2016 Mazda 6 GS özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2016 Mazda 6 GS, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 184 hp @ 5700 rpm çıkış veren ve 6-Speed Automatic Transmission with Manual Mode and Paddle Shifters şanzıman ile eşleştirilen 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2016 Mazda 6 GS, 419 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1442 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2016 Mazda 6 GS, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve Rearview Camera sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 17'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 201 n.m tork ve 209 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.3'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15.9 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 8.8 l / 100km, otoyolda 6.1 l / 100km. araba fiyatı 27,995 dolardan başlıyor

2016 Mazda 6 Used Price Estimates

Geniş kabini, çevik kullanımı ve etkileyici yakıt ekonomisiyle 2016 mazda 6, özellikle kişiliğe sahip bir sedan istiyorsanız, orta büyüklükte bir sedan için iyi bir seçimdir.

midsize sedan segmentinde, mazda 6 her zaman biraz sıra dışı olmuştur ve tipik olarak tüketicilerin dikkatini daha popüler rakipleri kadar kolayca çekememiştir. bu utanç verici çünkü 2016 mazda 6, sürüş keyfi, kabin iyileştirme, yakıt ekonomisi ve özelliklerin mevcudiyeti açısından segmentin en iyisine karşı lastikten lastiğe gidebilir. dahası, mazda 6, yoldaki sportif tavrının yanı sıra tartışmasız en çekici ve ayırt edici tasarımlardan birine sahip.

sportif performans ve göz alıcı metal levha, 2016 mazda 6'nın cazibesinin bir parçası.

6'nın en etkileyici özelliklerinden biri yakıt kilometre ve performansının birleşimidir. Mevcut i-eloop sistemiyle (grand touring triminde isteğe bağlı) donatılmış olan mazda 6, benzinle çalışan, hibrid olmayan orta boy sedanlar arasında en tepede olan, kombine sürüşte epa tahmini 32 mpg kazanıyor. i-eloop olmasa bile, mazda, bir aile arabası için hala harika bir sayı olan 31 mpg'yi birleştiriyor. Yetersiz iştahına rağmen, 6, dört silindirli çoğu rakibinden daha hızlı olmayı başarıyor. İster şehir trafiğini karıştırıyor olun, ister otoyol hızlarına çıkın, hızlanma yeterli olandan daha fazladır. Bunun da ötesinde, 6, ara sıra arka yolda veya dairesel otobanda rampada koşturmayı eğlenceli hale getiren hassas direksiyon ve nispeten çevik kullanım özelliklerine sahiptir.

Bu mazda, sürüş meraklıları için harika bir seçim olsa da, bu atletizm seviyesi için ödenen fiyat, orta büyüklükte bir aile sedanından bekleyebileceğinizden daha sert bir sürüş. Tümsekler ve çukurlar, özellikle 19 inçlik jantlar alırsanız, 6'da daha yumuşak bir şekilde yaylanmış rakiplerinden daha belirgindir. ve mazda 6, piyasadaki en iyi temel dört silindirli motorlardan birine sahipken, daha güçlü bir turboşarjlı dört silindirli veya v6 motora yükseltme seçeneği yoktur.

2016 mazda 6 ile olan kavrayışlarımız oldukça küçük olsa da, bu sınıfta birçok başka sağlam seçenek var. honda accord ve nissan altima da yüksek yakıt ekonomisi oranlarına (ve ayrıca mevcut v6 gücüne) sahiptir ve bunları günlük sürüşte daha rahat bulabilirsiniz. ford fusion ve kia optima, keskin stil ve yaratık konforu şartsa, ayrıca güçlü turboşarjlı motorlar sunuyorlarsa bir göz atmaya değer. Son olarak, geniş subaru mirası standart dört tekerlekten çekiş sunarken, toyota camry, konfor ve güvenilirlik konusunda uzun süreli bir üne sahiptir. nihayetinde bunlardan herhangi biriyle başarılı olacaksınız. ancak çoğundan biraz daha eğlenceli olan orta büyüklükte bir sedan arıyorsanız, "a" dereceli mazda 6 için bir test sürüşü yapmanızı öneririz.

2016 mazda 6, üç donanım seviyesinde sunulan beş yolcu kapasiteli, orta boy bir sedan: spor, turne ve büyük tur.

Temel manuel şanzıman sporundaki standart özellikler arasında 17 inç alaşım jantlar, led arka lambalar, eğilebilir ve teleskopik direksiyon simidi, klima, hız sabitleyici, tam güç aksesuarları, yüksekliği ayarlanabilir sürücü koltuğu, 60/40 - bölünmüş arka koltuk, çoklu bilgi ekranı, bluetooth telefon ve ses bağlantısı ve bir cd çalar, bir ipod / usb arabirimi ve bir yardımcı ses girişi bulunan altı hoparlörlü bir ses sistemi. İsteğe bağlı otomatik şanzımanla donatılmışsa, spor ayrıca 7 inçlik bir dokunmatik ekran, bir arka görüş kamerası ve ses yükseltmeleri (sesli komutlar, hd radyo, internet radyo uygulamaları, metin mesajı görüntüleme işlevi ve otomatik acil durum bildirimi) içerir.

Touring kaplamasına adım atmak, 19 inç alaşım jantlar, anahtarsız ateşleme ve giriş, kör nokta izleme, çapraz trafik uyarıları, birinci sınıf vinil (suni deri) döşeme, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, arka havalandırma delikleri, kayar konsol kol dayanağı ve altı yönlü elektrikli sürücü koltuğu. Otomatik şanzımanlı 6 touring için, bir sunroof, yükseltilmiş 11 hoparlörlü bose ses sistemi ve uydu radyosu ekleyen bir seçenek paketi var. Benzersiz ön tasarım, adaptif led farlar, led gündüz farları, otomatik silecekler, otomatik karartmalı dikiz aynaları ve sürücü yan aynaları, ısıtmalı yan aynalar, ısıtmalı ön koltuklar ekleyen tur teknolojisi paketine sahip olmak istiyorsanız bu paket gereklidir. ve otomatik frenlemeli düşük hızlı önden çarpışma azaltma sistemi.

büyük turda standart olarak yukarıdakilerin tümü, farklı 19 inç jantlar, led sis farları, arka rüzgarlık, deri döşeme, navigasyon sistemi, baş üstü ekranı, direksiyon simidine monte vites değiştiriciler, sekiz - elektrikli sürücü koltuğu (elektrikli bel destekli), altı yönlü elektrikli yolcu koltuğu ve sürücü hafıza ayarları.

mazda 6'nın çekici kabini rakiplerinin çoğunu geride bırakıyor.

Grand touring için isteğe bağlı, uyarlanabilir hız sabitleyici, otomatik frenli önden çarpışma uyarı / azaltma sistemi, şeritten ayrılma uyarı sistemi, otomatik uzun far kontrolü ve i-eloop adı verilen bir enerji yakalama sistemi içeren gt teknoloji paketidir (" yavaşlama sırasında yakalanan enerjiyi bir kondansatöre depolayarak mpg'yi iyileştiren akıllı enerji döngüsü "), bu da klima, aydınlatma ve aksesuarları yaklaşık bir dakika boyunca çalıştırırken, durdur-çalıştır sistemi motoru stop lambasında kapatır. arka park sensörleri herhangi bir mazda 6'da isteğe bağlıdır.

Önden çekişli 2016 mazda 6, 184 beygir gücü ve 185 pound-feet tork üreten 2.5 litrelik dört silindirli bir motorla çalışıyor. Spor ve gezi modelleri, altı ileri manuel veya altı ileri otomatik şanzımanla (direksiyon simidindeki vites değiştirme kulakçıklarıyla) eşleştirilebilirken, grand touring yalnızca otomatik ile birlikte gelir.

Testte, otomatik donanımlı bir mazda 6 7.6 saniyede 60 mil / saat hıza çıktı, bu da temel dört silindirli motora sahip orta boy bir sedan için hızlı bir zaman. manuel şanzımanlı bir mazda 6 biraz daha yavaştı ve 8.1 saniyede çalışıyordu.

6'nın epa yakıt ekonomisi tahminleri dikkate değer. Otomatik şanzımanlı araba için birleştirilmiş 31 mpg (26 şehir / 38 otoyol) ve kılavuzla birlikte (25/37) 29 mpg'de duruyorlar. Grand touring'in isteğe bağlı i-eloop özelliği ile, yakıt ekonomisi etkileyici bir şekilde 32 mpg'ye (28/40) yükselir.

dört silindirli motor, mazda 6'yı rekabete uygun tutarken, muhteşem yol tutuşu, bir motor yükseltmesinin mevcut olmasını diledi.

mazda 6 için standart güvenlik özellikleri arasında kilitlenmeyen disk frenler, çekiş ve denge kontrolü, ön koltuk yan hava yastıkları, tam boy yan perde hava yastıkları ve aktif ön koltuk başlıkları bulunur. Manuel şanzımanlı spor dışındaki tüm donanımlarda standart olarak bir arka görüş kamerası ve otomatik acil durum bildirimi (çarpışma durumunda) bulunurken, arka park sensörleri pano boyunca isteğe bağlıdır. touring ve grand touring donanımları ayrıca kör nokta ve arka çapraz trafik izlemeyi içerir.

Otomatik donanımlı araçlarda, isteğe bağlı mazda mobil başlatma akıllı telefon uygulama hizmeti aracılığıyla uzaktan kapı kilitleme mümkündür. Turda isteğe bağlı ve büyük turda standart, yaklaşan bir çarpışmayı algılamak için ön camın tepesinde bir kızılötesi lazer sensörü kullanan önden çarpışma azaltma sistemi olan mazda'nın akıllı şehir freni desteğidir. sürücü tepki vermezse, aracı düşük hızlarda durdurmak için otomatik olarak frenleyebilir. Grand touring için gt teknoloji paketi ayrıca bir şeritten ayrılma uyarı sistemi ile birlikte bir ileri çarpışma uyarı sistemini (önünüzdeki araçlarda yaklaşma mesafenizi algılamak için radar kullanır ve ardından görsel ve sesli uyarılar sağlar) bir araya getirir.

Fren testinde, bir 6i turu, orta boy bir sedan için ortalama olan 124 fitte 60 mil / saatten durdu. 128 metrede büyük bir turne modeli durdu.

hükümet çarpışma testlerinde, mazda 6, toplam önden çarpma koruması için dört yıldız ve toplam yan darbe koruması için beş yıldız ile toplamda beş yıldızla en yüksek puanı aldı. 6 ayrıca, karayolu güvenliğinin orta düzeyde örtüşme ve küçük üst üste binme önden dengeleme darbe testleri için sigorta enstitüsünde mümkün olan en yüksek "iyi" derecesinin yanı sıra yan darbe, tavan mukavemeti ve kırbaç darbesinden korunma için "iyi" bir puan aldı ( koltuklar ve koltuk başlıkları) testleri.

2016 mazda 6'nın göze çarpan bir özelliği, güç aktarım mekanizmasıdır. sedan'ın 2,5 litrelik dört silindirli benzinli motoru hızlı hızlanma sağlar ve akıcı ve şaşırtıcı derecede sessizdir. ve günümüzün otomatik şanzımanlarının çoğu, mümkün olan en yüksek vitese hızla vites yükseltse ve vites küçültmeye isteksiz olsalar da (her iki strateji de mpg sayılarını artırmak için kullanılır), mazda 6'nın otomatik, gaz pedalı girişlerine duyarlıdır ve asla düz ayaklı hissetmez. otoyol geçiş manevralarının başlatılması. dahası, mazda hala altı ileri manuel şanzıman sunan birkaç otomobil üreticisinden biri ve bu hızla orta büyüklükteki sedan sınıfında nesli tükenmekte olan bir tür haline geliyor.

bu aynı ayakları üzerinde ışık karakteri, konu ele alındığında da devam eder. İletişimsel, hassas direksiyon ve sportif şasi ayarı ile 2016 mazda 6, virajlarda sürüldüğünde keskin zekalı ve istekli hissediyor. Ancak kapak tarafı, 6'nın özellikle 19 inçlik tekerleklerle rakiplerinden biraz daha sert sürmesi. Birçok mazda gibi, 6 da meraklı eğilimleri olan pratik fikirli alıcılar için bir otomobil.

Bol arka bacak boşluğuna sahip olan mazda 6'nın arkadaki yolcuları, kendilerine otobüs yerine birinci sınıf bir kabine erişim hakkı verilmiş gibi hissedecekler. 6 fitten daha uzun olanlar için bile cömert bir tavan boşluğu var, ancak sedan'ın eğimli arka tavan çizgisi arka camları daha küçük hale getiriyor ve bu da bir anlaşmada veya bir kamyada elde edeceğinizden daha klostrofobik bir his veriyor. verimli bir şekilde şekillendirilmiş gövde 14,8 fit küp kapasite sunduğundan, yeterli bagaj alanı var.

genel olarak, 6'nın iç tasarımı temiz ve işlevseldir. cilalı alüminyum kaplama kabini vurgularken, grand touring'in deri döşemesi kontrast dikişlere sahiptir. malzeme kalitesi ve uyum ve bitirme sınıfının en iyileri arasındadır. Önceki yıllarda, 6'nın dokunmatik ekran arayüzü, küçük bir ekran, standartların altında navigasyon haritası ayrıntıları ve zaman zaman Apple ürünleriyle anlaşamama gibi sorunlar yaşıyordu. yeni 7 inç ekran oldukça iyi. yanıt süreleri hızlıdır, sanal düğmeler büyüktür ve ekran okunaklı ve anlaşılması kolaydır. dokunmatik ekran ayrıca orta konsolda ekranla etkileşim için ikincil bir yol sağlayan düğme tipi bir denetleyiciye sahiptir. Tek şikayetimiz, araç hareket halindeyken dokunmatik ekran işlevinin devre dışı bırakılarak, bilgi-eğlence işlevlerine erişmenin tek yolu denetleyicinin bırakılmasıdır.

2016 mazda 6 için yapılan yükseltmeler arasında revize edilmiş bilgi-eğlence arayüzü ve yeni 7 inç dokunmatik ekran yer alıyor.

2016 Mazda 6 tüketici yorumları