2011 Toyota Matrix Base Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

le 2011 Toyota Matrix Base est un Front-wheel drive Wagon. il peut accueillir jusqu'à 5 passagers. il a 5 portes et est propulsé par un moteur 1.8L L4 DOHC 16-valve qui produit 132 hp @ 6000 rpm et est associé à une boîte de vitesses 4-speed automatic transmission. le 2011 Toyota Matrix Base a une capacité de chargement de 561 litres et le véhicule pèse 1285 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 2011 Toyota Matrix Base dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel ainsi qu'il offre et. les caractéristiques de sécurité comprennent également Driver-side front airbag et Passenger-side front airbag. la suspension avant est Independent front suspension tandis que la suspension arrière est Independent rear suspension. la voiture dispose également d'un il a 16'' steel wheels with covers en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 144 n.m de couple et une vitesse de pointe de 187 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 10 et atteint un quart de mile à 17.3 secondes. la consommation de carburant est de 8.1 l / 100 km en ville et de 6.3 l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 16,715 $

2011 Toyota Matrix Used Price Estimates

bien qu'éclipsé par des concurrents au style plus distinctif, la Toyota Matrix 2011 continue d'offrir beaucoup de fonctionnalité et de confort.

il y a eu un certain nombre de voitures tweener qui sont arrivées sur le marché au cours des dernières années. cela ne veut pas dire qu'ils sont des passionnés de Justin Bieber avec leurs doigts et leurs yeux rivés sur un smartphone. ce sont des voitures qui ne tombent pas facilement dans la définition, existant quelque part entre une berline, une familiale et un crossover. la matrice de toyota a été l'une des toutes premières de ces «entre-deux voitures» et continue d'être l'une des plus désirables.

la Toyota Matrix 2011 se compare à une clique plutôt étrange de «préadolescents». la chevy hhr ressemble à une version miniaturisée d'une banlieue de l'ère truman; la kia soul ressemble à un patin à roulettes; le cube nissan est, vous savez, un cube; et le scion xb est stylé après une boîte. c'est vraiment un segment qui s'adresse à ceux qui ont des goûts de design originaux. Pourtant, il possède également des entrées avec une quantité impressionnante d'espace de chargement et de passagers par rapport à leur empreinte extérieure, ce qui leur confère également un côté pratique. pour les consommateurs plus intéressés par l'aspect pratique que par l'attitude, la matrice devrait avoir un attrait certain avec son style plus conventionnel.

un autre avantage est que la matrice possède des mécaniques solides comme le roc de la Toyota Corolla. avec le moteur quatre cylindres de 2,4 litres livrable, l'accélération est vive pour cette classe et la matrice est également disponible avec la transmission intégrale. malheureusement, ni le moteur de 2,4 litres ni le 1,8 litre de base ne sont particulièrement économes en carburant compte tenu de leur puissance.

bien sûr, puisque la matrice de toyota 2011 est une «entre-deux», il y a plus de véhicules à considérer que juste ses frères bizarres. parmi les berlines, il y a la polyvalente Honda Fit 2011, la mazda 3 2011 haut de gamme et la dynamique nissan juke 2014. la vw jetta sportwagen 2011 est une alternative au top wagon. puis il y a plusieurs multisegments compacts bon marché comme le hyundai tucson et 2011 kia sportage. mais pour ceux qui aiment l'idée d'une voiture qui fait un peu de tout bien (sans avoir l'air bizarre en le faisant), la Toyota Matrix est un excellent choix.

la Toyota Matrix 2011 est une familiale / berline cinq passagers disponible dans les niveaux de finition de base et.

la matrice de base est livrée de série avec des roues en acier de 16 pouces, des accessoires pleine puissance, une entrée sans clé, des rétroviseurs chauffants et rabattables, un régulateur de vitesse, un volant inclinable et télescopique avec commandes audio et un système audio à quatre haut-parleurs avec lecteur CD lecteur et une prise audio auxiliaire. la matrice s ajoute des antibrouillards, un siège passager rabattable à plat et un système audio à six haut-parleurs.

le pack premium de s ajoute un moteur plus puissant, un toit ouvrant, un téléphone bluetooth et une connectivité audio en streaming, et un système audio amélioré à six haut-parleurs avec une interface audio ipod / usb. le pack sport disponible sur les deux versions ajoute des spoilers de soubassement avant et arrière et un badge s élégant, ainsi que des antibrouillards pour le modèle de base et des jantes en alliage de 17 pouces pour le s.

la Toyota Matrix 2011 est livrée de série avec une traction avant, tandis que la s peut être équipée d'une transmission intégrale. la matrice de base de toyota est propulsée par un quatre cylindres de 1,8 litre pour 132 chevaux et 128 livres-pied de couple. une transmission manuelle à cinq vitesses est standard et une automatique à quatre vitesses est optionnelle. La consommation de carburant estimée par l'epa ​​est de 25 mi / gal en ville / 31 mi / gal sur autoroute et 28 mi / gal combinée avec l'automatique et 26/32/28 avec le manuel.

la matrice obtient un quatre cylindres de 2,4 litres qui produit 158 ​​chevaux et 162 lb-pi de couple. Les modèles à traction avant reçoivent une boîte manuelle à cinq vitesses de série ou une boîte automatique à cinq vitesses en option. une boîte automatique à quatre vitesses est de série avec la traction intégrale.

dans les tests de performance de l'ambiance pontiac mécaniquement identique et maintenant abandonnée, une course de 0 à 100 km / h a pris 8,9 secondes avec l'auto à cinq vitesses. une matrice de traction avant s avec l'automatique renvoie un 21/29/24 estimé (21/28/24 avec le manuel), tandis qu'une matrice awd s renvoie 20/26/22. ces estimations sont décevantes étant donné l'économie de carburant de certains VUS multisegments.

La Toyota Matrix 2011 est livrée de série avec un contrôle de la stabilité et de la traction, des freins à disque antiblocage, une assistance au freinage, des appuie-tête avant actifs, des airbags latéraux avant et des airbags rideaux latéraux.

la matrice n'a pas été notée en utilisant les nouvelles procédures de crash-tests de 2011, plus rigoureuses. ses notes de 2010 (qui ne sont pas comparables aux tests de 2011) l'ont vu gagner cinq étoiles parfaites pour les impacts latéraux frontaux et latéraux avant, chutant à quatre étoiles pour les impacts latéraux arrière. l'institut d'assurance pour la sécurité routière a attribué à la matrice sa note la plus élevée de «bon» dans les essais de collision frontale et latérale.

la matrice de base accélère lentement hors de la ligne avec son moteur de 1,8 litre, mais son économie de carburant la rachètera aux yeux de nombreux acheteurs. le moteur de 2,4 litres dans le s est le contraire: la puissance est suffisante, mais l'économie de carburant est décevante. dans les deux cas, la conduite est douce et bien isolée. la Toyota Matrix 2011 n'est peut-être pas la berline économique la plus sportive (surtout maintenant que la xrs à réglage sport a disparu), mais son raffinement est louable.

à l'intérieur de la cabine, la matrice a une ambiance nettement plus avant-gardiste que les autres toyotas, mais ne va pas aussi loin que les cabines funky trouvées dans le scion xb ou le nissan cube. cela pourrait certainement être une bonne chose pour de nombreux acheteurs, mais dans tous les cas, il est soutenu par des contrôles simples et des matériaux décents.

La capacité de chargement généreuse de la matrice est également une bonne chose. il y a 19,8 pieds cubes de capacité de bagages derrière les sièges arrière et un maximum de 61,5 pieds cubes si vous incluez l'espace fourni par le siège passager avant rabattable à plat. pour les passagers arrière, une banquette haute et profonde invite les enfants comme les adultes. comme la plupart des petits toyotas, les conducteurs plus grands peuvent être un peu écrasés derrière le volant, mais ceux de taille moyenne devraient convenir.

les Toyota Matrix et Matrix 2011 partagent une suspension commune qui offre une maniabilité réactive et une conduite relativement confortable. une unité de direction assistée électrique remplace la configuration hydraulique traditionnelle entraînée par courroie, aidant le moteur à économiser l'énergie et à économiser du carburant. en termes de performances, cependant, les deux versions ne pourraient pas être plus différentes. le moteur de 132 chevaux de la voiture de base fournit une puissance adéquate, mais le moteur de 158 chevaux de la matrice est nettement meilleur pour fusionner sur des autoroutes rapides, tout en offrant une forte accélération hors ligne. à moins que vous ne rencontriez régulièrement des routes enneigées, l'option de traction intégrale ne vaut pas le coût et le poids supplémentaire.

Prise de courant alternatif de 115 voltscette fonction intelligente vous permet d'alimenter la plupart des appareils qui nécessitent un courant alternatif de type domestique.espace de chargement arrière généreuxrabattez les sièges arrière de la Toyota Matrix 2011 et son plancher de chargement plat peut contenir un tas de matériel de camping, des fournitures de retour à l'université ou des boîtes et des livres pour le jour du déménagement.

sportif et pratique vont rarement ensemble, mais les deux trouvent leur place dans la Toyota Matrix 2011. un siège passager avant rabattable à plat sur la matrice de niveau supérieur permet de maximiser la capacité de transport de marchandises de la matrice. lorsque le véhicule est stationné, le dossier du siège du passager avant rabattable vers l'avant peut être utilisé, entre autres, comme bureau pour un ordinateur. L'espace pour les jambes à l'avant et à l'arrière est à peu près moyen pour cette classe, mais les sièges avant de la matrice sont plus hauts que la plupart des voitures compactes, ce qui donne aux occupants une bonne vue sur la route. lorsque vous ne transportez pas de personnes ou d'animaux, les sièges arrière rabattables divisés de la matrice peuvent être abaissés pour former un plancher de chargement solide et de niveau. le toyota matrix s dispose également d'une prise de 115 volts qui permet aux appareils qui utilisent le courant domestique (comme un ordinateur) d'être alimentés sans avoir besoin d'un convertisseur ca.

bien qu'elle soit classée comme une petite familiale, la Toyota Matrix 2011 n'a pas l'air ennuyeuse ou utilitaire. son extrémité avant fortement inclinée, sa ligne de ceinture balayée et son verre de montant en D noir et enveloppant se mélangent pour former l'un des modèles les plus sportifs et les plus jeunes de la gamme Toyota. la garniture de la matrice de niveau supérieur rehausse la beauté du véhicule avec un aileron avant de soubassement, un becquet de toit arrière, un diffuseur arrière noirci et des jantes en alliage d'aluminium de 17 pouces. tous les modèles matriciels comprennent des rétroviseurs latéraux chauffants de couleur assortie, un essuie-glace arrière et des feux de jour.

la Toyota Matrix 2011 est disponible en deux niveaux de finition: la matrice et la matrice s. tous deux sont équipés de freins à disque antiblocage aux quatre roues, d'un contrôle électronique de la stabilité et de rideaux gonflables latéraux à l'avant, à l'avant et sur toute la longueur. La technologie d'arrêt intelligent de toyota coupe la puissance du moteur si le conducteur appuie simultanément sur les pédales d'accélérateur et de frein. la matrice de base a un moteur quatre cylindres de 1,8 litre de 132 chevaux et renvoie 32 miles par gallon sur l'autoroute, tandis que le quatre cylindres de 2,4 litres de 158 chevaux de la matrice s 29 miles par gallon sur l'autoroute . tous les modèles comprennent des vitres électriques, des verrous de portières électriques, des rétroviseurs extérieurs chauffants à commande électrique et un volant inclinable / télescopique. le système automatique standard est une unité am / fm / cd qui comporte quatre haut-parleurs, une capacité de lecture mp3 / wma et une prise d'entrée audio auxiliaire. la matrice s est livrée avec des roues de 17 pouces, des phares antibrouillard avant, une garniture intérieure argentée, une prise de courant alternatif de 115 volts, une télécommande sans clé et une chaîne stéréo à six haut-parleurs.

la Toyota Matrix de base 2011 peut être équipée d'une transmission automatique à quatre vitesses et du pack sport, qui ajoute des phares antibrouillard avant et des spoilers avant et arrière. la matrice peut être équipée d'une transmission intégrale et d'un ensemble sport amélioré (aileron de toit arrière et jantes en alliage uniques de 17 pouces). également disponible est le pack premium, qui comprend la connectivité sans fil Bluetooth, le streaming audio Bluetooth, un toit ouvrant électrique, un connecteur ipod et usb et la radio par satellite.

De série sur la Toyota Matrix 2011 est un moteur à quatre cylindres de 1,8 litre, 132 chevaux, qui est disponible avec une boîte manuelle à cinq vitesses ou une transmission automatique à quatre vitesses. la matrice s a un moteur à quatre cylindres de 2,4 litres développant 158 ​​chevaux avec une transmission automatique à cinq vitesses ou une transmission manuelle à cinq vitesses. le moteur de 2,4 litres utilise un calage variable sur les soupapes d'échappement et d'admission pour produire à la fois une accélération réactive et une bonne économie de carburant.1,8 litre en ligne 4132 chevaux à 6000 tr / min128 lb-pi de couple à 4400 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 26/32 (manuelle), 25/32 (automatique)2,4 litres en ligne 4158 chevaux à 6000 tr / min162 lb-pi de couple à 4000 tr / minConsommation de carburant epa ville / route: 21/28 (manuelle), 21/29 (automatique à cinq vitesses), 20/26 (automatique à quatre vitesses, traction intégrale)

Le prix de détail suggéré par le fabricant de la Toyota Matrix 2011 (PDSF) commence à un peu plus de 19 000 $ lorsqu'il est équipé d'une transmission manuelle à cinq vitesses. opter pour la matrice à transmission intégrale rapproche le prix de 22 000 $ . avec l'ajout des forfaits sport et premium, la matrice dépasse tout juste 25 000 $ . pour voir ce que les consommateurs paient réellement pour ce véhicule dans votre région, vérifiez le prix d'achat du kelley blue book fair avant de commencer les négociations. quant à la revente, nous prévoyons que la matrice conservera une bonne partie de sa valeur sur une période de cinq ans, dépassant lesuzuki sx4, chevrolet hhr et mazda mazda3 à hayon, égalant l'âme de la kia et tombant légèrement plus bas que la nissan versa.

2011 Toyota Matrix avis des consommateurs