2011 Toyota Matrix Base thông số kỹ thuật, màu sắc, 0-60, 0-100, kéo 1/4 dặm và đánh giá tốc độ tối đa

2011 Toyota Matrix Base là Front-wheel drive Wagon. nó có thể chứa tới 5 hành khách. nó có 5 cửa và được cung cấp bởi động cơ 1.8L L4 DOHC 16-valve cho ra 132 hp @ 6000 rpm và được ghép nối với hộp số 4-speed automatic transmission. 2011 Toyota Matrix Base có sức chứa hàng hóa là 561 lít và xe nặng 1285 kg. về hỗ trợ đi xe, 2011 Toyota Matrix Base có kiểm soát ổn định và kiểm soát độ bám đường cùng với hệ thống chống bó cứng phanh (abs). chiếc xe có động cơ tùy chọn cũng như nó cung cấp và. các tính năng an toàn cũng bao gồm Driver-side front airbag và Passenger-side front airbag. hệ thống treo trước là Independent front suspension trong khi hệ thống treo sau là Independent rear suspension. chiếc xe cũng có nó có 16'' steel wheels with covers là tiêu chuẩn. các tính năng điện tử bao gồm kiểm soát hành trình. để thuận tiện, xe có cửa sổ chỉnh điện và khóa cửa điện. còn có tính năng nhập từ xa không cần chìa khóa. hơn nữa xe có. vô lăng có các nút điều khiển âm thanh. Về hiệu suất, chiếc xe có mô-men xoắn 144 n.m và tốc độ tối đa 187 km / h. nó tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 10 và đạt một phần tư dặm ở 17.3 giây. mức tiêu thụ nhiên liệu là 8.1 l / 100km trong thành phố và 6.3 l / 100km trên đường cao tốc. giá xe bắt đầu từ $ 16,715

2011 Toyota Matrix Used Price Estimates

mặc dù bị lu mờ bởi các đối thủ có phong cách khác biệt hơn, ma trận toyota 2011 vẫn tiếp tục cung cấp nhiều tính thực dụng và tiện nghi.

Đã có một số chiếc xe tweener được tung ra thị trường trong vài năm qua. điều đó không có nghĩa là họ là những người đam mê justin bieber với ngón tay và mắt dán vào điện thoại thông minh. Đây là những chiếc xe không dễ dàng định nghĩa, tồn tại ở đâu đó giữa hatchback, wagon và crossover. ma trận toyota là một trong những chiếc xe đầu tiên trong số những chiếc xe dành cho trẻ em này và tiếp tục là một trong những chiếc xe đáng mơ ước hơn.

ma trận toyota 2011 xếp chồng lên nhau chống lại một nhóm khá kỳ quặc của 'tweens. chevy hhr trông giống như một phiên bản thu nhỏ của một vùng ngoại ô thời truman; linh hồn kia trông giống như một chiếc giày trượt patin; khối nissan, bạn biết đấy, là một khối lập phương; và cành ghép xb được tạo kiểu sau một hộp. nó thực sự là một phân khúc phục vụ cho những người có thị hiếu thiết kế kỳ quặc. nhưng nó cũng tự hào về các mục nhập với lượng hàng hóa và không gian hành khách ấn tượng so với dấu chân bên ngoài của chúng, do đó, chúng cũng có một khía cạnh thiết thực. đối với người tiêu dùng quan tâm đến tính thực dụng hơn là thái độ, ma trận phải có sức hấp dẫn rõ ràng với kiểu dáng thông thường hơn của nó.

một lợi ích khác là ma trận tự hào có những người thợ cơ khí cứng như đá từ chiếc toyota corolla. với động cơ 2,4 lít bốn xi-lanh có sẵn, khả năng tăng tốc nhanh chóng cho hạng xe này và ma trận cũng có sẵn với hệ dẫn động tất cả các bánh. Thật không may, cả động cơ 2,4 lít và 1,8 lít cơ sở đều không đặc biệt tiết kiệm nhiên liệu so với đầu ra của chúng.

tất nhiên, vì ma trận toyota 2011 là một 'mười bảy tuổi, nên có nhiều loại xe để xem xét hơn chỉ là những người anh em kỳ quặc của nó. trong số những chiếc hatchback, có honda 2011 linh hoạt phù hợp, mazda 3 2011 cao cấp và nissan juke 2014 năng động. 2011 vw jetta sportwagen là một giải pháp thay thế toa xe hàng đầu. sau đó là một số mẫu crossover nhỏ gọn rẻ tiền như hyundai tucson và kia sportage 2011. nhưng đối với những người thích ý tưởng về một chiếc xe có thể làm tốt mọi thứ một chút (mà không trông kỳ lạ khi thực hiện nó), toyota matrix là một lựa chọn tuyệt vời.

toyota matrix 2011 là một chiếc wagon / hatchback năm hành khách có sẵn ở các cấp độ cơ sở và trang trí.

ma trận cơ sở đạt tiêu chuẩn với bánh xe thép 16 inch, phụ kiện điện đầy đủ, chìa khóa vào cửa, gương chiếu hậu gập và sưởi, điều khiển hành trình, vô lăng nghiêng và kính lái với điều khiển âm thanh và hệ thống âm thanh bốn loa với cd đầu phát và một giắc cắm âm thanh phụ. ma trận s bổ sung thêm đèn sương mù, ghế hành khách gập phẳng và hệ thống âm thanh sáu loa.

gói cao cấp của s bổ sung động cơ mạnh mẽ hơn, cửa sổ trời, điện thoại bluetooth và kết nối âm thanh trực tuyến, và hệ thống âm thanh sáu loa được nâng cấp với giao diện âm thanh ipod / usb. gói thể thao có sẵn trên cả hai phiên bản bổ sung thêm các chi tiết phá cách ở gầm trước và sau và huy hiệu s nổi bật, cùng với đèn sương mù cho phiên bản cơ sở và bánh xe hợp kim 17 inch cho phiên bản s.

toyota matrix 2011 có tiêu chuẩn với hệ dẫn động cầu trước, trong khi s có thể được trang bị hệ dẫn động tất cả các bánh. ma trận toyota cơ sở được trang bị động cơ 1,8 lít bốn xi-lanh cho công suất 132 mã lực và mô-men xoắn 128 pound-feet. Hộp số tay năm cấp là tiêu chuẩn và hộp số tự động bốn cấp là tùy chọn. Mức tiết kiệm nhiên liệu ước tính epa là 25 mpg trong thành phố / 31 mpg đường cao tốc và 28 mpg kết hợp với số tự động và 26/32/28 với số tay.

ma trận s có động cơ 4 xi-lanh 2,4 lít, sản sinh công suất 158 ​​mã lực và mô-men xoắn 162 lb-ft. Các mô hình dẫn động cầu trước có hộp số sàn năm cấp tiêu chuẩn hoặc số tự động năm cấp tùy chọn. một bốn tốc độ tự động là tiêu chuẩn với awd.

trong thử nghiệm hiệu suất của động cơ pontiac giống hệt nhau về mặt cơ học và hiện đã ngừng hoạt động, thời gian chạy 0-60 mph mất 8,9 giây với hộp số tự động năm tốc độ. ma trận dẫn động bánh trước s với số tự động trả về ước tính 21/29/24 (21/28/24 với số tay), trong khi ma trận awd trả về 20/26/22. những ước tính này là đáng thất vọng với nền kinh tế nhiên liệu của một số dòng xe chéo.

toyota matrix 2011 được trang bị tiêu chuẩn với tính năng ổn định và kiểm soát lực kéo, phanh đĩa chống bó cứng, hỗ trợ phanh, tựa đầu chủ động phía trước, túi khí bên phía trước và túi khí rèm bên.

ma trận đã không được đánh giá bằng cách sử dụng các quy trình thử nghiệm va chạm năm 2011 mới, vất vả hơn của chính phủ. Xếp hạng năm 2010 của nó (không thể so sánh với các thử nghiệm năm 2011) cho thấy nó đạt được năm sao hoàn hảo cho các tác động bên phía trước và phía trước, giảm xuống bốn sao cho các tác động bên phía ghế sau. Viện bảo hiểm an toàn đường cao tốc đã trao cho ma trận xếp hạng "tốt" cao nhất trong cả thử nghiệm va chạm trực diện và va chạm bên.

ma trận cơ sở tăng tốc chậm chạp ngoài dòng với động cơ 1,8 lít, nhưng khả năng tiết kiệm nhiên liệu của nó sẽ làm nên điều đó trong mắt nhiều người mua sắm. động cơ 2,4 lít trong s thì ngược lại: công suất dồi dào, nhưng khả năng tiết kiệm nhiên liệu là đáng thất vọng. trong cả hai trường hợp, chuyến đi êm ái và cách nhiệt tốt. toyota matrix 2011 có thể không phải là chiếc hatchback kinh tế thể thao nhất (đặc biệt là bây giờ khi những chiếc xrs thể thao đã không còn nữa), nhưng sự cải tiến của nó rất đáng khen ngợi.

bên trong cabin, ma trận có một bầu không khí sắc nét hơn đáng kể so với các đồ chơi khác, nhưng không đi xa như các cabin vui nhộn được tìm thấy trong khối scion xb hoặc nissan. điều này chắc chắn có thể là một điều tốt cho nhiều người mua, nhưng theo cách nào thì nó cũng được hỗ trợ bởi các điều khiển đơn giản và vật liệu tốt.

cũng có thể là một điều tốt là khả năng vận chuyển hàng hóa rộng rãi của ma trận. Có 19,8 feet khối dung tích hành lý phía sau hàng ghế sau và tối đa 61,5 feet khối nếu bạn bao gồm không gian được cung cấp bởi ghế hành khách phía trước có thể gập phẳng. Đối với hành khách phía sau, một chiếc ghế băng cao và sâu rất thích hợp cho cả trẻ em và người lớn. Giống như hầu hết các xe toyota nhỏ, những người lái xe cao hơn có thể hơi gò bó sau tay lái, nhưng những người có chiều cao trung bình sẽ ổn.

ma trận toyota 2011 và ma trận s chia sẻ một hệ thống treo chung mang lại khả năng xử lý nhạy bén và một chuyến đi tương đối thoải mái. hệ thống lái trợ lực điện thay thế thiết lập thủy lực truyền thống bằng dây đai, giúp động cơ tiết kiệm điện và tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, khi nói đến hiệu suất, hai phiên bản không thể khác biệt hơn. động cơ 132 mã lực của chiếc xe cơ sở cung cấp đủ năng lượng, nhưng động cơ 158 mã lực của ma trận đáng chú ý là tốt hơn để hòa nhập vào các đường cao tốc di chuyển nhanh, đồng thời cung cấp khả năng tăng tốc vượt trội. trừ khi bạn thường xuyên gặp phải những con đường có tuyết, tùy chọn dẫn động tất cả các bánh không đáng để chi phí và thêm trọng lượng.

Ổ cắm điện xoay chiều 115 volttính năng thông minh này cho phép bạn cung cấp năng lượng cho hầu hết các thiết bị cần dòng điện xoay chiều kiểu gia đình.không gian chở hàng phía sau rộng rãigập hàng ghế sau của toyota matrix 2011 xuống và sàn chở hàng phẳng của nó có thể chứa nhiều đồ cắm trại, đồ dùng cho thời đại học hoặc hộp và sách cho ngày di chuyển.

thể thao và thực dụng hiếm khi đi cùng nhau, nhưng cả hai đã tìm thấy một nhà trong ma trận toyota 2011. ghế hành khách phía trước có thể gập phẳng trên ma trận nâng cấp giúp tối đa hóa khả năng vận chuyển hàng hóa của ma trận. Khi xe đang đỗ, lưng ghế hành khách phía trước gập về phía trước có thể được sử dụng làm bàn để máy tính, trong số những thứ khác. Chỗ để chân phía trước và phía sau là khoảng trung bình đối với hạng xe này, nhưng hàng ghế trước của ma trận ngồi cao hơn hầu hết các xe nhỏ gọn, giúp người ngồi có tầm nhìn tốt ra con đường phía trước. Khi không chở người hoặc vật nuôi, hàng ghế sau có thể gập lại của ma trận có thể được hạ xuống để tạo thành một sàn tải bằng phẳng, vững chắc. toyota matrix s cũng có ổ cắm 115 volt cho phép cấp nguồn cho các thiết bị sử dụng dòng điện gia dụng (chẳng hạn như máy tính) mà không cần bộ chuyển đổi xoay chiều.

Mặc dù được phân loại là một toa xe nhỏ, ma trận toyota 2011 trông không hề nhàm chán hay tiện dụng. phần đầu xe có góc cạnh sắc nét, đường đai vuốt lên và kính trụ d màu đen, bao quanh kết hợp với nhau để tạo thành một trong những mẫu xe thể thao và trẻ trung nhất trong dòng sản phẩm của toyota. Trang trí ma trận nâng cấp làm tăng vẻ đẹp của chiếc xe với cánh gió phía trước gầm xe, cánh gió phía sau mui xe, bộ khuếch tán phía sau màu đen và bánh xe hợp kim nhôm 17 inch. tất cả các mô hình ma trận bao gồm chìa khóa màu, gương chiếu hậu có sưởi, gạt nước cửa sổ sau và đèn chiếu sáng ban ngày.

ma trận toyota 2011 có hai cấp độ: ma trận và ma trận s. Cả hai đều có phanh đĩa chống bó cứng bốn bánh, kiểm soát ổn định điện tử, và túi khí rèm bên trước, bên hông và bên toàn chiều dài. Công nghệ dừng thông minh của toyota sẽ cắt công suất động cơ nếu người lái nhấn đồng thời cả bàn đạp ga và phanh. ma trận cơ sở có 132 mã lực, 1,8-lít động cơ bốn xi-lanh, và trả 32 dặm cho mỗi gallon trên đường cao tốc, trong khi 158 mã lực, 2.4 lít bốn xi-lanh trong ma trận của 29 dặm cho mỗi gallon trên đường cao tốc . tất cả các mẫu xe đều có cửa sổ chỉnh điện, khóa cửa chỉnh điện, gương chiếu hậu ngoài chỉnh điện có sưởi và vô lăng nghiêng / kính thiên văn. hệ thống tự động tiêu chuẩn là thiết bị am / fm / cd có bốn loa, khả năng phát lại mp3 / wma và giắc cắm đầu vào âm thanh phụ. ma trận s đi kèm với bánh xe 17 inch, đèn sương mù phía trước, trang trí nội thất màu bạc, ổ cắm điện xoay chiều 115 volt, lối vào không cần chìa khóa từ xa và dàn âm thanh nổi sáu loa.

The base 2011 Toyota Matrix can be equipped with a four-speed automatic transmission and the Sport package, which adds front fog lights, and front and rear spoilers. The Matrix S can be had with all-wheel drive, and an enhanced Sport Package (rear roof spoiler and unique 17-inch alloy wheels). Also available is the Premium Package, which includes Bluetooth wireless connectivity, Bluetooth streaming audio, a power sunroof, iPod and USB connector, and satellite radio.

Standard on the 2011 Toyota Matrix is a 1.8-liter, 132-horsepower, four-cylinder engine, which is available with either a five-speed manual or a four-speed automatic transmission. The Matrix S has a 2.4-liter, 158-horsepower, four-cylinder engine with either a five-speed automatic or a five-speed manual transmission. The 2.4-liter engine employs variable timing on both exhaust and intake valves to produce both responsive acceleration and good fuel economy. 1.8-liter in-line 4132 horsepower @ 6000 rpm128 lb.-ft. of torque @ 4400 rpmEPA city/highway fuel economy: 26/32 (manual), 25/32 (automatic)2.4-liter in-line 4158 horsepower @ 6000 rpm162 lb.-ft. of torque @ 4000 rpmEPA city/highway fuel economy: 21/28 (manual), 21/29 (five-speed automatic), 20/26 (four-speed automatic, AWD)

The 2011 Toyota Matrix Manufacturer's Suggested Retail Price (MSRP) starts at just over $ 19,000 when equipped with a five-speed manual transmission. Opting for the Matrix S with all-wheel drive brings the price closer to $ 22,000. With the Sport and Premium packages added, the Matrix S tops out right around $ 25,000. To see what consumers are actually paying for this vehicle in your area, check the Kelley Blue Book Fair Purchase Price before you begin negotiations. As for resale, we expect the Matrix to hold a good portion of its value over a five-year period, topping the Suzuki SX4, Chevrolet HHR and Mazda Mazda3 hatchback, equaling the Kia Soul, and falling slightly lower than the Nissan Versa.

2011 Toyota Matrix đánh giá của người tiêu dùng