900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2016 Mazda 6 GS je Front-wheel drive Sedan. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 4 a je poháněn motorem 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve, jehož výkon je 184 hp @ 5700 rpm, a je spárován s převodovkou 6-Speed Automatic Transmission with Manual Mode and Paddle Shifters. 2016 Mazda 6 GS má nosnost 419 litrů a vozidlo váží 1442 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2016 Mazda 6 GS má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí a Rearview Camera. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver side front airbag a Passenger side front airbag. přední zavěšení je Independent front suspension, zatímco zadní zavěšení je Independent rear suspension. vůz má také Yes, standardně má 17'' alloy wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2016 Mazda 6 Used Price Estimates

se svou prostornou kabinou, agilním ovládáním a působivou spotřebou paliva je mazda 6 z roku 2016 skvělou volbou pro středně velký sedan, zvláště pokud chcete mít osobnost.

v segmentu sedanů střední velikosti byla mazda 6 vždy trochu odlehlá, obvykle nezískávala pozornost spotřebitelů tak snadno jako její oblíbenější konkurenti. to je škoda, protože mazda 6 v roce 2016 se může v porovnání s nejlepšími v segmentu vyrovnat nejlepším z hlediska potěšení z jízdy, kultivovanosti kabiny, spotřeby paliva a dostupnosti funkcí. kromě toho má mazda 6 pravděpodobně jeden z nejatraktivnějších a nejvýraznějších designů, které se hodí k jeho sportovnímu chování na silnici.

sportovní výkon a poutavý plech jsou součástí přitažlivosti modelu mazda 6 z roku 2016.

jednou z nejpůsobivějších vlastností šestky je kombinace najetých kilometrů a výkonu. Mazda 6 je vybavena dostupným systémem i-eloop (na přání u velkého cestovního obložení) a v kombinované jízdě dosahuje odhadovaných 32 mpg, což je přímo na špici mezi benzínovými nehybridními středně velkými sedany. i bez i-eloop má mazda dohromady 31 mpg, což je pro rodinné auto stále skvělé číslo. navzdory své skromné ​​chuti k jídlu dokáže šestka být rychlejší než většina soupeřů poháněných čtyřválcem. zrychlení je více než přiměřené, ať už projíždíte městským provozem nebo se dostáváte na rychlost na dálnici. Kromě toho se šestice může pochlubit přesným řízením a relativně hbitým ovládáním, díky čemuž je zábava spěchat na příležitostné zadní silnici nebo na kruhové dálnici.

i když je tato mazda fantastickou volbou pro milovníky jízdy, cena zaplacená za tuto úroveň atletiky je tuhší jízdou, než byste u rodinného sedanu střední velikosti očekávali. nerovnosti a výmoly jsou u 6 viditelnější než u jeho jemněji odpružených konkurentů, zvláště pokud máte 19palcová kola. a zatímco má mazda 6 jeden z nejlepších základních čtyřválcových motorů, není možné upgradovat na silnější přeplňovaný čtyřválec nebo v6.

i když jsou naše úchyty s mazdou 6 2016 poměrně malé, v této třídě existuje spousta dalších pevných možností. hondacord a nissan altima se také mohou pochlubit vysokým hodnocením spotřeby paliva (stejně jako dostupným výkonem v6) a při každodenním řízení vám mohou být pohodlnější. ford fusion a kia optima také stojí za pohled, pokud je nutný ostrý styl a pohodlí tvorů, navíc nabízejí děrné přeplňované motory. nakonec prostorné dědictví subaru nabízí standardní pohon všech kol, zatímco Toyota camry se může pochlubit dlouholetou reputací pohodlí a spolehlivosti. nakonec si s kterýmkoli z nich poradíte. ale pokud hledáte sedan střední velikosti, který je o něco zábavnější než většina ostatních, doporučujeme testovací jízdu mazdy 6 s hodnocením „a“.

Mazda 6 2016 je sedan střední třídy pro pět cestujících nabízený ve třech úrovních výbavy: sportovní, cestovní a grand touring.

standardní výbava základního sportu s manuální převodovkou zahrnuje 17palcová kola z lehkých slitin, LED zadní světla, naklápěcí a teleskopický volant, klimatizaci, tempomat, příslušenství pro plný výkon, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, 60/40 -split zadní sedadlo, multi-informační displej, bluetooth telefon a audio konektivita a zvukový systém se šesti reproduktory s CD přehrávačem, ipod / usb rozhraním a pomocným audio jackem. pokud je vybaven volitelnou automatickou převodovkou, sport zahrnuje také 7palcovou dotykovou obrazovku, zadní kameru a vylepšení zvuku (hlasové příkazy, rádio HD, aplikace internetového rádia, funkce zobrazení textových zpráv a automatické upozornění na nouzové situace).

přidáním 19palcových kol z lehké slitiny, bezklíčovým zapalováním a vstupem, monitorováním mrtvého úhlu, výstrahami pro jízdu vzadu, prémiovým vinylovým (koženkovým) čalouněním, dvouzónovou automatickou klimatizací, zadními ventilačními otvory, posuvným loketní opěrka konzoly a sedadlo řidiče v šesti směrech. pro 6 Touring s automatickou převodovkou je k dispozici balíček volitelných doplňků, který přidává střešní okno, vylepšený audiosystém Bose s 11 reproduktory a satelitní rádio. tento balíček je vyžadován, pokud chcete mít cestovní balíček technologií, který přidává jedinečný styl přední části, adaptivní LED světlomety, LED denní svícení, automatické stěrače, automaticky stmívatelná zpětná zrcátka a zpětná zrcátka na straně řidiče, vyhřívaná boční zrcátka, vyhřívaná přední sedadla a nízkorychlostní systém pro zmírnění čelních srážek s automatickým brzděním.

Grand Tour zahrnuje všechny výše uvedené standardně, stejně jako různá 19palcová kola, LED mlhové světlomety, zadní spoiler, kožené čalounění, navigační systém, head-up displej, řadicí páky na volantu, osm elektricky ovládané sedadlo řidiče (s bederní opěrkou), elektricky ovládané sedadlo spolujezdce a nastavení paměti řidiče.

atraktivní kabina mazdy 6 předčí své konkurenty.

Pro Grand Tour je na přání k dispozici balíček technologií GT, který zahrnuje adaptivní tempomat, systém varování / zmírnění čelního nárazu s automatickým brzděním, systém varování před vybočením z jízdního pruhu, automatické ovládání dálkových světel a systém zachycování energie zvaný i-eloop (" inteligentní energetická smyčka "), která zlepšuje mpg tím, že ukládá energii zachycenou během zpomalování na kondenzátor, který pak může na minutu napájet klimatizaci, osvětlení a příslušenství, zatímco systém stop-start vypne motor na semaforu. zadní parkovací senzory jsou na přání u jakékoli mazdy 6.

Mazda 6 s pohonem předních kol 2016 je poháněna čtyřválcovým motorem o objemu 2,5 litru, který poskytuje výkon 184 koní a točivý moment 185 liber. sportovní a turistické modely lze spojit buď se šestistupňovou manuální nebo šestistupňovou automatickou převodovkou (s řadicími pádly na volantu), zatímco grand touring se dodává pouze s automatem.

při testování automaticky vybavená Mazda 6 rozběhla na 60 mph za 7,6 sekundy, což je rychlý čas pro středně velký sedan se základním čtyřválcovým motorem. mazda 6 s manuální převodovkou byla o něco pomalejší a za 8,1 sekundy.

odhady epa spotřeby paliva šestky jsou pozoruhodné. dosahují kombinované rychlosti 31 mpg (26 měst / 38 dálnic) pro auto s automatickou převodovkou a 29 mpg kombinované (25/37) s manuální. s volitelnou funkcí i-eloop Grand Touring se spotřeba paliva zvýší na působivých 32 mpg dohromady (28/40).

zatímco čtyřválcový motor udržuje mazdu 6 v souladu s konkurencí, díky fantastickému ovládání si přejeme, aby byla k dispozici aktualizace motoru.

standardní bezpečnostní prvky pro mazda 6 zahrnují protiblokovací kotoučové brzdy, kontrolu trakce a stability, boční airbagy předních sedadel, boční hlavové airbagy po celé délce a aktivní opěrky hlavy vpředu. standardem u všech výbav kromě sportu s manuální převodovkou je zpětná kamera a automatické nouzové upozornění (v případě nehody), zatímco zadní parkovací senzory jsou volitelně k dispozici na palubě. Touring a Grand Touring Trim navíc zahrnuje sledování mrtvého úhlu a zadního křížového provozu.

u aut s automatickým vybavením je možné dálkové zamykání dveří prostřednictvím volitelné aplikace aplikace smartphonu mazda mobile start. volitelnou výbavou pro cestování a standardní výbavou je podpora inteligentních městských brzd Mazda, což je systém pro zmírnění čelních kolizí, který k detekci bezprostřední kolize využívá infračervený laserový senzor v horní části čelního skla. pokud řidič nereaguje, může automaticky zabrzdit vozidlo při nízké rychlosti. Balíček technologie GT pro Grand Touring také obsahuje systém varování před kolizí vpřed (který pomocí radaru detekuje vaši uzavírací vzdálenost u vozidel před vámi a poté poskytuje vizuální a zvuková upozornění) s varovným systémem vybočení z jízdního pruhu.

při testování brzd se turné 6i zastavilo z rychlosti 60 mph na 124 stop, což je průměr pro středně velký sedan. velký cestovní model se zastavil na 128 stopách.

ve vládních nárazových testech získala mazda 6 nejvyšší celkové hodnocení pěti hvězdiček, se čtyřmi hvězdičkami za celkovou ochranu při čelním nárazu a pěti hvězdičkami za celkovou ochranu při bočním nárazu. šestka také získala nejvyšší možné hodnocení „dobré“ v pojišťovacím ústavu pro mírné překrytí a malé překrytí čelního odsazení v oblasti bezpečnosti silničního provozu, stejně jako „dobré“ skóre pro boční náraz, pevnost střechy a ochranu krční páteře ( sedadel a opěrek hlavy).

jednou z charakteristických vlastností mazdy 6 v roce 2016 je její pohonná jednotka. benzínový čtyřválec 2,5 litru sedan produkuje rychlou akceleraci a je plynulý a překvapivě tichý. a ačkoli mnoho dnešních automatických převodovek rychle podřazuje na nejvyšší možný převodový stupeň a zdráhají se podřazovat (obě strategie se používají ke zvýšení počtu mpg), automatická mazda 6 reaguje na vstupy plynového pedálu a nikdy se necítí plochá zahájení projíždějících manévrů po dálnici. Mazda je navíc jednou z mála automobilů, která stále nabízí šestistupňovou manuální převodovku, která se ve třídě sedanů střední velikosti rychle stává ohroženým druhem.

tato stejná postava se nohama přenáší, když se téma změní na manipulaci. díky komunikativnímu, přesnému řízení a sportovnímu vyladění podvozku se mazda 6 v roce 2016 cítí bystře a ochotně při jízdě kolem zatáčky. na druhé straně je, že šestka jezdí o něco tuhší než konkurence, zejména s 19palcovými koly. stejně jako mnoho mazdas je i 6 automobilem pro praktické zákazníky se sklony k nadšení.

s bohatým prostorem pro zadní nohy budou mít cestující na zadních sedadlech mazdy 6 pocit, jako by jim byl umožněn přístup do kabiny první třídy, nikoli do autobusu. je zde také velkorysá světlá výška, dokonce i pro ty, kteří jsou vyšší než 6 stop, ačkoli sklon zadní linie střechy sedanu zmenšuje zadní okna, což má za následek klaustrofobičtější pocit, než byste dostali v dohodě nebo v Camry. je zde slušný zavazadlový prostor, protože efektivně tvarovaný kufr nabízí kapacitu 14,8 kubických stop.

obecně je design interiéru 6 čistý a funkční. leštěný hliníkový obložení zdůrazňuje kabinu, zatímco kožené čalounění Grand Touring má kontrastní prošívání. kvalita materiálů a lícování a povrchová úprava patří k nejlepším ve své třídě. v předchozích letech bylo rozhraní dotykové obrazovky 6 zklamáním, trpělo malou obrazovkou, nestandardními podrobnostmi navigační mapy a občasnou neschopností vyjít s produkty Apple. nová 7palcová obrazovka je podstatně lepší. jeho doby odezvy jsou rychlé, virtuální tlačítka jsou velká a displej je čitelný a snadno srozumitelný. dotyková obrazovka má také ovladač typu knoflík na středové konzole, který poskytuje sekundární způsob interakce s obrazovkou. naší jedinou stížností je, že když se vůz pohybuje, funkce dotykové obrazovky je deaktivována, takže ovladač zůstává jediným způsobem přístupu k funkcím infotainmentu.

vylepšení pro 2016 Mazda 6 zahrnují revidované rozhraní infotainmentu a novou 7palcovou dotykovou obrazovku.

2016 Mazda 6 recenze spotřebitelů