2012 Maybach 62 Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2012 Maybach 62 Base er en Rear-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 4 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 5.5L Twin-Turbo V12 SOHC 36-valve motor, der afgiver 550 hp @ 5250 rpm og er parret med 5-speed automatic transmission gearkasse. 2012 Maybach 62 Base har en lastekapacitet på 442 liter, og køretøjet vejer 3380 kg. med hensyn til ridehjælp har 2012 Maybach 62 Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Rear park distance sensor og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en den har 19'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 601 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 301 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6 og rammer kvart mil på 14 sekunder. brændstofforbrug er 24.5 l / 100 km i byen og 11 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 613,333

2012 Maybach 62 Used Price Estimates

hvis du ikke har sprunget chancen for at købe en 2012 maybach 62 endnu, må du hellere gøre det snart, for dette er dets sidste år. eller du kan bare købe en Rolls-Royce, Bentley eller almindelig gammel Mercedes-Benz i stedet.

hvis Rolls-Royce er kongen af ​​alle biler, skal dette gøre Maybach 62 fra 2012 til kaiser. mens ruller lægger en præmie på tradition, præsentation og klassisk britisk overdådighed, er maybach all-business, no-nonsense og uigennemtrængelig for at ændre sig, mens den står mens andre ultra-luksusbiler skrider frem. denne tilgang har ikke været vellykket, og som sådan vil 2012 være maybachs sidste år, før det slutter sig til gamle wilhelm i historiens annaler.

nu er maybach 62 faktisk en af ​​tre biler, der sælges af denne division af Mercedes-Benz. alle er stort set den samme bil, men 57 har en kortere, mindre uhåndterlig længde, mens landauletten har et kvasi-konvertibelt tag. skønt maybach-navnet næsten stammer fra kaiseren, blev brandets nuværende iteration lanceret i 2002. Selve bilen stammer også fra den periode, hvilket gør den til en af ​​de ældste på vejen.

ærligt talt viser denne tidsalder, og det samme gør dens slægt. ikke kun har Maybach 62 fra 2012 en klar lighed med Mercedes-Benz s-klasse, der blev introduceret tilbage i 2000, men også den er også mekanisk baseret på den bil. dette er stadig en Mercedes-benz, vi taler om, så maybach er bestemt blevet opdateret gennem årene, men i alt kommer 62 ud som en strakt über-benz snarere end en skræddersyet luksussedan. til sammenligning ville du være hårdt presset til at opdage BMW-påvirkningerne i en Rolls-Royce eller Volkswagen dna i en Bentley.

til sin ære er maybach 62 stadig konstrueret i en grad, der får enhver gammel jernfistet preuss til at nikke på hovedet med streng godkendelse. for at sende hovedet tilbage i de overdådige nakkestøtter, kommer maybach med et valg af dobbelt-turboladede v12-motorer: den ene er god til 543 hestekræfter og den anden gør 620 hk. sidstnævnte er kendt som 62 s.

lægge kaiseren til side et øjeblik, det er s. diddys og kuwaitiske olieledere i dag, der virkelig betyder noget. og hvad de er mere tilbøjelige til at bekymre sig om, er de indvendige fælder. sikker på, at instrumentbrættet ligner noget fra århundredskiftet (denne, ikke kaiseren), og dens elektroniske kontrolelementer i bilen er en generation bag dem, der findes i Mercedes-Benz S-klasse i 2012. alligevel er vores moderne bigwigs mere tilbøjelige til at nyde deres maybach 62 fra dens ægte paladslige bagsæde, som har alt det læder, træ og håndværk, de ville forvente for deres ublu mængde penge.

maybach adskiller sig også fra ruller ved at tilbyde et par opvarmede og tilbagelæne kaptajnestole på bagsædet, der har fuld størrelse la-z-boy-stil udtrækkelige fodstøtter. begge er adskilt af en midterkonsol indeholdende klimaanlæg og underholdningskontrol samt et miniaturekøleskab. for ekstra privatliv kan du også vælge en læder- og træforet massiv skillevæg. helt ærligt, hvis der er en mere overdådig, behagelig og rummelig bagsæde i verden, har vi ikke set det.

på den måde nyder Maybach 62 i 2012 en klar fordel i forhold til den langhjulede rulle-fantasi fra 2012. hvis bagsædet skal være dit førende herredømme, og du er ok ved at lave en indgang i noget, der ligner verdens bedste 10-årige s-klasse, så er det bestemt svært at argumentere med det som din chaufførs valg.

2012 maybach 62 er en ultra-luksus sedan med lang akselafstand, der fås i to trimmer: 62 og 62 s. der er også en almindelig akselafstand version kendt som 57 og en kvasi-cabriolet kendt som landaulet, diskuteret i separate anmeldelser.

enten maybach 62-modellen kan tilpasses med næsten enhver funktion, som køberen kan drømme om. ikke desto mindre inkluderer standardkit 19-tommer hjul, en aktiv selvnivellerende affjedring, adaptiv fartpilot, soltag til kabinen foran og bagpå, solafskærmninger bagpå, 10-vejs forreste sæder med varme og massage, indstillinger for hukommelse på forsædet, en strøm tilt- og teleskopratt og fuldt læderinteriør. de overdådige bageste kvartaler inkluderer liggende bageste kaptajnestole med varme, hukommelsesfunktioner og kraftige benstøtter. det får også foldbare bageste picnicborde, elektroniske bagdørlukkere, fire-zone klimakontrol, et aktivt luftfilter og en drikkevarekøler. standardteknologiske funktioner inkluderer bluetooth-kontrolelementer foran og bagpå, et navigationssystem, den tidligere generation af Mercedes comand elektronikgrænseflade, et bagkamera, et dvd-underholdningssystem og et 21-højttalers bose surround-sound-lydsystem med en in-dash cd-afspiller, en konsolmonteret seks-cd-skifter, satellitradio og et ekstra lydstik.

maybach 62 s tilføjer 20 tommer hjul med højere ydeevne dæk, en lidt lavere kørehøjde, sportyere affjedring og mindre udvendige forskelle.

regelmæssige ekstraudstyr drejer sig hovedsageligt omkring bagpassagererne og inkluderer ekstra underholdningsmuligheder for bagsædet, et tre-personers bænkesæde, forskellige front- og bagskillevægsdesign, ventilerede for- eller bagsæder, foldbare bageste picnicborde og baggardiner. andre muligheder inkluderer et solpanelmodul (det genererer nok elektricitet til at drive bilens ventilationsventilator) og et bageste soltagdesign, der kan drejes uigennemsigtigt ved et tryk på en knap.

både maybach 62 og 62 s er baghjulstræk og drives af versioner af den dobbelt-turboladede v12, der findes i nogle af de avancerede amg-tunede bænke. 5,5-liters v12 i 62 producerer 543 hk og drejningsmoment på 664 pund. 62 s får en 6,0-liters version af v12 med 620 hk og et moment på 738 lb-ft. maybach estimerer, at begge vil gå fra nul til 60 mph i midten af ​​5 sekunders rækkevidde. ifølge epa vil maybach 62 og 62 s returnere 10 mpg by / 16 mpg motorvej og 12 mpg kombineret.

Maybach 62 fra 2012 har en omfattende liste over sikkerhedsfunktioner, der inkluderer sideairbags til de forreste og bageste passagerer, sideluftsgardinairbags i fuld længde, blokeringsfri bremser, trækkontrol, stabilitetskontrol, parkeringssensorer foran og bag og et bakkamera.

der var engang en begrænset udgave af maybach kendt som zeppelin, hvilket synes passende, fordi den brede og episke lange 62 ofte kan føles som en letstyrbar, når man kører rundt i byen. der er bare ingen måde at få maybach til 3 tons og 20 fod til at virke smidig, men alligevel er det en virkelig fantastisk bil at køre. med to twin-turbo v12-motorer at vælge imellem, er der en stor mængde strøm på tryk, der gør 62 og 62 s alvorligt hurtige. selvfølgelig er disse biler bygget til at levere formænd til deres bestyrelsesmøder og ikke indstille en lav kvart mil. for sådanne leveringer giver maybach 62 fra 2012 en smuk tur, der sluger ujævnheder uden at flyde omkring som, ja, en zeppelin.

for maybach 62 ejere, der faktisk kører deres bil (eller deres chauffører), ligner frontkabinen stort set en overdådig tidligere generation af Mercedes-Benz S-klasse. de elektroniske betjeningselementer er derfor bagefter, og indretningen mangler generelt også den følelse af klassisk storhed, der er tydelig i det rulle-royce fantom. selv den nuværende s-klasse har en mere klassisk og mere opdateret stemning.

stadig, det er et sikkert bud, de fleste maybach-ejere vil besætte de bageste kvartaler, når deres chauffør færger dem omkring. de finder et par liggende og opvarmede skovsæder med fuldt udtrækkelige fodstøtter. en midterkonsol adskiller de to og indeholder et kølerum samt kontrolelementer til den bageste dual-zone klimakontrol og standard dvd-underholdningssystemet. rejser i bil bliver virkelig ikke mere luksuriøst end dette.

2012 Maybach 62 forbrugeranmeldelser