2001 Dodge Durango SLT 4X4 4-wheel drive Sport Utility ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 5.9 L V8 SOHC MAGNUM انجن سے چلتا ہے جو 245 hp @
4000 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 4 speed automatic گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2001 Dodge Durango SLT 4X4 کی کارگو کی صلاحیت 532 لیٹر ہے اور اس کی وزن 2086 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2001 Dodge Durango SLT 4X4 میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری 5.9 L V8 SOHC MAGNUM انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 268 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 230 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 8.4 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 14.7 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 20.3 l / 100km اور ہائی وے میں 12 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 39,860 سے شروع ہوتی ہے
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,013
$ 1,535
$ 1,802
Clean
$ 913
$ 1,384
$ 1,628
Average
$ 714
$ 1,081
$ 1,280
Rough
$ 514
$ 778
$ 931
ایک سنگین ایس یو ، اس کی مضبوطی سے چلنے کی صلاحیت ، فراخ کارگو کمرہ ، سیر حاصل کرنے والی سواری اور ایندھن کی غیر معمولی معیشت۔
ڈورنگو کھیل کی افادیت کی مارکیٹ میں ڈاج کا شدید حریف ہے۔ اس کے اسی فیصد حصے کو ڈکوٹا کے ساتھ بانٹ دیا گیا ہے ، جس میں پلیٹ فارم بھی شامل ہے ، لیکن درنگو کا فریم دراصل پک اپ کے مقابلے میں تین گنا سخت ہے۔ بدقسمتی سے ، کسی حد تک سواری آپ کو ٹرک کی ابتدا کو نہیں بھولنے دیتی ہے۔ یہ کسی حد تک مستعدی ہے ، اور آپ کو اس میں اضافی سختی سے آگاہی ہوگی ، پھر بھی یہ اتنا دکھی نہیں ہے کہ ڈورنگو کی کشمکش کی حیثیت کو روکا جاسکے۔ دورنگو باہر سے کمپیکٹ ہوسکتا ہے ، لیکن اندر جانے کے بعد آپ کمرے سے باہر ہوجائیں گے۔ جس میں 7،600 پاؤنڈ کی ٹوئنگ کی گنجائش اور زیادہ سے زیادہ 88 کیوبک فٹ کارگو جگہ ہے ، یہ ایک ایسی دولت ہے جو گھر والوں اور دوستوں کے ساتھ مل کر گلیوں میں بھر سکتی ہے ، اور پھر بھی آپ کی واٹرکرافٹ یا ہفتے کے آخر میں تفریح کی دیگر شکلوں کو روکنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ تاہم ، آپ کو ایک انتخاب کرنا پڑے گا - آٹھ افراد ، یا استعمال کے قابل داخلہ کارگو کی جگہ ، کیوں کہ جب آپ پورا مکان رکھتے ہو تو دونوں جہانوں میں بہترین نہیں ہوسکتے ہیں۔ شکر ہے ، ایک معیاری چھت کا ریک آپ کے کارگو لے جانے کے اختیارات میں مزید توسیع کرتا ہے۔ اگر آپ تیسری صف کا فائدہ اٹھا رہے ہیں تو ، آپ دوسری صف اور تیسری صفر کے الگ الگ ائر کنڈیشنگ دکانوں کے ساتھ 2001 کے موسمیاتی کنٹرول سسٹم کے بہتر اور دوسرے درجے کے بیٹھنے کی آسانی کی تعریف کریں گے۔ لیگ روم بھر میں قابل ذکر ہے ، لیکن بڑے لوک مختصر قید کے علاوہ کسی بھی چیز کے لئے تیسری صف سے گریز کرنا چاہتے ہیں۔ بڑھتی ہوئی چھت لائن کی بدولت ہیڈ روم ایک مسئلہ نہیں ہونا چاہئے۔
اندرونی حصے میں 2001 کے لئے ایک بہت بڑا سامان ملا۔ ایک نیا انوائس پینل ، ہوملینک ٹرانسمیٹر (اوور ہیڈ سہولت والے گروپ میں دستیاب) ، ایک نئے ڈیزائن فرش کنسول اور سیٹ کے نئے نمونوں نے ڈورنگو کیبن کو مکمل طور پر جدید شکل دی۔ اس سال بجلی کے ریڑھ کی ہڈی کی حمایت ، بجلی کی مسافروں کی نشست ، دو سطح کے درجہ حرارت پر قابو رکھنے والی چمڑے کی گرم نشستیں ، اور تین نئے رنگ یعنی سینڈ اسٹون ، گہری سلیٹی بھوری رنگ اور ٹوپے بھی نئے ہیں۔ بہتر آب و ہوا کنٹرول سسٹم دوہری زون کے سامنے کا درجہ حرارت کنٹرول پیش کرتا ہے اور اس میں حرارتی / کولنگ کی گنجائش زیادہ ہوتی ہے۔
ڈورنگو 4x2 یا 4x4 کنفیگریشن میں آتا ہے۔ دونوں ورژن جدید 4.7 لیٹر میگنم V8 کے ساتھ معیاری آتے ہیں ، ایک صاف انجن ، جس میں اختیاری 5.9 لیٹر آٹھ برتن کے مقابلے میں کم بار بار بھرنے کی ضرورت ہوتی ہے ، حالانکہ ٹونگ کے لئے بہترین انتخاب اختیاری V8 ہے۔ کارکردگی افیقیانوڈز اس کے 5.9 لیٹر انجن ، چھوٹے عقبی ایکسل تناسب ، 17 انچ پہیے ، کھیل سے منسلک راستہ ، اور سخت minifans کے متبادل کے طور پر سخت معطلی کے ساتھ durango r / t پر غور کرنا چاہے گی۔
آف روڈ ، ڈورنگو ایک قابل ہے ، اگر کسی حد تک بڑا ، ویران رنر ، وسیع رینجوں سے نمٹنے کے قابل ہو۔ ڈورنگو ایک گروسری حاصل کرنے والے اور فٹ بال کی ٹیم کے طور پر بھی چمکتا ہے۔ اسٹیئرنگ قابل تعریف ہے اور مجموعی طور پر تعمیراتی معیار اس گاڑی کے حصے کے برابر ہے ، حالانکہ ہم کچھ علاقوں میں اعلی درجے کا داخلہ مواد دیکھنا چاہتے ہیں۔ اس گاڑی کا زور افادیت اور انداز پر ہے۔
ٹویوٹا 4 رونر ، نسان پاتھ فائنڈر ، جیپ گرانڈ چیروکی اور فورڈ ایکسپلورر حریف ہیں ، لیکن ان میں سے کوئی بھی تیسری قطار میں سیٹ نہیں بولا ، پھر بھی (ایکسپلورر نے انہیں 2002 میں حاصل کیا) ، لہذا مسافروں کی گنجائش کے لحاظ سے دورنگو کو اب بھی فائدہ ہے . نیز ، ایک مکمل طور پر لیس سلاٹ پلس ،000 34،000 کے تحت آتا ہے (اور یاد رکھنا ، یہ V8 ، چار پہیے والی ڈرائیو ، اور چمڑے کی نشستوں کے لئے ہے) ، جس سے یہ بجٹ میں ہوش میں اضافے کا باعث بنتا ہے۔ اگر ڈاج ڈورنگو کی خراب گیس مائلیج اور معمولی کریش ٹیسٹ اسکور کو حل کرسکتا ہے تو ، یہ صارف کے دوست سائز میں زیادہ سے زیادہ افادیت کے حصول کے ل for واضح انتخاب ہوگا۔
ڈورنگو 1997 میں پہلے درمیانے سائز کے ایس او کے طور پر اور رام چارجر کے متبادل کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا ، جو 1993 میں بند کردیا گیا تھا۔
ڈاج عملی طور پر پٹھوں کی کار کو پیٹنٹ کیا۔ انہیں بہت کم ہی معلوم تھا کہ وہ امریکہ کے سب سے بڑے آٹوموبائل بنانے والے اداروں میں شامل ہوجائیں گے اور یہ کہ چارجر ماڈل ، مثال کے طور پر ، خاص طور پر 66-67 ، جبڑے کو حیرت سے چھوڑتے ہوئے حیرت کا باعث بن جائے گا۔ جان فرانسیس اور ہورس ایلجن ڈاج 1901 میں موٹرسائیکل بنا رہے تھے جب انہوں نے اپنی کمپنی ، ڈاج برادرس سائیکل اور مشین فیکٹری کو ڈیٹروائٹ کرنے ، مشی گن میں منتقل کرنے کا فیصلہ کیا۔
اس سے پہلے کہ کڈیکالک انجنوں کی نشوونما میں برسات بعد ، بھائی بہت سارے پروڈیوسروں کو کار کے حصے فراہم کررہے تھے۔ کاریں بنانے کے عمل میں ان کی ابتدائی شمولیت انہیں اپنا کاروبار شروع کرنے کی طرف راغب کرتی ہے ، جس کی شناخت اور بدنامی کے ایک بڑے آرڈر کے لئے قطار میں داخل ہوتی ہے۔ 1914 میں ڈاج برادران موٹر گاڑی کمپنی قائم کرنے سے وہ انسداد کے ایک قدم کے قریب پہنچ گئے۔
پہلے ڈاج آٹوموبائل نے فورڈ ماڈل ٹی کی خصوصیات میں سے کچھ کا اشتراک کیا لیکن اگنیشن اور دیگر بہتری کے لحاظ سے اس سے آگے بڑھ کر گاڑی چلانے میں آسانی پیدا کردی۔ ڈوج کے پیش کردہ سب سے بڑے فوائد میں سست کلاسک کرینک اسٹارٹ کے بجائے ہموار ، بجلی کا آغاز تھا۔ درمیانے طبقے کے لئے تیار کردہ ، کاریں تیزی سے ایک تجارتی کامیابی بن گئیں ، جس کی بنیادی وجہ قابل اعتماد درڑھتا ، انجن میں بہتری اور اسٹائل عناصر کی ہوشیار ملاوٹ ہے۔
1917 تک ، ڈاج نے کاروں کی تیاری کے دیگر علاقوں میں توسیع کا سوچنا شروع کرنے کے لئے کافی کاریں تیار کیں۔ ٹرکوں کو ایسا لگتا تھا کہ وہ کامیابی کے ساتھ کچھ لے سکے اور ڈاج ٹرک ڈویژن وجود میں آیا۔ ڈوج ٹرکوں کو پہلی جنگ عظیم کے دوران امریکی فوج نے استعمال کیا جس کے بعد وہ تجارتی گاڑیوں کے طور پر استعمال ہوتے رہے۔
ڈوج بھائیوں نے اپنا کاروبار ڈیلن ، پڑھنے اور کمپنی کو 146 ملین ڈالر کی حیرت انگیز طور پر بڑی رقم میں فروخت کیا ، جو کہا جاتا ہے کہ اس وقت کی تاریخ کی سب سے بڑی رقم ہے۔ ڈلن ہیلمیڈ ڈاج مینجمنٹ نے صرف 3 سال کے لئے ، 31 جولائی ، 1928 کو کرسلر کارپوریشن کو نیا حصول منظور کیا۔
کرسلر کی کچھ یوروپی آٹوموٹو گروپوں ، جیسے برطانوی جڑوں کے گروپ اور فرانسیسی سمکا پر مالی فتح کی وجہ سے ، 60 کی دہائی میں ڈوج کو یوروپ سے متعارف کرایا گیا تھا۔ ہلکے وزن میں تجارتی گاڑیاں یہاں ایک مختلف بیج کے تحت فروخت ہوتی ہیں۔ ڈوج 50 سیریز کو برطانیہ میں کافی پذیرائی ملی ہے ، جو فوجی اور افادیت کاموں کے لئے ایک پسندیدہ بن گیا ہے۔
1977 میں کرسلر کے یوروپیائی ذیلی ادارہ اور اس سے ملحق ڈاج شاخ کا مکمل خاتمہ ہوا۔ ڈاج فیکٹری کے ساتھ ساتھ ڈاج کے نام کو استعمال کرنے کے کچھ حقوق نو رینالٹ نے خریدے جنہوں نے ڈاج کی تجارتی گاڑیوں کی تیاری دوبارہ شروع کی۔ تاہم ، اس کی وجہ سے اس نے نام کے حقوق پر قابو پانے میں صرف 80 کی دہائی تک ڈوج نام کا استعمال کیا۔ صرف فیکٹری رکھی گئی تھی۔
ڈوج فی الحال ڈیملر کرسلر گروپ کا حصہ ہے اور اسے حال ہی میں ریٹرو مستقبل کے اسٹائلائزڈ پٹھوں کی کاروں کی بجائے اپنے ٹرکوں کے لئے جانا جاتا ہے کیونکہ وہ 60 اور 70 کی دہائی کے دوران جانتا تھا۔ کسی بھی دوسرے امریکی کار بلڈر کی طرح ڈوج نے بھی اس وقت چارجر اور کورونیٹ ماڈلز کے لانچ کے ساتھ ہی بڑی تعداد میں کامیابی حاصل کی تھی ، جس میں صرف چند ہی افراد کے نام شامل تھے۔
جہاں تک کمپنی کی موجودہ صورتحال کا تعلق ہے ، ٹرک سب سے زیادہ فروخت کرتے ہیں ، جو ڈویژن کے پنڈال کا 78 78 فیصد نمائندگی کرتے ہیں۔ ابھی بھی یوروپ میں بہت زیادہ تشہیر کی جارہی ہے ، ڈاج نے اسی قسم کے کسٹمر تک پہنچنے کی کوشش کی ہے جو اس نے 70 کی دہائی میں نائٹرو اور کیلیبر جیسے متلاشی ، تیز روڈ ٹیمر کا ایک سلسلہ شروع کرکے واپس کیا تھا۔
2001 Dodge Durango صارفین کے جائزے
effectivetelling, 03/21/2012
149000 میل اور مضبوط ہے
یہ 2001 ڈورنگو ہمارا دوسرا دورنگو ہے پہلا ایک 98 ڈبلیو / 5.2 تھا جس میں ہم نے عام لباس پہننے کے لئے 236000 میل ڈبلیو ڈال دیا تھا ، ہمارا 2001 صرف 149000 بنا تھا ، میں نے ریڈی ایٹر کو تبدیل کرنا تھا ، اور واٹر پمپ صرف عام لباس پہننا تھا ، ہم اوسطا 17 ایم پی جی اور ہے 20.5mpg اور ive نے 4500 پونڈ کے ٹریلر کو زبردست انجام دیا۔ میں اپنے دورانگو سے محبت کرتا ہوں اور اس سے مزید 80000 میل دور ہونے کی توقع کرتا ہوں۔
barberpickle, 01/11/2012
کتنا اچھا تجربہ ہے
میں نے پہلی بار یہ چیزیں کسی کو دیکھ کر پسند کیں ، اور 2001 کے دورنگو سے لطف اندوز ہوئے جب یہ اپنی 11 ویں سالگرہ کے موقع پر 125000 میل دور ہے۔
7.7 وی 10 ، 10 سال تک بات کرنے میں بالکل بھی کوئی پریشانی نہیں ہے ، پھر گیارہویں سال میں نے تھروٹل سینسر (فری وے پر گاڑی چھوڑنے) اور کچھ o2 سینسر اور ایک پاور ونڈو کی جگہ لی ہے۔
اس کے علاوہ ایک دہائی سے کوئی مسئلہ نہیں ، اور میری بیوی اور دو بیٹیوں کے لئے ایک بہترین گاڑی۔
پھر بھی اسے چلاتے ہو اور اس میں سے کم سے کم دو سال نکالنے کا ارادہ رکھتے ہو۔
playtimelearning, 08/08/2015
Sport 2WD 4dr SUV (4.7L 8cyl 4A)
الوداع ڈاج
میں ڈاج گاڑیوں میں سوار ہوا تھا اور وہ ہمیشہ اچھ wereا رہتا تھا۔ اب یہ واضح ہوچکا ہے کہ محفوظ ، قابل اعتماد گاڑی تیار کرنے کے بجائے ڈاج نیچے کی لکیر سے زیادہ فکرمند ہے۔ میرے خاندان نے اس ہزاریہ کی ملکیت والی ہر ڈاج گاڑی کو دائمی پریشانی کا سامنا کرنا پڑا ہے اور بالآخر سستی ، ناقص کاریگری کی وجہ سے اس کی موت ہوگئی۔ میری ملکیت 3 ہے اور یہ بالکل میری آخری ہے۔ شرم کی بات بھی ، کیونکہ مجھے چارجر پسند ہے لیکن میں ان کاروں پر اعتماد نہیں کرتا جہاں تک میں ان کو پھینک سکتا ہوں۔
میں نے used 148k میل کے ساتھ استعمال شدہ میری خریدی۔ انجن میں صرف. 40 تھے۔ وہی آپ کو وہاں کچھ بتاتا ہے ، لیکن مجھے ارے ، نیا انجن لگا۔ a / c نے کبھی کام نہیں کیا ، چاہے میں نے اس میں کتنا پیسہ ڈالا (صرف اس سال کے لئے ایک عظیم الشان)۔ اگرچہ کوئی بڑی بات نہیں۔ میں صرف شمالی ٹیکساس میں رہتا ہوں۔ (نوٹ: طنز۔ آج 106 ڈبلیو / 67٪ نمی ہے)۔ بریک خوفناک ہیں! آپ کو بہتر امید ہے کہ آپ کو کبھی بھی اپنے بریک پر اچھالنے کی ضرورت نہیں ہے کیونکہ آپ خود کو گاڑی کے تنے میں پا لیں گے۔ ABS پہلے سے ضروری ہے کے مقابلے میں لاتیں۔ میں اپنے بریک پر سوار نہیں ہوتا ہوں اور میں بریک نہیں لگاتا ہوں ، لیکن اس کی وجہ سے میں مسلسل بری طرح لگ جاتا ہوں۔ میں نے مسلسل بریک چیک کرنے کے لئے اپنے ساتھ لے لیا ، اس بات پر یقین کر لیا کہ کوئی چیز بہت ہی غلط ہے کیونکہ ان کے خراب ہونے کا کوئی راستہ نہیں ہے۔ "عام" ہو۔ انہوں نے ہر بار ٹھیک ٹیسٹ کیا۔ اتنی طاقت کے قریب نہیں کہ وہ کتنی گیس سے گوجل کرتے ہیں۔ اگر آپ چاہتے ہیں کہ میں ہر بار آپ کو بھرنے کے لئے $ 80 ادا کردوں تو آپ اٹھیں گے اور جب میں آپ سے کہتا ہوں تو بہتر ہوجاتا۔ دائمی حد سے زیادہ گرمی والی پریشانی جن کا خرچہ 3k سے زیادہ ہے۔ دو بار ریڈی ایٹر ، واٹر پمپ دو بار ، پرستار ، سب کو تبدیل کردیا۔ آخر کار ، پیچیدہ دیکھ بھال اور ہزاروں ڈالر کے بعد ، کان میں پھٹے انجن بلاک اور براؤن گاسکیٹوں کے ساتھ زخم آگئے ، اچھی طرح سے برقرار رہنے اور سیالوں سے بھرا ہوا ہونے کے باوجود انجن تباہ ہوگیا ، اور وہاں سے ایک "سیونارا" اور میری طرف سے ایک انگلی لے کر آیا۔ . کوئی اور ڈاج کبھی نہیں. کبھی نہیں ، کبھی نہیں
onlookerbolham, 01/23/2011
اعلی قدر
میں نے اپنے '01 دورنگو کے لئے 3 7200 کی ادائیگی 3 سال قبل تقریبا about 80 کلو میل کے ساتھ کی تھی۔ اب اس میں 146 کلو میٹر ہے اور یہ مجھے ایک دوسرے کیڑے کی طرح ایک ورمونٹ سردیوں میں مل رہا ہے۔ یقینی طور پر ، مائلیج ناگوار ہے - میری اوسط 12.6 ہے - اور یہ آس پاس کی تیز ترین سواری نہیں ہے ، لیکن V8 میں سنگین کارٹون ہے (اب بھی!) اور تیسری صف والی نشست سے میں آس پاس کے بچوں کی گندگی کو برداشت کرسکتا ہوں۔ میرے پاس کچھ مرمت کرنی پڑی تھی - میرے پاؤں پر گرمی کام کرنے کے ل the بدترین 900 ڈالر ہے (یہاں ضروری ہے) - لیکن اس چیز کا مجھ سے واجب نہیں ہے۔
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں