2004 Dodge Durango SLT Plus چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
2004 Dodge Durango SLT Plus All-wheel drive Sport Utility ہے. یہ 7 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 5.7L V8 OHV 16 valves انجن سے چلتا ہے جو 335 hp @ 5200 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5 speed automatic گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2004 Dodge Durango SLT Plus کی کارگو کی صلاحیت 2900 لیٹر ہے اور اس کی وزن 2101 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2004 Dodge Durango SLT Plus میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری 5.7L V8 OHV 16 valves انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Solid axle rear suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں 17 in. alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 366 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 255 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 6.1 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 12.7 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 18 l / 100km اور ہائی وے میں 13 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 44,840 سے شروع ہوتی ہے
| نام | SLT Plus | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 44,840 | |
| جسم | Sport Utility | |
| دروازے | 4 Doors | |
| انجن | 5.7L V8 OHV 16 valves | |
| طاقت | 335 hp @ 5200 rpm | |
| نشستوں کی تعداد | 7 Seats | |
| منتقلی | 5 speed automatic | |
| کارگو کی جگہ | 2,900.0 L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | 2,900.0 L | |
| پہیے کی قسم | 17 in. alloy wheels | |
| سیریز | Durango II | |
| ڈرائیوٹرین | All-wheel drive | |
| ہارس پاور | 335 HP | |
| torque | 366 N.m | |
| تیز رفتار | 255 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 6.1 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 18.0 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 13.0 L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 1,850 KG | |
| برانڈ | Dodge | |
| ماڈل | Durango | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 12.7 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 160.8 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 23.7 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 181.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2004 Dodge Durango 5.7 0-100
2004 5.7 Dodge Durango 0-60 (4-low)
2004 Dodge Durango HEMI custom exhaust Acceleration
2004 Dodge Durango Top Speed
2004 Dodge Durango Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,327 | $ 2,046 | $ 2,425 |
| Clean | $ 1,210 | $ 1,864 | $ 2,211 |
| Average | $ 975 | $ 1,499 | $ 1,783 |
| Rough | $ 741 | $ 1,135 | $ 1,354 |
اس کے سخت ٹرک اسٹائل ، دستیاب ہیمی وی 8 پاور اور اس سے بھی وسیع و عریض داخلہ کے ساتھ ، ڈورنگو مارکیٹ میں طاقت ، راحت اور افادیت کے سب سے پرکشش امتزاج میں سے ایک پیش کرتا ہے۔
2004 Dodge Durango SLT Plus بیرونی رنگ
2004 Dodge Durango SLT Plus اندرونی رنگ
2004 Dodge Durango انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.7L V8 OHV 16 valves | SLT | 335 hp @ 5200 rpm | 366 N.m | 18.0 L/100km | 12.1 L/100km | 7.2 s | 13.7 s | 25.6 s |
| 5.7L V8 OHV 16 valves | Limited | 335 hp @ 5200 rpm | 366 N.m | 18.0 L/100km | 12.1 L/100km | 7.3 s | 13.7 s | 25.7 s |
| 5.7L V8 OHV 16 valves | Limited | 335 hp @ 5200 rpm | 366 N.m | 18.0 L/100km | 13.0 L/100km | 6.1 s | 12.7 s | 23.7 s |
| 5.9L V8 OHV 16 valves Magnum | SLT Plus | 245 hp @ 4000 rpm | 366 N.m | 19.6 L/100km | 13.6 L/100km | 8.5 s | 14.7 s | 27.5 s |
| 5.9L V8 OHV 16 valves Magnum | R/T | 250 hp @ 4200 rpm | 366 N.m | 19.6 L/100km | 13.6 L/100km | 8.3 s | 14.6 s | 27.3 s |
| 5.9L V8 OHV 16 valves | SLT+ | 245 hp @ 4400 rpm | 366 N.m | 19.6 L/100km | 13.6 L/100km | 8.5 s | 14.7 s | 27.5 s |
| 5.9L V8 OHV 16 valves | R/T | 250 hp @ 4400 rpm | 366 N.m | 19.6 L/100km | 13.6 L/100km | 8.4 s | 14.6 s | 27.3 s |
| 5.9 L V8 SOHC MAGNUM | SLT 4X4 | 245 hp @ 4000 rpm | 366 N.m | 20.3 L/100km | 12.0 L/100km | 8.4 s | 14.7 s | 27.4 s |
| 5.9L V8 OHV 16 valves | SLT | 245 hp @ 4000 rpm | 366 N.m | 17.4 L/100km | 12.0 L/100km | 8.4 s | 14.7 s | 27.4 s |
| 5.9L V8 OHV 16 valves | R/T | 245 hp @ 4000 rpm | 366 N.m | 20.3 L/100km | 13.4 L/100km | 8.4 s | 14.7 s | 27.4 s |
2004 Dodge Durango ٹرامس
2004 Dodge Durango پچھلی نسلیں
2004 Dodge Durango مستقبل کی نسلوں
Dodge Durango جائزہ اور تاریخ
دورنگو کی تازہ ترین نسل تقریبا almost درمیانے سائز سے ایک مکمل سائز ایس او میں تبدیل ہوگئی ہے جو آٹھ مسافروں کو لے جاسکتی ہے۔
ڈاج عملی طور پر پٹھوں کی کار کو پیٹنٹ کیا۔ انہیں بہت کم ہی معلوم تھا کہ وہ امریکہ کے سب سے بڑے آٹوموبائل بنانے والے اداروں میں شامل ہوجائیں گے اور یہ کہ چارجر ماڈل ، مثال کے طور پر ، خاص طور پر 66-67 ، جبڑے کو حیرت سے چھوڑتے ہوئے حیرت کا باعث بن جائے گا۔ جان فرانسیس اور ہورس ایلجن ڈاج 1901 میں موٹرسائیکل بنا رہے تھے جب انہوں نے اپنی کمپنی ، ڈاج برادرس سائیکل اور مشین فیکٹری کو ڈیٹروائٹ کرنے ، مشی گن میں منتقل کرنے کا فیصلہ کیا۔
اس سے پہلے کہ کڈیکالک انجنوں کی نشوونما میں برسات بعد ، بھائی بہت سارے پروڈیوسروں کو کار کے حصے فراہم کررہے تھے۔ کاریں بنانے کے عمل میں ان کی ابتدائی شمولیت انہیں اپنا کاروبار شروع کرنے کی طرف راغب کرتی ہے ، جس کی شناخت اور بدنامی کے ایک بڑے آرڈر کے لئے قطار میں داخل ہوتی ہے۔ 1914 میں ڈاج برادران موٹر گاڑی کمپنی قائم کرنے سے وہ انسداد کے ایک قدم کے قریب پہنچ گئے۔
پہلے ڈاج آٹوموبائل نے فورڈ ماڈل ٹی کی خصوصیات میں سے کچھ کا اشتراک کیا لیکن اگنیشن اور دیگر بہتری کے لحاظ سے اس سے آگے بڑھ کر گاڑی چلانے میں آسانی پیدا کردی۔ ڈوج کے پیش کردہ سب سے بڑے فوائد میں سست کلاسک کرینک اسٹارٹ کے بجائے ہموار ، بجلی کا آغاز تھا۔ درمیانے طبقے کے لئے تیار کردہ ، کاریں تیزی سے ایک تجارتی کامیابی بن گئیں ، جس کی بنیادی وجہ قابل اعتماد درڑھتا ، انجن میں بہتری اور اسٹائل عناصر کی ہوشیار ملاوٹ ہے۔
1917 تک ، ڈاج نے کاروں کی تیاری کے دیگر علاقوں میں توسیع کا سوچنا شروع کرنے کے لئے کافی کاریں تیار کیں۔ ٹرکوں کو ایسا لگتا تھا کہ وہ کامیابی کے ساتھ کچھ لے سکے اور ڈاج ٹرک ڈویژن وجود میں آیا۔ ڈوج ٹرکوں کو پہلی جنگ عظیم کے دوران امریکی فوج نے استعمال کیا جس کے بعد وہ تجارتی گاڑیوں کے طور پر استعمال ہوتے رہے۔
ڈوج بھائیوں نے اپنا کاروبار ڈیلن ، پڑھنے اور کمپنی کو 146 ملین ڈالر کی حیرت انگیز طور پر بڑی رقم میں فروخت کیا ، جو کہا جاتا ہے کہ اس وقت کی تاریخ کی سب سے بڑی رقم ہے۔ ڈلن ہیلمیڈ ڈاج مینجمنٹ نے صرف 3 سال کے لئے ، 31 جولائی ، 1928 کو کرسلر کارپوریشن کو نیا حصول منظور کیا۔
کرسلر کی کچھ یوروپی آٹوموٹو گروپوں ، جیسے برطانوی جڑوں کے گروپ اور فرانسیسی سمکا پر مالی فتح کی وجہ سے ، 60 کی دہائی میں ڈوج کو یوروپ سے متعارف کرایا گیا تھا۔ ہلکے وزن میں تجارتی گاڑیاں یہاں ایک مختلف بیج کے تحت فروخت ہوتی ہیں۔ ڈوج 50 سیریز کو برطانیہ میں کافی پذیرائی ملی ہے ، جو فوجی اور افادیت کاموں کے لئے ایک پسندیدہ بن گیا ہے۔
1977 میں کرسلر کے یوروپیائی ذیلی ادارہ اور اس سے ملحق ڈاج شاخ کا مکمل خاتمہ ہوا۔ ڈاج فیکٹری کے ساتھ ساتھ ڈاج کے نام کو استعمال کرنے کے کچھ حقوق نو رینالٹ نے خریدے جنہوں نے ڈاج کی تجارتی گاڑیوں کی تیاری دوبارہ شروع کی۔ تاہم ، اس کی وجہ سے اس نے نام کے حقوق پر قابو پانے میں صرف 80 کی دہائی تک ڈوج نام کا استعمال کیا۔ صرف فیکٹری رکھی گئی تھی۔
ڈوج فی الحال ڈیملر کرسلر گروپ کا حصہ ہے اور اسے حال ہی میں ریٹرو مستقبل کے اسٹائلائزڈ پٹھوں کی کاروں کی بجائے اپنے ٹرکوں کے لئے جانا جاتا ہے کیونکہ وہ 60 اور 70 کی دہائی کے دوران جانتا تھا۔ کسی بھی دوسرے امریکی کار بلڈر کی طرح ڈوج نے بھی اس وقت چارجر اور کورونیٹ ماڈلز کے لانچ کے ساتھ ہی بڑی تعداد میں کامیابی حاصل کی تھی ، جس میں صرف چند ہی افراد کے نام شامل تھے۔
جہاں تک کمپنی کی موجودہ صورتحال کا تعلق ہے ، ٹرک سب سے زیادہ فروخت کرتے ہیں ، جو ڈویژن کے پنڈال کا 78 78 فیصد نمائندگی کرتے ہیں۔ ابھی بھی یوروپ میں بہت زیادہ تشہیر کی جارہی ہے ، ڈاج نے اسی قسم کے کسٹمر تک پہنچنے کی کوشش کی ہے جو اس نے 70 کی دہائی میں نائٹرو اور کیلیبر جیسے متلاشی ، تیز روڈ ٹیمر کا ایک سلسلہ شروع کرکے واپس کیا تھا۔
اس سے پہلے کہ کڈیکالک انجنوں کی نشوونما میں برسات بعد ، بھائی بہت سارے پروڈیوسروں کو کار کے حصے فراہم کررہے تھے۔ کاریں بنانے کے عمل میں ان کی ابتدائی شمولیت انہیں اپنا کاروبار شروع کرنے کی طرف راغب کرتی ہے ، جس کی شناخت اور بدنامی کے ایک بڑے آرڈر کے لئے قطار میں داخل ہوتی ہے۔ 1914 میں ڈاج برادران موٹر گاڑی کمپنی قائم کرنے سے وہ انسداد کے ایک قدم کے قریب پہنچ گئے۔
پہلے ڈاج آٹوموبائل نے فورڈ ماڈل ٹی کی خصوصیات میں سے کچھ کا اشتراک کیا لیکن اگنیشن اور دیگر بہتری کے لحاظ سے اس سے آگے بڑھ کر گاڑی چلانے میں آسانی پیدا کردی۔ ڈوج کے پیش کردہ سب سے بڑے فوائد میں سست کلاسک کرینک اسٹارٹ کے بجائے ہموار ، بجلی کا آغاز تھا۔ درمیانے طبقے کے لئے تیار کردہ ، کاریں تیزی سے ایک تجارتی کامیابی بن گئیں ، جس کی بنیادی وجہ قابل اعتماد درڑھتا ، انجن میں بہتری اور اسٹائل عناصر کی ہوشیار ملاوٹ ہے۔
1917 تک ، ڈاج نے کاروں کی تیاری کے دیگر علاقوں میں توسیع کا سوچنا شروع کرنے کے لئے کافی کاریں تیار کیں۔ ٹرکوں کو ایسا لگتا تھا کہ وہ کامیابی کے ساتھ کچھ لے سکے اور ڈاج ٹرک ڈویژن وجود میں آیا۔ ڈوج ٹرکوں کو پہلی جنگ عظیم کے دوران امریکی فوج نے استعمال کیا جس کے بعد وہ تجارتی گاڑیوں کے طور پر استعمال ہوتے رہے۔
ڈوج بھائیوں نے اپنا کاروبار ڈیلن ، پڑھنے اور کمپنی کو 146 ملین ڈالر کی حیرت انگیز طور پر بڑی رقم میں فروخت کیا ، جو کہا جاتا ہے کہ اس وقت کی تاریخ کی سب سے بڑی رقم ہے۔ ڈلن ہیلمیڈ ڈاج مینجمنٹ نے صرف 3 سال کے لئے ، 31 جولائی ، 1928 کو کرسلر کارپوریشن کو نیا حصول منظور کیا۔
کرسلر کی کچھ یوروپی آٹوموٹو گروپوں ، جیسے برطانوی جڑوں کے گروپ اور فرانسیسی سمکا پر مالی فتح کی وجہ سے ، 60 کی دہائی میں ڈوج کو یوروپ سے متعارف کرایا گیا تھا۔ ہلکے وزن میں تجارتی گاڑیاں یہاں ایک مختلف بیج کے تحت فروخت ہوتی ہیں۔ ڈوج 50 سیریز کو برطانیہ میں کافی پذیرائی ملی ہے ، جو فوجی اور افادیت کاموں کے لئے ایک پسندیدہ بن گیا ہے۔
1977 میں کرسلر کے یوروپیائی ذیلی ادارہ اور اس سے ملحق ڈاج شاخ کا مکمل خاتمہ ہوا۔ ڈاج فیکٹری کے ساتھ ساتھ ڈاج کے نام کو استعمال کرنے کے کچھ حقوق نو رینالٹ نے خریدے جنہوں نے ڈاج کی تجارتی گاڑیوں کی تیاری دوبارہ شروع کی۔ تاہم ، اس کی وجہ سے اس نے نام کے حقوق پر قابو پانے میں صرف 80 کی دہائی تک ڈوج نام کا استعمال کیا۔ صرف فیکٹری رکھی گئی تھی۔
ڈوج فی الحال ڈیملر کرسلر گروپ کا حصہ ہے اور اسے حال ہی میں ریٹرو مستقبل کے اسٹائلائزڈ پٹھوں کی کاروں کی بجائے اپنے ٹرکوں کے لئے جانا جاتا ہے کیونکہ وہ 60 اور 70 کی دہائی کے دوران جانتا تھا۔ کسی بھی دوسرے امریکی کار بلڈر کی طرح ڈوج نے بھی اس وقت چارجر اور کورونیٹ ماڈلز کے لانچ کے ساتھ ہی بڑی تعداد میں کامیابی حاصل کی تھی ، جس میں صرف چند ہی افراد کے نام شامل تھے۔
جہاں تک کمپنی کی موجودہ صورتحال کا تعلق ہے ، ٹرک سب سے زیادہ فروخت کرتے ہیں ، جو ڈویژن کے پنڈال کا 78 78 فیصد نمائندگی کرتے ہیں۔ ابھی بھی یوروپ میں بہت زیادہ تشہیر کی جارہی ہے ، ڈاج نے اسی قسم کے کسٹمر تک پہنچنے کی کوشش کی ہے جو اس نے 70 کی دہائی میں نائٹرو اور کیلیبر جیسے متلاشی ، تیز روڈ ٹیمر کا ایک سلسلہ شروع کرکے واپس کیا تھا۔
2004 Dodge Durango صارفین کے جائزے
snakejax, 05/26/2013
پھینک ڈنڈے!
2004 ڈاج ڈورنگو 80،000 میل سے کم کے ساتھ محدود 5.7 ہیمی۔ میں اصل مالک ہوں۔
کار کو اچھی طرح سے برقرار رکھا گیا ہے۔
تیل ہر 3000 میل پر تبدیل ہوتا ہے۔ کبھی بھی زیادہ گرمی کا مسئلہ نہیں تھا۔
اس گاڑی نے گذشتہ 9 سالوں سے تقریبا about ایک ماہ قبل تک میری اچھی خدمت کی ہے۔
بغیر کسی انتباہ کے ، فری وے سے نیچے جاتے ہوئے ، اس نے ایک خوفناک شور مچایا۔
مجھے معلوم تھا کہ یہ کوئی بڑی چیز ہے۔
تیل کی روشنی آگئی۔
دھواں کا ایک گچھا تھا۔
میں نے انجن کو بند کیا اور فری وے کو کھینچ لیا۔
میں انجن سے تیل ٹپکاو دیکھ سکتا ہوں۔
ٹکڑے ٹکڑے کرنے کے بعد ، میں نے سیکھا کہ پھینک پھٹی ہوئی چھڑی سے انجن بلاک میں ایک سوراخ ہے۔
ویب پر کچھ تحقیق کرنے کے بعد ، میں نے 100 کی طرح پایا اگر میرے جیسے مقدمات کی تعداد نہیں ہے۔
crapulousmixture, 04/13/2013
ایک عظیم کار :-)
میں نے تقریبا 9 9 سالوں سے اپنے 2004 ڈاج دورنگو سلاٹ 5.7 ہیمی کا مالک بنایا۔ میں اپنی زندگی میں دس سے زیادہ کاروں کا مالک ہوں اور میرے دورنگو سے بہتر کار کبھی نہیں تھی۔ صرف بیٹری اور بریک کو تبدیل کرنا تھا لیکن بس۔
میں نے آج صرف 100 ہزار کو مارا اور اب بھی اس طرح چلتا ہوں جب میں نے اسے 8 میل کے ساتھ خریدا تھا۔ یہ کار بغیر کسی پریشانی کے مزید 100 ہزار تک جاسکتی ہے !!
میری بہن کو ابھی ایک 2009 کا فورڈ ایکسپلورر ملا ہے اور اس میں میری ڈورنگو سے زیادہ دشواریوں کا سامنا کرنا پڑا ہے۔
whispersbrain, 03/04/2013
بہترین گاڑی جو میں نے اپنے پاس رکھی ہے
میرے پاس ایک سلاٹ 5.7l ہیمی V8 4x4 ہے۔ اسے بالکل پسند ہے !! میں نے اس پر 76،000 میل کے ساتھ 2008 میں کان خریدی تھی۔ اس نے دیکھا اور بالکل نئے کی طرح بھاگ گیا۔ میری 5 سال کی ملکیت میں جو کچھ مجھے تبدیل کرنا پڑا وہ معمول کی چیزیں ہیں۔ بیٹری ، ٹائر ، بریک ، ناگن بیلٹ ، چھوٹے رساو ($ 75) کی وجہ سے 110،000 پر ٹرانس پین گسکیٹ۔ میرے پاس اس میں 151،000 میل ہے اور یہ اسی دن چلتا ہے جس دن میں نے اسے خریدا تھا۔ صرف شکایات: سی ڈی پلیئر نے کام کرنا چھوڑ دیا اور ہینڈل کے ذریعہ ریل ٹیلگیٹ پر مورچا لگا۔ میں بھی اس کے ساتھ ہر موسم گرما میں ایک بڑی کشتی کھینچتا ہوں۔ میں نے کچھ سال پہلے برف میں ایک شدید لمبے لمبے لمحے کا حادثہ پیش کیا تھا جس نے پوری مسافر کو توڑ دیا تھا۔ مجھ پر کوئی کھرچ نہیں اور گاڑی مرمت کرنے کیلئے گاڑی چلائی۔ انتہائی محفوظ اور قابل اعتماد گاڑی !!!
fakesquiggle, 08/10/2014
2004 ڈاج ڈورنگو سلاٹ کے مالک 5.7 ہیمی
میں ایک سابقہ میرین ہوں جس نے یکم ستمبر 2004 کو صرف 18 میل کے فاصلے پر میرا ڈورنگو برانڈ نیا خریدا تھا۔
یہ قریب 10 سالوں سے واقعی بہترین سواری رہی ہے۔
میں نے اس ٹرک پر 227800 میل سے زیادہ کا فاصلہ طے کیا ہے ، جب میں نے جب ایسر والو کو تبدیل کیا جو تین سال پہلے تھا اس کی جگہ صرف پہلی بڑی مرمت کی جاتی ہے۔ وقت پر شیڈول کی دیکھ بھال نہیں کی ، تیل ، ٹرانسمیشن سیال کو تبدیل کرنے سے قبل 2000 میل دور ہوسکتا ہے۔ وغیرہ
اب 10 سال بعد مجھے بتایا گیا کہ میری ٹرانسمیشن کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے ، میں نے تمام شکایات کو دوسروں کو پڑھا ہے لیکن میں صرف فورڈز کے علاوہ امریکی کاریں خریدوں گا۔
میں جسمانی انداز میں ہونے والی تبدیلی کے ل fe ڈاج ڈورنگو ایس یو ڈو نہیں خریدوں گا ، یہ بہت نسائی ہے
tamarinpersevere, 02/28/2019
2008 Dodge Durango
"دوبارہ خریدنے میں ہچکچاہٹ محسوس نہیں کریں گے۔"
یہ چیز ناقابل یقین ہے ... گھڑی پر 30،000 کے ساتھ میں 09 کے بعد سے اس کی ملکیت رکھتا ہوں ... یہ ایک رینل کار تھی ... اس نے کبھی مجھے نیچے نہیں ہونے دیا ... صرف چیزیں جو میں نے اس کے لئے خریدی ہیں وہ حیرت کی بات ہے اور ٹائر ... یہ اب تک کی سب سے معتبر گاڑی رہی ہے۔ 44 اور ایک فورڈ آدمی لیکن مجھے اپنی ڈورنگو پسند ہے ... اتنے میں نے کام کرنے کے لئے ایک 5.9 r ڈالر خریدا ..
schoolsunkindness, 02/02/2019
2007 Dodge Durango
"فیکٹری ریڈیو سے متاثر نہیں ہوا تھا۔"
بہت ہی پُراسرار ، برف میں پہیے والی ڈرائیو زبردست اندرونی آسائشیں ایک بازو کی لمبائی پر ہیں۔
sputterequilibrium, 04/11/2018
2004 Dodge Durango
"اچھا ایس یو وی"
7.7 ہیمی کے ساتھ ، مجھے گاڑی سے بھرنے میں کوئی پریشانی نہیں تھی اور ٹریفک میں منتقل ہونے کے قابل نہیں تھا ، جب میں اپنی بیٹی کو ڈلاس سے سان انتونیو جارہا تھا تو ، میں نے گاڑی کے ہر انچ کو کچل دیا ، چھت پر سامان تھا ، گاڑیاں بھی مل رہی تھیں یا گزر رہی تھیں۔ ih35 پر کوئی مسئلہ نہیں تھا۔ :) میں نے oem ہوا کی مقدار کو ختم کیا اور K & n ، اچھی اقدام کے ساتھ تبدیل کیا۔ کوئی بڑی بریک ڈاؤن نہیں ، صرف ٹائر اور تیل کی جگہ لے لینا۔ میں نیا دورنگو خریدوں گا لیکن 5.7 بجے تک 50k + لاگت آئے گی ، بہت زیادہ اندازہ لگائیں کہ میں اس کو سڑک پر رکھنے کے لئے جو بھی کرسکتا ہوں ، وہ کروں گا ، 4x4 آپشن کے ساتھ ہیمی کو اچھ loveا پیار کرے گا۔
حریف کے خلاف موازنہ
2004 Dodge Durango SLT Plus نردجیکرن
SLT Plus Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Antenna | Fixed antenna |
| Courtesy Dome Light | Console flood lamp |
| Driver Vanity Mirror | Illuminated vanity mirrors |
| Front Wipers | Variable intermittent front wipers |
| Number of Speakers | 8 speaker audio system |
| Number of Speakers (Option) | 8 speaker audio system with subwoofer |
| Reading Light | Reading lights |
| Rear Heating | Rear heater |
| Rear View Mirror | Day/night rearview mirror |
| Rear Wipers | Variable intermittent rear wiper |
| Single CD | In-dash 6 CD changer with MP3 player |
SLT Plus Dimensions
| 3rd Row Headroom | 996 mm |
|---|---|
| 3rd Row Legroom | 874 mm |
| Cargo Capacity | 2900 L |
| Front Headroom | 1036 mm |
| Front Legroom | 1054 mm |
| Fuel Tank Capacity | 102 L |
| Gross Vehicle Weight | 2994 kg |
| Height | 1829 mm |
| Length | 5100 mm |
| Rear Headroom | 996 mm |
| Rear Legroom | 950 mm |
| Wheelbase | 3028 mm |
SLT Plus Exterior Details
| Bumper Colour | Body-colour bumpers |
|---|---|
| Headlight Type | Halogen headlights |
| Power Exterior Mirrors (Option) | Power 6 x 9 in. exterior mirrors |
| Running Boards (Option) | Grey running boards |
| Side-Body Trim | Body-colour side mouldings |
| Sunroof (Option) | Power sunroof |
SLT Plus Interior Details
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
|---|---|
| Folding 3rd Row Seats (Option) | 3rd row under floor folding bench |
| Folding Rear Seats | 40/20/40 split 2nd row folding bench |
| Front Seats Driver Power Seats | 8 way power driver seat |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Seat Trim | Leather and vinyl seats |
SLT Plus Mechanical
| Drive Train | All-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.7L V8 SOHC 16 valves |
| Engine Name (Option) | 5.7L V8 OHV 16 valves |
| Traction Control (Option) | Yes |
| Transmission | 5 speed automatic |
SLT Plus Overview
| Body | Sport Utility |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 5.7L V8 OHV 16 valves |
| Fuel Consumption | |
| Power | 335 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 7 |
| Transmission | 5 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain115000/km, 84/Months Roadside Assistance115000/km, 84/Months Rust-throughUnlimited/km, 36/Months |
SLT Plus Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Driver Airbag | None |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | Side curtains |
SLT Plus Suspension and Steering
| Front Suspension | Independent front suspension |
|---|---|
| Front Tires | P265/65R17 |
| Front Tires (Option) | P265/65R17 |
| Rear Suspension | Solid axle rear suspension |
| Spare Tire | Full size spare tire |
| Suspension Category | Heavy duty suspension |
| Underbody skid plates (Option) | Underbody skid plates for transfer case and fuel tank |
| Wheel Type | 17 in. alloy wheels |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں