2011 Toyota Matrix Base tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2011 Toyota Matrix Base on Front-wheel drive Wagon. se mahtuu 5 matkustajaa. sillä on 5 ovea ja sitä käyttää 1.8L L4 DOHC 16-valve-moottori, joka tuottaa 132 hp @ 6000 rpm ja joka on yhdistetty 4-speed automatic transmission-vaihteistoon. 2011 Toyota Matrix Base: n lastikapasiteetti on 561 litraa ja ajoneuvo painaa 1285 kg. ajonavustusten osalta 2011 Toyota Matrix Base: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver-side front airbag ja Passenger-side front airbag. etujousitus on Independent front suspension, kun taas takajousitus on Independent rear suspension. autossa on myös , sillä on vakiona 16'' steel wheels with covers. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 144 n.m ja huippunopeus 187 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 10 ja osuu neljännes mailin nopeudella 17.3 sekuntia. polttoaineenkulutus on 8.1 l / 100km kaupungissa ja 6.3 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

2011 Toyota Matrix Used Price Estimates

Vaikka vuoden 2011 toyota-matriisi on varjostanut selkeämmin muotoillut kilpailijat, se tarjoaa edelleen paljon käytännöllisyyttä ja mukavuutta.

on ollut joukko kaksitoista autoa, jotka ovat tulleet markkinoille viime vuosina. se ei tarkoita, että he ovat vain bieber-harrastajia sormillaan ja silmillään liimaten älypuhelimeen. nämä ovat autoja, jotka eivät helposti kuulu määritelmään, ja jotka ovat jonnekin viistoperän, vaunun ja crossoverin välissä. toyota-matriisi oli yksi ensimmäisistä näistä kahdestatoista autosta ja on edelleen yksi halutuimmista.

vuoden 2011 toyota-matriisi kohoaa melko outoon tweenien klikkiin. chevy hhr näyttää pienikokoiselta versiolta truman-aikakauden esikaupungista; kia-sielu näyttää rullaluistimelta; nissan-kuutio on no, kuutio; ja scion xb on tyyliltään laatikon jälkeen. se on todella segmentti, joka palvelee niitä, joilla on omituinen muotoilu. silti siinä on myös merkintöjä, joissa on vaikuttava määrä rahti- ja matkustajatilaa suhteessa heidän ulkonäköönsä, joten niillä on myös käytännön puoli. Kuluttajille, jotka ovat enemmän kiinnostuneita käytännöllisyydestä kuin asenteesta, matriisilla tulisi olla selvä vetovoima perinteisemmällä muotoilullaan.

toinen etu on, että matriisissa on kova kiinteä mekaaninen osa toyota corolla. saatavana olevalla 2,4 litran nelisylinterisellä moottorilla kiihtyvyys on vilkasta tässä luokassa, ja matriisia on saatavana myös nelivetoisena. valitettavasti 2,4-litrainen moottori eikä 1,8-litrainen moottori eivät ole erityisen polttoainetehokkaita, kun otetaan huomioon niiden teho.

tietysti, koska vuoden 2011 toyota-matriisi on kaksitoista, on otettava huomioon enemmän ajoneuvoja kuin vain sen outoja palloveliä. viistoperäisten joukossa on monipuolinen 2011 honda fit, hyväpalkkainen 2011 mazda 3 ja dynaaminen 2014 nissan juke. 2011 vw jetta sportwagen on huippuvaunuvaihtoehto. sitten on olemassa useita halpoja pienikokoisia crossovereja, kuten Hyundai Tucson ja 2011 Kia Sportage. mutta Toyota-matriisi on erinomainen valinta niille, jotka pitävät ajatuksesta autosta, joka tekee kaiken kaiken hyvin (tekemättä sitä näyttämättä oudolta).

vuoden 2011 toyota matrix on viiden matkustajan vaunu / viistoperä, joka on saatavana perus- ja varustelutasona.

perusmatriisissa on vakiona 16-tuumaiset teräspyörät, täyden tehon lisävarusteet, avaimeton sisäänpääsy, lämmitettävät ja taitettavat taustapeilit, vakionopeudensäädin, kallistettava ja teleskooppinen ohjauspyörä, jossa on ääniohjaimet, ja neljän kaiuttimen äänijärjestelmä, jossa on cd ja lisäaudioliitin. matriisiin s lisätään sumuvalot, taitettava matkustajan istuin ja kuuden kaiuttimen äänijärjestelmä.

premium-paketti sisältää tehokkaamman moottorin, kattoluukun, bluetooth-puhelimen ja suoratoistoyhteydet sekä päivitetyn kuuden kaiuttimen äänijärjestelmän, jossa on iPod / usb-ääniliitäntä. Molemmissa verhoiluissa saatavana oleva urheilupaketti lisää etu- ja takaosan alustan spoilerit ja hienon s-merkin sekä perämallin sumuvalot ja 17-tuumaiset kevytmetallivanteet.

vuoden 2011 toyota-matriisissa on vakiona etuveto, kun taas s-malleihin voidaan asentaa neliveto. perus toyota-matriisissa on 1,8-litrainen nelisylinterinen moottori, joka tuottaa 132 hevosvoimaa ja 128 kiloa jalkaa. viisivaihteinen manuaalivaihteisto on vakiona ja nelivaihteinen automaattivaihteisto on valinnainen. epa-arvioitu polttoainetalous on 25 mpg kaupunki / 31 mpg moottoritie ja 28 mpg yhdistettynä automaattiseen ja 26/32/28 manuaaliseen.

matriisi s saa 2,4 litran nelisylinterisen, joka tuottaa 158 hv ja 162 lb-ft vääntömomentin. etuvetoiset mallit saavat tavallisen viiden nopeuden manuaalisen tai valinnaisen viiden nopeuden automaattisen. nelivaihteinen automaattivaihtoehto on awd.

mekaanisesti identtisen ja nyt lopetetun pontiac-tunnelman suorituskyvyn testauksessa 0-60 mph: n ajo kesti 8,9 sekuntia viiden nopeuden autolla. etuvetoinen matriisi s automaattisella palauttaa arviolta 21/29/24 (manuaalisesti 21/28/24), kun taas awd-matriisi s palauttaa 20/26/22. nämä arviot ovat pettymys, kun otetaan huomioon joidenkin crossover-maastoautojen polttoainetalous.

vuoden 2011 toyota matrix -vakiovarustukseen kuuluvat vakauden ja luistonesto, lukkiutumattomat levyjarrut, jarruavustin, aktiiviset etutukit edessä, sivuturvatyynyt ja sivuverhoturvatyynyt.

matriisia ei ole luokiteltu hallituksen uusilla, ankarammilla vuoden 2011 törmäystestausmenetelmillä. sen vuoden 2010 luokitukset (joita ei voida verrata vuoden 2011 testeihin) ansaitsivat täydelliset viisi tähteä etu- ja etuistuinten sivutörmäyksille, pudoten neljään tähtiin takaistuimen sivutörmäyksille. moottoriteiden turvallisuutta käsittelevä vakuutuslaitos myönsi matriisille korkeimman arvosanan "hyvä" sekä etu- ja sivutörmäystesteissä.

perusmatriisi kiihtyy hitaasti linjalta 1,8 litran moottorilla, mutta polttoainetalous lunastaa sen monien ostajien silmissä. 2,4 litran moottori s: ssä on päinvastainen: teho on runsaasti, mutta polttoainetalous on pettymys. kummassakin tapauksessa ajo on sileä ja hyvin eristetty. vuoden 2011 toyota-matriisi ei ehkä ole urheilullisin talouden viistoperä (varsinkaan nyt, kun urheilulliset xrs ovat poissa), mutta sen hienosäätö on kiitettävää.

matkustamon sisällä matriisilla on huomattavasti edgier-tunnelma kuin muilla toyotoilla, mutta se ei mene aivan niin pitkälle kuin Scion xb: n tai Nissan Cuben löytämät funky-mökit. tämä voi varmasti olla hyvä asia monille ostajille, mutta kumpi tahansa, sitä tukee yksinkertaiset säätimet ja kunnolliset materiaalit.

varmasti on myös hyvä asia matriisin runsas lastikapasiteetti. Takaistuinten takana on 19,8 kuutiometriä matkatavaroita ja enintään 61,5 kuutiometriä, jos otat huomioon taitettavan tasaisen etumatkustajan tarjoaman tilan. takamatkustajille pitkä, syvä penkki kutsuu lapsia ja aikuisia. kuten useimmat pienet toyotat, pitemmät kuljettajat voivat olla hieman kyydissä pyörän takana, mutta keskipitkien autojen pitäisi olla kunnossa.

vuoden 2011 toyota-matriiseilla ja matriiseilla on yhteinen jousitus, joka tarjoaa reagoivan käsittelyn ja suhteellisen mukavan ajon. sähköavusteinen ohjaustehostinyksikkö korvaa perinteisen hihnavetoisen hydrauliikan, mikä auttaa moottoria säästämään virtaa ja säästämään polttoainetta. suorituskyvyn suhteen nämä kaksi leikkausta eivät kuitenkaan voineet olla erilaisempia. perusauton 132 hevosvoiman moottori tarjoaa riittävän tehon, mutta matriisin s 158 hevosvoiman moottori on huomattavasti parempi sulautumaan nopeasti liikkuviin moottoriteihin samalla, kun se tarjoaa myös voimakasta off-the-line-kiihtyvyyttä. ellet kohdata säännöllisesti lumisia teitä, neliveto ei ole hintojen ja ylimääräisen painon arvoinen.

115 voltin pistorasiaTämän älykkään ominaisuuden avulla voit virrata useimpiin laitteisiin, jotka tarvitsevat kotitalouksien vaihtovirtaa.runsas takatavaratilataita vuoden 2011 toyota-matriisin takaistuimet alas ja sen tasainen lastilattia mahtuu joukko retkeilyvarusteita, takaisin yliopistoon toimitettavia tarvikkeita tai laatikoita ja kirjoja liikkuvaan päivään.

urheilullinen ja käytännöllinen menevät harvoin yhteen, mutta molemmat löytävät kodin vuoden 2011 toyota-matriisista. litteästi taitettava etumatkustaja ylätason matriisissa s auttaa maksimoimaan matriisin lastinkuljetuskyvyn. kun ajoneuvo on pysäköity, eteenpäin taittuvaa etumatkustajan selkänojaa voidaan käyttää muun muassa tietokoneen työpöytänä. edessä ja takana oleva jalkatila on suunnilleen keskimääräinen tässä luokassa, mutta matriisin etuistuimet istuvat korkeammalle kuin useimmat kompaktit autot, jolloin matkustajat saavat hyvän kuvan tien edessä. kun matriisia ei vedetä ihmisistä tai lemmikkeistä, matriisin jaetut taitettavat istuimet voidaan laskea tasaiseksi, tasaiseksi lastauslattiaksi. toyota matrixissa on myös 115 voltin pistorasia, jonka avulla kotitalouksien virtaa käyttäville laitteille (kuten tietokoneelle) voidaan antaa virtaa ilman vaihtovirtamuuntajaa.

vaikka se on luokiteltu pieneksi vaunuksi, vuoden 2011 toyota-matriisi ei näytä tylsältä tai utilitaristiselta. sen terävästi kulmikas etupää, pyyhitty ylös vyönauha ja pimennyt, kiedottu d-pylväslasi sulautuvat yhteen muodostaen yhden urheilullisimmista ja nuorekkaimmista malleista Toyotan kokoonpanossa. Ylätason matriisin s-sisustus parantaa ajoneuvon hyvää ulkonäköä alustan etuspoilerilla, takakatto spoilerilla, pimenneellä takahajottimella ja 17-tuumaisilla alumiinivanteilla. Kaikissa matriisimalleissa on värilliset, lämmitetyt sivupeilit, takaikkunan pyyhin ja päiväajovalot.

vuoden 2011 toyota-matriisissa on kaksi varustustasoa: matriisi ja matriisi s. molemmissa on nelipyörät lukkiutumattomat levyjarrut, elektroninen ajonvakautusjärjestelmä sekä etu-, etu- ja täyspitkät sivuverhoturvatyynyt. toyotan älykäs pysäytystekniikka vähentää moottorin tehoa, jos kuljettaja painaa samanaikaisesti sekä kaasupoljinta että jarrupoljinta. perusmatriisissa on 132 hevosvoiman 1,8-litrainen nelisylinterinen moottori, ja se palaa moottoritiellä 32 mailia / gallona, ​​kun taas matriisin 158-hevosvoimainen, 2,4-litrainen nelisylinterinen s 29 mailia / gallona maantiellä . kaikkiin malleihin kuuluvat sähköikkunat, sähkökäyttöiset ovilukot, lämmitettävät ulkopeilit ja kallistettava / teleskooppinen ohjauspyörä. vakioautojärjestelmä on am / fm / cd-yksikkö, jossa on neljä kaiutinta, mp3 / wma-toistotoiminto ja ylimääräinen äänituloliitin. matriisissa on 17 tuuman pyörät, etusumuvalot, hopeanvärinen sisustus, 115 voltin pistorasia, avaimeton etähallinta ja kuuden kaiuttimen stereo.

vuoden 2011 Toyota-matriisi voidaan varustaa nelivaihteisella automaattivaihteistolla ja urheilupaketilla, joka lisää etusumuvalot sekä etu- ja takaspoilerit. matriisi s voidaan varustaa nelivetoisilla ja parannetulla urheilupaketilla (takakatto spoileri ja ainutlaatuiset 17 tuuman kevytmetallivanteet). Saatavana on myös premium-paketti, joka sisältää langattoman bluetooth-yhteyden, bluetooth-suoratoistoäänen, sähkökaton, iPod- ja USB-liittimen sekä satelliittiradion.

Toyota 2011 -matriisin vakiona on 1,8-litrainen 132 hevosvoiman nelisylinterinen moottori, joka on saatavana joko viisivaihteisella manuaalisella tai nelivaihteisella automaattivaihteistolla. matriisissa s on 2,4 litran 158 hevosvoiman nelisylinterinen moottori, jossa on joko viisivaihteinen automaattivaihteisto tai viisivaihteinen manuaalivaihteisto. 2,4 litran moottori käyttää vaihtelevaa ajoitusta sekä pakokaasu- että imuventtiileissä reagoivan kiihtyvyyden ja hyvän polttoainetalouden tuottamiseksi.1,8 litran linja 4132 hevosvoimaa @ 6000 kierrosta / min128 lb.-ft. vääntömomentista @ 4400 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 26/32 (manuaalinen), 25/32 (automaattinen)2,4 litran linja 4158 hevosvoimaa @ 6000 kierrosta / min162 lb.-ft. vääntömomentista @ 4000 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 21/28 (manuaalinen), 21/29 (viisivaihteinen automaattinen), 20/26 (nelivaihteinen automaattinen, awd)

vuoden 2011 toyota-matriisivalmistajan suosittelema vähittäismyyntihinta (msrp) alkaa hieman yli 19 000 dollarista, kun se on varustettu viiden nopeuden manuaalisella vaihteistolla. nelivetoisen matriisin s valitseminen tuo hinnan lähemmäksi 22 000 dollaria. Kun urheilu- ja premium-paketit on lisätty, matriisi s ylittää noin 25 000 dollaria. Jos haluat nähdä, mitä kuluttajat todella maksavat tästä ajoneuvosta alueellasi, tarkista kelley blue book -hinta ennen neuvottelujen aloittamista. jälleenmyynnin osalta odotamme matriisin pitävän suuren osan arvostaan ​​viiden vuoden ajan, ylittäensuzuki sx4, chevrolet hhr ja mazda mazda3 viistoperä, vastaavat kia-sielua ja putoavat hieman alempana kuin nissan versa.

2011 Toyota Matrix kuluttajien arvostelut