، ڈی وی ڈی تفریحی نظام اور 21 اسپیکر بوس ساؤنڈ ساؤنڈ سسٹم ، جس میں ڈیش سی ڈی پلیئر ہے ، کنسول ماونٹڈ چھ سی ڈی چینجر ، سیٹلائٹ شامل ہے ریڈیو اور ایک معاون آڈیو جیک۔ مے بیچ 62 ایس میں 20 انچ پہیے اعلی کارکردگی والے ٹائر ، تھوڑا سا کم سواری کی اونچائی ، اسپورئیر معطلی اور معمولی بیرونی اختلافات کے ساتھ شامل کیا گیا ہے۔

باقاعدگی سے اختیاری ایکسٹراز زیادہ تر عقبی مسافروں کے گرد گھومتے ہیں اور اس میں اضافی عقبی نشست تفریحی اختیارات ، تین افراد کے پیچھے والے بینچ سیٹ ، مختلف فرنٹ اور ریئر پارٹیشن ڈیزائن ، ہوادار سامنے یا عقبی نشستیں ، فولڈنگ ریئر پکنک ٹیبلز اور عقبی پردے شامل ہیں۔ دوسرے اختیارات میں شمسی پینل ماڈیول (یہ کار کے وینٹیلیشن فین کو طاقت دینے کے ل enough کافی بجلی پیدا کرتا ہے) اور پیچھے کا سنروف ڈیزائن ہے جو بٹن کے ٹچ پر مبہم ہوجاتا ہے۔

دونوں مے بیچ 62 اور 62 ایس پیچھے والے پہیے والی ڈرائیو ہیں اور جن میں جڑواں ٹربو چارجڈ V12 کے ورژن شامل ہیں جو کچھ اعلی کے آخر میں ایم جی ٹیونڈ بینزز میں پائے جاتے ہیں۔ 62 میں 5.5 لیٹر وی 12 میں 543 ایچ پی اور 664 پاؤنڈ فٹ ٹارک پیدا ہوتا ہے۔ 62 s کو 620 لیٹر کا ورژن V12 ملتا ہے جس میں 620 HP اور 738 lb-ft torque ہوتا ہے۔ می بیچ کا تخمینہ ہے کہ دونوں وسط 5 سیکنڈ کی حد میں صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تک جائیں گے۔ ایپ کے مطابق ، مے بیچ 62 اور 62 ایس 10 ایم پی جی سٹی / 16 ایم پی جی ہائی وے اور 12 ایم پی جی مشترکہ واپس آئے گا۔

2011 کے میئے بیچ 62 میں حفاظتی خصوصیات کی ایک جامع فہرست ہے جس میں سامنے اور عقبی مسافروں کے لئے سائیڈ ایر بیگ ، پوری لمبائی کی طرف کے پردے والے ایر بیگ ، اینٹیلک بریک ، کرشن کنٹرول ، استحکام کنٹرول ، فرنٹ اور ریئر پارکنگ سینسر اور ایک ریرویو کیمرہ شامل ہے۔

ہر میبہ بیچ گاڑی کی طرح چلتی ہے۔ انہوں نے کہا کہ ، یہ حیرت انگیز بڑی بڑی کاریں ہیں ، جن میں زبردست طاقت ہے جو آسانی سے ان کے بڑے پیمانے پر قابو پالتی ہے۔ 62 اور 62 s دونوں سنجیدگی سے تیز ہیں۔ ایک ہی وقت میں ، 3 ٹن اور 20 فٹ مالیت کا بیچ فرتیلی معلوم کرنے کا کوئی طریقہ نہیں ہے۔ یقینا، ، یہ کاریں ہیں جو سفارتکاروں کو عالمی بینک کے اجلاس میں پہنچانے کے لئے بنائی گئیں ، جن میں گھبرانے میں کوئی کم وقت مقرر نہیں کیا جاتا ہے۔ اس طرح کی ترسیل کے ل. ، میبک ایک خوبصورت سواری فراہم کرتی ہے جو اونچے سمندروں پر لگژری یاٹ کی طرح تیرتے ہوئے بغیر ڈھلانگیں نگل جاتی ہے۔

مایا بیچ 62 مالکان کے لئے ، جو واقعی میں اپنی گاڑی چلاتے ہیں ، انہیں ایک ایسا فرنٹ کیبن مل جائے گا جو بنیادی طور پر ایک پُرجوش پچھلی نسل کے مرسڈیز بینز ایس کلاس سے ملتا ہے۔ الیکٹرانک کنٹرول نتیجہ کے اوقات کے پیچھے ہیں اور داخلہ ڈیزائن میں عام طور پر رولس رائس پریت میں واضح کلاسیکی عظمت کا بھی احساس نہیں ہوتا ہے۔

پھر بھی ، یہ ایک محفوظ بات ہے بیشتر مائی بیچ 62 مالکان عقبی حصوں پر قبضہ کر رہے ہوں گے کیونکہ ان کا شافیر ان کے بارے میں لے جاتا ہے۔ انھیں ایک جوڑا لگائے گا اور بھرے ہوئے بالٹی نشستیں جس میں پورے سائز کے قابل دستخطی فوٹریس ہوں گے۔ ایک سنٹر کنسول ان دونوں کو الگ کرتا ہے اور ریفریجریٹڈ ٹوکری کو بھی شامل کرتا ہے نیز عقبی ڈبل زون آب و ہوا کے کنٹرول اور معیاری ڈی وی ڈی تفریحی نظام کے لئے کنٹرول بھی۔ واقعی گاڑی سے سفر کرنا اس سے زیادہ عیش و آرام کی بات نہیں ہے۔

2011 Maybach 62 صارفین کے جائزے