2012 Ford Focus Sedan Titanium özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2012 Ford Focus Sedan Titanium, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 160 hp @ 6500 rpm çıkış veren ve 6-speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 2.0L L4 DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2012 Ford Focus Sedan Titanium, 374 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1190 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2012 Ford Focus Sedan Titanium, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Rear park distance sensor ve Rear view camera sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent front suspension. otomobilde ayrıca Tire low-pressure warning system, standart olarak 17'' aluminum wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 175 n.m tork ve 199 km / saat azami hıza sahiptir.. 11.3'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 18.3 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 7.3 l / 100km, otoyolda 5.2 l / 100km. araba fiyatı 24,499 dolardan başlıyor

2012 Ford Focus Used Price Estimates

çok uzun bir bekleyişin ardından, Amerikalı alıcılar nihayet bir detroit markasından birinci sınıf küçük bir araba aldılar. 2012 ford focus segmentin yeni ölçütüdür.

Ford motor şirketinin yıllar içinde bilindiği her şeyden büyük küçük arabalar yapmak bunlardan biri değildi. Ford Focus on yıldan daha uzun bir süre önce piyasaya sürüldüğünde, montaj sorunları nedeniyle harika bir tasarım tehlikeye girdi, ancak kalite iyileştiğinde, mavi oval odak noktasını ihmal etti, yalnızca orta yaş yenilemeleri ile onu ısıtırken, diğer otomobil üreticileri art arda üstün modelleri piyasaya sürdü. peki, 2012 ford focus'un ilk çıkışı sonunda ford'u oyuna geri koyuyor. ve bu sefer all-star bir oyuncu var.

önceki odak hakkında bildiklerinizi unutabilirsiniz - 2012 arabası muazzam bir gelişmedir. Dört kapılı sedan ve hatchback gövde stillerinde mevcut olan yeni odak noktası, göz alıcı stilden ve yüksek kaliteli malzemelerle süslenmiş keskin tasarımlı bir iç mekandan yararlanıyor. aynı zamanda daha fazla yakıt tasarrufu sağlayan yeni bir dört silindirli motor ve hem ortalamanın üzerinde yol tutuşu hem de rafine bir sürüş sağlayan bir süspansiyon ile birlikte gelir.

2012 odağını gerçekten ayıran şey, burada sunulan yeni teknolojinin zenginliğidir. Bu, genellikle yalnızca çok daha pahalı modellerde bulunan, dikiz kamerasından Ford'un mükemmel otomatik park yardımına kadar, sürücü direksiyon simidine hiç dokunmadan aracı düzgün bir şekilde kaldırım kenarına kaydırabilen bir dizi öğeyi içerir. bunun da ötesinde, Ford'un eller serbest senkronizasyon teknolojisinin en son evrimi ve büyük bir orta dokunmatik ekran ve sesli komutlar lehine düğmeler ve düğmelerden büyük ölçüde vazgeçen yeni myford dokunmatik sistemi var.

teknolojisi de tamamen yeni 2012 ford focus electric ile sergileniyor. Tıpkı bir nissan yaprağı gibi tamamen elektrikli olan odak elektriği, standart odakla aynı temelleri kullanır, ancak bunun yerine 107 kilovatlık (141 beygir gücü) bir elektrikli tahrik motoru ve 23 kwh'lik bir lityum iyon pil paketinden motivasyon kazanacaktır. ford, 240 voltluk bir şarj cihazıyla sadece 3-4 saatte şarj edilebileceğini söylüyor. Akıllı telefon entegrasyonu sayesinde, sahipler ayrıca şarj işlevlerini uzaktan izleyebilecekler ve ford, kullanıma hazır ev tipi şarj istasyonlarını başlatmak için en iyi satın alma ile çalışıyor.

Ford için belki kötü haber ama alışveriş yapanlar için harika bir haber olarak, yeni odak noktası çok sayıda harika küçük arabanın mevcut olduğu bir zamanda geldi. lüks chevrolet cruze, şık hyundai elantra ve keyifli mazda 3 test sürüşlerine değer. yine de, ford focus aslında olduğundan daha pahalı gibi görünen dengeli ve oldukça rafine küçük bir araba olarak etkileyicidir. Sürmesi arzu edilen ve eğlenceli olan yeni 2012 ford focus, büyük bir arabanın özelliklerini ve karmaşıklığını küçük, pratik bir pakette sunan özel bir otomobil.

2012 ford focus, sedan ve dört kapılı hatchback gövde stillerinde mevcut olan kompakt bir otomobil. Dört donanım seviyesi mevcuttur: s, se, sel ve titanyum.

Sadece sedan olarak sunulan s modeli 15 inçlik çelik jantlarla geliyor; anahtarsız giriş; klima; elektrikli ön camlar; güç kilitleri ve aynalar; yüksekliği ayarlanabilir sürücü koltuğu; eğimli ve iç içe geçmiş bir direksiyon simidi; ve bir cd çalar ve yardımcı ses girişi bulunan dört hoparlörlü bir ses sistemi. se kadar ilerleyin ve 16 inç çelik jantlar, otomatik farlar, ön sis farları, bir arka rüzgarlık (yalnızca hatchback), arka elektrikli camlar, bir seyahat bilgisayarı, direksiyon simidine monte ses kontrolleri ve ford'un mykey ebeveyn kontrolleri elde edersiniz. hatchback oldukça benzerdir ancak 60/40 katlanabilir bir koltuk arkalığına (bir katı katlanır koltuk arkalığına karşı) ve çıkarılabilir bir kargo kapağına sahiptir.

Odaklanma için isteğe bağlı rahatlık paketi, hız sabitleyici ve harita ışıkları ekler. se spor paketi 16 inç alaşım jantlar, arka disk frenler, arka spoyler (sedan), yükseltilmiş dış ve iç kaplama, spor koltuklar ve deri kaplı direksiyon simidi ekler. ayrıca isteğe bağlı, ford'un sync cep telefonu ve ipod arayüzü ile birlikte verilen altı hoparlörlü bir ses sistemidir.

sel modeli, tek dokunuşla yukarı / aşağı elektrikli camlar, çok renkli ortam aydınlatması ve se'nin isteğe bağlı özelliklerinin çoğunu ekler. Titanyum model için yay ve 17 inç alaşım jantlar, spor ayarlı süspansiyon, yükseltilmiş dış ve iç kaplama, arka spoyler (sedan), anahtarsız ateşleme / giriş, 8 inç orta dokunmatik ekran ve wi ile myford dokunmatik teknolojisi -fi özelliği ve uydu radyo ve hd radyo ile 10 hoparlörlü bir sony ses sistemi. myford touch ve sony sistemi selde isteğe bağlıdır.

titanyum ve sel premium paketleri, arka park sensörleri, otomatik silecekler, altı yönlü elektrikli sürücü koltuğu, deri döşeme, otomatik kararan bir dikiz aynası ve bir arka kol dayanağı ekliyor. titanyum yol tutuş paketi 18 inç jantlar, yükseltilmiş spor ayarlı süspansiyon, tam boyutlu bir yedek ve yaz lastikleri ekler. sel ve titanyum için isteğe bağlı, gerçek zamanlı trafiğe sahip sesle etkinleştirilen bir navigasyon sistemidir.

s hariç tüm modellerde isteğe bağlı ısıtmalı ön koltuklar ve yan işaret lambalı ısıtmalı aynalar ekleyen kış paketidir. sel ve titanyum, ön ve arka park sensörleri, bir arka görüş kamerası ve otomatikleştirilmiş bir paralel park sistemi ekleyen park teknolojisi paketi ile elde edilebilir. Sadece se sedan'da isteğe bağlı, aero tekerlek kapakları, düşük yuvarlanma direnci lastikleri, arka disk frenleri ve bir arka spoyler ile 16 inç çelik jantlar ekleyen süper yakıt ekonomisi (sfe) paketi.

Focus Electric (bev) sadece dört kapılı bir hatchback olarak sunulacak. donanım açısından titanyum kaplama modeline benzer. şimdilik, kullanılabilirlik birkaç seçili durumla sınırlıdır.

kaputun altında, önden çekişli 2012 ford focus yeni 2.0 litrelik sıralı dört silindirli motora sahip ve 160 hp ve 146 pound-feet tork sağlıyor. giriş seviyesi s ve se modelleri beş ileri manuel şanzıman standardına sahipken, ford'un "powershift" adını verdiği altı ileri otomatik şanzıman (teknik olarak çift kavramalı otomatikleştirilmiş bir manueldir) sel ve titanyum trim seviyelerinde standarttır. s ve se'de isteğe bağlıdır.

performans testinde, otomatik olarak odak titanyum, 8,7 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı - bu, sınıftaki benzer motorlu otomobillerle aynı seviyede. kılavuz ile bu 8.3 saniyeye düşer. yakıt ekonomisi için resmi epa tahminleri 26 mpg şehir / 36 mpg otoyolda ve manuel şanzımanla birlikte 30 mpg'de duruyor. otomatik 28/38/31 mpg tahminine sahiptir. süper yakıt ekonomisi seçenek paketi, kapsamlı yakıt ekonomisi testlerinde doğru olduğunu onayladığımız bu tahminleri 28/40 / 33'e yükseltir.

Focus Electric, 23kwh'lik bir lityum iyon pil paketinden güç çeken 107 kilovatlık bir elektrikli tahrik motoruna sahip. (referans için, kanadın 80 kw'lık bir motoru ve 24kwh'lik bir bataryası vardır.), tek hızlı bir doğrudan tahrikli şanzıman ile ön tekerleklere güç uygulanır. epa, odak elektriğine, yapraktan biraz daha iyi olan 110 mpg şehir / 99 mpg otoyol ve 105 mpg birleşik enerji verimliliği eşdeğer derecesini (mpge) verir. ford, şarjlar arasında yaklaşık 76 millik etkili bir menzil vaat ediyor. ancak tüm elektrikli otomobillerde olduğu gibi, gerçek performans büyük ölçüde sürüş tarzına ve ortama bağlı olacaktır. 240 voltluk bir ev tipi şarj cihazı ile ford, elektriğin 4 saatte şarj edilebileceğini söylüyor.

2012 ford focus, kilitlenmeyen frenler (s ve se'de arka kampanalar; diğerlerinde arka diskler), denge kontrolü, ön yan hava yastıkları ve yan perde hava yastıkları dahil olmak üzere standart donanım olarak önemli güvenlik özelliklerinin uzun bir listesini alır. Tüm odak modellerinde bulunan ford sync sistemi, artık uyumlu bir cep telefonuyla eşleştirildiğinde otomatik olarak 911'i arayan bir acil durum çarpışma bildirim özelliği de içeriyor. ford'un genç sürücüler için belirli parametreleri ayarlamak için kullanılabilen mykey sistemi, s sedan hariç her odakta standarttır.

Fren testinde, kullanım paketi ve yaz lastikleri ile odak titanyum, 110 fitte 60 mil / saatten itibaren durdu. Bu, birçok lüks spor sedandan daha iyi, ancak normal lastiklerin ortalamadan daha uzun olan 130 fitte durdurulduğu bir odak se. Merakla, odak sfe ve düşük yuvarlanma direncine sahip lastikleri mesafeyi 117 fitte böldü.

hükümet çarpışma testinde, odak noktası genel çarpışma koruması için beş yıldızdan dördü, genel ön darbe koruması için dört yıldız ve genel yan darbe koruması için beş yıldız aldı. karayolu güvenliği için sigorta kurumu, frontal-offset, yan ve tavan mukavemeti testlerinde odak noktasına mümkün olan en yüksek "iyi" derecesini verdi.

2012 Ford Focus, hem keskin yol tutuşu hem de rafine bir sürüş sağlamak için ayarlandığı şekilde bir Avrupa arabası gibi hissediyor. Virajlarda çok az gövde yuvarlanması varken, keskin, iletişimsel yönlendirme elektrikle desteklendiğinde ortaya çıkan bir fikirdir. 2012 odak noktası, özellikle titanyum kullanım paketi ile titanyum trim seviyesiyse, sürmesi eğlenceli bir otomobil.

2.0 litrelik motor o kadar çarpıcı değil, ancak rekabetçi performans ve yakıt ekonomisi sunuyor. Beş vitesli manuel şanzıman yeterince iyi çalışıyor ve otomobile daha sportif bir his veriyor, ancak kendimizi otoyolda 6. vites isterken bulduk.

Otomatik, bu ekstra vitese sahiptir, ancak alıcılar teknik olarak çift kavramalı otomatikleştirilmiş bir manuel olduğunu ve geleneksel bir otomatikten farklı davrandığını, ara sıra tepelerde biraz geriye doğru yuvarlandığını veya park ederken ileriye doğru sürünmeye isteksiz olduğunu unutmamalıdır. Bazıları bunu can sıkıcı bir anlaşma olarak açıklayacak, diğerleri ise bunu farklı ancak yakıt ekonomisi ve beraberinde gelen hızlanma faydalarına değecek.

2012 ford focus electric ile bu tür sorunları bulamazsınız. elektrik motoru ve doğrudan tahrikli şanzımanı sorunsuz bir güç dağıtımı sağlar. hızlanma düşük hızlarda etkileyicidir, ancak önemli ölçüde azalır. ford, odak noktasını elektriği sessiz hale getirmek için ekstra çaba sarf etti ve gerçekten de bu bulacağınız en sessiz küçük arabalardan biri. Bununla birlikte, elektrikli pillerin ve bileşenlerin ekstra ağırlığı nedeniyle kullanım belirgin şekilde sönükleşir. Nissan yaprağı, tekerleğin arkasında biraz daha canlı hissediyor, küçük bir kısmı da, tüm büyük kütlelerinin tekerlekler arasında ortalanmış olması sayesinde. Odak elektriği mevcut bir arabanın bir uyarlaması olduğu için, ford ağır şeyleri sığdığı yere koymak zorunda kaldı, bu da sadece birkaç yüz pound daha ağırlık taşıması gerektiği anlamına gelmiyor, aynı zamanda onu istemediğiniz yerde arabanın uzak uçları.

Bu yeni odağın yakışıklı dış görünüşü başlangıçta kancayı belirleyen şey olabilirken, sizi içine çekecek olan yolcu kabininin tamamen dönüşümüdür. İç mekan çekici ve sessizdir ve malzemeler sınıfının en iyisidir. göstergelerin ve kontrollerin düzeni, daha düşük trim seviyelerinde bile biraz karmaşıktır, myford touch'taki dokunmatik ekran kontrolleri ise işleri daha da kafa karıştırıcı hale getirebilir. ancak, bir yıl ortası yazılım güncellemesi, myford dokunuşunu önemli ölçüde geliştirdi ve potansiyel alıcıları, söz konusu odağın buna göre güncellendiğini doğrulamalarını şiddetle tavsiye ediyoruz. en azından myford touch, sync, hd radyo ve mevcut otomatik park sistemi gibi teknolojiler odağı diğerlerinden ayırıyor.

ön koltuklar uzun mesafelerde destekleyici ve rahattır. arka koltuklar yeterli tavan boşluğu sağlar, ancak bazı rakiplere kıyasla diz mesafesi biraz kısadır. sedan'ın 13,2 fit küp gövdesi bu sınıf için eşittir, ancak hatchback modeli, 60/40 bölünmüş arka koltuklar ve cömert bir 44,8 kübik arka koltuklar ile 23,8 fit küp alanı ile pratik düşünenler için hala daha iyi bir seçimdir. ayaklar katlanmış halde. Focus Electric için resmi kargo boyutları henüz piyasaya sürülmedi, ancak arka batarya paketi bagaj alanının çoğunu kaplıyor. bir veya iki spor çantasından fazlasını sığdırmayı beklemeyin.

Daha iyi sönümleme ve devrilme kontrolü ve hızlı, iyi ağırlıklı elektrik destekli hidrolik direksiyon sağlayan kapsamlı bir şekilde yeniden ayarlanmış ve euro-aromalı bir süspansiyonla desteklenen daha sert, daha güçlü bir ünite gövde yapısı etrafında inşa edilmiştir 2012 ford focus rahat, kendinden emin ve sürücü girdilerine etkileyici bir şekilde yanıt verir. neredeyse her koşulda. Her ne kadar trim seviyesinde artış ve beraberindeki tekerlek / lastik geliştirmeleri sürüş uyumluluğunu etkiliyor - özellikle titanyum modellerde bulunan 18 inç jantlar ve 40 serisi lastiklerle - ford, bu bileşen setinde en iyiyi ortaya çıkarmak için mükemmel bir iş çıkardı konfigürasyondan bağımsız olarak. gidiş virajlı bir hal aldığında, yeni odak, sınırlı kaymalı diferansiyel gibi davranan ve otomobilin virajlardan daha ustaca çıkmasına yardımcı olan yeni bir tork vektörleme kontrol sistemi ile standart advancetrak stabilite kontrolünü güçlendirir. Yumuşak bir pedala rağmen, iyi modüle edilmiş kilitlenme önleyici frenler (s / se'de disk / tambur, sle / titanyumda disk / disk) sağlam, dramatik duruşlar sağlar.

Myford touchFocus sel modellerinde isteğe bağlı ve titanyum trim seviyelerinde standart olan ford'un en üst düzey bilgi-eğlence / telematik paketi, otomobil üreticisinin beğeni toplayan senkron sesli komut sisteminin daha da gelişmiş ve kapsamlı bir uygulamasını temel alır ve birinci sınıf 10 hoparlörlü bir sony ses sistemi içerir, hd radyo, medya hub'ı, araç içi wi-fi erişimi ve daha fazlası ile.süper yakıt ekonomisi (sfe) paketiautoshifted se modellerinde mevcut olan sfe paketi, otomatik eklemeli, aero optimizasyonlu ızgara panjurlarını içerir - bu, powershift şanzımana sahip diğer odak modellerinin çoğunda da bulunan, kilometre performansını artıran bir öğe - ve ayrıca düşük yuvarlanma dirençli lastikler hile tekerlek kapakları ve arabanın öngörülen epa otoyol rakamını toplu olarak 40 mpg'ye çıkaran zevkli bir arka spoyler.

biraz daha geniş ancak selefinden çok daha lüks bir görünüm ve hisle, 2012 odak kabini, çok sayıda yumuşak dokunuşlu yüzey ve etkili bir şekilde entegre edilmiş ses zayıflatma malzemeleri ile kesinlikle birinci sınıf bir lezzet sunuyor. Tüm versiyonlarda okunabilir enstrümantasyon ve iyi konumlandırılmış kontroller, primo myford dokunmatik bilgi-eğlence / navigasyon sistemi ile donatılmış sel / titanyum modellerdeki normal çok işlevli ekranın yerini alan 8.0 inçlik tam renkli dokunmatik ekranla tamamlanıyor. arka koltuk 2 orta boy yetişkin için ölçeklendirilmiş ancak üç çocuk için uygun şekilde yastıklı. Standart / isteğe bağlı 60/40 arka koltuk arkalıklarını yarı düz bir konuma katlamak, sedan'ın 13,2 kübik fitlik geleneksel gövdesine fayda sağlar ve hatchback'in arka bölmesinin kapasitesini 23,8 fitten 44,8 fit küp'e yükseltir.

hem odak sedan hem de hatchback, ford'un hem daha agresif hem de daha aerodinamik olan "kinetik tasarım" dilinin en son evrimini sergiliyor. genel ayak izleri 2011 sedan ile benzer kalırken, biraz daha düşük tavan çizgisi, daha uzun dingil mesafesi ve önemli ölçüde daha geniş ön / arka iz boyutları 2012 odak serisine daha dikilmiş bir görünüm kazandırıyor. Yeni görünümü etkili bir şekilde vurgulayan, stilize edilmiş far / arka lamba uygulamalarıdır ve odak noktası, sürücünün yan ön çamurluğuna belirgin bir şekilde monte edilmiş şarj portu dışında, benzine bağlı muadili ile çoğu stil ipucunu paylaşır. jant seçenekleri, odak noktası sedan üzerindeki 15 inçlik çelik jantlardan titanyum ve elektrikli varyantlardaki 17 inç alüminyum jantlara kadar uzanıyor ve 235/40 performans lastikleri ve spor ayarlı bir süspansiyon getiren 18 inçlik bir yükseltme var.

Temel odak s sedan bile etkileyici bir güç asistleri, klima, eğimli / teleskopik direksiyon kolonu, anahtarsız uzaktan giriş, 4 hoparlörlü radyo, advancetrac denge kontrolü, ön disk / arka kampana frenleri ve altı hava yastığından oluşan etkileyici bir tamamlayıcıya sahip. Ana seviye kazançlar arasında elektrikli arka camlar, bir yol bilgisayarı, programlanabilir mykey, sis farları ve 16 inçlik tekerlek / lastikler bulunurken sel 6 vitesli powershift otomatik şanzıman, çift bölgeli klima kontrolü, senkronizasyon, yükseltilmiş ses, hız sabitleyici , led ortam aydınlatması, 60/40 katlanır arka koltuk arkalıkları, 4 tekerlekli disk frenler ve 16 inç alaşım jantlar. Ürün gamının en iyisi titanyum ayrıca basmalı düğmeyle çalıştırma, 10 hoparlörlü sony hd ses sistemi ile myford touch, sirius uydu radyosu (altı ay ücretsiz), spor koltuklar, spor süspansiyon, 17 inçlik tekerlek / lastik paketi ve daha fazlasını içerir.

yeni odak, model hiyerarşisine bağlı geniş bir yükseltme yelpazesi sunar. s seviyesinde, 6 vitesli çift kavramalı otomatik vites değiştirici ve uzaktan çalıştırma, kasıtlı olarak mütevazı bir listeye hakimdir, ancak ikinci sedan, buna ek olarak bir elektrikli ay tavanı, sesle etkinleştirilen navigasyon, süper yakıt ekonomisi / iç / kış / spor paketleri sunar - hepsi hariç sfe aynı zamanda koltuklarda da mevcuttur - bir myford sürücü bağlantı teknolojisi / senkronizasyon paketi, deri döşeme ve daha fazlası. Sel ve titanyum versiyonlar için ekstralar arasında deri, sesle etkinleştirilen navigasyon ve teknoloji paketi (aktif park yardımı, ön / arka sensörler, arka görüş kamerası) ve ayrıca bir titanyum standardı olan birinci sınıf myford dokunmatik telematik / bilgi-eğlence sistemi bulunur. gittikçe titanyum aynı zamanda performans lastiklerine sahip 18 inç jantlara sahip özel bir spor süspansiyona izin verir. sipariş sürecini basitleştirmeye yardımcı olmak için, deri koltuklar, odak elektriğinin menüsünde tek seçenektir.

2012'nin tüm odak modellerinde, benzinli doğrudan yakıt enjeksiyonuna ve ford'un ikiz bağımsız değişken eksantrik mili zamanlamasına (ti-vct) sahip, yeni, doğal emişli 2.0 litrelik sıralı dört sıralı bir araç bulunuyor. Bu pürüzsüz serbest revver, 160 beygir gücü ve 146 pound-feet tork üretir - 20 beygir gücü ve 2011 selefinden 10 ek tork - ve 5 ileri manuel veya yeni 6 vitesli çift kavramalı otomatik ile eşleştirilebilir. Spor paketi / sel / titanyum modellerde, otomatikleştirilmiş manuel dişli değiştirici, vites kolundaki bir basmalı anahtar aracılığıyla vites değiştirme yeteneği ekler. resmi epa rakamları beklemede, ancak ford genel yakıt ekonomisinin yaklaşık yüzde 10 daha iyi olacağını öngörüyor ve kilometre maks. sfe paketi ile donatılmış otomatik vitesli se sedanların otoyolda net 40 mpg olacağı öngörülüyor. Focus elektriğini motive etmek, epa'dan olağanüstü bir 105 mpg eşdeğerlik birleşik derecelendirme döndüren, 23 kwh'lik bir lityum iyon pil paketi ile çalışan 143 beygir gücünde sabit mıknatıslı bir motordur.2.0-litre sıralı-4160 beygir gücü @ 6.500 dev / dak146 lb-ft tork @ 4,450 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 26/36 mpg (manuel), 28/38 mpg (otomatik), 27/37 mpg (selectshift otomatik), 28/40 (sfe trim, otomatik)senkron elektrik motoru / jeneratör24kwh sıvı soğutmalı lityum iyon pil takımı107kw / 143 beygir gücü184 lb-ft torktahmini şarj başına menzil: 76 milepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi eşdeğeri: 110/99 mpge

Ford, subcompact fiesta'sının piyasaya sürülmesinden daha da fazla, etkileyici gelişmiş tasarım öğeleri ve mevcut yükseltmeleri temel alarak, 2012 odağını günümüzün kompakt sıralamaları içinde agresif bir şekilde premium bir teklif olarak konumlandırmayı amaçlıyor. Üreticinin yeni odaklanma ve yüksek hacimli sedan modellerinde önerdiği perakende fiyatı (msrp) sanal 2011 seviyelerinde kalsa da - sırasıyla 17.000 $ ve 18.000 $ 'ın altında - sel sedan 21.000 $ civarında başlarken titanyum 4 kapılı ve ambar varyantları 23.000 $ - 23.500 $ arası daha yüksek bir pencere ve 27.000 $ 'a yakın opsiyon opsiyonu - ford'un fiyatlandırma / paketleme felsefesini nihai gerçek dünya testine kesinlikle koyacak bir rakam. 2012 Focus Electric, 40.000 $ 'ın biraz altında oldukça yüksek bir etiket fiyatı taşıyor, ancak 7.500 $ ' a kadar federal vergi kredisine hak kazanıyor. kbb.com, 2012 odağına göre öngörülen yeniden satış yüzdelerini henüz derecelendirmemiş olsa da, bu yeni ve kapsamlı bir şekilde geliştirilmiş paketin, şu anda bu son derece fiyata duyarlı segmente liderlik eden honda civic ve mazda mazda3 ile artık değer açığını kapatacağı neredeyse kesindir. kritik arena.

2012 odak s (yalnızca sedan)

2012 Ford Focus tüketici yorumları