2012 Ford Focus Sedan Titanium tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2012 Ford Focus Sedan Titanium on Front-wheel drive Sedan. se mahtuu 5 matkustajaa. sillä on 4 ovea ja sitä käyttää 2.0L L4 DOHC 16-valve-moottori, joka tuottaa 160 hp @ 6500 rpm ja joka on yhdistetty 6-speed automatic transmission with manual mode-vaihteistoon. 2012 Ford Focus Sedan Titanium: n lastikapasiteetti on 374 litraa ja ajoneuvo painaa 1190 kg. ajonavustusten osalta 2012 Ford Focus Sedan Titanium: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa Rear park distance sensor ja Rear view camera. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver-side front airbag ja Passenger-side front airbag. etujousitus on Independent front suspension, kun taas takajousitus on Independent front suspension. autossa on myös Tire low-pressure warning system, sillä on vakiona 17'' aluminum wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 175 n.m ja huippunopeus 199 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 11.3 ja osuu neljännes mailin nopeudella 18.3 sekuntia. polttoaineenkulutus on 7.3 l / 100km kaupungissa ja 5.2 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

2012 Ford Focus Used Price Estimates

Hyvin pitkän odotuksen jälkeen amerikkalaiset ostajat saavat vihdoin maailmanluokan pienauton Detroitin etiketiltä. vuoden 2012 ford focus on segmentin uusi vertailuarvo.

Kaikista asioista, joista ford-moottoriyhtiö on tullut tunnetuksi vuosien varrella, suurten pikkuautojen rakentaminen ei ole ollut yksi niistä. kun ford focus aloitti debyyttinsä yli vuosikymmen sitten, kokoonpanokysymykset vaarantivat upean muotoilun, mutta kun laatu parani, sininen soikea jätti huomiotta, vain lämmitti sitä keski-ikäpäivillä, kun taas muut autovalmistajat esittivät peräkkäin ylivertaisia ​​malleja. No, vuoden 2012 ford-debyytti debytoi vihdoin Fordin takaisin peliin. ja tällä kertaa sillä on kaikkien tähtien pelaaja.

voit unohtaa, mitä tiesit edellisestä painopisteestä - vuoden 2012 auto on monumentaalinen parannus. saatavana neljäovisena sedanina ja viistoperäisenä korimallina, uusi painopiste hyötyy huomiota herättävästä tyylistä ja terävästi suunnitellusta sisustuksesta, joka on pukeutunut korkealaatuisiin materiaaleihin. sen mukana tulee myös uusi nelisylinterinen moottori, joka on polttoainetehokkaampi, ja jousitus, joka tarjoaa sekä keskimääräistä korkeamman ajettavuuden että hienostuneen ajon.

Mikä todella erottaa vuoden 2012 painopisteen, on kuitenkin tarjolla oleva runsaasti uutta tekniikkaa. Tähän sisältyy useita esineitä, joita tavallisesti löytyy vain paljon kalliimmista malleista, aina takakamerasta Fordin erinomaiseen automatisoituun pysäköintitutkimukseen, joka voi liukastaa auton siististi reunan reunaan ilman, että kuljettaja koskettaa koskaan ohjauspyörää. Tämän lisäksi on uusin kehitys Fordin handsfree-synkronointitekniikassa ja uusi myford-kosketusjärjestelmä, joka poistaa suurelta osin painikkeet ja nupit suuren keskitetyn kosketusnäytön ja äänikomentojen hyväksi.

tekniikka on esillä myös uuden Ford 2012 -moottorin kanssa. täysin sähköinen aivan kuten Nissanin lehti, sähköinen tarkennus käyttää samoja perustekijöitä kuin tavallinen kohdistus, mutta saa sen sijaan motivaatiota 107 kilowatin (141 hevosvoiman) sähkökäyttöisestä moottorista ja 23 kWh: n litiumioniakusta. ford sanoo myös, että se voidaan ladata vain 3-4 tunnissa 240 voltin laturilla. älypuhelinten integroinnin avulla omistajat voivat myös seurata lataustoimintoja etänä, ja Ford pyrkii parhaiden ostojen kanssa käynnistämään helposti saatavilla olevat kotilatausasemat.

mikä on ehkä huono uutinen fordille, mutta hyvä uutinen ostajille, uusi painopiste on saapunut aikaan, jolloin tarjolla on paljon mahtavia pieniä autoja. hyväpalkkainen chevrolet cruze, tyylikäs hyundai elantra ja nautinnollinen mazda 3 ovat kaikki koeajon arvoisia. Kuitenkin ford-painopiste tekee vaikutuksen olemalla tasapainoinen ja hienostunut pieni auto, joka näyttää siltä kuin sen pitäisi maksaa enemmän kuin todellisuudessa. toivottavaa ja hauskaa ajaa, uusi vuoden 2012 ford focus on erikoisauto, joka tarjoaa suuren auton ominaisuuksia ja hienostuneisuutta pienessä, käytännöllisessä paketissa.

vuoden 2012 ford focus on kompakti auto, jota on saatavana sedan- ja neliosaisilla viistoperäkorilla. käytettävissä on neljä varustelutasoa: s, se, sel ja titaani.

mallissa, jota tarjotaan vain sedanina, on 15 tuuman teräspyörät; avaimeton sisäänkäynti; ilmastointi; sähkökäyttöiset etuikkunat; virtalukot ja peilit; korkeussäädettävä kuljettajan istuin; kallistuva ja teleskooppinen ohjauspyörä; ja neljän kaiuttimen äänijärjestelmä, jossa on cd-soitin ja lisäaudioliitin. Siirtyäksesi ylöspäin saat 16 tuuman teräspyörät, automaattiset ajovalot, etusumuvalot, takaspoilerin (vain viistoperä), takasähköikkunat, ajotietokoneen, ohjauspyörään asennetut ääniohjaimet ja fordin mykey-lapsilukon. viistoperä on melko samanlainen, mutta saa 60/40 jaetun kokoontaitettavan istuimen (verrattuna yhteen kiinteään taitettavaan selkänojaan) ja irrotettavan tavaratilan.

valinnainen tarkennuksen mukavuuspaketti lisää vakionopeussäädön ja karttavalot. se-urheilupaketti sisältää 16-tuumaiset kevytmetallivanteet, takalevyjarrut, takaspoilerin (sedan), päivitetyn ulko- ja sisäverhoilun, urheiluistuimet ja nahkapäällysteisen ohjauspyörän. myös valinnainen on kuuden kaiuttimen audiojärjestelmä, joka on varustettu Fordin synkronoidulla matkapuhelimella ja iPod-liitännällä.

sel-malli lisää yhden kosketuksen ylös / alas-sähköikkunat, monivärisen ympäristön valaistuksen ja suurimman osan se: n valinnaisista ominaisuuksista. titaanimallin jousi ja saat 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, urheiluhimmennetyn jousituksen, päivitetyn ulko- ja sisäverhoilun, takaspoilerin (sedan), avaimeton sytytys / sisääntulo, myford-kosketustekniikka 8 tuuman keskikosketusnäytöllä ja wi -fi-ominaisuus ja 10-kaiutininen Sony-audiojärjestelmä, jossa on satelliittiradio ja HD-radio. myford touch ja sony-järjestelmä ovat valinnaisia ​​selissä.

Titaani- ja sel premium-paketit sisältävät takapysäköintianturit, automaattiset pyyhkimet, kuusisuuntaisen kuljettajan istuimen, nahkaverhoilun, automaattisesti himmenevän taustapeilin ja takakäsinojan. titaaninkäsittelypaketti sisältää 18 tuuman pyörät, päivitetyn urheiluhallitun jousituksen, täysikokoiset vara- ja kesärenkaat. valinnainen selille ja titaanille on ääniohjattu navigointijärjestelmä, jolla on reaaliaikainen liikenne.

valinnainen kaikille paitsi s: lle on talvipaketti, joka lisää lämmitetyt etuistuimet ja lämmitettävät peilit sivuvalaisimilla. sel ja titaani voidaan hankkia pysäköintitekniikkapaketilla, joka lisää etu- ja takapysäköintianturit, peruutuskameran ja automatisoidun rinnakkaispysäköintijärjestelmän. vain se-sedanissa on valinnainen erittäin polttoainetaloudellinen paketti, johon lisätään 16-tuumaiset teräspyörät, joissa on aeropyörän kannet, matalan vierintävastuksen renkaat, takalevyjarrut ja takaspoileri.

sähköinen tarkennus (bev) on saatavana vain neliovisena viistoperänä. varusteiltaan se on samanlainen kuin titaaniverhoilumalli. toistaiseksi saatavuus on rajoitettu muutamaan valittuun tilaan.

Konepellin alla etuvetoisessa Ford Focus 2012 -mallissa on uusi 2,0-litrainen nelisylinterinen rivimoottori, joka tuottaa 160 hv ja 146 paunaa. lähtötason s- ja se-mallit saavat viiden nopeuden manuaalivaihteistostandardin, kun taas kuuden nopeuden automaattivaihteisto, jonka ford on kutsunut "voimansiirroksi" (teknisesti se on automaattinen kaksoiskytkimen automaattinen manuaalivaihteisto), on vakiona sel- ja titaaniverhoilussa. se on valinnainen s ja se.

suorituskyvyn testauksessa automaattinen automaattitarkennus titaani nousi nollasta 60 mph: iin 8,7 sekunnissa - samanarvoisesti saman luokan moottoreiden kanssa. käyttöohjeen kanssa, se laskee 8,3 sekuntiin. viralliset epa-arviot polttoainetaloudellisuudesta ovat 26 mpg kaupunki / 36 mpg moottoritie ja 30 mpg yhdistettynä manuaalivaihteistoon. automaattisella on arvioitu 28/38/31 mpg. superpolttoainetalousvaihtoehtopaketti nostaa nämä arviot arvoon 28/40/33, jonka olemme vahvistaneet tarkkuudeksi laajalla polttoainetalouden testauksella.

fokussähköllä on 107 kilowatin sähkömoottori, joka vetää virtaa 23 kWh: n litiumioniakusta. (viitteenä lehdessä on 80 kW: n moottori ja 24 kWh: n akku.) Virta syötetään etupyöriin yhden nopeuden suoravetoisen voimansiirron kautta. epa antaa sähköiselle kohdistuspisteelle energiatehokkuuden vastaavuusluokituksen (mpge) 110 mpg kaupunki / 99 mpg moottoritie ja 105 mpg yhteensä, mikä on hieman parempi kuin lehti. ford lupaa noin 76 mailin tehokkaan kantaman latauksen välillä. mutta kuten kaikkien sähköautojen kohdalla, todellinen suorituskyky riippuu suuresti ajotavasta ja ympäristöstä. 240 voltin kotilaturilla ford sanoo, että sähkö voidaan ladata 4 tunnissa.

Vuoden 2012 ford focus saa pitkän luettelon tärkeistä turvaominaisuuksista vakiovarusteena, mukaan lukien lukkiutumattomat jarrut (takarummut s-se-sarjassa, takalevyt muilla), vakauden säätö, etusivuturvatyynyt ja sivuverhoturvatyynyt. Ford-synkronointijärjestelmään, joka on saatavana kaikkiin tarkennusmalleihin, sisältyy nyt myös hätäonnettomuusilmoitusominaisuus, joka soittaa automaattisesti numeroon 911, kun se on yhdistetty yhteensopivaan matkapuhelimeen. fordin mykey-järjestelmä, jota voidaan käyttää tiettyjen parametrien asettamiseen teini-ikäisille kuljettajille, on vakiona kaikissa kohdennuksissa paitsi sedanissa.

jarrujen testauksessa fokusititaani ohjauspaketin ja kesärenkaiden kanssa pysähtyi 60 mph: sta huomattavassa 110 jalassa. se on parempi kuin monet luksusurheilun sedanit, mutta tavallinen rengas pysähtyy 130 metrin korkeudessa, mikä on keskimääräistä pidempi. utelias, että fokus sfe ja sen matalan vierintävastuksen renkaat jakavat matkan 117 jalkaan.

Hallituksen törmäystesteissä keskipiste sai neljä viidestä tähdestä yleiseen törmäyssuojaukseen, neljä tähteä etuiskun kokonaissuojaukseen ja viisi tähteä sivutörmäyssuojaukseen. moottoriteiden turvallisuutta käsittelevä vakuutuslaitos myönsi painopisteelle korkeimman mahdollisen arvosanan "hyvä" etupoikkeaman, sivun ja katon lujuustestissä.

vuoden 2012 ford focus tuntuu eurooppalaiselta autolta tavallaan, kun se on säädetty tarjoamaan sekä terävä hallinta että hienostunut ajo. kulmissa on hyvin vähän rungon rullaa, kun taas terävä, kommunikoiva ohjaus on paljastus, kun otetaan huomioon, että sitä käytetään sähköisesti. Vuoden 2012 painopiste on hauska ajaa auto, varsinkin jos se on titaaniverhoilutaso titaaninkäsittelypaketin kanssa.

2,0-litrainen moottori ei ole niin erottuva, mutta se tarjoaa kilpailukykyisen suorituskyvyn ja polttoainetalouden. viisivaihteinen manuaalivaihteisto toimii riittävän hyvin ja antaa autolle urheilullisemman tunnelman, vaikka huomasimme haluavansa moottoritiellä kuudetta vaihdetta.

automaattivaihteistossa on ylimääräinen vaihde, vaikka ostajien tulisi huomata, että se on teknisesti kaksoiskytkimen automaattinen manuaalinen ja käyttäytyy eri tavalla kuin perinteinen automaattinen, ajoittain ajettaessa hieman taaksepäin kukkuloilla tai haluttomasti hiipiä eteenpäin pysäköidessään. toiset pitävät tätä ärsyttävänä kauppiasmurtajana, kun taas toiset pitävät sitä erilaisena, mutta sen arvoisina polttoainetaloudellisuuden ja kiihtyvyysetujen arvoisina.

et löydä tällaisia ​​ongelmia vuoden 2012 ford focus electricilla. sen sähkömoottori ja suorakäyttöinen voimansiirto takaavat sujuvan virransyötön. kiihtyvyys on vaikuttava pienillä nopeuksilla, mutta kapenee huomattavasti. ford ponnisteli saadakseen tarkennuksen sähköiseksi hiljaiseksi, ja tämä on todellakin yksi hiljaisimmista pienistä autoista, joita löydät. käsittely on huomattavasti tylsää, mikä johtuu sähköparistojen ja komponenttien ylimääräisestä painosta. nissan-lehti tuntuu hieman elävämmältä pyörän takana, kiitos pienimmän osan siitä, että kaikki sen suurimmat massat ovat keskittyneet alhaalla pyörien väliin. Koska sähköinen tarkennus on olemassa olevan auton mukauttaminen, ford joutui asettamaan raskaat tavarat sinne, missä ne sopivat, mikä tarkoittaa, että sen ei tarvitse kantaa vain muutama sata kiloa painoa, vaan kaikki, missä et halua sitä, auton reunoista.

Vaikka tämän uuden painopisteen komea ulkopinta saattaa olla se, mikä aluksi asettaa koukun, se on matkustamohenkilöstön täydellinen muutos, joka vie sinut sisään. Sisustus on houkutteleva ja hiljainen, ja materiaalit ovat luokkansa parhaita. mittareiden ja säätimien asettelu on hieman monimutkainen myös alemmilla varustustasoilla, kun taas myford touch -kosketusnäytön ohjaimet voivat tehdä asioista vielä enemmän naarmuja. Midyear-ohjelmistopäivitys on kuitenkin parantanut myford-kosketusta huomattavasti, ja kannustamme potentiaalisia ostajia vahvistamaan, että kyseinen painopiste on päivitetty vastaavasti. Ainakin tekniikat, kuten myford touch, sync, HD-radio ja käytettävissä oleva automaattinen pysäköintijärjestelmä, erottavat fokuksen pakkauksesta.

etuistuimet ovat tukevat ja mukavat pitkiä matkoja. takaistuimilla on riittävästi tilaa, mutta jalkatilaa on vähän vähän verrattuna joihinkin kilpailijoihin. sedanin 13,2-kuutioinen tavaratila on tämän luokan tasolla, mutta viistoperämalli on silti parempi valinta käytännöllisesti ajatteleville, sillä siinä on 23,8 kuutiometriä tilaa 60/40-jaetuilla takaistuimilla ja runsas 44,8 kuutiometri jalat alaspäin taitettuna. virallisia tavaratekniikoita ei ole vapautettu, mutta taka-akku vie suuren osan matkatavaroista. älä odota mahtuvasi paljon enemmän kuin kahden tai useamman laukun.

rakennettu jäykemmän, vahvemman yksikön rungon ympärille, jota tukee kattavasti viritetty ja euromaistettu jousitus, joka tuo paremman vaimennuksen ja vierityksen hallinnan sekä nopean, hyvin painotetun sähköisesti ohjattavan ohjaustehostimen. käytännössä kaikissa olosuhteissa. vaikka varustelutason nousu ja siihen liittyvät pyörän / renkaan parannukset vaikuttavat ajon vaatimustenmukaisuuteen - etenkin titaanimalleissa saatavissa olevien 18 tuuman vanteiden ja 40-sarjan renkaiden kanssa - ford on tehnyt erinomaista työtä tuodessaan esiin tämän komponenttisarjan parhaat puolet kokoonpanosta riippumatta. kun kulku muuttuu mutkalliseksi, uusi tarkennus tukee vakiona olevaa Advancetrakin vakauden hallintaa uudella vääntömomentin vektorointijärjestelmällä, joka toimii kuin rajoitetun liukastumisen tasauspyörästö ja auttaa autoa kiihdyttämään mutkista ketterämmin. Pehmeästä polkimesta huolimatta, hyvin moduloidut lukkiutumattomat jarrut (levy / rumpu itsessään, levy / levy levy / titaani) tuottavat vankat, draamaton pysähdykset.

myford-kosketusvalinnainen tarkennuksen sel -malleissa ja vakiona titaaniverhoilussa, Fordin huippuluokan infotainment / telematiikkapaketti perustuu autovalmistajan ylistämän synkronoidun ääni- ja komentojärjestelmän entistä kehittyneempään ja laajempaan sovellukseen ja sisältää ensiluokkaisen 10-kaiuttimen Sony-äänijärjestelmän, HD-radion, mediakeskuksen, auton Wi-Fi-yhteyden ja paljon muuta.erittäin polttoainetaloudellinen (sfe) pakettisaatavana autoshifted se -malleissa, sfe-paketti sisältää auto-nivelet, ilmaa optimoivat säleikön ikkunaluukut - näkymättömän mittarilukemaa lisäävän elementin, joka löytyy myös useimmista muista voimansiirron voimansiirrolla varustetuista tarkennusmalleista - samoin kuin matalan vierintävastuksen renkaat, tuulen huijaavat pyörän kannet ja tyylikäs takaspoileri, jotka yhdessä nostavat auton ennustetun epa-moottoritien määrän jopa 40 mpg: iin.

Hieman tilavampi, mutta edeltäjäänsä nähden huomattavasti tasokkaampi, 2012-tarkennushytti tarjoaa ensiluokkaisen maun, jossa on runsaasti pehmeitä pintoja ja runsaasti tehokkaasti integroituja äänenvaimennusmateriaaleja. Luettavia instrumentteja ja hyvin sijoitettuja hallintalaitteita kaikissa versioissa täydentää 8,0 tuuman värillinen kosketusnäyttö, joka korvaa normaalin monitoiminäytön sel / titaani-malleissa, joissa on primo myford touch -tietoviihde- / navigointijärjestelmä. takaistuin on skaalattu kahdelle keskikokoiselle aikuiselle, mutta pehmustettu kunnolla kolmelle lapselle. tavallisten / lisävarusteena saatavien 60/40 takaistuinten taittaminen puolitasaiselle asentoon lisää hyötyä sedanin tavalliselle 13,2 kuutiometrin jalkatelineelle ja nostaa viistoperän takaosan kapasiteettia 23,8 - 44,8 kuutiometriin.

sekä fokusoitu sedan että viistoperä näyttävät viimeisimmän kehityksen "kinetic design" -kielestä, joka on sekä aggressiivisempi että aerodynaamisempi. Vaikka niiden yleinen jalanjälki on edelleen samanlainen kuin vuoden 2011 sedan, hieman matalampi kattolinja, pidempi akseliväli ja huomattavasti leveämmät etu- / takaradan mitat antavat vuoden 2012 kohdistusvalikoimalle istutetun ulkonäön. Uuden ilmeen tehokkaasti korostavat tyylitetyt ajovalojen / takavalojen käsittelyt, joissa keskitytty jakamaan useimmat muotoiluvihjeet bensiinistä riippuvaisen kollegansa kanssa, lukuun ottamatta latausporttia, joka on selvästi sijoitettu kuljettajan etulokasuojaan. Pyörävaihtoehdot vaihtelevat fokusoidun sedanin 15-tuumaisista teräspyöristä titaani- ja sähköversioiden 17-tuumaisiin alumiinivanteisiin - ja saatavana on 18-tuumainen päivitys, joka tuo myös 235/40 -renkaat ja urheilullisesti viritetyn jousituksen.

Jopa peruspainotteinen sedan saa vaikuttavan täydennyksen tehoavusteista, ilmastointilaitteesta, kallistuvasta / teleskooppisesta ohjauspylväästä, avaimeton etähallinta, 4-kaiutininen radio, Advancetrac-vakauden hallinta, etulevy / taka-rumpujarrut ja kuusi turvatyynyä. tärkeimpiä se-tason voittoja ovat sähkökäyttöiset takaikkunat, ajotietokone, ohjelmoitava avain, sumuvalot ja 16-tuumaiset pyörät / renkaat, kun sel lisää 6-vaihteisen automaattivaihteiston, kahden vyöhykkeen ilmastointilaitteen, synkronoinnin, päivitetyn äänen, vakionopeudensäätimen , led-valaistus, 60/40 taittuvat takaistuimen selkänojat, 4-pyöräiset levyjarrut ja 16-tuumaiset kevytmetallivanteet. Alueen kärjessä oleva titaani myös verkot painikkeen käynnistys, myford touch 10-kaiuttimella varustetulla Sony HD -äänijärjestelmällä, Sirius-satelliittiradio (kuuden kuukauden ilmainen), urheiluistuimet, urheilujousitus, 17 tuuman pyörä / rengaspaketti ja paljon muuta.

uusi painopiste tarjoaa laajan valikoiman päivityksiä, jotka liittyvät mallihierarkiaan. s-tasolla 6-vaihteinen kaksoiskytkimen automaattivaihde ja etäkäynnistys hallitsevat tarkoituksella vaatimattomaa luetteloa, mutta se-sedan tarjoaa sen lisäksi voiman kuutikaton, ääniohjatun navigoinnin, erittäin polttoainetalouden / sisätilan / talven / urheilupaketit - kaikki paitsi sfe on saatavana myös se-luukkuihin - myford driver connect -tekniikka / synkronointipaketti, nahkaverhoilu ja paljon muuta. sel- ja titaaniversioiden lisäominaisuuksiin kuuluvat nahka sekä ääniohjattu navigointi ja tekniikkapaketti (aktiivinen pysäköintitutka, etu / taka-anturit, peruutuskamera) sekä premium-luokan myford touch -telematiikka- / infotainment-järjestelmä - titaanistandardi. Titanium-titaani sallii myös erillisen 18-tuumaisilla renkailla varustetun urheilujousituksen suorituskykyisillä renkailla. Tilausprosessin yksinkertaistamiseksi nahkaiset istuimet ovat ainoa vaihtoehto focus electricin valikossa.

Kaikissa vuoden 2012 tarkennusmalleissa on uusi, luonnollisesti hengittävä 2,0-litrainen nelirivinen, jossa on bensiinin suora polttoaineen ruiskutus ja Fordin kaksoisriippumaton muuttuva nokka-akselin ajoitus (ti-vct). tämä tasainen vapaakytkin tuottaa 160 hevosvoimaa ja 146 paunaa jalkaa vääntöä - 20 hevosvoimaa enemmän ja 10 lisämomenttia kuin edeltäjänsä 2011 - ja se voidaan yhdistää 5-vaihteisen manuaalisen tai uuden 6-vaihteisen kaksoiskytkinautomaatin kanssa. Itse urheilupaketti / sel / titaani -malleissa automaattinen manuaalinen hammasvaihtaja lisää valintakytkimen vaihdevivun keinukytkimellä. muodolliset epa-luvut ovat vireillä, mutta ford ennakoi noin 10 prosenttia paremman kokonaispolttoainetalouden, ja automaattivaihteisten sedanien, joihin on asennettu mittarilukema-maksimissa oleva sfe-paketti, arvioidaan olevan 40 mpg moottoritiellä. sähköisen fokusoinnin motivoiva on 143 hevosvoiman kestomagneettimoottori, jonka voimanlähteenä on 23 kwh litiumioniakku, joka palauttaa epa: n merkittävän yhdistetyn 105 mpg -arvon.2,0 litran inline-4160 hevosvoimaa @ 6500 kierrosta / minVääntömomentti 146 lb-ft @ 4450 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 26/36 mpg (manuaalinen), 28/38 mpg (automaattinen), 27/37 mpg (automaattinen selectshift), 28/40 (sfe trim, automaattinen)synkroninen sähkömoottori / generaattori24 kWh nestejäähdytteinen litiumioniakku107 kW / 143 hevosvoimaa184 lb-ft vääntömomenttiarvioitu latausalue: 76 mailiaepa kaupunki / moottoritie polttoainetaloudellisuus: 110/99 mpge

jopa enemmän kuin subkompaktin fiestansa lanseeraamisen yhteydessä, Ford aikoo sijoittaa aggressiivisesti vuoden 2012 painopisteen premium-tarjoukseksi nykypäivän pienikokoisissa sarjoissa perustuen vaikuttavaan edistyneiden suunnitteluelementtien ja käytettävissä olevien päivitysten luetteloon. vaikka valmistajan suosittelema jälleenmyyntihinta (msrp) uusille focus s -malleille ja suurten vetoisten sedanien malleille pysyy vuoden 2011 virtuaalitasolla - alle 17000 dollaria ja vastaavasti 18000 dollaria - sel sedan alkaa lähellä 21000 dollaria, kun taas titaaniset 4-oviset ja luukun vaihtoehdot korkeampi 23 000 - 23 500 dollarin ikkuna, ja se voidaan valita lähes 27 000 dollariin - luku, joka asettaa Fordin hinnoittelu / pakkausfilosofian ehdottomasti todelliseen testiin. vuoden 2012 sähköautolla on melko korkea tarran hinta, joka on vajaat 40 000 dollaria, mutta se oikeuttaa liittovaltion verohyvitykseen jopa 7500 dollaria. Vaikka kbb.com ei ole vielä arvioinut ennakoituja jälleenmyyntiarvoja vuoden 2012 painopisteisiin, tämä uusi ja kattavasti parannettu paketti on melkein varma sulkemaan jäännösarvokuilun honda civic- ja mazda mazda3 -mallien kanssa, jotka johtavat tällä hetkellä tätä erittäin hintaherkää segmenttiä kriittinen areena.

2012 focus s (vain sedan)

2012 Ford Focus kuluttajien arvostelut