2004 Dodge Durango SLT Plus चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2004 Dodge Durango SLT Plus एक All-wheel drive Sport Utility है. इसमें 7 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 4 दरवाजे हैं और यह 5.7L V8 OHV 16 valves इंजन द्वारा संचालित है जो 335 hp @ 5200 rpm आउटपुट करता है और इसे 5 speed automatic गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2004 Dodge Durango SLT Plus में कार्गो की क्षमता 2900 लीटर है और वाहन का वजन 2101 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2004 Dodge Durango SLT Plus में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक 5.7L V8 OHV 16 valves इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में None और None भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Independent front suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Solid axle rear suspension है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में 17 in. alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 366 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 255 किमी / घंटा है. यह 6.1 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 12.7 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 18 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 13 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 44,840 से शुरू होती है
| नाम | SLT Plus | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 44,840 | |
| तन | Sport Utility | |
| दरवाजे | 4 Doors | |
| यन्त्र | 5.7L V8 OHV 16 valves | |
| शक्ति | 335 hp @ 5200 rpm | |
| सीटों की संख्या | 7 Seats | |
| हस्तांतरण | 5 speed automatic | |
| कार्गो अंतरिक्ष | 2,900.0 L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 2,900.0 L | |
| पहिया प्रकार | 17 in. alloy wheels | |
| श्रृंखला | Durango II | |
| ड्राइवट्रेन | All-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 335 HP | |
| टोक़ | 366 N.m | |
| उच्चतम गति | 255 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 6.1 s | |
| ईंधन प्रकार | Petrol (Gasoline) | |
| ईंधन की खपत (शहर) | 18.0 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 13.0 L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 1,850 KG | |
| ब्रांड | Dodge | |
| नमूना | Durango | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 12.7 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 160.8 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 23.7 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 181.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2004 Dodge Durango 5.7 0-100
2004 5.7 Dodge Durango 0-60 (4-low)
2004 Dodge Durango HEMI custom exhaust Acceleration
2004 Dodge Durango Top Speed
2004 Dodge Durango Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,327 | $ 2,046 | $ 2,425 |
| Clean | $ 1,210 | $ 1,864 | $ 2,211 |
| Average | $ 975 | $ 1,499 | $ 1,783 |
| Rough | $ 741 | $ 1,135 | $ 1,354 |
अपने कठिन ट्रक स्टाइल, उपलब्ध हेमी वी 8 पावर और एक और भी विशाल इंटीरियर के साथ, डुरंगो बाजार पर बिजली, आराम और उपयोगिता के सबसे मोहक संयोजन में से एक प्रदान करता है।
2004 Dodge Durango SLT Plus बाहरी रंग
2004 Dodge Durango SLT Plus आंतरिक रंग
2004 Dodge Durango इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.7L V8 OHV 16 valves | SLT | 335 hp @ 5200 rpm | 366 N.m | 18.0 L/100km | 12.1 L/100km | 7.2 s | 13.7 s | 25.6 s |
| 5.7L V8 OHV 16 valves | Limited | 335 hp @ 5200 rpm | 366 N.m | 18.0 L/100km | 12.1 L/100km | 7.3 s | 13.7 s | 25.7 s |
| 5.7L V8 OHV 16 valves | Limited | 335 hp @ 5200 rpm | 366 N.m | 18.0 L/100km | 13.0 L/100km | 6.1 s | 12.7 s | 23.7 s |
| 5.9L V8 OHV 16 valves Magnum | SLT Plus | 245 hp @ 4000 rpm | 366 N.m | 19.6 L/100km | 13.6 L/100km | 8.5 s | 14.7 s | 27.5 s |
| 5.9L V8 OHV 16 valves Magnum | R/T | 250 hp @ 4200 rpm | 366 N.m | 19.6 L/100km | 13.6 L/100km | 8.3 s | 14.6 s | 27.3 s |
| 5.9L V8 OHV 16 valves | SLT+ | 245 hp @ 4400 rpm | 366 N.m | 19.6 L/100km | 13.6 L/100km | 8.5 s | 14.7 s | 27.5 s |
| 5.9L V8 OHV 16 valves | R/T | 250 hp @ 4400 rpm | 366 N.m | 19.6 L/100km | 13.6 L/100km | 8.4 s | 14.6 s | 27.3 s |
| 5.9 L V8 SOHC MAGNUM | SLT 4X4 | 245 hp @ 4000 rpm | 366 N.m | 20.3 L/100km | 12.0 L/100km | 8.4 s | 14.7 s | 27.4 s |
| 5.9L V8 OHV 16 valves | SLT | 245 hp @ 4000 rpm | 366 N.m | 17.4 L/100km | 12.0 L/100km | 8.4 s | 14.7 s | 27.4 s |
| 5.9L V8 OHV 16 valves | R/T | 245 hp @ 4000 rpm | 366 N.m | 20.3 L/100km | 13.4 L/100km | 8.4 s | 14.7 s | 27.4 s |
2004 Dodge Durango ट्रिम्स
2004 Dodge Durango पिछली पीढ़ी
2004 Dodge Durango भावी पीढ़ियां
Dodge Durango अवलोकन और इतिहास
डुरंगो की नवीनतम पीढ़ी लगभग मध्य आकार से एक पूर्ण आकार के एसयूवी में बदल गई है जो आठ यात्रियों तक ले जा सकती है।
चकमा व्यावहारिक रूप से पेशी कार का पेटेंट कराया। बहुत कम उन्हें पता था कि वे अमेरिका के शीर्ष ऑटोमोबाइल निर्माताओं में से एक बन जाएंगे और यह कि चार्जर मॉडल, उदाहरण के लिए, विशेष रूप से 66-67 एक, जबड़े को देखकर चकित हो जाएगा। जॉन फ्रेंकिस और होरेस एल्गिन डॉज 1901 में बाइक बना रहे थे, जब उन्होंने अपनी कंपनी, डॉज ब्रदर्स साइकिल एंड मशीन फैक्ट्री को डेट्रॉइट, मचिगन में स्थानांतरित करने का फैसला किया।
कैडिलैक इंजन के विकास के वर्षों में चकमा देने से पहले, भाइयों कई निर्माताओं के लिए कार भागों की आपूर्ति कर रहे थे। कारों को बनाने की प्रक्रिया में उनकी शुरुआती भागीदारी ने उन्हें अपना खुद का व्यवसाय शुरू करने के लिए मान्यता और कुख्याति के एक बड़े आदेश के लिए कतार में प्रवेश किया। 1914 में चकमा भाइयों मोटर वाहन कंपनी की स्थापना ने उन्हें काउंटर के करीब एक कदम लाया।
पहले चकमा देने वाले ऑटोमोबाइल ने फोर्ड मॉडल टी की कुछ विशेषताओं को साझा किया, लेकिन बाद वाले को इग्निशन और अन्य सुधारों के मामले में पीछे छोड़ दिया। पेश किए गए प्रमुख फायदों में से एक सुस्त क्लासिक क्रैंक स्टार्ट के बजाय एक सुचारू, विद्युत शुरुआत थी। मध्यम वर्ग के लिए बनाया गया, कारों को जल्दी से एक व्यावसायिक सफलता मिली, जिसका मुख्य कारण विश्वसनीय असभ्यता, इंजन में सुधार और शैली के तत्वों का चतुर मिश्रण था।
1917 तक, चकमा ने अन्य कारों के विनिर्माण क्षेत्रों में विस्तार करने की सोच शुरू करने के लिए पर्याप्त कारों का उत्पादन किया था। ट्रकों को लग रहा था कि वे कुछ सफलतापूर्वक ले सकते हैं और चकमा ट्रक डिवीजन अस्तित्व में आया। पहले विश्व युद्ध के दौरान हमारे सेना द्वारा चकमा ट्रकों का उपयोग किया गया था जिसके बाद उन्हें वाणिज्यिक वाहनों के रूप में इस्तेमाल किया जाता रहा।
चकमा भाइयों ने अपना कारोबार डिलन को पढ़ा, 146 मिलियन डॉलर की आश्चर्यजनक रूप से बड़ी राशि के लिए कंपनी को पढ़ा, कहा गया कि यह इतिहास की सबसे बड़ी राशि है जिसे उस समय भुगतान किया गया था। डिलन ने केवल 3 साल के लिए चकमा प्रबंधन को रोक दिया, 31 जुलाई 1928 को क्रिसलर कॉर्पोरेशन को नया अधिग्रहण दिया।
कुछ यूरोपीय मोटर वाहन समूहों पर क्रिसलर की वित्तीय विजय के कारण, जैसे कि ब्राइटिश ग्रुप और फ्रेंच सिम्को को चकमा देते हैं, 60 के दशक में यूरोप को पेश किया जाता है। हल्के वाणिज्यिक वाहनों को एक अलग बैज के तहत यहां बेचा जाता है। डॉज 50 श्रृंखला काफी अच्छी तरह से यूके में प्राप्त की जाती है, जो सैन्य और उपयोगिता संचालन के लिए पसंदीदा बन जाती है।
1977 ने क्रिसलर की यूरोपीय सहायक और उसके निकटवर्ती चकमा शाखा को पूरी तरह से ध्वस्त कर दिया। चकमा कारखाने के साथ-साथ चकमा नाम का उपयोग करने के कुछ अधिकार रेनॉल्ट द्वारा खरीदे गए जिन्होंने चकमा के वाणिज्यिक वाहनों के उत्पादन को फिर से शुरू किया। हालाँकि, रेनॉल्ट ने 80 के दशक तक केवल डॉज नाम का उपयोग किया, जब इसने नाम अधिकारों पर नियंत्रण छोड़ दिया। केवल कारखाना रखा गया था।
डॉज वर्तमान में डेमलरक्रिस्लर समूह का हिस्सा है और हाल ही में अपने ट्रकों के लिए रेट्रो-भविष्य की स्टाइल वाली मांसपेशियों की कारों के लिए जाना जाता है क्योंकि यह 60 और 70 के दशक के दौरान के लिए जाना जाता था। किसी भी अन्य अमेरिकी कार बिल्डर की तरह, केवल कुछ ही नाम रखने के लिए, चार्जर और कोरोनेट मॉडल के लॉन्च के साथ बड़ी मात्रा में सफलता हासिल की।
जहां तक कंपनी की वर्तमान स्थिति का सवाल है, ट्रक सबसे अधिक बिक्री करते हैं, जो डिवीजन के 78% स्थान का प्रतिनिधित्व करते हैं। अभी भी यूरोप में गहन प्रचार चल रहा है, चकमा ने 70 के दशक में वापस उसी तरह के ग्राहक तक पहुंचने की कोशिश की है, जो मीन-लुकिंग, उपद्रवी रोड-टैमर्स जैसे नाइट्रो और कैलिबर की श्रृंखला की शुरुआत करके किया था।
कैडिलैक इंजन के विकास के वर्षों में चकमा देने से पहले, भाइयों कई निर्माताओं के लिए कार भागों की आपूर्ति कर रहे थे। कारों को बनाने की प्रक्रिया में उनकी शुरुआती भागीदारी ने उन्हें अपना खुद का व्यवसाय शुरू करने के लिए मान्यता और कुख्याति के एक बड़े आदेश के लिए कतार में प्रवेश किया। 1914 में चकमा भाइयों मोटर वाहन कंपनी की स्थापना ने उन्हें काउंटर के करीब एक कदम लाया।
पहले चकमा देने वाले ऑटोमोबाइल ने फोर्ड मॉडल टी की कुछ विशेषताओं को साझा किया, लेकिन बाद वाले को इग्निशन और अन्य सुधारों के मामले में पीछे छोड़ दिया। पेश किए गए प्रमुख फायदों में से एक सुस्त क्लासिक क्रैंक स्टार्ट के बजाय एक सुचारू, विद्युत शुरुआत थी। मध्यम वर्ग के लिए बनाया गया, कारों को जल्दी से एक व्यावसायिक सफलता मिली, जिसका मुख्य कारण विश्वसनीय असभ्यता, इंजन में सुधार और शैली के तत्वों का चतुर मिश्रण था।
1917 तक, चकमा ने अन्य कारों के विनिर्माण क्षेत्रों में विस्तार करने की सोच शुरू करने के लिए पर्याप्त कारों का उत्पादन किया था। ट्रकों को लग रहा था कि वे कुछ सफलतापूर्वक ले सकते हैं और चकमा ट्रक डिवीजन अस्तित्व में आया। पहले विश्व युद्ध के दौरान हमारे सेना द्वारा चकमा ट्रकों का उपयोग किया गया था जिसके बाद उन्हें वाणिज्यिक वाहनों के रूप में इस्तेमाल किया जाता रहा।
चकमा भाइयों ने अपना कारोबार डिलन को पढ़ा, 146 मिलियन डॉलर की आश्चर्यजनक रूप से बड़ी राशि के लिए कंपनी को पढ़ा, कहा गया कि यह इतिहास की सबसे बड़ी राशि है जिसे उस समय भुगतान किया गया था। डिलन ने केवल 3 साल के लिए चकमा प्रबंधन को रोक दिया, 31 जुलाई 1928 को क्रिसलर कॉर्पोरेशन को नया अधिग्रहण दिया।
कुछ यूरोपीय मोटर वाहन समूहों पर क्रिसलर की वित्तीय विजय के कारण, जैसे कि ब्राइटिश ग्रुप और फ्रेंच सिम्को को चकमा देते हैं, 60 के दशक में यूरोप को पेश किया जाता है। हल्के वाणिज्यिक वाहनों को एक अलग बैज के तहत यहां बेचा जाता है। डॉज 50 श्रृंखला काफी अच्छी तरह से यूके में प्राप्त की जाती है, जो सैन्य और उपयोगिता संचालन के लिए पसंदीदा बन जाती है।
1977 ने क्रिसलर की यूरोपीय सहायक और उसके निकटवर्ती चकमा शाखा को पूरी तरह से ध्वस्त कर दिया। चकमा कारखाने के साथ-साथ चकमा नाम का उपयोग करने के कुछ अधिकार रेनॉल्ट द्वारा खरीदे गए जिन्होंने चकमा के वाणिज्यिक वाहनों के उत्पादन को फिर से शुरू किया। हालाँकि, रेनॉल्ट ने 80 के दशक तक केवल डॉज नाम का उपयोग किया, जब इसने नाम अधिकारों पर नियंत्रण छोड़ दिया। केवल कारखाना रखा गया था।
डॉज वर्तमान में डेमलरक्रिस्लर समूह का हिस्सा है और हाल ही में अपने ट्रकों के लिए रेट्रो-भविष्य की स्टाइल वाली मांसपेशियों की कारों के लिए जाना जाता है क्योंकि यह 60 और 70 के दशक के दौरान के लिए जाना जाता था। किसी भी अन्य अमेरिकी कार बिल्डर की तरह, केवल कुछ ही नाम रखने के लिए, चार्जर और कोरोनेट मॉडल के लॉन्च के साथ बड़ी मात्रा में सफलता हासिल की।
जहां तक कंपनी की वर्तमान स्थिति का सवाल है, ट्रक सबसे अधिक बिक्री करते हैं, जो डिवीजन के 78% स्थान का प्रतिनिधित्व करते हैं। अभी भी यूरोप में गहन प्रचार चल रहा है, चकमा ने 70 के दशक में वापस उसी तरह के ग्राहक तक पहुंचने की कोशिश की है, जो मीन-लुकिंग, उपद्रवी रोड-टैमर्स जैसे नाइट्रो और कैलिबर की श्रृंखला की शुरुआत करके किया था।
2004 Dodge Durango उपभोक्ता समीक्षा
tamarinpersevere, 05/26/2013
डंडा फेंक दिया!
2004 डॉज डारंगो ने 80,000 मील की दूरी के साथ 5.7 हेमी को सीमित किया। मैं असली मालिक हूं।
कार का रखरखाव अच्छी तरह से किया गया है।
तेल हर 3000 मील में बदलता है। कभी भी ओवरहीटिंग की समस्या नहीं थी।
इस वाहन ने पिछले 9 वर्षों से लगभग एक महीने पहले तक मेरी सेवा की है।
बिना किसी चेतावनी के, फ्रीवे के नीचे जाते समय, इसने एक भयानक शोर मचाया।
मुझे पता था कि यह कुछ प्रमुख है।
तेल की रोशनी आई।
धुएँ का गुबार था।
मैंने इंजन बंद कर दिया और फ्रीवे को बंद कर दिया।
मैं इंजन से तेल टपकता देख सकता था।
टो करने के बाद, मुझे पता चला कि एक फेंकी हुई रॉड से इंजन ब्लॉक में एक छेद था।
वेब पर कुछ शोध करने के बाद, मुझे लगता है कि मेरे जैसे मामलों में 100s नहीं हैं।
alienlily, 04/13/2013
एक महान कार :-)
मैं लगभग 9 वर्षों के लिए अपने 2004 डॉज डुरंगो स्लेट 5.7 हेमी के स्वामित्व में था। मैंने अपने जीवन में दस कारों का स्वामित्व किया है और मेरे डुरंगो से बेहतर कार कभी नहीं थी। केवल बैटरी और ब्रेक को बदलना था, लेकिन यह है।
मैं बस आज 100 हजार मारा और अभी भी ड्राइव की तरह जब मैं इसे 8 मील के साथ खरीदा था। यह कार बिना किसी समस्या के एक और 100 हजार तक जा सकती है !!
मेरी बहन को सिर्फ 2009 का एक खोजकर्ता मिला है और मेरे डुरंगो की तुलना में अधिक समस्याएं हैं।
dextrousribbit, 03/04/2013
सबसे अच्छा वाहन जो कभी मेरे पास है
मैं स्वयं एक स्लट 5.7l हेमी v8 4x4 का मालिक हूं। बिलकुल प्यार !! मैंने 2008 में इस पर 76,000 मील की दूरी से खदान खरीदी थी। यह देखा और नए की तरह भाग गया। मेरे 5 साल के स्वामित्व में सभी को प्रतिस्थापित करना पड़ा है जो सामान है। छोटे रिसाव ($ 75) के कारण 110,000 पर बैटरी, टायर, ब्रेक, सर्पेन्टाइन बेल्ट, ट्रांस पैन गैसकेट। मेरे पास इस पर 151,000 मील है और यह उसी दिन चलता है जिस दिन मैंने इसे खरीदा था। केवल शिकायतें: सीडी प्लेयर ने काम करना बंद कर दिया और हैंडल से रियर टेलगेट पर जंग लग गया। मैं हर गर्मियों में इसके साथ एक बड़ी नाव भी खींचता हूं। मैं बर्फ में कुछ साल पहले 50 मीटर प्रति घंटे की दुर्घटना हुई थी, जिसने पूरे यात्री पक्ष को हिला दिया था। मुझ पर एक खरोंच नहीं और दुकान की मरम्मत के लिए वाहन को निकाल दिया। अत्यंत सुरक्षित और विश्वसनीय वाहन !!!
crumpetenclose, 08/10/2014
2004 के एक चकमा डुरंगो के मालिक 5.7 हेमी
मैं एक पूर्व समुद्री हूँ जिसने मेरे डुरंगो ब्रांड को 1 सितंबर 2004 को नया खरीदा, केवल 18 मील के साथ।
यह लगभग 10 वर्षों के लिए वास्तव में उत्कृष्ट सवारी है।
मैंने इस ट्रक पर 227800 मील की दूरी तय की है, केवल एक ही सबसे बड़ी मरम्मत की बात है जब मैंने ईगर वाल्व को प्रतिस्थापित किया था जो तीन साल पहले था। समय पर रखरखाव का शेड्यूल नहीं किया, हो सकता है कि तेल, ट्रांसमिशन तरल पदार्थ को बदलने से पहले अतिरिक्त 2000 मील चला गया हो। आदि।
अब 10 साल बाद मुझे बताया गया कि मेरे ट्रांसमिशन को बदलने की जरूरत है, मैंने उन सभी शिकायतों को पढ़ा है जो दूसरों ने अनुभव की हैं, लेकिन मैं केवल फॉरेक्स को छोड़कर अमेरिकी कारों को खरीदूंगा।
मैं एक चकमा खरीद नहीं करूंगा डारंगो एसयूवी शरीर की शैली में बदलाव के लिए है यह बहुत स्त्री है
stormletter, 02/28/2019
2008 Dodge Durango
"मैं फिर से खरीदने में संकोच नहीं करूंगा।"
यह बात अविश्वसनीय है ... मैंने इसे घड़ी पर 30,000 के साथ 09 के बाद से स्वामित्व दिया है ... यह एक रेनल कार थी ... इसने मुझे कभी निराश नहीं किया..इसलिए मैंने जो चीजें खरीदी हैं, वह झटके हैं। और टायर ... यह अब तक का सबसे विश्वसनीय वाहन है। 44 और एक फोर्ड आदमी, लेकिन मुझे अपने डुरंगो से प्यार है ... इसलिए मैंने काम करने के लिए 01 5.9rt खरीदा।
raddedollhouse, 02/02/2019
2007 Dodge Durango
"मैं कारखाने के रेडियो से प्रभावित नहीं था।"
बहुत कमरे में, सभी पहिया बर्फ में शानदार ड्राइव करते हैं। आंतरिक आराम एक हाथ की लंबाई पर है।
foderntider, 04/11/2018
2004 Dodge Durango
"अच्छा सुव"
5.7 हेमी के साथ, मुझे वाहन को भरने में कोई समस्या नहीं थी और यातायात में सक्षम होने में सक्षम था, मैंने वाहन के हर इंच को तंग किया जब मैं अपनी बेटी को डलास से सान एंटोनियो में स्थानांतरित कर रहा था, छत पर सामान भी मिला रहा था, विलय या गुजरने वाले वाहन ih35 पर कोई समस्या नहीं थी। :) मैंने oem हवा का सेवन हटा दिया और k & n, अच्छी चाल के साथ बदल दिया। कोई बड़ा ब्रेक डाउन नहीं, बस सामान्य टायर और तेल की जगह। मैं नया डुरंगो खरीदूंगा, लेकिन 5.7 डीआरडी पाने के लिए 50k +, बहुत अधिक खर्च होंगे, मुझे लगता है कि मैं इसे सड़क पर रखने के लिए क्या करूंगा, 4x4 विकल्प के साथ हेमी ओड से प्यार करता हूं..एससी -1 एच02 एफएनएल {-webkit-tap-highlight-color:rgba(127,159,218,.5);-webkit-align-items:center;-webkit-box-align:center;-ms-flex-align:center;align-items:center;color:#3666BD;display:-webkit-box;display:-webkit-flex;display:-ms-flexbox;display:flex;-webkit-box-pack:start;-webkit-justify-content:flex-start;-ms-flex-pack:start;justify-content:flex-start;position:relative;-webkit-transform:translateY(0);-ms-transform:translateY(0);transform:translateY(0);margin-top:8px;}
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
2004 Dodge Durango SLT Plus विनिर्देशों
SLT Plus Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Antenna | Fixed antenna |
| Courtesy Dome Light | Console flood lamp |
| Driver Vanity Mirror | Illuminated vanity mirrors |
| Front Wipers | Variable intermittent front wipers |
| Number of Speakers | 8 speaker audio system |
| Number of Speakers (Option) | 8 speaker audio system with subwoofer |
| Reading Light | Reading lights |
| Rear Heating | Rear heater |
| Rear View Mirror | Day/night rearview mirror |
| Rear Wipers | Variable intermittent rear wiper |
| Single CD | In-dash 6 CD changer with MP3 player |
SLT Plus Dimensions
| 3rd Row Headroom | 996 mm |
|---|---|
| 3rd Row Legroom | 874 mm |
| Cargo Capacity | 2900 L |
| Front Headroom | 1036 mm |
| Front Legroom | 1054 mm |
| Fuel Tank Capacity | 102 L |
| Gross Vehicle Weight | 2994 kg |
| Height | 1829 mm |
| Length | 5100 mm |
| Rear Headroom | 996 mm |
| Rear Legroom | 950 mm |
| Wheelbase | 3028 mm |
SLT Plus Exterior Details
| Bumper Colour | Body-colour bumpers |
|---|---|
| Headlight Type | Halogen headlights |
| Power Exterior Mirrors (Option) | Power 6 x 9 in. exterior mirrors |
| Running Boards (Option) | Grey running boards |
| Side-Body Trim | Body-colour side mouldings |
| Sunroof (Option) | Power sunroof |
SLT Plus Interior Details
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
|---|---|
| Folding 3rd Row Seats (Option) | 3rd row under floor folding bench |
| Folding Rear Seats | 40/20/40 split 2nd row folding bench |
| Front Seats Driver Power Seats | 8 way power driver seat |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Seat Trim | Leather and vinyl seats |
SLT Plus Mechanical
| Drive Train | All-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.7L V8 SOHC 16 valves |
| Engine Name (Option) | 5.7L V8 OHV 16 valves |
| Traction Control (Option) | Yes |
| Transmission | 5 speed automatic |
SLT Plus Overview
| Body | Sport Utility |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 5.7L V8 OHV 16 valves |
| Fuel Consumption | |
| Power | 335 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 7 |
| Transmission | 5 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain115000/km, 84/Months Roadside Assistance115000/km, 84/Months Rust-throughUnlimited/km, 36/Months |
SLT Plus Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Driver Airbag | None |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | Side curtains |
SLT Plus Suspension and Steering
| Front Suspension | Independent front suspension |
|---|---|
| Front Tires | P265/65R17 |
| Front Tires (Option) | P265/65R17 |
| Rear Suspension | Solid axle rear suspension |
| Spare Tire | Full size spare tire |
| Suspension Category | Heavy duty suspension |
| Underbody skid plates (Option) | Underbody skid plates for transfer case and fuel tank |
| Wheel Type | 17 in. alloy wheels |
चर्चा और टिप्पणियाँ
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