2002 Dodge Durango R/T चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2002 Dodge Durango R/T एक 4-wheel drive Sport Utility है. इसमें 8 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 5 दरवाजे हैं और यह 5.9L V8 OHV 16 valves इंजन द्वारा संचालित है जो 250 hp @ 4400 rpm आउटपुट करता है और इसे 4 speed automatic गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2002 Dodge Durango R/T में कार्गो की क्षमता 532 लीटर है और वाहन का वजन 2108 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2002 Dodge Durango R/T में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में None और None भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन है जबकि रियर सस्पेंशन है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 273 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 231 किमी / घंटा है. यह 8.4 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 14.6 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 19.6 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 13.6 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 45,535 से शुरू होती है
| नाम | R/T | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 45,535 | |
| तन | Sport Utility | |
| दरवाजे | 5 Doors | |
| यन्त्र | 5.9L V8 OHV 16 valves | |
| शक्ति | 250 hp @ 4400 rpm | |
| सीटों की संख्या | 8 Seats | |
| हस्तांतरण | 4 speed automatic | |
| कार्गो अंतरिक्ष | 532.0 L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 532.0 L | |
| पहिया प्रकार | ||
| श्रृंखला | Durango | |
| ड्राइवट्रेन | 4-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 250 HP | |
| टोक़ | 273 N.m | |
| उच्चतम गति | 231 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 8.4 s | |
| ईंधन प्रकार | Petrol (Gasoline) | |
| ईंधन की खपत (शहर) | 19.6 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 13.6 L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 2,108 KG | |
| ब्रांड | Dodge | |
| नमूना | Durango | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 14.6 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 139.7 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 27.3 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 157.1 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2002 Dodge Durango 0-60
2002 dodge durango drag race
2002 dodge durango quarter mile run
2002 Dodge Durango Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,205 | $ 1,913 | $ 2,278 |
| Clean | $ 1,089 | $ 1,728 | $ 2,062 |
| Average | $ 856 | $ 1,358 | $ 1,628 |
| Rough | $ 624 | $ 988 | $ 1,195 |
डुरंगो उन अंतर्निहित कारणों को बताता है जो एसयूवी बनाए गए थे - उपयोगिता, स्थान और सामर्थ्य।
पहले से ही एकमात्र सीट-थर्ड सीट विकल्प के साथ एसयूवी था, डुरंगो इस साल नई प्रतियोगिता का सामना कर रहा है, जो हाल ही में रिवाइज्ड एक्सप्लोरर (अब वैकल्पिक तीसरी सीट के साथ) और ग्राम ट्रिपलेट्स (ट्रेलब्लेज़र, एनवॉय, बिलाडा) से है। काउंटर करने के लिए, डॉज ने उपलब्ध साइड-पर्दा एयरबैग और रियर-सीट यात्रियों के लिए वैकल्पिक डीवीडी मनोरंजन प्रणाली जैसी कुछ नई सुविधाएँ जोड़ी हैं।
नई एंट्री-लेवल sxt मॉडल कोई स्ट्रिपर नहीं है, यह 16 इंच के मिश्र धातुओं, सीडी प्लेयर, बकेट सीट और एक उपस्थिति समूह के साथ सुसज्जित है जिसमें ग्रेफाइट-रंगीन जंगला, प्रावरणी (आगे और पीछे) और फेंडर फ्लेयर शामिल हैं। अन्य ट्रिम स्तर, एसएलटी, एसएलटी प्लस और आर / टी, पहले की तरह जारी रहे।
आराम से आलीशान सीटों के खेल के बावजूद, बड़ा केबिन अभी भी कुछ अवगुणों को अर्जित करता है, विशेष रूप से कुछ कठिन, कठोर प्लास्टिक ट्रिम; चंकी एक स्तंभ है जो दृश्यता में बाधा डालता है; और छोटे स्टीरियो नियंत्रण, समस्याएं जो कई क्रिसलर उत्पादों को प्रभावित करती हैं।
ड्यूरैंगोस को दो या चार-पहिया-ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन की पसंद में रखा जा सकता है। किसी भी तरह से, मानक पावरप्लांट समकालीन 4.7-लीटर v8 है जो 235 हॉर्स पावर को पंप करता है। इस इंजन के साथ थ्रॉटल प्रतिक्रिया उत्कृष्ट है, जिसमें एक व्यापक रेव रेंज से बिजली सुलभ है। 2002 के लिए, चकमा ने चार-गति स्वचालित को एक नई पांच-गति के पक्ष में गिरा दिया है।
यदि हेवी-ड्यूटी hauling आपके डुरंगो के कार्यभार का एक नियमित हिस्सा बनने जा रहा है, तो वैकल्पिक (और प्यास) 245-अश्व 5.9-लीटर v8 सबसे अच्छा विकल्प है। इतना सुसज्जित, डुरंगो 7,600 पाउंड तक खींच सकता है।
गतिशीलता को संभालने के मामले में, बॉडी रोल को अच्छी तरह से नियंत्रित किया जाता है, और, पूर्णकालिक ऑल-व्हील ड्राइव और उत्तरदायी, तंग स्टीयरिंग की मदद से, डुरंगो को विश्वास के साथ दो-लेन सड़कों के माध्यम से चलाने में सक्षम बनाता है, निप्पल महसूस कर रहा है कि कुछ अन्य ्यूट से त्रस्त हैं। और यहां तक कि जब पूरी तरह से सात यात्रियों के साथ भरी हुई है, तो निलंबन थोड़े प्रयास से पेलोड को संभालता है।
सभी लोगों के लिए सभी चीजें होने की कोशिश नहीं कर रहा है, डुरंगो एक ट्रक-आधारित खेल-ute है जो अपनी कुछ सख्त सवारी के लिए कोई माफी नहीं देता है। लेकिन जब तक बीहड़ डुरंगो के डिजाइन की तारीख 1998 तक है, चकमा ने विवेकपूर्ण रूप से इसे अद्यतन किया है, जिससे यह उन लोगों के लिए एक ठोस विकल्प बन सकता है, जिन्हें अपने midsize ute में बैठने और बैठने की क्षमता की बहुत आवश्यकता है।
2002 Dodge Durango R/T बाहरी रंग
2002 Dodge Durango R/T आंतरिक रंग
2002 Dodge Durango इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.9L V8 OHV 16 valves Magnum | SLT Plus | 245 hp @ 4000 rpm | 273 N.m | 19.6 L/100km | 13.6 L/100km | 8.5 s | 14.7 s | 27.5 s |
| 5.9L V8 OHV 16 valves Magnum | R/T | 250 hp @ 4200 rpm | 273 N.m | 19.6 L/100km | 13.6 L/100km | 8.3 s | 14.6 s | 27.3 s |
| 5.9L V8 OHV 16 valves | SLT+ | 245 hp @ 4400 rpm | 273 N.m | 19.6 L/100km | 13.6 L/100km | 8.5 s | 14.7 s | 27.5 s |
| 5.9L V8 OHV 16 valves | R/T | 250 hp @ 4400 rpm | 273 N.m | 19.6 L/100km | 13.6 L/100km | 8.4 s | 14.6 s | 27.3 s |
| 5.9 L V8 SOHC MAGNUM | SLT 4X4 | 245 hp @ 4000 rpm | 273 N.m | 20.3 L/100km | 12.0 L/100km | 8.4 s | 14.7 s | 27.4 s |
| 5.9L V8 OHV 16 valves | SLT | 245 hp @ 4000 rpm | 273 N.m | 17.4 L/100km | 12.0 L/100km | 8.4 s | 14.7 s | 27.4 s |
| 5.9L V8 OHV 16 valves | R/T | 245 hp @ 4000 rpm | 273 N.m | 20.3 L/100km | 13.4 L/100km | 8.4 s | 14.7 s | 27.4 s |
| 5.9L 8cyl. | SLT | 250 hp | 273 N.m | 23.5 L/100km | 16.6 L/100km | 8.3 s | 14.5 s | 27.2 s |
| 4.7L V8 SOHC 16 valves Magnum | SLT | 235 hp @ 4800 rpm | 273 N.m | 17.5 L/100km | 12.4 L/100km | 8.7 s | 14.9 s | 27.9 s |
| 4.7L V8 DOHC 32 valves | SXT | 235 hp @ 4800 rpm | 273 N.m | 17.5 L/100km | 12.4 L/100km | 8.8 s | 14.9 s | 27.9 s |
2002 Dodge Durango ट्रिम्स
2002 Dodge Durango पिछली पीढ़ी
2002 Dodge Durango भावी पीढ़ियां
Dodge Durango अवलोकन और इतिहास
कैडिलैक इंजन के विकास के वर्षों में चकमा देने से पहले, भाइयों कई निर्माताओं के लिए कार भागों की आपूर्ति कर रहे थे। कारों को बनाने की प्रक्रिया में उनकी शुरुआती भागीदारी ने उन्हें अपना खुद का व्यवसाय शुरू करने के लिए मान्यता और कुख्याति के एक बड़े आदेश के लिए कतार में प्रवेश किया। 1914 में चकमा भाइयों मोटर वाहन कंपनी की स्थापना ने उन्हें काउंटर के करीब एक कदम लाया।
पहले चकमा देने वाले ऑटोमोबाइल ने फोर्ड मॉडल टी की कुछ विशेषताओं को साझा किया, लेकिन बाद वाले को इग्निशन और अन्य सुधारों के मामले में पीछे छोड़ दिया। पेश किए गए प्रमुख फायदों में से एक सुस्त क्लासिक क्रैंक स्टार्ट के बजाय एक सुचारू, विद्युत शुरुआत थी। मध्यम वर्ग के लिए बनाया गया, कारों को जल्दी से एक व्यावसायिक सफलता मिली, जिसका मुख्य कारण विश्वसनीय असभ्यता, इंजन में सुधार और शैली के तत्वों का चतुर मिश्रण था।
1917 तक, चकमा ने अन्य कारों के विनिर्माण क्षेत्रों में विस्तार करने की सोच शुरू करने के लिए पर्याप्त कारों का उत्पादन किया था। ट्रकों को लग रहा था कि वे कुछ सफलतापूर्वक ले सकते हैं और चकमा ट्रक डिवीजन अस्तित्व में आया। पहले विश्व युद्ध के दौरान हमारे सेना द्वारा चकमा ट्रकों का उपयोग किया गया था जिसके बाद उन्हें वाणिज्यिक वाहनों के रूप में इस्तेमाल किया जाता रहा।
चकमा भाइयों ने अपना कारोबार डिलन को पढ़ा, 146 मिलियन डॉलर की आश्चर्यजनक रूप से बड़ी राशि के लिए कंपनी को पढ़ा, कहा गया कि यह इतिहास की सबसे बड़ी राशि है जिसे उस समय भुगतान किया गया था। डिलन ने केवल 3 साल के लिए चकमा प्रबंधन को रोक दिया, 31 जुलाई 1928 को क्रिसलर कॉर्पोरेशन को नया अधिग्रहण दिया।
कुछ यूरोपीय मोटर वाहन समूहों पर क्रिसलर की वित्तीय विजय के कारण, जैसे कि ब्राइटिश ग्रुप और फ्रेंच सिम्को को चकमा देते हैं, 60 के दशक में यूरोप को पेश किया जाता है। हल्के वाणिज्यिक वाहनों को एक अलग बैज के तहत यहां बेचा जाता है। डॉज 50 श्रृंखला काफी अच्छी तरह से यूके में प्राप्त की जाती है, जो सैन्य और उपयोगिता संचालन के लिए पसंदीदा बन जाती है।
1977 ने क्रिसलर की यूरोपीय सहायक और उसके निकटवर्ती चकमा शाखा को पूरी तरह से ध्वस्त कर दिया। चकमा कारखाने के साथ-साथ चकमा नाम का उपयोग करने के कुछ अधिकार रेनॉल्ट द्वारा खरीदे गए जिन्होंने चकमा के वाणिज्यिक वाहनों के उत्पादन को फिर से शुरू किया। हालाँकि, रेनॉल्ट ने 80 के दशक तक केवल डॉज नाम का उपयोग किया, जब इसने नाम अधिकारों पर नियंत्रण छोड़ दिया। केवल कारखाना रखा गया था।
डॉज वर्तमान में डेमलरक्रिस्लर समूह का हिस्सा है और हाल ही में अपने ट्रकों के लिए रेट्रो-भविष्य की स्टाइल वाली मांसपेशियों की कारों के लिए जाना जाता है क्योंकि यह 60 और 70 के दशक के दौरान के लिए जाना जाता था। किसी भी अन्य अमेरिकी कार बिल्डर की तरह, केवल कुछ ही नाम रखने के लिए, चार्जर और कोरोनेट मॉडल के लॉन्च के साथ बड़ी मात्रा में सफलता हासिल की।
जहां तक कंपनी की वर्तमान स्थिति का सवाल है, ट्रक सबसे अधिक बिक्री करते हैं, जो डिवीजन के 78% स्थान का प्रतिनिधित्व करते हैं। अभी भी यूरोप में गहन प्रचार चल रहा है, चकमा ने 70 के दशक में वापस उसी तरह के ग्राहक तक पहुंचने की कोशिश की है, जो मीन-लुकिंग, उपद्रवी रोड-टैमर्स जैसे नाइट्रो और कैलिबर की श्रृंखला की शुरुआत करके किया था।
2002 Dodge Durango उपभोक्ता समीक्षा
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
2002 Dodge Durango R/T विनिर्देशों
R/T Comfort and Convenience
| Number of Speakers | 8 Infinity speakers |
|---|---|
| Single CD (Option) | Radio - AM/FM cassette, compact disc |
R/T Dimensions
| 3rd Row Headroom | 950 mm |
|---|---|
| 3rd Row Legroom | 780 mm |
| Cargo Capacity | 532 L |
| Curb Weight | 2108 kg |
| Front Headroom | 1011 mm |
| Front Legroom | 1064 mm |
| Fuel Tank Capacity | 95 L |
| Gross Vehicle Weight | 2903 kg |
| Height | 1819 mm |
| Length | 4815 mm |
| Rear Headroom | 1024 mm |
| Rear Legroom | 899 mm |
| Wheelbase | 2951 mm |
| Width | 1829 mm |
R/T Interior Details
| Door Trim | Suede door trim |
|---|---|
| Front Seats Heated (Option) | Heated front seats |
R/T Mechanical
| Drive Train | 4-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 5.9L V8 OHV 16 valves |
| Transmission | 4 speed automatic |
R/T Overview
| Body | Sport Utility |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Engine | 5.9L V8 OHV 16 valves |
| Fuel Consumption | 19.6 (Automatic City)13.6 (Automatic Highway) |
| Power | 250 hp @ 4400 rpm |
| Seats | 8 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 36/Months |
R/T Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | Front disc/rear drum |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Regular |
| Side Airbag | Side airbags |
R/T Suspension and Steering
| Front Tires | P275/60R17 |
|---|
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