2011 Toyota Matrix Base 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토
2011 Toyota Matrix Base는 Front-wheel drive Wagon입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 5 도어가 있고 132 hp @ 6000 rpm를 출력하고 4-speed automatic transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 1.8L L4 DOHC 16-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2011 Toyota Matrix Base의화물 용량은 561 리터이고 차량 무게는 1285kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2011 Toyota Matrix Base에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 16'' steel wheels with covers이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 144 n.m이고 최고 속도는 187 km / h입니다.. 10에서 0에서 100km / h로 가속하고 17.3 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 8.1 l / 100km이고 고속도로에서 6.3 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 16,715에서 시작합니다.
| 이름 | Base | |
|---|---|---|
| 가격 | $ 16,715 | |
| 몸 | Wagon | |
| 문 | 5 Doors | |
| 엔진 | 1.8L L4 DOHC 16-valve | |
| 힘 | 132 hp @ 6000 rpm | |
| 좌석 수 | 5 Seats | |
| 전염 | 4-speed automatic transmission | |
| 화물 공간 | 561.0 L | |
| 최대화물 공간 | 1,398.0 L | |
| 휠 유형 | 16'' steel wheels with covers | |
| 시리즈 | ||
| 구동계 | Front-wheel drive | |
| 마력 | 132 HP | |
| 토크 | 144 N.m | |
| 최고 속도 | 187 km/h | |
| 가속 0-100km / h (0-60mph) | 10.0 s | |
| 연료 종류 | ||
| 연료 소비 (도시) | 8.1 L/100km | |
| 연료 소비 (고속도로) | 6.3 L/100km | |
| 기어 유형 | auto | |
| 무게 | 1,285 KG | |
| 상표 | Toyota | |
| 모델 | Matrix | |
| 0-400m (쿼터 마일) | 17.3 s | |
| 0-400m (쿼터 마일)-속도 | 133.1 km/h | |
| 0-800m (반 마일) | 28.7 s | |
| 0-800m (반 마일)-속도 | 149.8 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2011 Toyota Matrix Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 5,319 | $ 6,916 | $ 8,105 |
| Clean | $ 4,949 | $ 6,445 | $ 7,538 |
| Average | $ 4,210 | $ 5,504 | $ 6,403 |
| Rough | $ 3,470 | $ 4,562 | $ 5,269 |
보다 독특한 스타일의 경쟁자들에 의해 가려졌지만 2011 년 도요타 매트릭스는 계속해서 많은 실용성과 편안함을 제공합니다.
지난 몇 년 동안 시장에 출시 된 많은 트위너 자동차가 있습니다. 손가락과 눈이 스마트 폰에 붙어있는 저스틴 비버 애호가라는 말은 아닙니다. 이들은 해치백, 왜건 및 크로스 오버 사이에 존재하는 정의에 쉽게 떨어지지 않는 자동차입니다. 도요타 매트릭스는 이러한 '트윈 자동차'중 최초의 자동차 중 하나였으며 계속해서 더 바람직한 자동차 중 하나입니다.
2011 년 도요타 매트릭스는 '트윈'의 다소 이상한 파벌에 맞서 쌓입니다. 시보레 hhr은 트루만 시대 교외의 소형 버전처럼 보입니다. 기아 영혼은 롤러 스케이트처럼 보입니다. 닛산 큐브는 큐브입니다. scion xb는 상자 뒤에 스타일이 지정됩니다. 기발한 디자인 취향을 가진 사람들을 충족시키는 진정한 세그먼트입니다. 그러나 외부 발자국에 비해 인상적인 양의화물 및 승객 공간이있는 항목을 자랑하므로 실용적인 측면도 있습니다. 태도보다는 실용성에 더 관심이있는 소비자들에게 매트릭스는보다 전통적인 스타일로 분명한 매력을 가져야한다.
또 다른 이점은 매트릭스가 도요타 코롤라의 견고한 기계를 자랑한다는 것입니다. 사용 가능한 2.4 리터 4 기통 엔진을 사용하면이 등급의 가속이 활발하며 전 륜구동에서도 매트릭스를 사용할 수 있습니다. 불행히도 2.4 리터 엔진이나 기본 1.8 리터는 출력을 고려할 때 특히 연료 효율이 낮습니다.
물론 2011 년 도요타 매트릭스는 '트윈'이기 때문에 괴짜 형제들보다 고려해야 할 차량이 더 많습니다. 해치백 중에는 다용도 2011 혼다 핏, 고급 2011 마즈다 3 및 다이나믹 2014 닛산 주크가 있습니다. 2011 폭스 바겐 제타 sportwagen은 최고의 왜건 대안입니다. 그리고 hyundai tucson 및 2011 kia sportage와 같은 저렴한 소형 크로스 오버가 여러 개 있습니다. 하지만 모든 일을 잘 수행하는 자동차에 대한 아이디어를 좋아하는 사람들에게는 (이상하게 보이지 않고) 도요타 매트릭스가 탁월한 선택입니다.
2011 년 도요타 매트릭스는 기본 및 트림 수준에서 사용할 수있는 5 인승 왜건 / 해치백입니다.
기본 매트릭스에는 16 인치 스틸 휠, 풀 파워 액세서리, 키리스 엔트리, 열선 및 접이식 백미러, 크루즈 컨트롤, 오디오 컨트롤이있는 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 휠, CD가 포함 된 4 개 스피커 사운드 시스템이 기본으로 제공됩니다. 플레이어 및 보조 오디오 잭. 매트릭스 s는 포그 램프, 접이식 평면 조수석 및 6 스피커 사운드 시스템을 추가합니다.
s 프리미엄 패키지는 더 강력한 엔진, 선 루프, 블루투스 전화 및 스트리밍 오디오 연결, ipod / usb 오디오 인터페이스가있는 업그레이드 된 6 스피커 사운드 시스템을 추가합니다. 두 트림 모두에서 사용 가능한 스포츠 패키지는 기본 모델 용 포그 램프와 s 용 17 인치 알로이 휠과 함께 전면 및 후면 언더 바디 스포일러와 멋진 s 배지를 추가합니다.
2011 년형 도요타 매트릭스는 전 륜구동이 기본으로 제공되며, s는 전 륜구동을 장착 할 수 있습니다. 기본 토요타 매트릭스는 132 마력과 128 파운드-피트의 토크에 좋은 1.8 리터 4 기통으로 구동됩니다. 5 단 수동 변속기가 표준이고 4 단 자동 변속기는 선택 사항입니다. epa 추정 연비는 25 mpg 도시 / 31 mpg 고속도로 및 28 mpg (자동 및 수동과 26/32/28)입니다.
매트릭스 s는 158 마력과 162lb-ft의 토크를 생성하는 2.4 리터 4 기통을 얻습니다. 전면 드라이브 모델은 표준 5 단 수동 또는 5 단 자동 옵션을 제공합니다. 4 단 자동은 awd와 함께 표준입니다.
기계적으로 동일하고 현재 중단 된 폰티악 바이브의 성능 테스트에서 0 ~ 60mph의 주행은 5 단 자동으로 8.9 초가 걸렸습니다. 자동으로 전 륜구동 행렬 s는 추정 된 21/29/24 (수동으로 21/28/24)를 반환하는 반면 awd 행렬 s는 20/26/22를 반환합니다. 이러한 추정치는 일부 크로스 오버 SUV의 연비를 감안할 때 실망 스럽습니다.
2011 년형 도요타 매트릭스에는 안정성 및 트랙션 컨트롤, 잠금 방지 디스크 브레이크, 브레이크 어시스트, 액티브 프론트 헤드 레스트, 프론트 사이드 에어백 및 사이드 커튼 에어백이 기본으로 제공됩니다.
이 매트릭스는 정부의 새롭고 더 강력한 2011 충돌 테스트 절차를 사용하여 평가되지 않았습니다. 2010 년 등급 (2011 년 테스트와 비교할 수 없음)은 앞 좌석 및 앞 좌석 측면 충격에 대해 완벽한 별 5 개를 받았으며 뒷좌석 측면 충격에 대해 별 4 개로 떨어졌습니다. 고속도로 안전 보험 기관은 정면 오프셋 및 측면 충돌 충돌 테스트에서 매트릭스에 "양호"라는 최고 등급을 부여했습니다.
기본 매트릭스는 1.8 리터 엔진으로 느리게 가속되지만 많은 쇼핑객의 눈에는 연비가 대체 될 것입니다. s의 2.4 리터 엔진은 그 반대입니다. 출력은 충분하지만 연비는 실망 스럽습니다. 두 경우 모두 승차감이 부드럽고 단열이 잘되어 있습니다. 2011 년 도요타 매트릭스는 가장 스포티 한 경제 해치백이 아닐 수도 있지만 (특히 스포츠 튜닝 된 xrs가 사라진 지금) 그 세련미는 칭찬 할 만합니다.
캐빈 내부에서 매트릭스는 다른 토요타보다 훨씬 더 날카로운 분위기를 가지고 있지만, 자제 xb 또는 닛산 큐브에서 볼 수있는 펑키 캐빈만큼 멀리 가지 않습니다. 이것은 확실히 많은 구매자들에게 좋은 일이 될 수 있지만 어느 쪽이든 간단한 제어와 괜찮은 재료로 뒷받침됩니다.
매트릭스의 넉넉한화물 용량도 좋은 점이 될 수 있습니다. 뒷좌석 뒤에는 19.8 세제곱 피트의 수하물 용량이 있으며, 접이식 조수석이 제공하는 공간을 포함하면 최대 61.5 세제곱 피트입니다. 뒷좌석 승객을 위해 높고 깊은 벤치 시트는 어린이와 성인 모두에게 매력적입니다. 대부분의 작은 토요타처럼 키가 큰 운전자는 운전대 뒤에서 약간 찌그러 질 수 있지만 평균 높이의 운전자는 괜찮습니다.
2011 도요타 매트릭스와 매트릭스는 반응성이 뛰어난 핸들링과 비교적 편안한 승차감을 제공하는 공통 서스펜션을 공유합니다. 전동식 파워 스티어링 장치는 기존의 벨트 구동 식 유압 장치를 대체하여 엔진이 전력을 절약하고 연료를 절약하도록 돕습니다. 그러나 성능면에서는 두 가지 트림이 더 다를 수 없습니다. 기본 차량의 132 마력 엔진은 적절한 출력을 제공하지만 matrix s의 158 마력 엔진은 빠르게 움직이는 고속도로에 합류하는 데 특히 더 좋으며 강력한 오프라인 가속도를 제공합니다. 눈이 내리는 도로를 정기적으로 만나지 않는 한, 4 륜 구동 옵션은 비용과 추가 중량의 가치가 없습니다.
115V AC 콘센트이 영리한 기능을 통해 가정용 교류가 필요한 대부분의 장치에 전원을 공급할 수 있습니다.넉넉한 후방화물 공간2011 도요타 매트릭스의 뒷좌석을 접 으면 평평한 카고 플로어에 캠핑 장비, 신학기 용품 또는 이사 날을위한 상자와 책을 보관할 수 있습니다.
스포티하고 실용적인 것은 거의 함께하지 않지만, 둘은 2011 년 도요타 매트릭스에서 집을 찾습니다. 상향 매트릭스의 평면 접이식 조수석 시트는 매트릭스의화물 운반 능력을 극대화하는 데 도움이됩니다. 차량을 주차 할 때 앞쪽으로 접는 조수석 등받이는 무엇보다도 컴퓨터 책상으로 사용할 수 있습니다. 앞쪽과 뒤쪽 다리 공간은이 클래스의 평균 수준이지만 매트릭스의 앞 좌석은 대부분의 소형차보다 더 높기 때문에 탑승자가 전방 도로를 잘 볼 수 있습니다. 사람이나 애완 동물을 운반하지 않을 때는 매트릭스의 분할 접이식 뒷좌석을 낮춰 단단하고 평평한 적재 바닥을 형성 할 수 있습니다. 도요타 매트릭스는 또한 가정용 전류 (예 : 컴퓨터)를 사용하는 장치에 AC 컨버터 없이도 전원을 공급할 수있는 115 볼트 콘센트를 갖추고 있습니다.
작은 왜건으로 분류되지만 2011 년 도요타 매트릭스는 지루하거나 실용적으로 보이지 않습니다. 날카롭게 각진 프런트 엔드, 휩쓸린 벨트 라인과 블랙 아웃 된 랩 어라운드 d- 필러 글래스가 함께 혼합되어 도요타 라인업에서 가장 스포티하고 젊은 모델 중 하나를 형성합니다. 업 레벨 매트릭스의 트림은 차체 하부 프론트 스포일러, 리어 루프 스포일러, 블랙 아웃 리어 디퓨저 및 17 인치 알루미늄 합금 휠로 차량의 외관을 향상시킵니다. 모든 매트릭스 모델에는 색상 키, 열선 사이드 미러, 후면 창 와이퍼 및 주간 주행 등이 포함됩니다.
2011 년 도요타 매트릭스는 매트릭스와 매트릭스의 두 가지 트림 레벨로 제공됩니다. 둘 다 4 륜 잠금 방지 디스크 브레이크, 전자식 안정성 제어 장치, 전면, 전면 및 전체 길이 측면 커튼 에어백이 있습니다. 도요타의 스마트 스톱 기술은 운전자가 가속 페달과 브레이크 페달을 동시에 밟으면 엔진 출력을 차단합니다. 기본 매트릭스에는 132 마력, 1.8 리터 4 기통 엔진이 있으며 고속도로에서 갤런 당 32 마일을 반환하는 반면 매트릭스의 158 마력 2.4 리터 4 기통은 고속도로에서 갤런 당 29 마일을 반환합니다. . 모든 모델에는 파워 윈도우, 파워 도어 잠금 장치, 열선 식 파워 아웃 사이드 미러 및 틸트 / 텔레스코픽 스티어링 휠이 포함됩니다. 표준 자동 시스템은 4 개의 스피커, mp3 / wma 재생 기능 및 보조 오디오 입력 잭이있는 am / fm / cd 장치입니다. 매트릭스 s에는 17 인치 휠, 전면 안개등, 실버 인테리어 트림, 115 볼트 AC 콘센트, 원격 키리스 엔트리 및 6 스피커 스테레오가 함께 제공됩니다.
기본 2011 도요타 매트릭스는 4 단 자동 변속기와 전면 안개등, 전면 및 후면 스포일러를 추가하는 스포츠 패키지를 장착 할 수 있습니다. 매트릭스 s는 4 륜 구동 및 향상된 스포츠 패키지 (리어 루프 스포일러 및 고유 한 17 인치 알로이 휠)와 함께 사용할 수 있습니다. 블루투스 무선 연결, 블루투스 스트리밍 오디오, 파워 선 루프, 아이팟 및 USB 커넥터, 위성 라디오가 포함 된 프리미엄 패키지도 있습니다.
2011 년 도요타 매트릭스의 표준은 1.8 리터, 132 마력, 4 기통 엔진으로, 5 단 수동 또는 4 단 자동 변속기와 함께 사용할 수 있습니다. 매트릭스 s에는 5 단 자동 또는 5 단 수동 변속기가있는 2.4 리터, 158 마력, 4 기통 엔진이 있습니다. 2.4 리터 엔진은 배기 밸브와 흡기 밸브 모두에 가변 타이밍을 사용하여 반응성 가속과 우수한 연비를 생성합니다.1.8 리터 인라인 4132 마력 @ 6000rpm128lb.-ft. 4400rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 26/32 (수동), 25/32 (자동)2.4 리터 인라인 46000rpm에서 158 마력162lb.-ft. 4000 rpm에서 토크epa city / highway 연비 : 21/28 (수동), 21/29 (5 단 자동), 20/26 (4 단 자동, awd)
2011 년 도요타 매트릭스 제조업체의 권장 소매 가격 (msrp)은 5 단 수동 변속기가 장착 된 경우 $ 19,000에서 시작합니다. 전 륜구동으로 매트릭스를 선택하면 가격이 $ 22,000에 가까워집니다. 스포츠 및 프리미엄 패키지가 추가됨에 따라 매트릭스는 약 $ 25,000에 달합니다. 해당 지역에서 소비자가 실제로이 차량에 대해 지불하는 금액을 확인하려면 협상을 시작하기 전에 켈리 블루 북 페어 구매 가격을 확인하십시오. 재판매의 경우 매트릭스가 5 년 동안 가치의 상당 부분을 보유하고 있으며스즈키 sx4, chevrolet hhr 및 mazda mazda3 해치백은 기아 영혼과 동일하며 닛산 버전보다 약간 낮습니다.
2011 Toyota Matrix Base 외부 색상
2011 Toyota Matrix Base 인테리어 색상
2011 Toyota Matrix 엔진
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.4L L4 DOHC 16-valve | AWD | 158 hp @ 6000 rpm | 144 N.m | 10.2 L/100km | 7.7 L/100km | 9.1 s | 15.2 s | 28.3 s |
| 2.4L L4 DOHC 16-valve | AWD | 158 hp @ 6000 rpm | 144 N.m | 10.2 L/100km | 7.7 L/100km | 9.0 s | 15.1 s | 28.3 s |
| 2.4L L4 DOHC 16-valve | AWD | 158 hp @ 6000 rpm | 144 N.m | 10.3 L/100km | 7.7 L/100km | 9.0 s | 15.1 s | 28.3 s |
| 2.4L L4 DOHC 16-valve | XRS | 158 hp @ 6000 rpm | 144 N.m | 9.8 L/100km | 7.0 L/100km | 9.3 s | 16.7 s | 27.8 s |
| 2.4L L4 DOHC 16-valve | XR | 158 hp @ 6000 rpm | 144 N.m | 9.7 L/100km | 6.9 L/100km | 9.0 s | 16.6 s | 27.5 s |
| 2.4L L4 DOHC 16-valve | AWD | 158 hp @ 6000 rpm | 144 N.m | 10.3 L/100km | 7.7 L/100km | 9.1 s | 15.2 s | 28.3 s |
| 2.4L L4 DOHC 16-valve | XRS | 158 hp @ 6000 rpm | 144 N.m | 9.7 L/100km | 6.9 L/100km | 9.3 s | 16.7 s | 27.8 s |
2011 Toyota Matrix 트림
2011 Toyota Matrix 이전 세대
2011 Toyota Matrix 후대
Toyota Matrix 개요 및 역사
정부는 자신의 차를 만드는 것이 더 싸고 중국과의 전쟁을위한 차량도 필요했기 때문에 이러한 과감한 결정을 장려했습니다. 1933 년 설립 된 지 1 년 만에 도요타 자동차 회사는 모델 a1 승용차와 g1 트럭에 배치 된 첫 번째 엔진 인 유형 a를 만들었습니다.
제 2 차 세계 대전 동안 도요타는 군대를위한 트럭을 만드는 데 전념했고, 충돌이 늦게 끝났을 때만 예정된 동맹 폭탄 공격으로부터 아이치에있는 회사 공장을 구했습니다. 전쟁 후 도요타는 자동차 제조를 재개했지만 자동차보다 트럭과 버스를 만드는 데 더 많은 성공을 거두었습니다. 그럼에도 불구하고 그것은 자동차를 영원히 포기하지 않았고 1947 년에 다른 모델에도 적용되었던 이름 인 toyopet이라고도 알려진 모델 sa를 내놓았습니다.
좀 더 성공적인 모델은 택시 버전도 있지만 이전 모델과 동일한 27 마력 엔진을 가진 모델 sf였습니다. 더 강력한 모델 인 rh는 48 마력을 가진 직후에 나왔습니다. 생산량이 빠르게 증가했고 1955 년에 도요타는 연간 8400 대의 자동차를 생산했습니다. 그해 도요타는 지프와 같은 육상 순양함과 고급 세단 인 왕관을 추가하여 생산을 다양 화했습니다.
숫자가 증가하고 여러 모델이 벨트 아래에있는 도요타는 이제 국제 시장을 겨냥했습니다. 일본 이외의 첫 번째 대리점은 1957 년 미국에 있었고 1959 년 브라질의 첫 번째 공장이었습니다. 도요타의 흥미로운 전략은 모든 모델이 생산 된 지역에 고유하도록 보장했습니다 (해당 시장에 맞게 조정 됨).
미국 시장에서 도요타의 큰 휴식은 70 년대에 휘발유 가격이 상승하면서 지역 생산자들이 더 작은 차를 만들도록 강요하면서 왔습니다. 이들은 엔트리 레벨로 간주되어 결과적으로 마감 품질이 부족했습니다. 반대로 도요타는 이미 더 나은 품질의 연료 효율적인 모델을 여러 개 가지고있었습니다. 화관은 이런 의미에서 최고의 예이며 곧 미국에서 가장 좋아하는 소형차가되었습니다.
그러나 명품 시장이가는 한, 도요타는 여전히 왕관과 크레시다를 판매하는 데 어려움을 겪었습니다. 80 년대 초, 미국의 전체 럭셔리 시장은 하향 경사로 접어 들었고 다른 모든 제조업체들은 판매를 유지하기가 어려웠습니다. 이때 도요타는 럭셔리 자동차를 만들 새로운 회사 인 렉서스를 생각해 냈습니다.
90 년대 초에 도요타 차량은 신뢰성과 저비용 유지 보수의 대명사가되어 전 세계적으로 인기를 얻었습니다. 젊은 청중을 확보하기위한 입찰은 mr2 및 celica와 같은 모델의 출시로 이루어졌습니다.
현재 도요타는 성공적인 하이브리드 모델 인 도요타 프리우스로 환경 전쟁의 최전선에 서 있으며, 리튬으로 구동되는 표준 전기로 작동하는 도요타 플러그인 hv라고하는 플러그인 전기 자동차를 발표합니다. -이온 배터리 팩.
2011 Toyota Matrix 소비자 리뷰
경쟁자와 비교하다
2011 Toyota Matrix Base 사양
Base Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with auxiliary input jack |
|---|---|
| Air Conditionning (Option) | Air conditioning |
| Bluetooth Wireless Technology (Option) | Yes |
| Courtesy Dome Light | Courtesy lamps |
| Cruise Control (Option) | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Driver-side vanity mirror |
| Front Wipers | Intermittent windshield wipers |
| Fuel Door Operation | Remote fuel-filler door release |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with fade-out |
| Interior Air Filter | Cabin air filter |
| Number of Speakers | 4 speakers |
| Number of Speakers (Option) | 6 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Front passenger-side vanity mirror |
| Power Door Locks (Option) | Yes |
| Power Outlet | 12-volt power outlet |
| Power Windows (Option) | Yes |
| Reading Light | Front reading lights |
| Rear Heating | Rear heater ducts |
| Rear View Mirror | Day/night rear view mirror |
| Rear Wipers | Intermittent rear window wiper |
| Remote Audio Controls | Steering wheel-mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry (Option) | Yes |
| Single CD | CD/MP3/WMA player |
| Special Feature (Option) | XM satellite radio (requires subscription) |
| Special Features | Cargo area tie-down hooks |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt and telescopic steering wheel |
| Trunk Light | Cargo light |
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 561 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1285 kg |
| Front Headroom | 1029 mm |
| Front Legroom | 1057 mm |
| Height | 1550 mm |
| Length | 4365 mm |
| Maximum Cargo Capacity | 1398 L |
| Rear Headroom | 999 mm |
| Rear Legroom | 919 mm |
| Wheelbase | 2600 mm |
| Width | 1765 mm |
Base Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles (Option) | Body-color door handles |
| Exterior Decoration (Option) | Chrome exhaust tip |
| Exterior Folding Mirrors | Folding outside mirrors |
| Exterior Mirror Colour (Option) | Body-color outside mirrors |
| Front Fog Lights (Option) | Fog lights |
| Grille (Option) | Sport Style grille |
| Headlight Type | Halogen headlamps |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Mudguard | Front and rear splash guards |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Rear Air Deflector (Option) | Yes |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
| Tinted Glass | High solar energy absorbing window glass |
Base Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Mats | Yes |
| Folding Rear Seats | 60/40-split folding rear bench seat |
| Front Seats Active Headrests | Active front headrests |
| Front Seats Driver Height | Height-adjustable driver's seat |
| Front Seats Front Seat Back Storage (Option) | Front seat back pockets |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Low Fuel Warning | Yes |
| Low Washer Fluid Warning | Yes |
| Number of Cup Holders | 4 Cupholders |
| Oil Pressure Gauge | Yes |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Overhead Console (Option) | Yes |
| Rear Seat Type | Rear bench seat |
| Seat Trim | Cloth seats |
| Shifter Knob Trim (Option) | Leather-wrapped shift knob |
| Special Feature (Option) | Scuff plates |
| Steering Wheel Trim (Option) | Lether-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Water Temperature Gauge | Yes |
Base Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 1.8L L4 DOHC 16-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 5-speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 4-speed automatic transmission |
Base Overview
| Body | Wagon |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Engine | 1.8L L4 DOHC 16-valve |
| Fuel Consumption | 8.1 (Automatic City)6.3 (Automatic Highway)7.8 (Manual City)6.1 (Manual Highway) |
| Power | 132 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4-speed automatic transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Emissions130000/km, 96/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | Child seat anchor |
| Child-proof Locks | Rear-door child security locks |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distrbution |
| Front Seat Belts | Height adjustable |
| Ignition Disable | Theft-deterrent engine immobilizer |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Rear Airbag | Rear side airbags |
| Roof Side Curtain | Side curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
Base Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | P205/55R16 |
| Front Tires (Option) | P215/45R17 |
| Power Steering | Electric-assist power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Tire Pressure Monitoring System (Option) | Yes |
| Wheel Locks (Option) | Yes |
| Wheel Type | 16'' steel wheels with covers |
| Wheel Type (Option) | 17'' alloy wheels |
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