2018 Ford Explorer Base Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2018 Ford Explorer Base ist ein Front-wheel drive Sport Utility. Es bietet Platz für bis zu 7 Passagiere. Es hat 5 Türen und wird von einem 2.3L L4 turbo EcoBoost 16-valve Motor angetrieben, der 280 hp @ 2500 rpm ausgibt und mit einem 6-speed automatic transmission with manual mode Getriebe gekoppelt ist. Der 2018 Ford Explorer Base hat eine Ladekapazität von 595 Litern und das Fahrzeug wiegt 2022 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2018 Ford Explorer Base über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen 2.3L L4 turbo EcoBoost 16-valve-Motor und bietet Reverse sensing system und Rear view camera with washer. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Front independent suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Individual tire pressure monitoring system, den es serienmäßig mit 18-inch five-spoke sparkle silver-painted aluminum wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 306 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km / h. es beschleunigt in 8 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 15.6 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 13.9 l / 100 km in der Stadt und 9.8 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 34,899 $

2018 Ford Explorer Used Price Estimates

Wenn es um Pferdestärken geht, liefert der Ford Explorer Geländewagen 2018 mit 7 Passagieren auf allen Ebenen. Der serienmäßige 296-PS-V6 ist für die meisten Käufer stark genug, und der 280-PS-Turbo-4-Zylinder ist leistungsstark, aber auch beeindruckend sparsam im Kraftstoffverbrauch. brauchst du mehr "oomph"? Probieren Sie den 365-PS-3,5-Liter-Twin-Turbolader v6 mit 365 PS aus. Alle drei Motoren verleihen dem Explorer eine hervorragende Pass- und Zugkraft, während die stark gewichtete Lenkung und die straffe Federung diesem großen Geländewagen eine beeindruckende Kurvenfähigkeit verleihen, insbesondere die Sport- und Platinmodelle mit ihren 20-Zoll-Rädern. Obwohl die hohe Gürtellinie und die massive vordere Stoßstange Manöver auf engstem Raum etwas erschütternd machen, hat Ford hervorragende Arbeit geleistet, um Straßen-, Motor- und Windgeräusche aus der Kabine fernzuhalten, und das Sitzen ist sowohl bequem als auch unterstützend. Die adaptive Geschwindigkeitsregelung des Explorers funktioniert gut, aber wir wünschen uns, dass sie wie der Honda-Pilot eine vollständig autonome Bremsung bietet, nicht nur eine Kollisionswarnung.

Verbesserte aktive Parkunterstützung Dieses clevere System ermöglicht es dem Entdecker, sich praktisch selbst zu parken. Es verwendet Ultraschallsensoren, um den Geländewagen parallel zu parken, und die Einparkhilfe, um den Fahrern das Herausfahren aus parallelen Parkplätzen zu erleichtern. Das System steuert das Lenkrad, während der Fahrer die Gas- und Bremspedale betätigt. Freisprech-Heckklappe Standardmäßig in den Ausstattungsvarianten Limited, Sport und Platin. Mit dieser Funktion können Sie die Heckklappe des Explorers öffnen, ohne Ihren Costco-Kauf fallen zu lassen und den Schlüsselanhänger aus Ihrer Tasche oder Handtasche zu ziehen. Nur eine Fußwelle unter der hinteren Stoßstange des Geländewagens öffnet oder schließt die Luke.

Der Ford Explorer Geländewagen für 2018 bietet Platz für bis zu sieben Personen in seinen drei Reihen, und die dritte Reihe bietet Platz für Erwachsene. Die zweite Reihe ist entweder als 3-Personen-Bank erhältlich oder kann mit zwei Schalensitzen ausgestattet werden, um den Zugang zur dritten Reihe zu erleichtern. Laderaum ist großzügig. Wir sind froh, dass Ford die meisten Tasten für die meisten Bedienelemente verwendet hat und auch den in die Anzeigen integrierten digitalen Bildschirm mag. Der Infotainment-Touchscreen ist eine große 8-Zoll-Einheit, und Fords Sync 3 ist einfacher zu bedienen als zuvor und hat sich zu einem der leistungsfähigeren verfügbaren Systeme entwickelt.

Auf den ersten Blick hat der Ford Explorer 2018 eine starke Ähnlichkeit mit einem Land Rover Range Rover, eine ziemlich gute Gesellschaft, würden wir sagen. Die serienmäßigen LED-Abblendlichter, der Kühlergrill und die Stoßstange verleihen diesem Mainstream-Geländewagen eine gehobene Präsenz. es sieht teurer aus als es ist. Die pralle Motorhaube, die geformten Seiten und die ausgestellten Radkästen verleihen der Mischung Muskulatur. Niemand wird den Entdecker jemals für einen Minivan verwirren. Die Sportausstattungsvariante ist die aggressivste mit verdunkelter Ausstattung und Kühlergrill sowie serienmäßigen 20-Zoll-Rädern, während die Ausstattungsvarianten in limitierter und platinfarbener Ausführung das Chrom erhöhen.

Der Ford Explorer SUV 2018 ist in fünf Modellen erhältlich: Base, XLT, Limited, Sport und Platin. Die Basismodelle sind serienmäßig mit dem 3,5-Liter-V6-Motor mit 290 PS, einer 6-Gang-Automatik mit am Lenkrad montierten Schaltwippen, LED-Abblendlicht und LED-Rücklichtern, 18-Zoll-Rädern und einer Rückfahrkamera mit einem Motor ausgestattet Unterlegscheibe, um das Objektiv sauber zu halten. Weitere Standardfunktionen sind Tempomat, Klimaanlage, ein Audiosystem mit 6 Lautsprechern und das Sync-Infotainment-System von Ford. Mit fords mykey können Fahrer Höchstgeschwindigkeit und andere Parameter programmieren, um zu verhindern, dass sich junge Fahrer rücksichtslos verhalten. Weitere Sicherheitsmerkmale sind die Pendelregelung des Anhängers zum leichteren Abschleppen.

Ein Aufstieg in die Modellpalette ist der beste Weg, um mehr über Ihren neuen 2018 Explorer zu erfahren. Der mittelgroße xlt bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Er bietet Ledersitze, Navigation, Erkennung des toten Winkels, aufblasbare Sicherheitsgurte hinten, eine Zweizonen-Klimatisierungsautomatik und ein Schiebedach mit zwei Bedienfeldern. Basis- und Xlt-Modelle können einen sparsameren 2,3-Liter-Ecoboost-4-Zylinder ersetzen, der beim limitierten Modell Standard ist. awd ist auf der ganzen Linie verfügbar, unabhängig von Ihrer Motorauswahl. Die Sport- und Platinmodelle sind mit dem Twin-Turbo-Ecoboost v6 und Allradantrieb sowie hochwertigem Leder, einem Premium-Audiosystem, einem mit Leder bezogenen Armaturenbrett und anderen Luxusartikeln ausgestattet.

Der serienmäßige 3,5-Liter-V6 mit 290 PS im Ford Explorer ist für die meisten Menschen in Ordnung und bietet viel Leistung und einen akzeptablen Kraftstoffverbrauch. Der turbogeladene 2,3-Liter-4-Zylinder-Ecoboost-Motor ist jedoch beliebt, da er deutlich mehr Drehmoment und mehr Meilen pro Gallone bietet. Serienmäßig bei den Sport- und Platinmodellen ist der Ecoboost v6 mit zwei Turboladern, der eine Leistung von mehr als 365 PS bietet. Mit dieser Engine ist der Explorer einfach schnell. Sport- und Platinmodelle erhalten ebenfalls Standard-Allradantrieb, aber das AWD-System von Ford und das Geländemanagementsystem mit Einstellungen für Sand, Schlamm, Gras und Kies sind für alle Modelle verfügbar. Zusätzlich verwenden alle Modelle ein 6-Gang-Automatikgetriebe mit Paddelschaltern am Lenkrad. 3,5 Liter v6 (Basis, xlt) 290 PS bei 6.500 U / min 255 lb-ft Drehmoment bei 4.000 U / min Kraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 17/24 mpg (fwd), 16/22 mpg (4wd) 2,3-Liter-Turbolader inline-4 (Basis, xlt, limitiert) 280 PS bei 5.600 U / min 310 lb-ft Drehmoment bei 3.000 U / min Kraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 19/27 mpg (fwd), 18/25 mpg (awd) 3,5-Liter-V6 mit zwei Turboladern (Sport, Platin) 365 PS bei 5.500 U / min 350 lb-ft Drehmoment bei 3.500 U / min Kraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 16/22 mpg

Der vom Hersteller empfohlene Verkaufspreis (msrp) für den Ford Explorer 2018 beginnt bei rund 32.000 US-Dollar für ein FWD-Basismodell mit dem Standard-V6-Motor. Der 2,3-Liter-Turbo-4-Zylinder erhöht diese Summe um rund 500 US-Dollar, während das Allradsystem 2.200 US-Dollar kostet. Wir denken, dass das besser ausgestattete xlt mit einem Grundpreis von etwa 35.000 US-Dollar ein besserer Einstiegspunkt ist. Wenn Sie auf der Suche nach mehr Leistung sind, kosten die Modelle awd sport mit zwei Turboladern und Platin rund 46.000 US-Dollar bzw. 54.000 US-Dollar. Das ist konkurrenzfähig mit dem Nissan Pathfinder, dem Toyota Highlander, dem Honda Pilot und dem Hyundai Santa Fe. Der faire Kaufpreis hilft Ihnen dabei, ein gutes Geschäft zu machen, indem er Ihnen sagt, was andere Explorer-Käufer in Ihrer Nähe bezahlt haben. Beachten Sie, dass der Wiederverkaufswert des Explorers besser hält als der Ausweich-Durango und genau mit der Chevrolet-Traverse und dem Piloten übereinstimmt, auch wenn er unter dem Highlander liegt.

2018 Ford Explorer Kundenrezensionen