2018 Ford Explorer Base tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2018 Ford Explorer Base on Front-wheel drive Sport Utility. se mahtuu 7 matkustajaa. sillä on 5 ovea ja sitä käyttää 2.3L L4 turbo EcoBoost 16-valve-moottori, joka tuottaa 280 hp @ 2500 rpm ja joka on yhdistetty 6-speed automatic transmission with manual mode-vaihteistoon. 2018 Ford Explorer Base: n lastikapasiteetti on 595 litraa ja ajoneuvo painaa 2022 kg. ajonavustusten osalta 2018 Ford Explorer Base: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena 2.3L L4 turbo EcoBoost 16-valve-moottori, ja se tarjoaa Reverse sensing system ja Rear view camera with washer. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver-side front airbag ja Passenger-side front airbag. etujousitus on Front independent suspension, kun taas takajousitus on Independent rear suspension. autossa on myös Individual tire pressure monitoring system, sillä on vakiona 18-inch five-spoke sparkle silver-painted aluminum wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 306 n.m ja huippunopeus 240 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 8 ja osuu neljännes mailin nopeudella 15.6 sekuntia. polttoaineenkulutus on 13.9 l / 100km kaupungissa ja 9.8 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

2018 Ford Explorer Used Price Estimates

hevosvoiman osalta seitsemän matkustajan 2018 Ford explorer maastoauto tuottaa kaikilla tasoilla. vakio 290 hevosvoiman v6 on riittävän vahva useimmille ostajille, ja 280 hevosvoiman 4-sylinterinen turbo on tehokas, mutta myös vaikuttavasti polttoainetaloudellinen. tarvitsetko lisää "oomph"? kokeile urheilu- ja platinaverhoilun 365 hevosvoiman 3,5 litran kaksoisturboahtista v6: ta. kaikki kolme moottoria antavat tutkimusmatkailijalle erinomaisen kulku- ja vetovoiman, kun taas voimakkaasti painotettu ohjaus ja kireä jousitus antavat tälle suurelle maastoautolle vaikuttavan kaarreajon kyvyn. vaikka sen korkea vyötärö ja massiivinen etupuskuri tekevät ahtaissa tiloissa liikkumista hieman kiusalliseksi, ford on tehnyt erinomaista työtä pitämällä tien, moottorin ja tuulen melun pois ohjaamosta, ja istuimet ovat sekä mukavia että tukevia. tutkimusmatkailijan mukautuva vakionopeudensäädin toimii hyvin, mutta toivomme, että se tarjoaisi täysin itsenäisen jarrutuksen kuten honda pilot, ei vain törmäysvaroitusta.

tehostettu aktiivinen pysäköintiavustin Tämän älykkään järjestelmän avulla tutkija voi käytännössä pysäköidä itseään. se käyttää ultraääni-antureita maasturin pysäköintiin rinnakkain ja pysäköinnin avustamiseen auttaakseen kuljettajia vetäytymään rinnakkaispysäköintipaikoista. järjestelmä ohjaa ohjauspyörää, kun taas kuljettaja käyttää kaasupoljinta. handsfree-moottorihissi vakiona rajoitetuissa, urheilu- ja platinaverhoilutasoissa, tämän ominaisuuden avulla voit avata tutkimusmatkailijan takaluukun pudottamatta kustannustesi ostamista ja vetämällä avaimenperää taskustasi tai käsilaukustasi. vain jalkasi aalto maastoauton takapuskurin alla avaa tai sulkee luukun.

vuoden 2018 Ford Explorer maastoautoon mahtuu jopa seitsemän sen kolme riviä, ja kolmas rivi tarjoaa tilaa aikuisille. toinen rivi on joko 3 hengen penkki, tai se voidaan varustaa kahdella ämpäriistuimella kolmannen rivin pääsyn helpottamiseksi. rahtitila on runsas. olemme onnellisia ford on siirtynyt käyttämään todellisia painikkeita useimmissa säätimissä, ja pidämme myös mittareihin integroidusta digitaalisesta näytöstä. infotainment-kosketusnäyttö on suuri 8 tuuman yksikkö, ja fordin sync 3 on aiempaa helpompi käyttää, ja siitä on tullut yksi tehokkaammista järjestelmistä.

ensi silmäyksellä vuoden 2018 ford explorer muistuttaa voimakkaasti Land Rover Range Roveria, melko hyvä yritys, jonka sanoisimme. sen vakiovarusteiset lähivalot, säleikkö ja puskuri antavat tälle valtavirran maasturille korkeatasoisen läsnäolon. se näyttää kalliimmalta kuin on. ja sen pullistuva huppu, veistetyt sivut ja soihdutetut pyöräkotelot lisäävät lihaksistoa seokseen. kukaan ei koskaan sekoita tutkijaa minibussiksi. urheilullinen varustustaso on aggressiivisimmin yksityiskohtainen pimenneiden verhojen ja säleikön ja tavallisten 20 tuuman pyörien kanssa, kun taas rajoitetut ja platinaa olevat tasot valitsevat kromin.

vuoden 2018 ford explorer maasturilla on viisi mallia: base, xlt, limited, sport ja platina. perusmalleissa on vakiona 290 hevosvoiman 3,5-litrainen v6-moottori, 6-vaihteinen automaattivaihteisto ohjauspyörään asennetuilla melanvaihtajilla, led-lähivalot ja led-takavalot, 18-tuumaiset pyörät ja takakamera, johon sisältyy aluslaatta pitää linssi puhtaana. Muita vakio-ominaisuuksia ovat vakionopeudensäädin, ilmastointi, 6-kaiutininen äänijärjestelmä ja Fordin synkronoitu infotainment-järjestelmä. fordin avaimen avulla kuljettajat voivat ohjelmoida huippunopeuden ja muut parametrit, jotka estävät nuoria kuljettajia käyttäytymästä huolimattomasti. muihin turvaominaisuuksiin kuuluu perävaunun heilahduksen hallinta hinaamisen helpottamiseksi.

mallikokoonpanon kautta siirtyminen on paras tapa saada enemmän hyötyä uudesta vuoden 2018 Explorerista. keskitason xlt on hyvä hinta-laatusuhde, ja se tarjoaa nahkaiset istuimet, navigoinnin, kuolleen kulman havaitsemisen, puhallettavat takaistuimen turvavyöt, kaksivyöhykkeen automaattisen ilmastointilaitteen ja kaksoispaneelikuun. base- ja xlt-mallit voivat korvata polttoainetehokkaamman 2,3 litran 4-sylinterisen ecoboost-mallin, joka on vakiona rajoitetussa mallissa. awd on saatavana kaikkialla moottorivalinnastasi riippumatta. urheilu- ja platinamalleissa on kaksoisturboinen ecoboost v6 ja neliveto sekä huippuluokan nahka, ensiluokkainen äänijärjestelmä, nahkapäällysteinen kojelauta ja muita ylellisiä tuotteita.

Ford Explorerin tavanomainen 290 hevosvoiman 3,5-litrainen v6 on hieno useimmille ihmisille, tarjoten runsaasti tehoa ja hyväksyttävää polttoainetaloutta. turboahdettu 2,3 ​​litran 4-sylinterinen ecoboost-moottori on kuitenkin suosittu, koska se tarjoaa huomattavasti enemmän vääntöä ja enemmän mailia / gallona. urheilu- ja platinamallien vakiona on kaksoisturboinen ecoboost v6, jonka iskuteho on yli riittävä 365 hevosvoimaa. tämän moottorin avulla tutkimusmatkailija on yksinkertaisesti nopea. urheilu- ja platinamallit saavat myös tavallisen nelivetoisuuden, mutta Fordin awd-järjestelmä ja sen maastonhallintajärjestelmä, jossa on hiekan, mutan, ruohon ja soran asetukset, ovat saatavilla kaikissa malleissa. Lisäksi kaikissa malleissa on 6-vaihteinen automaattivaihteisto, jossa on ohjaimen pyöränvaihtimet. 3,5 litran v6 (pohja, xlt) 290 hevosvoimaa @ 6500 kierrosta / min 255 lb-ft vääntömomentti @ 4000 kierrosta / min epa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 17/24 mpg (fwd), 16/22 mpg (4wd) 2,3 litran turboahdettu inline-4 (pohja, xlt, rajoitettu) 280 hevosvoimaa @ 5600 kierrosta / min 310 lb-ft vääntömomentti @ 3000 rpm epa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 19/27 mpg (fwd), 18/25 mpg (awd) 3,5 litran kaksoisturboahdettu v6 (sport, platina) 365 hevosvoimaa @ 5500 kierrosta / min 350 lb-ft vääntömomentti @ 3500 rpm epa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 16/22 mpg

valmistajan suosittelema vähittäismyyntihinta (msrp) vuoden 2018 ford explorerille alkaa noin 32 000 dollaria tavallisella v6-moottorilla varustetusta fwd-perusmallista. 2,3 litran turbo 4-sylinterinen lisää noin 500 dollaria tähän kokonaismäärään, kun taas nelivetoinen järjestelmä on 2200 dollaria. mielestämme paremmin varustettu xlt on parempi lähtökohta, sen perushinta on noin 35 000 dollaria. jos etsit enemmän tehoa, kaksi turboahdettua awd sport- ja platinamallia alkavat vastaavasti noin 46000 dollaria ja 54000 dollaria. se on kilpailukykyinen nissan pathfinderin, toyota highlanderin, honda pilotin ja hyundai santa fe: n kanssa. reilu ostohinta auttaa sinua saamaan paljon, kun kerrot, mitä muut alueesi tutkimusmatkailijat ostivat. Huomaa, että tutkimusmatkailijan jälleenmyyntiarvo pysyy paremmin kuin Dodge Durango, ja se on sopusoinnussa chevroletin traverssin ja ohjaajan kanssa, vaikka se olisikin pienempi kuin ylämaan.

2018 Ford Explorer kuluttajien arvostelut