2011 Toyota Matrix Base especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2011 Toyota Matrix Base é um Front-wheel drive Wagon. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 5 portas e é movido por um motor 1.8L L4 DOHC 16-valve que produz 132 hp @ 6000 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 4-speed automatic transmission. o 2011 Toyota Matrix Base tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2011 Toyota Matrix Base tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece e. recursos de segurança também incluem Driver-side front airbag e Passenger-side front airbag. a suspensão dianteira é Independent front suspension, enquanto a suspensão traseira é Independent rear suspension. o carro também possui um que tem 16'' steel wheels with covers como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 16,715

2011 Toyota Matrix Used Price Estimates

embora ofuscada por concorrentes com estilos mais distintos, a matriz toyota 2011 continua a oferecer muita praticidade e conforto.

houve uma série de carros tweener que chegaram ao mercado nos últimos anos. isso não quer dizer que eles sejam entusiastas do justin bieber com os dedos e olhos grudados em um smartphone. estes são carros que não caem facilmente na definição, existindo em algum lugar entre um hatchback, um vagão e um crossover. a toyota matrix foi um dos primeiros desses carros interpolados e continua a ser um dos mais desejáveis.

a matriz toyota de 2011 se compara a um grupo bastante estranho de 'tweens. o chevy hhr parece uma versão miniaturizada de um subúrbio da era Truman; o kia soul parece um patim; o cubo nissan é, bem, você sabe, um cubo; e o scion xb tem o estilo de uma caixa. é realmente um segmento que atende àqueles com gostos peculiares de design. no entanto, também possui entradas com uma quantidade impressionante de espaço para carga e passageiros em relação às suas pegadas externas, portanto, há um lado prático para elas também. para consumidores mais interessados ​​em praticidade do que em atitude, a matriz deve ter apelo definitivo com seu estilo mais convencional.

outro benefício é que a matriz possui uma mecânica sólida da corola toyota. com o motor de quatro cilindros de 2,4 litros disponível, a aceleração é rápida para esta classe, e a matriz também está disponível com tração nas quatro rodas. infelizmente, nem o motor de 2,4 litros nem o 1,8 litros básico são especialmente eficientes em termos de combustível devido à sua potência.

é claro, como a matriz toyota de 2011 é uma adolescente, há mais veículos a serem considerados do que apenas seus irmãos excêntricos. entre os hatchbacks, há o versátil 2011 honda fit, o sofisticado 2011 mazda 3 e o dinâmico nissan juke 2014. o 2011 vw jetta sportwagen é uma alternativa de carroça top. depois, há vários crossovers compactos baratos como o hyundai tucson e 2011 kia sportage. mas para quem gosta da ideia de um carro que faz bem de tudo um pouco (sem estranhar ao fazê-lo), a matriz toyota é uma excelente escolha.

a matriz toyota 2011 é uma perua / hatchback de cinco passageiros disponível nos níveis de acabamento básico e s.

a matriz básica vem de fábrica com rodas de aço de 16 polegadas, acessórios de potência total, entrada sem chave, espelhos retrovisores dobráveis ​​e aquecidos, controle de cruzeiro, um volante inclinável e telescópico com controles de áudio e um sistema de som de quatro alto-falantes com um CD player e um conector de áudio auxiliar. o matrix s adiciona faróis de neblina, um banco de passageiro rebatível e um sistema de som de seis alto-falantes.

o pacote premium s adiciona um motor mais potente, um teto solar, telefone bluetooth e conectividade de streaming de áudio e um sistema de som de seis alto-falantes atualizado com uma interface de áudio ipod / usb. o pacote esportivo disponível em ambos os acabamentos adiciona spoilers dianteiros e traseiros da parte inferior da carroceria e um distintivo snazzy s, junto com faróis de neblina para o modelo básico e rodas de liga leve de 17 polegadas para o s.

o toyota matrix 2011 vem de fábrica com tração dianteira, enquanto o s pode ser equipado com tração nas quatro rodas. a matriz toyota básica é alimentada por um motor de quatro cilindros de 1.8 litros com 132 cavalos de potência e 128 libras-pés de torque. uma transmissão manual de cinco velocidades é padrão e uma automática de quatro velocidades é opcional. A economia de combustível estimada da epa é de 25 mpg city / 31 mpg rodovia e 28 mpg combinada com a automática e 26/32/28 com o manual.

a matriz s recebe um quatro cilindros de 2,4 litros que produz 158 cv e 162 lb-pés de torque. os modelos de tração dianteira recebem um manual de cinco velocidades padrão ou automático de cinco velocidades opcional. uma arma de fogo automática de quatro velocidades é padrão com awd.

no teste de desempenho do pontiac vibe mecanicamente idêntico e agora descontinuado, uma corrida de 0-60 mph levou 8,9 segundos com o automóvel de cinco velocidades. uma matriz s de tração dianteira s com o automático retorna um valor estimado de 21/29/24 (21/28/24 com o manual), enquanto uma matriz awd s retorna 20/26/22. essas estimativas são decepcionantes, dada a economia de combustível de alguns veículos utilitários crossover.

a matriz toyota 2011 vem de fábrica com controle de estabilidade e tração, freios a disco antitravamento, freio auxiliar, encostos de cabeça dianteiros ativos, airbags laterais dianteiros e airbags de cortina lateral.

a matriz não foi classificada de acordo com os novos e mais exigentes procedimentos de teste de colisão do governo de 2011. suas avaliações de 2010 (que não são comparáveis ​​aos testes de 2011) viram-no ganhando cinco estrelas perfeitas para impactos laterais dianteiros e nos bancos dianteiros, caindo para quatro estrelas para impactos laterais nos bancos traseiros. o instituto de seguros para segurança rodoviária concedeu à matriz sua classificação mais alta de "bom" em testes de impacto frontal e lateral.

a matriz básica acelera vagarosamente fora da linha com seu motor de 1,8 litro, mas sua economia de combustível o redimirá aos olhos de muitos compradores. o motor de 2,4 litros no s é o oposto: a potência é ampla, mas a economia de combustível é decepcionante. em ambos os casos, o passeio é suave e bem isolado. o 2011 toyota matrix pode não ser o hatchback econômico mais esportivo (especialmente agora que o xrs ajustado para esporte se foi), mas seu refinamento é louvável.

dentro da cabine, a matriz tem um ambiente significativamente mais ousado do que outros toyotas, mas não vai tão longe quanto as cabines descoladas encontradas no cubo scion xb ou nissan. isso certamente poderia ser uma coisa boa para muitos compradores, mas de qualquer forma, é apoiado por controles simples e materiais decentes.

também destinada a ser uma coisa boa é a generosa capacidade de carga da matriz. há 19,8 pés cúbicos de capacidade de bagagem atrás dos bancos traseiros e um máximo de 61,5 pés cúbicos se incluir o espaço fornecido pelo banco do passageiro dianteiro rebatível. para os passageiros de trás, um banco corrido alto e profundo é convidativo para crianças e adultos. como a maioria dos pequenos toyotas, os motoristas mais altos podem ser um pouco achatados ao volante, mas aqueles de altura média devem ficar bem.

o 2011 toyota matrix e o matrix s compartilham uma suspensão comum que oferece manuseio responsivo e um passeio relativamente confortável. uma unidade de direção assistida elétrica substitui a configuração hidráulica acionada por correia tradicional, ajudando o motor a conservar energia e economizar combustível. quando se trata de desempenho, no entanto, os dois acabamentos não poderiam ser mais diferentes. o motor de 132 cavalos do carro básico fornece potência adequada, mas o motor de 158 cavalos do matrix s é notavelmente melhor para se fundir em rodovias rápidas, ao mesmo tempo em que fornece forte aceleração off-the-line. a menos que você encontre estradas com neve regularmente, a opção de tração nas quatro rodas não vale o custo e o peso extra.

Tomada CA 115 voltseste recurso inteligente permite que você ligue a maioria dos dispositivos que precisam de corrente alternada doméstica.generoso espaço de carga traseirodobre os assentos traseiros do Toyota Matrix 2011 e seu piso de carga plano pode conter um monte de material de acampamento, suprimentos de volta às aulas ou caixas e livros para o dia da mudança.

esportivo e prático raramente andam juntos, mas os dois encontram um lar na matriz toyota 2011. um banco do passageiro dianteiro rebatível na matriz de nível superior ajuda a maximizar a capacidade de transporte de carga da matriz. quando o veículo está estacionado, o encosto dobrável do banco dianteiro do passageiro pode ser usado como, entre outras coisas, uma mesa para um computador. O espaço para as pernas dianteiro e traseiro é médio para esta classe, mas os bancos dianteiros da matriz ficam mais altos do que a maioria dos carros compactos, dando aos ocupantes uma boa visão da estrada à frente. quando não estiver transportando pessoas ou animais de estimação, os bancos traseiros dobráveis ​​da matriz podem ser abaixados para formar um piso de carga sólido e nivelado. a toyota matrix s também possui uma tomada de 115 volts que permite que dispositivos que usam corrente doméstica (como um computador) sejam alimentados sem a necessidade de um conversor CA.

embora seja classificado como um pequeno vagão, a matriz toyota 2011 não parece chata ou utilitária. sua frente agudamente angulada, linha de cintura varrida e vidro escurecido, envoltório do pilar d se misturam para formar um dos modelos mais esportivos e jovens da linha da toyota. o acabamento da matriz de nível superior realça a boa aparência do veículo com um spoiler dianteiro sob a carroceria, um spoiler traseiro do teto, um difusor traseiro escurecido e rodas de liga de alumínio de 17 polegadas. todos os modelos de matriz incluem espelhos laterais aquecidos com cores, um limpador de vidro traseiro e luzes diurnas.

a matriz toyota 2011 vem em dois níveis de acabamento: matriz e a matriz s. ambos têm freios a disco antibloqueio nas quatro rodas, controle eletrônico de estabilidade e airbags dianteiros, frontais e laterais de cortina inteira. A tecnologia de parada inteligente da toyota corta a potência do motor se o motorista pressiona simultaneamente os pedais do acelerador e do freio. a matriz de base tem um motor de quatro cilindros de 1,8 litros e 132 cavalos de potência e retorna 32 milhas por galão na rodovia, enquanto a matriz de 158 cavalos, 2,4 litros de quatro cilindros na matriz s 29 milhas por galão na rodovia . todos os modelos incluem vidros elétricos, travas elétricas das portas, espelhos retrovisores externos elétricos aquecidos e um volante inclinável / telescópico. o sistema automático padrão é uma unidade am / fm / cd que possui quatro alto-falantes, capacidade de reprodução de mp3 / wma e um conector de entrada de áudio auxiliar. o matrix s vem com rodas de 17 polegadas, faróis de neblina dianteiros, acabamentos internos prateados, uma tomada de 115 volts CA, entrada remota sem chave e um aparelho de som de seis alto-falantes.

a matriz toyota 2011 base pode ser equipada com uma transmissão automática de quatro velocidades e o pacote esportivo, que adiciona faróis de nevoeiro dianteiros e spoilers dianteiros e traseiros. o matrix s pode ser adquirido com tração nas quatro rodas e um pacote esportivo aprimorado (spoiler traseiro do teto e exclusivas rodas de liga leve de 17 polegadas). também está disponível o pacote premium, que inclui conectividade bluetooth sem fio, streaming de áudio bluetooth, teto solar elétrico, conector USB e ipod e rádio via satélite.

padrão na matriz toyota 2011 é um motor de quatro cilindros de 1.8 litros, 132 cavalos de potência, que está disponível com uma transmissão manual de cinco velocidades ou uma transmissão automática de quatro velocidades. o matrix s tem um motor 2.4 litros, 158 cavalos e quatro cilindros com transmissão automática de cinco marchas ou manual de cinco marchas. o motor de 2,4 litros emprega tempo variável nas válvulas de escape e admissão para produzir aceleração responsiva e boa economia de combustível.1,8 litros em linha 4132 cavalos de potência a 6000 rpm128 lb.-ft. de torque @ 4400 rpmEconomia de combustível epa cidade / rodovia: 26/32 (manual), 25/32 (automático)2,4 litros em linha 4158 cavalos de potência a 6000 rpm162 lb.-ft. de torque a 4000 rpmEconomia de combustível epa para cidade / rodovia: 21/28 (manual), 21/29 (automático de cinco velocidades), 20/26 (automático de quatro velocidades, awd)

o preço de varejo sugerido pelo fabricante da matriz toyota de 2011 (msrp) começa em pouco mais de US $ 19.000 quando equipado com uma transmissão manual de cinco marchas. optar pelo matrix s com tração nas quatro rodas aproxima o preço de US $ 22.000. com os pacotes esportivos e premium adicionados, o matrix s chega a cerca de US $ 25.000. para ver o que os consumidores estão realmente pagando por este veículo em sua área, verifique o preço justo de compra do livro kelley blue antes de iniciar as negociações. quanto à revenda, esperamos que a matriz mantenha boa parte de seu valor ao longo de um período de cinco anos, superando osuzuki sx4, chevrolet hhr e mazda mazda3 hatchback, igualando o kia soul, e caindo ligeiramente abaixo do nissan versa.

2011 Toyota Matrix críticas do consumidor