το 2012 Lotus Evora Base είναι Coupe. Μπορεί να φιλοξενήσει έως 900.0002 επιβάτες. έχει 2 πόρτες και τροφοδοτείται από κινητήρα 3.5L V6 DOHC 24-valve που εξέρχεται 276 hp @
6400 rpm και συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 6-speed manual transmission. το 2012 Lotus Evora Base έχει χωρητικότητα φορτίου λίτρων και το όχημα ζυγίζει 1383 κιλά. Όσον αφορά τις υποβοήσεις οδήγησης, το 2012 Lotus Evora Base έχει έλεγχο σταθερότητας και έλεγχο πρόσφυσης εκτός από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (abs). το όχημα διαθέτει προαιρετικό κινητήρα , καθώς και και. χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν επίσης Driver-side front airbag και Passenger-side front airbag. η μπροστινή ανάρτηση είναι Independent front suspension ενώ η πίσω ανάρτηση είναι Independent rear suspension. το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης Yes και 18'' front and 19'' rear alloy wheels στάνταρ. Τα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν cruise control. Για ευκολία, το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικές κλειδαριές. υπάρχει επίσης μια απομακρυσμένη δυνατότητα εισόδου χωρίς κλειδί. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει. το τιμόνι διαθέτει κουμπιά ελέγχου ήχου. Όσον αφορά την απόδοση, το αυτοκίνητο έχει ροπή 301 n.m και τελική ταχύτητα 239 km / h. επιταχύνει από 0 έως 100 km / h στα 6.2 και χτυπά το τέταρτο μίλι στα 14 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 13.2 l / 100km στην πόλη και 7.1 l / 100km στην εθνική οδό. η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από 0 $
Lotus Evora S IPS 0-295 km/h & LOUD REVS MY 2012 Top Speed Test sport auto
2012 Lotus Evora Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Average
$ 700
$ 1,300
$ 1,060
Όπως και άλλα οχήματα λωτού, το 2012 evora είναι γρήγορο και εξαιρετικά ευέλικτο. Αυτό που το ξεχωρίζει από άλλα είναι ότι είναι πιο άνετο. Παρόλο που το evora μπορεί να μην είναι η πρώτη σας επιλογή για ταξίδι εκτός της χώρας, το αυτοκίνητο είναι ανεκτό για μέτριες αποστάσεις. Με τη φυσική αναρρόφηση 276 ίππων 3,5 λίτρων v6, το 2012 evora μπορεί να φτάσει τα 60 mph σε πέντε δευτερόλεπτα ή λιγότερο, ανάλογα με τη μετάδοση. το 2012 evora s, με μια υπερφορτισμένη έκδοση του κινητήρα - με 345 ίππους - μπορεί να το κάνει σε μόλις 4,4 δευτερόλεπτα. το 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο του evora αισθάνεται λίγο αδέξια και έχει μεγάλες ρίψεις, ενώ το αυτόματο είναι λίγο πιο ομαλό αλλά πολύ μακριά από τα καλύτερα εκεί έξω. Το φρενάρισμα, εν τω μεταξύ, είναι εξαιρετικό. Οι πιθανοί ιδιοκτήτες evora πρέπει να γνωρίζουν ότι η είσοδος και η έξοδος από αυτό το μικρό όχημα μπορεί να είναι ένας αδέξιος χορός και η θέση του ποδιού και του πεντάλ να αισθάνεται περιορισμένη. Εκφράζονται επίσης, τυφλά σημεία προς τα πίσω.
κινητήρας v6για αυτό το μεγαλύτερο αυτοκίνητο, ο λωτός πήγε με έναν μεγαλύτερο κινητήρα, απομακρύνοντας από τις τετρακύλινδρες μονάδες που χρησιμοποιούνται σε προηγούμενα αυτοκίνητα, όπως το elise. Αυτό το v6 προέρχεται από την Toyota και είναι συγγενές με αυτό που χρησιμοποιείται στο αυτοκίνητο με τις καλύτερες πωλήσεις της Αμερικής, το camry. αυτά είναι καλά νέα όσον αφορά την αξιοπιστία.σχέδιοο λωτός evora που μοιάζει με σφήνα δεν μοιάζει με τίποτα άλλο στο δρόμο. προσθέστε στο γεγονός ότι οι λωτοί είναι σχετικά ασαφείς στην αρχή και παίρνετε ένα αυτοκίνητο που είναι άμεσα προσελκύοντας την προσοχή και αρκετά το κομμάτι της συνομιλίας.
δεν αποτελεί έκπληξη ότι η μινιμαλιστική φύση του Evora εκτείνεται στην καμπίνα του. Μόλις αναρριχηθείτε στο εσωτερικό, τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού ενισχύονται καλά. Όσον αφορά το evoras με τη διαμόρφωση 2 + 2, ακόμη και ο λωτός παραδέχεται ότι τα μικρά πίσω καθίσματα προορίζονται πραγματικά για παιδιά. προς τα εμπρός, λειτουργίες όπως το σύστημα κλιματισμού ελέγχονται μέσω μεγάλων, κυκλικών κομβίων και μερικών κουμπιών. με μια έννοια που είναι αναζωογονητικά απλή, με την άλλη αισθάνεται εκτός τόπου για ένα αυτοκίνητο αυτής της τιμής. Το προαιρετικό σύστημα πλοήγησης, επίσης, είναι μάλλον απλό και έχει απλώς ανάλυση. ένα μικρό πίσω παράθυρο και οι πυκνοί πίσω στύλοι δημιουργούν σημεία περσίδων που εμποδίζουν την ορατότητα.
σε μήκος περίπου 171 ίντσες, το 2012 evora είναι μεγάλο για έναν λωτό, αλλά εξακολουθεί να είναι μικρό από τις ΗΠΑ. πρότυπα αυτοκινήτων. το evora κάθεται χαμηλό και ευρύ, παρόμοιο με τα αγωνιστικά αυτοκίνητα που το ενέπνευσαν. Το μπροστινό μέρος του evora καθορίζεται από επιμήκεις προβολείς που εκτείνονται στο μισό μήκος της κουκούλας του. Οι μεγάλοι πλευρικοί αγωγοί αέρα κάθονται ψηλά και ακριβώς πίσω από κάθε πόρτα, ενώ τα πίσω άκρα εκτείνονται προς τα έξω και έχουν πολύ μυώδη εμφάνιση. στο πίσω μέρος υπάρχει ενσωματωμένη αεροτομή και κεντρική εξάτμιση. Οι τροχοί δεκαοκτώ ιντσών είναι στάνταρ μπροστά, με πίσω τροχούς 19 ιντσών.
Η απόδοση είναι το όνομα του παιχνιδιού για αυτό το αυτοκίνητο, οπότε δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι τα τυπικά χαρακτηριστικά για τα μοντέλα lotus evora του 2012 ευνοούν αυτήν την πτυχή έναντι των ανέσεων των πλασμάτων. Όλα τα μοντέλα χρησιμοποιούν κινητήρα 3,5 λίτρων v6, αεριζόμενα φρένα με δαγκάνες 4 αγωνιστικών δαπέδων και προβολείς bi-xenon. στο εσωτερικό υπάρχουν καθίσματα σε στυλ αγωνιστικού ρετρό, τιμόνι με επίπεδη βάση και alpine am / fm / cd player με συνδεσιμότητα ipod.
Το lotus evora μπορεί να αναβαθμιστεί με μια ποικιλία πακέτων. Το premium πακέτο προσθέτει εξοπλισμό όπως εσωτερικό με δερμάτινη επένδυση, ενώ το τεχνολογικό πακέτο περιλαμβάνει οθόνη αφής 7 ιντσών, αναβαθμισμένα ηχεία και ενισχυτή 100 watt και dvd player. Άλλες επιλογές περιλαμβάνουν πλοήγηση, δύο μικρά πίσω καθίσματα, αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και εφεδρική κάμερα.
το 2012 lotus evora χρησιμοποιεί μια προμήθεια 3,5 λίτρων v6 που προέρχεται από την Toyota, η οποία παράγει 276 ίππους, ενώ το evora υπερφορτίζει τον ίδιο κινητήρα για να κάνει μια ισχυρή 345 ιπποδύναμη. Όλα τα μοντέλα evora χρησιμοποιούν διάταξη μεσαίου κινητήρα, πίσω κίνηση. το τυπικό κιβώτιο είναι ένα 6-τάχυτο εγχειρίδιο. σε μια αλλαγή από τη συνήθη πορεία του, ο λωτός προσφέρει αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων στο evora που επιτυγχάνει καλύτερη οικονομία καυσίμου από το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.3,5 λίτρα v6276 ίππους @ 6.400 σ.α.λ.258 lb-ft ροπής @ 4.600 σ.α.λ.οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητόδρομου epa: 18/26 mpg (χειροκίνητο), 20/28 mpg (αυτόματο)Υπερπληρωμένος 3,5 λίτρων v6345 ιπποδύναμη @ 7.000 σ.α.λ.295 lb-ft ροπής @ 4.500 σ.α.λ.οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητόδρομου epa: 17/26 mpg (χειροκίνητο), 19/28 mpg (αυτόματο)
ένα 2012 lotus evora με τη βάση v6 και δύο θέσεις έχει προτεινόμενη τιμή λιανικής από τον κατασκευαστή (msrp) 67.275 $ . Η υψηλότερη ισχύς evora με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα προσθέτει περίπου 10.000 $ στην τιμή. ένα κορυφαίο lotus evora s με τέσσερα καθίσματα, αυτόματο κιβώτιο, τεχνολογικό πακέτο και αναβαθμισμένους τροχούς μπορεί να φτάσει πάνω από 86.000 $ . για αυτές τις τιμές, ο λωτός ανταγωνίζεται με ορισμένους άκαμπτους ανταγωνιστές που προσφέρουν περισσότερες ανέσεις στα πλάσματα, όπως η porsche cayman s και μια βάση 911, ηchevrolet corvette z06 και bmw z4 υψηλών προδιαγραφών. επειδή το lotus evora είναι ένα σχετικά σπάνιο όχημα, περιμένουμε το αυτοκίνητο να διατηρήσει την αξία του αρκετά καλά.
Αναπτύχθηκε με το όνομα του αετού του έργου, το lotus evora είναι ένα σπορ αυτοκίνητο που παρουσιάστηκε από τον κατασκευαστή με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο στις 22 Ιουλίου στη βρετανική διεθνή έκθεση αυτοκινήτου του 2008.
Όποιος έχει δει ποτέ ένα αυτοκίνητο λωτού ξέρει τι είναι ο βρετανικός κατασκευαστής αυτοκινήτων: ταχύτητα και στυλ. για αυτούς, η νίκη στην πίστα δεν αρκεί, πρέπει επίσης να φαίνεσαι καλά όταν το κάνεις. Τα αυτοκίνητα λωτού είναι πλέον η επιτομή της ταχύτητας και της ευελιξίας.
είναι πολύ μακριά για τη μάρκα που ιδρύθηκε για πρώτη φορά όταν ο Colin Chapman, απόφοιτος πανεπιστημιακού κολεγίου στο Λονδίνο, έχτισε το πρώτο του αυτοκίνητο σε ένα γκαράζ πίσω από το αυτοκίνητο της φίλης του. το έτος ήταν το 1946 και το αυτοκίνητο ονομάστηκε από τον δημιουργό του ως αυστριακό επτά ειδικό. το μπήκε σε μερικούς αγώνες το 1948 και κατάφερε να κερδίσει μερικές νίκες.
το πρώτο αυτοκίνητο που ονόμασε λωτό χτίστηκε το 1949 και είχε έναν πιο ισχυρό κινητήρα ford. ενώ αυτό το μοντέλο ήταν αρκετά ισχυρό για να νικήσει ένα bugatti τύπου 37 στον αγώνα silverstone. μετά από αυτήν τη νίκη ο πρωταθλητής αποφάσισε να επικεντρωθεί σε σπορ αυτοκίνητα που θα τρέχουν στη φόρμουλα 750.
συνεργάστηκε με τον Μιχαήλ και τον Νίγηλ Άλεν και μαζί δημιούργησαν την εταιρεία μηχανικής λωτού το 1952. Το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής ήταν το λωτό σήμα vi που έτρεχε στον νέο κινητήρα προξενικών 1,5 ford αυτό το αυτοκίνητο αποδείχτηκε επίσης επιτυχημένο στο αγωνιστικό κύκλωμα και μέχρι το 1955, είχαν πραγματοποιηθεί αρκετές παραγγελίες του αυτοκινήτου για να επιτρέψουν στον chapman και την ομάδα του να αφιερωθούν πλήρως στην εταιρεία.
την ίδια χρονιά μπήκαν στο lotus mark ix στον αγώνα le mans, αλλά αποκλείστηκαν όταν ο chapman αντιστράφηκε. απροσδιόριστος και έτοιμος για μεγαλύτερα πράγματα, ο chapman δημιούργησε νέα μοντέλα λωτού, συμπεριλαμβανομένης της ενημερωμένης έκδοσης του σήματος vi που ονομάζεται επτά. Αυτό το αυτοκίνητο επρόκειτο να επιτύχει κατάσταση λατρείας, που βρίσκεται σε παραγωγή μέχρι σήμερα με το όνομα caterham seven.
ξεπερνώντας τις εγκαταστάσεις του, ο λωτός αναγκάστηκε να μετακομίσει σε μια νέα εγκατάσταση στο κάστανο το 1959.
Ήταν σε αυτό το εργοστάσιο που έπρεπε να κατασκευαστεί η ολοκαίνουργια ελίτ λωτού, με ενσωματωμένο σώμα από ίνες γυαλιού και πλαίσιο. Ο λωτός είχε ήδη εισέλθει στη φόρμουλα το 1958 και μέχρι το 1959 είχαν ήδη κερδίσει το πρώτο τους grand prix με στροβιλισμένα βρύα στο τιμόνι.
Ο Lotus κέρδισε δύο παγκόσμια πρωταθλήματα με τον jim clark και είχε ακόμα χρόνο να αναπτύξει ένα αυτοκίνητο που θεωρείται το καλύτερο αθλητικό όχημα όλων των εποχών - το ford cortina. με την εισαγωγή του Lotus europa chapman ήταν έτοιμος να βάλει το κιτ του αυτοκινήτου του image (για ποιον λόγο πούλησε το επτά μοντέλο στην caterham).
στη δεκαετία του '70, μετά την αποτυχημένη κυκλοφορία του λωτού 30 και 40v σχεδόν σκοτώθηκε αγωνιστικά σπορ αυτοκίνητο για λωτό, αλλά στο κύκλωμα f1 ο λωτός κατάφερε ακόμη να κυριαρχήσει .. μοντέλα αυτής της περιόδου περιλαμβάνουν το eclat, το esprit (δύο κάθισμα coupe) και το sumbeam που κέρδισε πραγματικά το παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι το 1981.
όταν ο Colin chapman πέθανε το 1982 σε ηλικία 54 ετών, για πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου ήταν το τέλος μιας εποχής. η εταιρεία αγοράστηκε από την gm το 1986, αλλά αργότερα πωλήθηκε σε εταιρείες του Λουξεμβούργου το 1993. το 1996 η μαλαισιανή εταιρεία παραγωγής αυτοκινήτων Proton αγόρασε τη μάρκα από αυτά και εξακολουθεί να την ελέγχει σήμερα.
Η lotus αποσύρθηκε από τη φόρμουλα το 1995, αλλά καταφέρνει να διατηρήσει τη φήμη της ως κατασκευαστής σπορ αυτοκινήτου, με το lotus elise, το exige (και την παραλλαγή του), το europa (επίσης με μια turbocharged s παραλλαγή) και το νέο evora.
2012 Lotus Evora κριτικές καταναλωτών
firefoxbarnaby, 09/23/2019
2017 Lotus Evora 400
"υπέροχο σπορ / σούπερ αυτοκίνητο"
πολύ μοναδική, υπέροχη βόλτα χωρίς να τιμωρείς, θα ξεχωρίζεις στο πλήθος των porsche και corvettes.
απίστευτα σχόλια διεύθυνσης και ένα πλαίσιο που ανταγωνίζεται οποιοδήποτε σούπερ αυτοκίνητο.
εξαιρετικό αυτοκίνητο για διασκέδαση το σαββατοκύριακο ή περιστασιακή παρακολούθηση.
astonishedtanning, 03/13/2019
2010 Lotus Evora
"το πιο αξιόπιστο εξωτικό σπορ αυτοκίνητο"
λυπάμαι που πουλάω τόσο πολύ το evora μου. Το είχα για 4 χρόνια και κυριολεκτικά δεν πέρασα μια δεκάρα εκτός της τακτικής συντήρησης. Ακόμα κι αν φτάσετε στη θέση ενός οδηγού, θα είναι δύσκολο να οδηγήσετε οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο στην ίδια κατηγορία τιμών
stickssnaking, 04/05/2018
2017 Lotus Evora 400
"2017 lotus evora 400 blk pack"
Το lotus evora είναι ένα από τα οχήματα τελευταίας τεχνολογίας στον κόσμο. Η lotus έχει τη φήμη ότι είναι ένα ελαφρύ αυτοκίνητο απόδοσης για το δρόμο και το κομμάτι. αυτό το αυτοκίνητο είναι ο γρηγορότερος λωτός αλλά 400 hp και 305 ροπή με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα toyota v-6 για αξιοπιστία. αυτό το αυτοκίνητο οδηγεί καλύτερα και χειρίζεται καλύτερα από το porsche 911 μου. Είναι επίσης πιο αξιόπιστο από το 911 (ηλεκτρικά προβλήματα). το ραδιόφωνο δεν είναι υπέροχο στο λωτό, αλλά η πλοήγηση είναι ακριβής και θα προτιμούσα να ακούσω τον ήχο του κινητήρα. Ο λωτός παράγει μόνο μια μικρή ποσότητα οχημάτων ετησίως, γεγονός που τα καθιστά επίσης ξεχωριστά. Είχα porsches για 30 χρόνια και το evora είναι καλύτερο από το porsche και πιο διασκεδαστικό να οδηγώ λόγω της μη ανάληψης υπολογιστών ή του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης. Η Lotus εξακολουθεί να χρησιμοποιεί υδραυλικό τιμόνι και δίνει άμεση ανατροφοδότηση στους οδηγούς. αν ψάχνετε για ένα αληθινό σπορ αυτοκίνητο που έχει χειρισμό, σχόλια και στυλ, τότε θα σας αρέσει ο νέος λωτός. αν ψάχνετε για ένα εκτελεστικό αυτοκίνητο που είναι ακριβό για συντήρηση, αγοράστε το porsche.
The Lotus Evora S takes everything that is good about the standard Evora and adds more power. Read the full review along and see test numbers and photos at Car and Driver.
Motor Trend reviews the 2011 Lotus Evora where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2011 Lotus Evora prices online.
συζήτηση και σχόλια
μοιραστείτε τα σχόλιά σας
M
M harry1 year ago
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
συζήτηση και σχόλια
μοιραστείτε τα σχόλιά σας