2011 Toyota Matrix Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2011 Toyota Matrix BaseはFront-wheel drive Wagonです. 最大5人の乗客を収容できます. 5ドアがあり、132 hp @ 6000 rpmを出力し、4-speed automatic transmissionギアボックスとペアになっている1.8L L4 DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2011 Toyota Matrix Baseの貨物容量は561リットルで、車両の重量は1285 kgです。. ライドアシストに関して、2011 Toyota Matrix Baseには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として16'' steel wheels with coversを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは144 n.m、最高速度は187 km / hです。. 10で0から100 km / hまで加速し、17.3秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では8.1 l / 100km、高速道路では6.3 l / 100km. 車の価格は16,715ドルから始まります

2011 Toyota Matrix Used Price Estimates

2011年のトヨタマトリックスは、独特のスタイルのライバルに影を落としましたが、実用性と快適性を提供し続けています。

過去数年以内に市場に出回っているツイナーカーの数があります。それは彼らがスマートフォンに指と目を接着したジャスティンビーバー愛好家であると言っているのではありません。これらは、ハッチバック、ワゴン、クロスオーバーの間のどこかに存在し、定義に簡単に当てはまらない車です。トヨタマトリックスは、これらの「トゥイーンカー」の非常に最初の1つであり、より望ましいものの1つであり続けています。

2011年のトヨタマトリックスは、「奇妙なトゥイーンの派閥」と対抗しています。シボレーのhhrは、トルーマン時代の郊外の小型版のように見えます。起亜魂はローラースケートのように見えます。日産キューブは、まあ、ご存知のように、キューブです。接ぎ穂xbはボックスの後にスタイルされます。それは本当に風変わりなデザインテイストを持つ人々に応えるセグメントです。それでも、外部のフットプリントに比べて貨物と乗客のスペースが印象的なエントリーを誇るので、実用的な側面もあります。態度よりも実用性に関心のある消費者にとって、マトリックスはその従来のスタイルで明確な魅力を持つ必要があります。

別の利点は、マトリックスがトヨタカローラからの堅実な機械を誇っていることです。利用可能な2.4リットル4気筒エンジンを備えた加速は、このクラスでは活発であり、マトリックスは、全輪駆動でも利用可能です。残念ながら、2.4リッターエンジンもベースの1.8リッターも、その出力を考えると特に燃料効率が良くありません。

もちろん、2011年のトヨタマトリックスは「トゥイーン」であるため、考慮する必要のある乗り物は、その奇妙な仲間だけではありません。ハッチバックの中には、多目的な2011ホンダフィット、高級な2011マツダ3、ダイナミックな2014日産ジュークがあります。 2011 vw jetta sportwagenはトップワゴンの代替品です。その後、ヒュンダイツーソンや2011年の起亜スポーツのようないくつかの安価なコンパクトクロスオーバーがあります。しかし、すべてのことを少しでもうまく行う（奇妙なことをすることなく）自動車のアイデアが好きな人にとっては、トヨタマトリックスが最適です。

2011トヨタマトリックスは、ベースおよびトリムレベルで利用可能な5人乗りワゴン/ハッチバックです。

ベースマトリックスには、16インチスチールホイール、フルパワーアクセサリー、キーレスエントリー、加熱式および折り畳み式バックミラー、クルーズコントロール、オーディオコントロール付きのチルトおよび伸縮式ステアリングホイール、およびcd付き4スピーカーサウンドシステムが標準装備プレーヤーと補助オーディオジャック。マトリックスsは、フォグランプ、折りたたみ式の助手席、および6スピーカーのサウンドシステムを追加します。

sプレミアムパッケージには、より強力なエンジン、サンルーフ、Bluetooth電話、ストリーミングオーディオ接続、およびipod / usbオーディオインターフェイスを備えたアップグレードされた6スピーカーサウンドシステムが追加されています。両方のトリムで利用可能なスポーツパッケージは、ベースモデル用のフォグランプとs用の17インチアルミホイールに加えて、フロントとリアのアンダーボディスポイラーとおしゃれなsバッジを追加します。

2011トヨタマトリックスには前輪駆動が標準装備されていますが、sには全輪駆動も装備できます。ベースのトヨタマトリックスは、132馬力と128ポン​​ドフィートのトルクに対応する1.8リットルの4気筒エンジンを搭載しています。 5速マニュアルトランスミッションが標準で、4速オートマチックはオプションです。 epaで推定された燃費は、25 mpg都市/ 31 mpg高速道路、28 mpgを自動と組み合わせ、26/32/28を手動で組み合わせたものです。

マトリックスsは2.4リットルの4シリンダーを取得し、158 hpと162 lb-ftのトルクを生み出します。フロントドライブモデルには、標準の5速マニュアルまたはオプションの5速オートマチックがあります。 awdには4速オートマチックが標準装備されています。

機械的に同一で現在は廃止されたポンティアックヴァイブのパフォーマンステストでは、5速オートで0-60 mphの走行に8.9秒かかりました。自動の前輪駆動行列sは推定21/29/24（マニュアルの場合は21/28/24）を返し、awd行列sは20/26/22を返します。一部のクロスオーバーSUVの燃費を考えると、これらの見積もりは期待外れです。

2011トヨタマトリックスには、安定性とトラクションコントロール、アンチロックディスクブレーキ、ブレーキアシスト、アクティブフロントヘッドレスト、フロントサイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグが標準装備されています。

マトリックスは、政府の2011年に実施された新しい、より過酷な衝突試験手順を使用して評価されていません。 2010年の評価（2011年のテストに匹敵するものではありません）により、フロントおよびフロントシートのサイドインパクトでは5つ星になり、リアシートのサイドインパクトでは4つ星に減少しました。高速道路の安全性のための保険研究所は、正面オフセットと側面衝突の両方の衝突試験でマトリックスに「最高」の最高評価を与えました。

ベースマトリックスは1.8リットルエンジンを搭載しているため、ラインから外れて緩やかに加速しますが、その燃費は多くの買い物客の目を引きます。 Sの2.4リッターエンジンは反対です。パワーは十分ですが、燃費は残念です。どちらの場合も、乗り心地はスムーズで断熱性に優れています。 2011年のトヨタマトリックスは、最もスポーティな経済のハッチバックではない可能性があります（特に、スポーツチューンされたxrsがなくなった今）、その洗練は称賛に値します。

キャビン内では、マトリックスは他のトヨタよりもかなり斬新な雰囲気を持っていますが、サイオンxbや日産のキューブにあるファンキーなキャビンまでは行きません。これは確かに多くのバイヤーにとって良いことかもしれませんが、いずれにせよ、それはシンプルなコントロールと適切な素材によって裏付けられています。

また、マトリックスの寛大な積載量も良いことです。後部座席の後ろには19.8立方フィートの荷物容量があり、折りたたみ式の助手席シートによって提供されるスペースを含めると、最大61.5立方フィートになります。後部の乗客のために、背が高くて深いベンチシートは、子供と大人の両方に魅力的です。ほとんどの小さいトヨタのように、背の高いドライバーは、ホイールの後ろで少し押しつぶされるかもしれませんが、平均的な高さのドライバーは大丈夫です。

2011トヨタマトリックスとマトリックスsは、応答性の高いハンドリングと比較的快適な乗り心地を実現する共通のサスペンションを共有しています。電動アシストパワーステアリングユニットは、従来のベルト駆動の油圧設定に取って代わり、エンジンの電力節約と燃料節約を支援します。ただし、パフォーマンスに関しては、2つのトリムがこれほど異なることはありません。ベースカーの132馬力エンジンは十分なパワーを提供しますが、マトリックスsの158馬力エンジンは、高速移動する高速道路に合流するのに特に優れています。雪道に定期的に遭遇しない限り、全輪駆動のオプションはコストと余分な重量の価値がありません。

115ボルトACコンセントこの巧妙な機能により、家庭用の交流を必要とするほとんどのデバイスに電力を供給することができます。ゆったりとした後部貨物スペース2011トヨタマトリックスのリアシートを折りたたむと、そのフラットなカーゴフロアにキャンプ用品、大学に戻るための備品、または移動する日の箱や本を収納できます。

スポーティで実用的なものはめったに一緒に行きませんが、2人は2011年のトヨタマトリックスで家を見つけます。上位レベルのマトリックスのフラットな助手席シートは、マトリックスの貨物輸送能力を最大化するのに役立ちます。車両が駐車しているとき、前部座席の助手席シートバックは、特にコンピューターのデスクとして使用できます。フロントとリアのレッグルームはこのクラスではほぼ平均ですが、マトリックスのフロントシートはほとんどのコンパクトカーよりも高い位置にあるため、乗員は前方の道路をよく見ることができます。人やペットを引っ張らないときは、マトリックスの分割折りたたみ式後部座席を下げて、安定した水平な積載床を形成できます。トヨタマトリックスは、家庭用電流を使用するデバイス（コンピューターなど）にACコンバーターを必要とせずに電力を供給できる115ボルトのコンセントも備えています。

それは小さなワゴンとして分類されますが、2011年のトヨタマトリックスは退屈または実用的ではありません。鋭角なフロントエンド、ベルトラインを一掃し、ブラックアウトのラップアラウンドDピラーガラスをブレンドして、トヨタのラインナップの中で最もスポーティで若々しいモデルの1つを形成します。アップレベルマトリックストリムは、アンダーボディフロントスポイラー、リアルーフスポイラー、ブラックアウトリアディフューザー、17インチアルミ合金ホイールにより、車両の見栄えを向上させます。すべてのマトリックスモデルには、カラーキー付きの加熱サイドミラー、リアウィンドウワイパー、日中走行用ライトが含まれています。

2011トヨタマトリックスには、マトリックスとマトリックスsの2つのトリムレベルがあります。どちらにも、4輪アンチロックディスクブレーキ、電子安定性制御、およびフロント、フロントサイド、フルレングスのサイドカーテンエアバッグがあります。トヨタのスマートストップテクノロジーは、ドライバーがアクセルペダルとブレーキペダルの両方を同時に踏んだ場合に、エンジン出力を削減します。ベースマトリックスには、132馬力、1.8リットルの4気筒エンジンがあり、高速道路では1ガロンあたり32マイルを返します。一方、マトリックス内の158馬力、2.4リットルの4気筒は、高速道路で1ガロンあたり29マイルを返します。 。すべてのモデルには、パワーウィンドウ、パワードアロック、ヒーター付きパワー外部ミラー、およびチルト/テレスコピックステアリングホイールが含まれています。標準の自動システムは、4つのスピーカー、mp3 / wma再生機能、および補助オーディオ入力ジャックを備えたam / fm / cdユニットです。マトリックスsには、17インチホイール、フロントフォグランプ、シルバーインテリアトリム、115ボルトのACコンセント、リモートキーレスエントリー、6スピーカーステレオが付属しています。

基本の2011トヨタマトリックスは、4速オートマチックトランスミッションと、フロントフォグライト、フロントおよびリアスポイラーを追加するスポーツパッケージを装備できます。マトリックスは、全輪駆動と強化されたスポーツパッケージ（リアルーフスポイラーと独自の17インチアルミホイール）で使用できます。 Bluetoothワイヤレス接続、Bluetoothストリーミングオーディオ、パワーサンルーフ、iPodおよびUSBコネクタ、衛星ラジオを含むプレミアムパッケージも利用できます。

2011トヨタマトリックスの標準は、1.8リットル、132馬力、4気筒エンジンで、5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションを使用できます。マトリックスsには、2.4リットル、158馬力、5気筒オートマチックまたは5速マニュアルトランスミッションを備えた4気筒エンジンが搭載されています。 2.4リッターエンジンは、排気バルブと吸気バルブの両方に可変タイミングを採用して、応答の速い加速と良好な燃費の両方を生み出します。1.8リットルインライン4132馬力@ 6000 rpm128ポン​​ド。トルク@ 4400 rpmepa市/高速道路の燃費：26/32（手動）、25/32（自動）2.4リットルインライン4158馬力@ 6000 rpm162ポンド。トルク@ 4000 rpmepa市/高速道路の燃費：21/28（手動）、21/29（5速オートマチック）、20/26（4速オートマチック、awd）

2011年のトヨタマトリックスメーカーの希望小売価格（msrp）は、5速マニュアルトランスミッションが装備されている場合、19,000ドルから始まります。全輪駆動のマトリックスを選択すると、価格は22,000ドルに近づきます。スポーツパッケージとプレミアムパッケージを追加すると、マトリックスは約25,000ドルでトップを占めます。消費者があなたの地域でこの車両に実際に支払っている金額を確認するには、交渉を始める前に、ケリーブルーブックフェアの購入価格を確認してください。再販については、マトリックスが5年間にわたってその価値のかなりの部分を保持し、スズキsx4、シボレーhhr、マツダmazda3ハッチバック、起亜の魂と同等で、日産の逆よりわずかに低くなっています。

2011 Toyota Matrix 消費者レビュー