2012 Maybach 62 Base spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2012 Maybach 62 Base er en Rear-wheel drive Sedan. den har plass til opptil 4 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 5.5L Twin-Turbo V12 SOHC 36-valve motor som gir utgang 550 hp @ 5250 rpm og er parret med 5-speed automatic transmission girkasse. 2012 Maybach 62 Base har lastekapasitet på 442 liter og kjøretøyet veier 3380 kg. når det gjelder turassistenter, har 2012 Maybach 62 Base stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Rear park distance sensor og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en den har 19'' alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 601 n.m dreiemoment og en toppfart på 301 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 6 og treffer kvart mil på 14 sekunder. drivstofforbruk er 24.5 l / 100 km i byen og 11 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 613,333

2012 Maybach 62 Used Price Estimates

Hvis du ikke har hoppet på å kjøpe en 2012 maybach 62 ennå, bør du gjøre det snart, fordi dette er siste året. eller du kan bare kjøpe en Rolls-Royce, Bentley eller vanlig gammel Mercedes-Benz i stedet.

Hvis Rolls-Royce er kongen av alle biler, må dette gjøre Maybach 62 2012 til kaiser. mens rullene gir en premie på tradisjon, presentasjon og klassisk britisk overdådighet, er maybach all-business, ikke-tull og ugjennomtrengelig for endringer, mens den står mens andre ultra-luksusbiler går videre. denne tilnærmingen har ikke vært vellykket, og som sådan vil 2012 bli maybachs siste år før den blir med gamle wilhelm i historiens annaler.

nå er maybach 62 faktisk en av tre biler som selges av denne divisjonen av Mercedes-Benz. alle er egentlig den samme bilen, men 57 har en kortere, mindre uhåndterlig lengde, mens landauletten har et kvasi-konvertibelt tak. Selv om navnet Maybach nesten dateres tilbake til kaiseren, ble merkets nåværende iterasjon lansert i 2002. Selve bilen stammer også fra den perioden, noe som gjør den til en av de eldste på veien.

ærlig talt, denne alderen viser, og det gjør også dens slekt. ikke bare har Maybach 62 i 2012 en klar likhet med Mercedes-Benz s-klasse introdusert tilbake i 2000, men den er også mekanisk basert på den bilen også. dette er fortsatt en Mercedes-benz vi snakker om, så maybach har absolutt blitt oppdatert gjennom årene, men totalt sett kommer 62 av som en strukket über-benz i stedet for en skreddersydd luksussedan. til sammenligning vil du bli hardt presset for å oppdage BMW-påvirkningene i en Rolls-Royce, eller Volkswagen dna i en Bentley.

til sin ære er maybach 62 fortsatt konstruert i en grad som ville få enhver gammel jernfistet preuss til å nikke hodet med streng godkjenning. For å sende hodet tilbake i de myke nakkestøttene, kommer Maybach med et utvalg av to-turboladede V12-motorer: den ene er god for 543 hestekrefter og den andre gjør 620 hk. sistnevnte er kjent som 62 s.

å sette kaiser til side et øyeblikk, det er s. diddys og kuwaitiske oljeledere i dag som virkelig betyr noe. og det de er mer sannsynlig å bry seg om er interiøret. visst, dash ser ut som noe fra århundreskiftet (denne, ikke kaiseren) og dens elektroniske kontroller i bilen er en generasjon bak de som ble funnet i Mercedes-Benz s-klassen i 2012. Likevel er det stor sannsynlighet for at våre moderne store kvinner vil glede seg over maybach 62 fra den virkelig palatslige baksetet, som har alt lær, tre og håndverk de forventer for sin ublu mengde penger.

Maybach skiller seg også fra rullene ved å tilby et par oppvarmede og tilbakelente kapteinstoler som har uttrekkbare fotstøtter i full størrelse, la-z-boy-stil. begge er atskilt med en midtkonsoll som inneholder klimaanlegg og underholdningskontroller, samt et minikjøleskap. for ekstra privatliv, kan du også velge en skinn-og-tre-foret solid skillevegg. helt ærlig, hvis det er en mer overdådig, komfortabel og romslig baksetet i verden, har vi ikke sett det.

på den måten har maybach 62 i 2012 en klar fordel i forhold til den langhjulede 2012 rolls-royce fantomet. hvis baksetet skal være ditt viktigste herredømme, og du er ok å gjøre inngang til noe som ser ut som verdens fineste 10-årige s-klasse, så er det absolutt vanskelig å argumentere med det som sjåførens valg.

2012 maybach 62 er en ultra-luksus sedan med lang akselavstand tilgjengelig i to trimmer: 62 og 62 s. det er også en vanlig akselavstandsversjon kjent som 57 og en kvasi-konvertibel kjent som landaulet, diskutert i separate anmeldelser.

enten maybach 62-modellen kan tilpasses med nesten alle funksjoner som kjøperen kan drømme om. Likevel inkluderer standardutstyr 19-tommers hjul, en aktiv selvnivellerende fjæring, adaptiv cruisekontroll, front- og bakhustak, sollysskjerm bak, 10-veis kraftige forseteseter med varme og massasje, minnesettinnstillinger foran setet, en kraft tilt-og-teleskopisk ratt og en hel lær interiør. de overdådige bakre kvartalene inkluderer tilbakelent kapteinstoler med oppvarming, minnefunksjoner og kraftige benstøtter. den får også sammenleggbare piknikbord, elektroniske bakdørlukkere, firesone klimakontroll, et aktivt luftfilter og en drikkekjøler. standardteknologiske funksjoner inkluderer Bluetooth-kontroller foran og bak, et navigasjonssystem, forrige generasjons Mercedes Comand Electronics-grensesnitt, et bakkamera, et DVD-underholdningssystem og et 21-høyttalers Bose Surround-Sound-lydsystem med en CD-spiller i dashbordet en konsollmontert seks-cd-skifter, satellittradio og en ekstra lydkontakt.

maybach 62 s legger til 20-tommers hjul med høyere ytelsesdekk, litt lavere kjørehøyde, sporty fjæring og mindre utvendige forskjeller.

vanlige tilleggsutstyr dreier seg hovedsakelig rundt bakre passasjerer og inkluderer ekstra underholdningsalternativer for baksetet, et tre-personers sete på baksiden, forskjellige skilleveggdesign foran og bak, ventilerte for- eller bakseter, sammenleggbare piknikbord og gardiner bak. andre alternativer inkluderer en solcellepanelmodul (den genererer nok strøm til å drive bilens ventilasjonsvifte) og et bakre soltakdesign som kan bli ugjennomsiktig ved å trykke på en knapp.

både maybach 62 og 62 s er bakhjulsdrift og drives av versjoner av den to-turboladede v12 som finnes i noen av de avanserte amg-tunede benkene. 5,5-liters v12 på 62 produserer 543 hk og dreiemoment på 664 pund. 62 s får en 6,0-liters versjon av v12 med 620 hk og dreiemoment på 738 lb-ft. maybach anslår at begge vil gå fra null til 60 mph i midten av 5 sekunders rekkevidde. ifølge epa vil maybach 62 og 62 s returnere 10 mpg by / 16 mpg motorvei og 12 mpg kombinert.

2012 maybach 62 har en omfattende liste over sikkerhetsfunksjoner som inkluderer sidekollisjonsputer for passasjerene foran og bak, sideleddkollisjonsputer i full lengde, blokkeringsfrie bremser, trekkraftkontroll, stabilitetskontroll, parkeringssensorer foran og bak og et ryggekamera.

det var en gang en begrenset utgave av maybach kjent som zeppelin, noe som virker hensiktsmessig fordi den brede og episke lange 62 ofte kan føles som en styrbar når den kjøres rundt i byen. det er bare ingen måte å få maybach til å virke 3 tonn og 20 fot til å virke smidig, men likevel er det en virkelig fantastisk bil å kjøre. med to twin-turbo v12-motorer å velge mellom, er det utrolig mye kraft på kranen som gjør 62 og 62 s seriøs rask. selvfølgelig er dette biler som er bygget for å levere styreleder til styremøtene, og ikke sette en lav kvart mil. for slike leveranser gir maybach 62 fra 2012 en vakker tur som svelger ujevnheter uten å sveve rundt som, vel, en zeppelin.

for maybach 62-eiere som faktisk kjører bilen (eller sjåførene), ligner frontkabinen i utgangspunktet en overdådig tidligere generasjons Mercedes-Benz S-klasse. De elektroniske kontrollene er følgelig bak tiden og interiøret mangler også generelt følelsen av klassisk storhet som fremgår av Rolls-Royce Phantom. selv den nåværende s-klassen har en stiligere, mer oppdatert stemning.

fremdeles er det et trygt bud de fleste maybach-eiere vil okkupere bakre kvartaler når sjåføren ferger dem rundt. de vil finne et par liggende og oppvarmede bøteseter med uttrekkbare fotstøtter i full størrelse. en midtkonsoll skiller de to og inneholder et kjølerom samt kontroller for den bakre dobbeltsone klimakontrollen og standard DVD-underholdningssystem. å reise med bil blir virkelig ikke mer luksuriøst enn dette.

2012 Maybach 62 forbrukeranmeldelser