2015 Mazda 6 GT özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2015 Mazda 6 GT, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 184 hp @ 5700 rpm çıkış veren ve 6-speed automatic transmission with manual mode and paddle shifters şanzıman ile eşleştirilen 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2015 Mazda 6 GT, 419 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1442 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2015 Mazda 6 GT, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve Rearview camera sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 19'' bright finish alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 201 n.m tork ve 209 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.3'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15.9 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 7.6 l / 100km, otoyolda 5.1 l / 100km. araba fiyatı 32,295 dolardan başlıyor

2015 Mazda 6 Used Price Estimates

Geniş kabini, çevik kullanımı ve etkileyici yakıt ekonomisiyle 2015 mazda 6, özellikle kişiliğe sahip bir sedan istiyorsanız, orta büyüklükte bir sedan için iyi bir seçimdir.

Orta ölçekli sedan arayan müşteriler bu günlerde seçim yapmakta zorlanıyor. Bu sınıftaki arabaların çoğu, yakıt ekonomisi, iç mekan ve lüks olanakların çekici kombinasyonlarını sunar. 2015 mazda 6, tüm bu kutuları kontrol ederken aynı zamanda şık tasarım ve sportif sürüş hissi gibi beklenmedik faydalar da getiriyor. bunlar bir aile arabasında tam olarak kritik unsurlar değildir, ancak mazda 6'nın kalabalıktan sıyrılmasına yardımcı olurlar.

2015 mazda 6'nın farklı tasarımını sevmemize rağmen, bu sedan aslında sac metalinin ötesine baktığınızda daha etkileyici oluyor. örneğin yakıt ekonomisi bu sınıf için olağanüstüdür. Grand touring donanımında i-eloop sistemi ile donatıldığında, benzinli motora sahip hibrid olmayan orta boy sedanlar arasında en üst sırada olan, kombine sürüşte epa tahmini 32 mpg kazanır. i-eloop olmadan, mazda, bir aile arabası için hala harika bir sayı olan 30 mpg'yi birleştirir. dahası, 6, temel dört silindirli bir motorla test ettiğimiz diğer orta boy sedanların çoğundan daha hızlı ve çoğu alıcı, ivmesini acımasız şehir trafiğinde yeterli olandan daha fazla bulacak. Bunun da ötesinde, mazda'nın sedanının hassas direksiyonu ve ara sıra arka yolda veya otoban rampasında koşturmayı eğlenceli hale getiren sağlam bir şekilde ayarlanmış süspansiyonu var.

2015 mazda 6'ya yapılan birkaç darbeden biri, daha sportif süspansiyonunun, özellikle 19 inç jantlı araçlarda, çarpma ve çukurları biraz daha belirgin hale getirmesidir. Daha yumuşak bir sürüşe alışkınsanız, bu durumlarda 6'yı çok sert bulabilirsiniz. ve mazda 6, etraftaki en iyi dört silindirli motorlardan birine sahipken, daha güçlü bir turboşarjlı dört silindirli veya bir v6 motora yükseltme seçeneği yoktur. iç kısımda, dokunmatik ekran elektronik arayüzünün daha düşük çözünürlüklü bir ekranı vardır ve kullanımı genellikle rakiplerin sistemlerinden daha zordur.

2015 mazda 6 ile ilgili şikayetlerimiz önemsiz olsa da, bu sınıfta dikkate alınması gereken pek çok alternatif var. 2015 honda anlaşması ve 2015 nissan altima da çok yüksek yakıt ekonomisi oranlarına sahip (opsiyonel v6 motorlardan bahsetmiyorum bile) ve bunları günlük sürüşte biraz daha rahat bulabilirsiniz. 2015 ford fusion ve 2015 kia optima, keskin stil ve yaratık konforları öncelik listenizde yüksekse, ayrıca güçlü turboşarjlı motorlar sunuyorsa, bir göz atmaya değer. nihayetinde, bu aile arabalarından herhangi biriyle başarılı olacaksınız, ancak çoğundan biraz daha eğlenceli olan orta büyüklükte bir sedan arıyorsanız, kesinlikle 2015 mazda 6'nın test sürüşünü öneriyoruz, bu da kazanç sağlıyor. 2015 sedan satın alma rehberimizde önerilen bir yer.

2015 mazda 6, spor, touring ve grand touring olmak üzere üç donanım seviyesinde sunulan beş yolcu kapasiteli, orta boy bir sedan.

Temel manuel şanzıman sporundaki standart özellikler arasında 17 inç alaşım jantlar, kumaş döşeme, eğimli ve teleskopik direksiyon simidi, klima, hız sabitleyici, tam güç aksesuarları, 60/40 bölünmüş arka koltuk, 3,5 inçlik çoklu bilgi ekranı ve bir usb / ipod arabirimi ve bir yardımcı ses jakı içeren altı hoparlörlü bir ses sistemi. Opsiyonel otomatik şanzımanla donatılmışsa, spor ayrıca bluetooth telefon ve ses bağlantısı, 5,8 inç dokunmatik ekran, bir dikiz kamera ve ses yükseltmeleri (sesli komutlar, hd radyo, pandora, metin mesajı görüntüleme işlevi ve otomatik acil durum bildirimi) içerir.

Touring kaplamasına adım atmak, 19 inç alaşım jantlar, anahtarsız ateşleme ve giriş, kör nokta izleme, çapraz trafik uyarıları, birinci sınıf vinil (deri) döşeme, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, kayar konsol kolçak ve altı -way elektrikli sürücü koltuğu. Otomatik şanzımanlı tur modelleri için, bir sunroof, yükseltilmiş 11 hoparlörlü bose ses sistemi ve uydu radyosu ekleyen bir seçenek paketi var. Otomatik farlar, yağmur algılamalı silecekler, otomatik karartmalı dikiz aynaları ve sürücü yan aynaları, ısıtmalı yan aynalar, bir navigasyon sistemi ve akıllı şehir önünden çarpışma azaltma sistemi ekleyen tur teknolojisi paketini donatmak istiyorsanız bu paket gereklidir.

Grand touring standart olarak yukarıdakilerin tümünü, farklı 19 inç jantları, arka spoyleri, adaptif bi-xenon farları, led farları, sis farlarını, deri döşemeyi, sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu (elektrikli bel ile birlikte) içerir. destek), dört yönlü elektrikli yolcu koltuğu, sürücü hafızası işlevleri ve ısıtmalı ön koltuklar.

Grand touring için isteğe bağlı, uyarlanabilir hız sabitleyici, ileri çarpışma uyarı sistemi, şeritten ayrılma uyarı sistemi, otomatik uzun far kontrolü ve i-eloop adı verilen bir enerji yakalama sistemi ("akıllı enerji döngüsü") içeren gt teknoloji paketidir. ) yavaşlama sırasında yakalanan enerjiyi bir kondansatöre depolayarak mpg'yi iyileştirir, bu da daha sonra klima, aydınlatma ve aksesuarları yaklaşık bir dakika çalıştırabilirken, stop-start sistemi motoru stop lambasında kapatır.

önden çekişli 2015 mazda 6, 184 beygir gücü ve 185 pound-feet tork üreten 2.5 litrelik dört silindirli bir motorla çalışıyor. Sport ve touring donanımları, altı ileri manuel veya altı ileri otomatik şanzımanla (direksiyon simidindeki vites değiştirme kulakçıklarıyla) eşleştirilebilirken, grand touring yalnızca otomatik ile birlikte gelir.

Testte, otomatik donanımlı bir mazda 6 7.6 saniyede 60 mil / saat hıza çıktı, bu da temel dört silindirli motora sahip orta boy bir sedan için hızlı bir zaman. epa, otomatik şanzımanlı araç için toplam 30 mpg (26 şehir / 38 otoyol) ve kılavuzla birlikte 29 mpg (25/37) yakıt ekonomisini tahmin ediyor. Grand touring'in isteğe bağlı i-eloop özelliği ile, yakıt ekonomisi etkileyici bir şekilde 32 mpg'ye (28/40) yükselir.

mazda 6 için standart güvenlik özellikleri arasında kilitlenmeyen disk frenler, çekiş ve denge kontrolü, ön koltuk yan hava yastıkları, tam boy yan perde hava yastıkları ve aktif ön koltuk başlıkları yer alıyor. Manuel şanzımanlı spor dışındaki tüm donanımlarda standart bir arka görüş kamerasıdır, arka park sensörleri ise pano boyunca isteğe bağlıdır. touring ve grand touring donanımları ayrıca kör nokta ve arka çapraz trafik izlemeyi içerir.

Turda isteğe bağlı ve büyük turda standart, yaklaşan bir çarpışmayı algılamak için ön camın tepesinde bir kızılötesi lazer sensörü kullanan önden çarpışma azaltma sistemi olan mazda'nın akıllı şehir freni desteğidir. sürücü tepki vermezse, aracı düşük hızlarda durdurmak için otomatik olarak frenleyebilir. Grand touring için gt teknoloji paketi ayrıca bir şeritten ayrılma uyarı sistemi ile birlikte bir ileri çarpışma uyarı sistemini (önünüzdeki araçlarda yaklaşma mesafenizi algılamak için radar kullanır ve ardından görsel ve sesli uyarılar sağlar) bir araya getirir.

Fren testinde, bir 6i grand touring 128 feet'te 60 mil / saatten durdu, bu da orta boy bir sedan için ortalamadan biraz daha uzun.

2015 mazda 6, hükümet çarpışma testlerinde, toplam önden çarpma koruması için dört yıldız ve toplam yan darbe koruması için beş yıldız ile toplamda beş yıldızla en yüksek puanı aldı. 6 aynı zamanda sigorta enstitüsünde karayolu güvenliği (iihs) orta-üst üste binme önden dengeleme, yan darbe ve çatı mukavemeti testleri için mümkün olan en yüksek "iyi" derecesini kazandı. küçük örtüşme önden sapma testinde, ikinci en iyi derecelendirme olan "kabul edilebilir" oldu. koltuğu ve baş dayanağı tasarımı, arkadan darbelerde boyun ani hareketlerine karşı koruma için "iyi" olarak derecelendirilmiştir.

2015 mazda 6'nın göze çarpan bir özelliği, güç aktarım mekanizmasıdır. sedan'ın 2,5 litrelik dört silindirli benzinli motoru hızlı hızlanma sağlar ve akıcı ve şaşırtıcı derecede sessizdir. ve günümüzün otomatik şanzımanlarının çoğu, mümkün olan en yüksek vitese hızla vites yükseltse ve vites küçültmeye isteksiz olsalar da (her iki strateji de mpg sayılarını artırmak için kullanılır), mazda 6'nın otomatik, gaz pedalı girişlerine duyarlıdır ve asla düz ayaklı hissetmez. otoyol geçiş manevralarının başlatılması. dahası, mazda hala altı ileri manuel şanzıman sunan birkaç otomobil üreticisinden biri ve bu hızla orta sınıfta nesli tükenmekte olan bir tür haline geliyor.

bu aynı ayakları üzerinde ışık karakteri, konu ele alındığında da devam eder. İletişimsel, hassas direksiyon ve sportif şasi ayarı ile 2015 mazda 6, sınıf için öne çıkan dinamiklerle keskin zekalı ve virajlarda istekli hissediyor. Ancak kapak tarafı, 6'nın özellikle 19 inçlik tekerleklerle rakiplerinden biraz daha sert sürmesi. Birçok mazda gibi, 6 da meraklı eğilimleri olan pratik fikirli alıcılar için bir otomobil.

Bol arka bacak boşluğuna sahip olan mazda 6'nın arkadaki yolcuları, kendilerine otobüs yerine birinci sınıf bir kabine erişim hakkı verilmiş gibi hissedecekler. 6 fitten daha uzun olanlar için bile cömert bir tavan boşluğu var, ancak sedan'ın eğimli arka tavan çizgisi arka camları daha küçük hale getiriyor ve bu da bir anlaşmada veya bir kamyada elde edeceğinizden daha klostrofobik bir his veriyor. verimli bir şekilde şekillendirilmiş gövde 14,8 fit küp kapasite sunduğundan, yeterli bagaj alanı var.

genel olarak, 6'nın iç tasarımı temiz ve işlevseldir. cilalı alüminyum kaplama kabini vurgularken, grand touring'in deri döşemesi kontrast dikişlere sahiptir. malzeme kalitesi ve uyum ve bitirme sınıfının en iyileri arasındadır. çoğu kontrol basit ve kullanıcı dostudur, ancak çoğu modelde bulunan dokunmatik ekran arayüzü, rakiplerin çoğunda sistemlerin bir adım gerisindedir. ekran ve ekrandaki dokunmatik düğmeler küçüktür ve bunların apple ürünleriyle her zaman anlaşamadığını gördük. Navigasyonlu sedanlar tomtom haritalarını kullanıyor ve rakip sistemlerin haritalama yazılımına kıyasla bunların ayrıntıda eksik olduğunu gördük. ters tarafta, mazda'nın vites değiştiricisinin güneyinde bulunan çok amaçlı bir düğme, hoş bir kontrol fazlalığı seviyesi sağlıyor.

2015 Mazda 6 tüketici yorumları