2012 Lotus Evora Base on Coupe. se mahtuu 2 matkustajaa. sillä on 2 ovea ja sitä käyttää 3.5L V6 DOHC 24-valve-moottori, joka tuottaa 276 hp @
6400 rpm ja joka on yhdistetty 6-speed manual transmission-vaihteistoon. 2012 Lotus Evora Base: n lastikapasiteetti on litraa ja ajoneuvo painaa 1383 kg. ajonavustusten osalta 2012 Lotus Evora Base: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver-side front airbag ja Passenger-side front airbag. etujousitus on Independent front suspension, kun taas takajousitus on Independent rear suspension. autossa on myös Yes, sillä on vakiona 18'' front and 19'' rear alloy wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 301 n.m ja huippunopeus 239 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 6.2 ja osuu neljännes mailin nopeudella 14 sekuntia. polttoaineenkulutus on 13.2 l / 100km kaupungissa ja 7.1 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2
Lotus Evora S IPS 0-295 km/h & LOUD REVS MY 2012 Top Speed Test sport auto
2012 Lotus Evora Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Average
$ 700
$ 1,300
$ 1,060
kuten muutkin lootusajoneuvot, vuoden 2012 evora on nopea ja erittäin ohjattava. mikä erottaa tämän muista, on se, että se on mukavampaa. vaikka evora ei välttämättä ole ensimmäinen valinta maastomatkalle, auto on siedettävä matalille matkoille. luonnollisesti hengittävällä 276 hevosvoiman 3,5-litraisella v6: lla vuoden 2012 evora voi lyödä 60 mph viidessä sekunnissa tai vähemmän, lähetyksestä riippuen. vuoden 2012 evora s, jossa on moottorin ahdettu versio - tehden 345 hevosvoimaa - voi tehdä sen vain 4,4 sekunnissa. evoran 6-vaihteinen manuaalivaihteisto tuntuu hieman kömpelöltä ja sillä on pitkät heitot, kun taas automaattinen on hieman pehmeämpi, mutta kaukana parhaasta. Sillä välin jarrutus on erinomaista. potentiaalisten evora-omistajien tulisi olla tietoisia siitä, että tälle pienelle ajoneuvolle saapuminen ja siitä poistuminen voi olla hankala tanssi, ja jalkatilan ja polkimen sijainti tuntuu ahtaalta. myös takana olevat sokeat kulmat ilmaistaan.
v6-moottoritälle suuremmalle autolle lootus meni isommalla moottorilla, harhautuen aikaisempien autojen 4-sylinterisistä yksiköistä, kuten elise. tämä v6 on peräisin toyotasta, ja se on suhteessa siihen, jota käytetään Amerikan myydyimmässä autossa, camryssä. se on hyvä uutinen luotettavuudesta.designkiilamainen lotus-evora ei näytä olevan mikään muu tiellä. Lisää siihen, että lootukset ovat aluksi suhteellisen hämärät, ja saat auton, joka on välitön huomionartoittaja ja melko keskustelunaihe.
Ei ole yllättävää, että evoran minimalistinen luonne ulottuu hyttiin. kun kiipeät sisälle, kuljettajan ja matkustajan istuimet ovat hyvin vahvistettu. 2 + 2-kokoonpanolla varustettujen evoroiden kohdalla jopa lotus myöntää, että pienet takaistuimet on tarkoitettu vain lapsille. edestä taaksepäin, toimintoja, kuten ilmastointijärjestelmää, ohjataan suurilla pyöreillä nupeilla ja muutamalla painikkeella. eräässä mielessä se on virkistävän yksinkertaista, toisessa se tuntuu olevan sopimatonta hinnalla olevalle autolle. myös valinnainen navigointijärjestelmä on melko tavallinen ja tarkkuudella juuri niin. pieni takaikkuna ja paksut takapylväät luovat kaihtokohtia, jotka estävät näkyvyyttä.
noin 171 tuumaa pitkä, 2012 evora on suuri lootukselle, mutta silti pieni u.s. autostandardit. evora istuu matalana ja leveänä, muistuttaen sitä inspiroivia kilpa-autoja. evoran etuosan määrittelevät pitkänomaiset ajovalot, jotka ulottuvat puolet hupun pituudesta. suuret sivukanavat istuvat korkealla ja suoraan jokaisen oven takana, kun taas takaosat ulottuvat ulospäin ja näyttävät erittäin lihaksikkailta. takana on integroitu spoileri ja keskelle asennettu pakoputki. kahdeksantoista tuuman pyörät ovat vakiona edessä, ja 19 tuuman pyörät takana.
suorituskyky on tämän auton pelin nimi, joten ei ole mikään yllätys, että vuoden 2012 lotus evora -mallien vakio-ominaisuudet suosivat tätä näkökohtaa olentojen mukavuuksiin nähden. Kaikissa malleissa on 3,5 litran v6-moottori, tuuletetut jarrut, joissa on ap racing 4-mäntäiset jarrusatulat ja bi-xenon-ajovalot. sisällä on Recaro racing -tyyppiset istuimet, litteäpohjainen ohjauspyörä ja Alpine am / fm / cd -soitin iPod-liitännällä.
Lotus Evora voidaan päivittää useilla paketeilla. premium-paketti sisältää lisävarusteita, kuten nahkaverhoilun, kun taas tech-paketti sisältää 7 tuuman kosketusnäytön, päivitetyt kaiuttimet ja 100 watin vahvistimen ja dvd-soittimen. Muita vaihtoehtoja ovat navigointi, kaksi pientä takaistuinta, 6-vaihteinen automaattivaihteisto, lämmitetyt etuistuimet ja varakamera.
2012 lotus evora käyttää toyota-lähtöistä 3,5 litran v6: ta, joka tuottaa 276 hevosvoimaa, kun taas evora lataa saman moottorin vankan 345 hevosvoiman tuottamiseksi. kaikissa evora-malleissa on keskimoottori, takaveto. vakiovaihteisto on 6-vaihteinen manuaalivaihteisto. muuttuessaan tavallisesta kurssistaan lotus tarjoaa 6-vaihteisen automaattivaihteiston evorassa, joka saavuttaa paremman polttoainetalouden kuin manuaalivaihteisto.3,5 litran v6276 hevosvoimaa @ 6400 kierrosta / min258 lb-ft vääntömomentti @ 4600 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 18/26 mpg (manuaalinen), 20/28 mpg (automaattinen)3,5 litran ahdettu v6345 hevosvoimaa @ 7000 kierrosta / min295 lb-ft vääntömomentti @ 4500 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 17/26 mpg (manuaalinen), 19/28 mpg (automaattinen)
vuoden 2012 lotus evoralla, jossa on v6-pohja ja kaksi paikkaa, valmistajan suosittelema vähittäismyyntihinta (msrp) on 67 275 dollaria. suuritehoisemmat evora-moottorit ja ahdettu moottori lisäävät hintaan noin 10 000 dollaria. Huippuluokan lotusevora, jossa on neljä paikkaa, automaattivaihteisto, teknologiapaketti ja päivitetyt pyörät, voi nousta yli 86000 dollariin. näistä hinnoista lootus kilpailee joidenkin jäykkien kilpailijoiden kanssa, jotka tarjoavat enemmän olentojen mukavuuksia, mukaan lukien porsche cayman s ja pohja 911,chevrolet corvette z06 ja huippuluokan BMW z4. koska lotus evora on suhteellisen harvinainen ajoneuvo, odotamme auton pitävän arvonsa kohtuullisen hyvin.
Kotkan nimellä kehitetty lotus evora on urheiluauto, jonka brittiläinen valmistaja esitteli 22. heinäkuuta 2008 brittiläisessä kansainvälisessä autonäyttelyssä.
kuka tahansa, joka on koskaan nähnyt lootusautoa, tietää brittiläisen autonvalmistajan merkityksen: nopeuden ja tyylin. heille kilpailuradalla voittaminen ei riitä, sinun on myös näytettävä hyvältä sitä tehdessäsi. lootusautot ovat nyt nopeuden ja ohjattavuuden ruumiillistuma.
se on pitkä matka tuotemerkille, joka perustettiin ensimmäisen kerran, kun Lontoon yliopistosta valmistunut Colin Chapman rakensi ensimmäisen autonsa tyttöystävänsä takana olevaan autotalliin. vuosi oli 1946, ja sen luoja kutsui auton austin seitsemän erityiseksi. hän osallistui siihen pari kilpailua vuonna 1948 ja onnistui tarttumaan voittoihin.
Ensimmäinen auto, jonka hän kutsui lootukseksi, rakennettiin vuonna 1949 ja siinä oli tehokkaampi ford-moottori. Vaikka tämä malli oli tarpeeksi tehokas voittamaan tyypin 37 bugatti Silverstone-kisassa. Tämän voiton jälkeen samppanja päätti keskittyä urheiluautoihin, jotka ajaisivat kaavassa 750.
hän aloitti yhteistyön michaelin ja nigel allenin kanssa ja yhdessä he muodostivat lootustekniikkayrityksen vuonna 1952. ensimmäinen tuotantoauto oli uudella 1,5 ford -konsulimoottorilla ajettu lootusmerkki vi. tämäkin auto osoittautui menestyksekkääksi kilparadalla ja vuoteen 1955 mennessä oli tehty tarpeeksi tilauksia autosta, jotta chapman ja hänen tiiminsä pystyivät omistautumaan täysin yritykselle.
samana vuonna he tulivat lotusmerkkiin ix le mans -kilpailussa, mutta heidät hylättiin, kun chapman kääntyi. pelottomana ja valmiina suurempiin asioihin, chapman loi uudet lootusmallit, mukaan lukien päivitetyn version vi-nimisestä seitsemästä. tämän auton oli tarkoitus saavuttaa kulttiasema, joka oli tuotannossa tähän päivään nimellä Caterham seven.
Lootus oli pakko siirtyä tilaansa kasvaneeksi uuteen laitokseen kastanjassa vuonna 1959.
Tähän tehtaaseen rakennettiin kaikki uudet lotuseliitit, joissa oli kiinteä lasikuiturunko ja alusta. lootus oli jo tullut kaavaan vuonna 1958, ja vuoteen 1959 mennessä he olivat jo voittaneet ensimmäisen Grand Prix -sauvansa, jossa oli pyörteellä sammaleita.
lotus voitti kaksi maailmancupia Jim Clarkin kanssa, ja hänellä oli vielä aikaa kehittää auto, jonka uskotaan olevan kaikkien aikojen paras urheiluauto - ford cortina. lotus europa -mallin käyttöönoton myötä chapman oli valmis kaivamaan pakettiautonsa kuvan (mistä syystä hän myi seitsemän mallin Caterhamille).
70-luvulla, lotuksen 30 ja 40v epäonnistuneen julkaisun jälkeen melkein tappoi urheiluautokilpailun lootukselle, mutta f1-radalla lotus onnistui edelleen hallitsemaan .. Tämän ajanjakson malleihin kuuluvat eclat, esprit (kaksi istuinpaikkaa) ja Sumbeam, joka voitti rallin maailmanmestaruuden vuonna 1981.
Kun Colin Chapman kuoli vuonna 1982 54-vuotiaana, monille autoharrastajille se oli aikakauden loppu. GM osti yrityksen vuonna 1986, mutta se myytiin myöhemmin vuonna 1993. Luxemburgin osakeyhtiöille. Vuonna 1996 malesialainen autonvalmistaja protoni osti tuotemerkin heiltä ja hallitsee sitä edelleen.
lotus vetäytyi kaavasta vuonna 1995, mutta se onnistuu silti säilyttämään maineensa urheiluautojen valmistajana. Siinä on lotus elise, exige (ja sen variantti), europa (myös turboahdettu s-variantti) ja vasta julkaistu evora.
2012 Lotus Evora kuluttajien arvostelut
monkbrunnich, 09/23/2019
2017 Lotus Evora 400
"hyvä budjettiurheilu / superauto"
erittäin ainutlaatuinen, loistava ratsastus ilman rangaistusta, erotut joukosta porscheja ja korvetteja.
uskomaton ohjauspalaute ja alusta, joka kilpailee minkä tahansa superauton kanssa.
loistava auto viikonlopun hauskuuteen tai satunnaiseen seurantaan.
uncoloredplatform, 03/13/2019
2010 Lotus Evora
"luotettavin eksoottisen näköinen urheiluauto"
olen pahoillani myymällä evorani niin paljon. minulla oli se 4 vuotta ja kirjaimellisesti en kuluttanut penniäkään säännöllisen huollon ulkopuolella. jopa sinä pääset yhden kuljettajan paikalle, on vaikea ajaa muuta autoa samassa hintaluokassa
blinksinternal, 04/05/2018
2017 Lotus Evora 400
"2017 lotus evora 400 blk -pakkaus"
Lotus Evora on yksi viimeisistä käsintehtyjä ajoneuvoja maailmassa. Lotus on tunnettu siitä, että se on kevyt suorituskykyinen auto kadulla ja radalla. tämä auto on nopein vielä 400 hv ja 305 vääntömomentti Toyota V-6 -moottorilla luotettavuuden takaamiseksi. tämä auto ajaa paremmin ja paremmin kuin minun porsche 911. se on myös ollut luotettavampi kuin 911 (sähköongelmat). radio ei ole loistava lootuksessa, mutta navigointi on tarkka ja haluaisin paljon mieluummin kuulla moottorin äänen. lootus tuottaa vain pienen määrän ajoneuvoja vuodessa, mikä tekee niistä myös erikoisia. minulla on ollut porscheja 30 vuoden ajan, ja evora on parempi kuin porsche ja hauskempi ajaa, koska minulla ei ole tietokoneita tai sähköohjausta. lotus käyttää edelleen hydraulista ohjausta ja antaa kuljettajille välitöntä palautetta. jos etsit aitoa urheiluautoa, jolla on hallittavuutta, palautetta ja tyyliä, pidät uudesta lootuksesta. Jos etsit johtoautoa, jonka ylläpito on kallista, osta porsche.
The Lotus Evora S takes everything that is good about the standard Evora and adds more power. Read the full review along and see test numbers and photos at Car and Driver.
Motor Trend reviews the 2011 Lotus Evora where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2011 Lotus Evora prices online.
keskustelu ja kommentit
jaa kommenttisi
M
M harry1 year ago
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
keskustelu ja kommentit
jaa kommenttisi