מפרט 2012 Ford Focus Sedan Titanium, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

2012 Ford Focus Sedan Titanium הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 2.0L L4 DOHC 16-valve המפיק 160 hp @ 6500 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6-speed automatic transmission with manual mode. ל- 2012 Ford Focus Sedan Titanium נפח מטען של 374 ליטר והמשקל של הרכב 1190 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2012 Ford Focus Sedan Titanium יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Rear park distance sensor ו Rear view camera. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent front suspension. המכונית כוללת גם Tire low-pressure warning system יש לה 17'' aluminum wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 175 ננומטר ומהירות מרבית של 199 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 11.3 ופוגע ברבע מייל ב 18.3 שניות. צריכת הדלק היא 7.3 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 5.2 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 24,499 דולר

2012 Ford Focus Used Price Estimates

לאחר המתנה ארוכה מאוד, סוף סוף קונים אמריקאים מקבלים מכונית קטנה ברמה עולמית מתווית דטרויט. המוקד של פורד לשנת 2012 הוא אמת המידה החדשה של הסגמנט.

מכל הדברים שבגינם נודעה חברת פורד המנוע לאורך השנים, בניית מכוניות קטנות נהדרות לא הייתה אחת מהן. כאשר המוקד של פורד הופיע לראשונה לפני יותר מעשור, עיצוב נהדר נפגע בגלל בעיות הרכבה, אך לאחר שהאיכות השתפרה, הסגלגל הכחול הזניח את המוקד, רק חימם אותו עם רענון אמצע החיים בעוד יצרניות רכב אחרות הציגו דגמים מעולים ברציפות. ובכן, הופעת הבכורה של פוקוס פורד 2012 מחזירה את פורד סוף סוף למשחק. והפעם יש לו שחקן כל הכוכבים.

אתה יכול לשכוח את מה שידעת על המיקוד הקודם - מכונית 2012 היא שיפור מונומנטלי. זמין בסגנונות ארבע דלתות של סדאן ושל האצ'בק, המוקד החדש נהנה מעיצוב מושך את העין ומעיצוב פנים מעוצב בחריפות עם חומרים איכותיים. הוא מגיע גם עם מנוע ארבעה צילינדרים חדש חסכוני יותר בדלק ומתלים המספקים גם טיפול מעל הממוצע וגם נסיעה מעודנת.

מה שבאמת מייחד את המיקוד לשנת 2012, לעומת זאת, הוא שפע הטכנולוגיה החדשה המוצעת כאן. זה כולל מספר פריטים שנמצאים בדרך כלל רק בדגמים יקרים בהרבה, החל ממצלמת אחורנית וכלה בסיוע החניה האוטומטי המצוין של פורד, שיכול להחליק את המכונית בצורה נאה לנקודת רסן בלי שהנהג ייגע בכלל בהגה. נוסף על כך יש את האבולוציה האחרונה של טכנולוגיית הסינכרון ללא ידיים של פורד ומערכת המגע החדשה של מיפורד שבמידה רבה מחסלת כפתורים וכפתורים לטובת מסך מגע מרכזי גדול ופקודות קוליות.

הטכנולוגיה מוצגת גם עם פורד פוקוס חשמלית החדשה 2012. חשמלי לחלוטין בדיוק כמו עלה ניסן, המוקד החשמלי משתמש באותם תשתית כמו פוקוס סטנדרטי, אך במקום זאת יזכה למוטיבציה ממנוע כונן חשמלי של 107 קילוואט (141 כוחות סוס) וממארז סוללת ליתיום-יון של 23 קילוואט. פורד גם אומר שניתן לטעון אותו תוך 3-4 שעות בלבד במטען של 240 וולט. באמצעות שילוב סמארטפונים, הבעלים יוכלו גם לפקח מרחוק על פונקציות הטעינה, ופורד עובדת עם הקנייה הטובה ביותר כדי להשיק עמדות טעינה ביתיות זמינות.

במה שאולי חדשות רעות עבור פורד אך חדשות טובות עבור הקונים, המיקוד החדש הגיע בשעה שיש הרבה מכוניות קטנות נהדרות. שברולט קרוז היוקרתי, אלנטרה יונדאי מסוגננת ומאזדה 3 מהנה ראויים לנסיעות מבחן. עם זאת, הפוקוס של פורד מרשים בכך שהיא מכונית קטנה מאוזנת ומעודנת שנראית כאילו היא צריכה לעלות יותר ממה שהיא באמת עושה. רצוי ומהנה לנהיגה, פורד פוקוס החדשה משנת 2012 היא מכונית מיוחדת, כזו שמציעה את התכונות והתחכום של מכונית גדולה באריזה קטנה ומעשית.

פורד פוקוס 2012 היא מכונית קומפקטית שזמינה בסגנונות מרכב האצ'בק עם ארבע דלתות. ישנן ארבע רמות גימור זמינות: s, se, sel וטיטניום.

דגם ה- s, המוצע רק כסדאן, מגיע עם גלגלי פלדה 15 אינץ '; כניסה ללא מפתח; מזגן; חלונות קדמיים חשמליים; מנעולי חשמל ומראות; מושב נהג מתכוונן לגובה; הגה הטיה וטלסקופית; ומערכת סאונד עם ארבעה רמקולים עם נגן CD ושקע שמע עזר. עברו לסיום ותקבלו גלגלי פלדה 16 אינץ ', פנסים קדמיים אוטומטיים, פנסי ערפל קדמיים, ספוילר אחורי (האצ'בק בלבד), חלונות חשמל אחוריים, מחשב דרך, בקרות שמע המותקנות על ההגה ובקרת הורים של mykey של פורד. האצ'בק די דומה אך מקבל כיסא מתקפל מפוצל 60/40 (לעומת מושב מתקפל אחד מוצק) וכיסוי מטען נשלף.

חבילת הנוחות האופציונלית למיקוד, מוסיפה בקרת שיוט ונורות מפה. חבילת ה- se sport מוסיפה גלגלי סגסוגת 16 אינץ ', בלמי דיסק אחוריים, ספוילר אחורי (סדאן), גימור פנים וחוץ משודרגים, מושבי ספורט והגה עטוף עור. כמו כן, אופציונלית היא מערכת שמע עם שישה רמקולים המשולבת בטלפון הסלולרי הסינכרוני של פורד ובממשק ה- ipod.

דגם ה- sel מוסיף חלונות חשמל כלפי מעלה / מטה בנגיעה אחת, תאורת סביבה צבעונית ורוב התכונות האופציונליות של ה- se. קפיץ לדגם הטיטניום ותקבל גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', מתלה מכוון ספורטיבי, גימור פנים וחוץ משודרגים, ספוילר אחורי (סדאן), הצתה / כניסה ללא מפתח, טכנולוגיית מגע מגע עם מסך מגע מרכזי בגודל 8 אינץ' ו- Wi יכולת -fi, ומערכת שמע סוני עם 10 רמקולים עם רדיו לוויני ורדיו HD. myford touch ומערכת sony הם אופציונליים על sel.

חבילות הפרימיום של טיטניום וסל מוסיפות חיישני חניה אחוריים, מגבים אוטומטיים, מושב נהג כוח בעל שש כיוונים, ריפודי עור, מראה ראייה אוטומטית עם עמעום ומשענת יד אחורית. חבילת הטיפול בטיטניום מוסיפה גלגלי 18 אינץ ', מתלה מכוון ספורט משודרג, חילוף בגודל מלא וצמיגי קיץ. אופציונלי עבור ה- sel ו- titanium היא מערכת ניווט קולית עם תנועה בזמן אמת.

אופציונלי לכל דבר חוץ מ- s הוא חבילת החורף, שמוסיפה מושבים קדמיים מחוממים ומראות מחוממות עם מנורות סימון צד. את הסל והטיטניום ניתן להשיג עם חבילת טכנולוגיית החניה, שמוסיפה חיישני חניה קדמיים ואחוריים, מצלמה אחורית ומערכת חניה מקבילה אוטומטית. אופציונלי רק בסדאן היא חבילת צריכת דלק סופר (sfe), שמוסיפה גלגלי פלדה בגודל 16 אינץ 'עם מכסי גלגל אוויר, צמיגים בעלי עמידות נמוכה, גלמי דיסק אחוריים וספוילר אחורי.

המוקד החשמלי (bev) יהיה זמין רק כמו האצ'בק עם ארבע דלתות. מבחינת ציוד, זה דומה לדגם הגימור מטיטניום. לעת עתה, הזמינות מוגבלת לכמה מדינות נבחרות.

מתחת למכסה המנוע, פורד פוקוס עם הנעה קדמית 2012 יש מנוע ארבעה צילינדרים מוטבע בנפח 2.0 ליטר המוציא 160 כ"ס ומומנט של 146 קילו. דגמי ה- s ו- se ברמת הכניסה מקבלים תקן תיבת הילוכים ידנית עם חמישה הילוכים, בעוד שתיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים שפורד כינתה "powershift" (טכנית, מדובר במדריך אוטומטי כפולת מצמדים) היא סטנדרטית ברמות הגימור של sel ו- titanium. זה אופציונלי על s ו- se.

בבדיקות ביצועים, טיטניום פוקוס עם האוטומטי עבר מאפס ל -60 קמ"ש ב -8.7 שניות - כשווה למכוניות המונעות באותה מידה בכיתה. עם המדריך, זה יורד ל 8.3 שניות. אומדני ה- EPA הרשמיים לחסכון בדלק עומדים על 26 מגפ"ג עיר / כביש מהיר 36 מגפ"ג ו -30 מגפ"ג בשילוב עם תיבת ההילוכים הידנית. לאוטומטית הערכה של 28/38/31 MPG. חבילת האופציות לחיסכון בדלק העל מעלה את ההערכות ל 28/40/33, אשר אישרנו שהם מדויקים בבדיקות מקיפות של צריכת הדלק.

למוקד החשמלי יש מנוע הנעה חשמלי של 107 קילוואט השואב כוח ממארז סוללות ליתיום-יון בעל 23 קילוואט. (לשם התייחסות, לעלה יש מנוע של 80 קילוואט וסוללה של 24 קילוואט.) כוח מופעל על הגלגלים הקדמיים באמצעות תיבת הילוכים ישירה בהנעה ישירה. ה- epa נותן למוקד החשמלי דירוג שווה ערך ליעילות אנרגטית (MPG) של 110 MPG עיר / 99 MPG כביש מהיר ו- 105 MPG ביחד, וזה מעט טוב יותר מהעלה. פורד מבטיחה טווח יעיל של כ- 76 מייל בין הטעינה. אך כמו בכל מכוניות חשמליות, הביצועים בפועל יהיו תלויים מאוד בסגנון הנהיגה ובסביבה. עם מטען ביתי של 240 וולט, פורד אומר שניתן לטעון את החשמל תוך 4 שעות.

פורד פוקוס 2012 זוכה לרשימה ארוכה של מאפייני בטיחות חשובים כציוד סטנדרטי, כולל בלמים נוגדי נעילה (תופים אחוריים בסביבות, דיסקים אחוריים באחרים), בקרת יציבות, כריות אוויר קדמיות וכריות אוויר צדדיות. מערכת הסנכרון של פורד, הזמינה בכל דגמי המיקוד, כוללת כעת גם תכונה להודעות קריאה על חירום, המחייגת אוטומטית ל- 911 כאשר היא מותאמת לטלפון סלולרי תואם. מערכת mykey של פורד, שניתן להשתמש בה כדי להגדיר פרמטרים מסוימים לנהגי נוער, היא סטנדרטית בכל מוקד פרט לסדאן.

בבדיקת בלמים, טיטניום ממוקד עם חבילת הטיפול וצמיגי הקיץ נעצר מ 60 קמ"ש ב 110 מטר מדהים. זה טוב יותר מאשר מכוניות ספורט יוקרתיות רבות, אך התמקדות עם צמיגים רגילים נעצרה ב -130 מטר, וזה ארוך מהממוצע. באופן מוזר, המיקוד sfe וצמיגיו בעלי עמידות הגלגול הנמוכה מפצלים את המרחק בגובה 117 מטר.

בבדיקות התרסקות ממשלתיות, המוקד קיבל ארבעה מתוך חמישה כוכבים להגנה כוללת על התרסקות, עם ארבעה כוכבים להגנה על פגיעת חזית כוללת וחמישה כוכבים להגנה על פגיעות צד כלליות. מכון הביטוח לבטיחות בדרכים העניק למוקד את הדירוג הגבוה ביותר האפשרי שלו כ"טוב "במבחני חוזק קיזוז, צד וגג.

המוקד של פורד לשנת 2012 מרגיש כמו מכונית אירופית באופן שהוא מכוון לספק גם טיפול חד וגם נסיעה מעודנת. יש מעט מאוד גוף מתגלגל בפינות, בעוד שההגה החד והתקשורתי הוא גילוי בהתחשב בכך שהוא נעזר בחשמל. המוקד לשנת 2012 הוא מכונית מהנה לנהיגה, במיוחד אם מדובר ברמת הגימור בטיטניום עם חבילת הטיפול בטיטניום.

מנוע ה -2.0 ליטר אינו בולט כל כך, אך הוא מציע ביצועים תחרותיים וחסכון בדלק. תיבת ההילוכים הידנית עם חמש הילוכים עובדת מספיק טוב ומעניקה לרכב תחושה ספורטיבית, אם כי מצאנו את עצמנו מייחלים להילוך שישי בכביש המהיר.

לתיבה האוטומטית יש את ההילוך הנוסף הזה, אם כי הקונים צריכים לשים לב שמבחינה טכנית היא ידנית אוטומטית כפולת מצמדים ומתנהגת אחרת מאוטומטית מסורתית, ומדי פעם מתגלגלת מעט על הגבעות או נרתעת לזחול קדימה בעת החניה. חלקם יגישו זאת כמפסק עסק מעצבן, בעוד שאחרים יראו את זה שונה אך כדאי לחסוך בדלק ויתרונות ההאצה הנלווים אליו.

לא תמצאו בעיות כאלה עם פורד פוקוס חשמלי 2012. המנוע החשמלי שלו ותיבת ההילוכים הישירה גורמים לספק כוח חלק. התאוצה מרשימה במהירויות נמוכות, אך מתחדדת במידה ניכרת. פורד השקיעו מאמצים נוספים בהפיכת המוקד לחשמלי, ואכן זו אחת המכוניות הקטנות והשקטות ביותר שתמצאו. הטיפול מתעמעם בצורה ניכרת, עם זאת, כתוצאה ממשקלם הנוסף של הסוללות והרכיבים החשמליים. עלה הניסן מרגיש קצת יותר תוסס מאחורי ההגה, לא מעט בזכות העובדה שכל המוניו העיקריים מרוכזים נמוך למטה בין הגלגלים. מכיוון שהמוקד החשמלי הוא התאמה של מכונית קיימת, פורד נאלצה לשים את הדברים הכבדים במקום שהוא מתאים, מה שאומר שלא רק שהיא חייבת לשאת עוד כמה מאות קילוגרמים של משקל, זה הכל איפה שאתה לא רוצה את זה, הקצוות הרחוקים של המכונית.

בעוד שהמראה החיצוני הנאה של המוקד החדש הזה עשוי להיות מה שמבסס את הוו, אבל השינוי הכולל של תא הנוסעים יכניס אותך פנימה. הפנים אטרקטיבי ושקט והחומרים הם הטובים ביותר בכיתה. פריסת המודדים והבקרות מעט מסובכת גם ברמות הגימור הנמוכות יותר, בעוד שפקדי מסך המגע במגע המפורד יכולים לגרום לדברים לגרד עוד יותר. עם זאת, עדכון תוכנה של אמצע השנה שיפר את המגע של myford באופן ניכר ואנחנו ממליצים מאוד לקונים פוטנציאליים לאשר שהמוקד הנדון עודכן בהתאם. לכל הפחות, עם זאת, טכנולוגיות כמו מיפורד טאץ ', סינכרון, רדיו HD ומערכת החניה האוטומטית הזמינה מבדילות את המיקוד מלבד החבילה.

המושבים הקדמיים תומכים ונוחים למרחקים ארוכים. המושבים האחוריים מציעים מרווח ראשי הולם, אך מעט מתקפלים על מרווח הרגליים בהשוואה לחלק מהתחרות. תא המטען של מכונית הסדאן בגודל 13.2 קוב מעוניין בשיעור זה, אך דגם ההאצ'בק הוא עדיין הבחירה הטובה יותר עבור בעלי נפש מעשית, עם שטח של 23.8 קוב עם המושבים האחוריים המפוצלים 60/40 ומעלה נדיב 44.8 קוב רגליים איתם מקופלות למטה. ממדי המטען הרשמיים של המוקד החשמלי לא שוחררו, אך חבילת הסוללה האחורית תופסת חלק ניכר מאזור המזוודות. אל תצפו להתאים הרבה יותר משקית דופליל או שתיים.

בנוי סביב מבנה גוף יחידה נוקשה וחזק יותר המושתת על ידי מתלה מקיף ובטעם אירו המביא לשיכוך טוב יותר ושליטה בגלגול בתוספת היגוי כוח מהיר ומשוקלל בעזרת סיוע חשמלי, פורד פוקוס 2012 מרגיש נוח, בטוח ומגיב בצורה מרשימה לתשומות הנהג כמעט בכל התנאים. למרות שהעלייה ברמת הגימור ושיפור הגלגלים / צמיגים הנלווים משפיעים על תאימות הנסיעה - במיוחד בחישוקי 18 אינץ 'ובצמיגי סדרה 40 הזמינים בדגמי טיטניום - פורד עשתה עבודה מצוינת בהוצאת הטוב ביותר במערך הרכיבים הזה. ללא קשר לתצורה. כאשר הולך ומתפתל, המיקוד החדש מחזק את בקרת היציבות הסטנדרטית שלו עם מערכת בקרת וקטור מומנט חדשה שפועלת כמו דיפרנציאל מוגבל החלקה ומסייעת למכונית להאיץ מחוץ לפינות בצורה נוחה יותר. למרות דוושה רכה, הבלמים נגד נעילה מאופננים היטב (דיסק / תוף ב- s / se, דיסק / דיסק ב- sle / titanium) מספקים עצירות מוצקות וללא דרמה.

מגע מיפורדאופציונלי על דגמי sel focus והתקן ברמות הגימור של טיטניום, חבילת האינפורמציה / טלמטיקה הטובה ביותר של פורד מבוססת על יישום מתקדם ונרחב עוד יותר של מערכת הפקודה הקולית המהוללת של יצרנית הרכב וכוללת מערכת סאונד פרימיום 10 רמקולים. עם רדיו hd, רכזת מדיה, גישה לאינטרנט אלחוטי ברכב ועוד.חבילת צריכת דלק סופר (sfe)חבילת sfe זמינה בדגמי se-auto-shifted אוטומטית, וכוללת תריסי סורג אוטומטיים ומיטוב-אוויר - אלמנט משפר קילומטראז בלתי נראה שנמצא גם ברוב דגמי הפוקוס האחרים המצוידים בתיבת ההילוכים Powerhift - כמו גם צמיגים בעלי התנגדות נמוכה, גלגלים כיסויי גלגלים בוגדים וספוילר אחורי בטוב טעם המביא יחד את נתון הכביש המהיר המוקרן של המכונית עד 40 מגפ"ג.

מעט יותר מרווח אך עם מראה ותחושה יוקרתיים בהרבה מקודמו, תא הפוקוס 2012 מעניק טעם פרימיום בהחלט עם המון משטחים רכים למגע ושפע של חומרי שיכוך רעש משולבים ביעילות. מכשור קריא ובקרות ממוקמות היטב בכל הגרסאות משלימים מסך מגע בצבע מלא בגודל 8.0 אינץ 'המחליף את התצוגה הרב-תכליתית הרגילה בדגמי sel / titanium המצוידים במערכת המידע / ניווט Touch Primo myford. המושב האחורי מוגדל עבור 2 מבוגרים בינוניים אך מרופד בצורה הגונה לשלושה ילדים. קיפול מושבי האחורי הסטנדרטיים / אופציונליים של 60/40 למצב שטוח למחצה מוסיף תועלת לתא המטען הקונבנציונאלי של מכונית הסדאן בגודל 13.2 קוב ומעלה את קיבולת המפרץ האחורי של האצ'בק מ -23.8 ל -44.8 רגל מעוקב.

הן מכונית הפוקוס והן האצ'בק מציגות את האבולוציה האחרונה של שפת "העיצוב הקינטי" של פורד שהיא אגרסיבית יותר ואווירודינמית יותר. בעוד שעקבות הרגל הכלליות שלהם נותרות דומות לסדאן 2011, קו גג נמוך מעט יותר, בסיס גלגלים ארוך יותר ומימדי מסלול קדמי / אחורי רחבים משמעותית מעניקים למערך המיקוד של 2012 מראה נטוע יותר. המבטאים ביעילות את המראה החדש הם טיפולי פנסים / תאורה אחוריים מסוגננים, כאשר המוקד ev חולק את רוב הסממנים המעוצבים עם מקבילו התלוי בבנזין, מלבד יציאת הטעינה המותקנת באופן בולט על הפגוש הקדמי של הנהג. מבחר הגלגלים נע בין גלגלי פלדה 15 אינץ 'על מכונית הפוקוס סדאן ועד חישוקי אלומיניום בגודל 17 אינץ' על טיטניום וגרסאות חשמליות - וזמינות שדרוג 18 אינץ 'המביא גם צמיגי ביצועים 235/40 ומתלים מכוונים לספורט.

אפילו מכונית הפוקוס הבסיסית מקבלת השלמה מרשימה של עזרי כוח, מיזוג אוויר, עמוד היגוי הטיה / טלסקופי, כניסה מרחוק ללא מפתח, רדיו עם 4 רמקולים, בקרת יציבות מתקדמת, דיסק קדמי / בלמי תוף אחוריים ושש כריות אוויר. רווחי מפתח ברמה הכוללת כוללים חלונות אחוריים חשמליים, מחשב דרך, מיקי לתכנות, פנסים וגלגלים / 16 צמיגים ואילו ה- sel מוסיף תיבת הילוכים אוטומטית עם 6 הילוכים, בקרת אקלים דו-אזורית, סנכרון, שמע משודרג, בקרת שיוט , תאורת סביבה הובילה, גב מושבים אחורי מתקפל 60/40, בלמי דיסק 4 גלגלים וגלגלי סגסוגת 16 אינץ '. הטיטניום המוביל לטווח מכיל גם כפתור לחיצת כפתור, מגע מייפורד עם מערכת סאונד HD בעלת 10 רמקולים, רדיו לוויני סיריוס (עם שישה חודשים בחינם), מושבי ספורט, מתלי ספורט, חבילת גלגלים / צמיגים בגודל 17 אינץ 'ועוד.

המוקד החדש מציע מבחר רחב של שדרוגים המקושרים להיררכיית המודל. ברמת s, מגן אוטומטי כפולת מצמדים בעל 6 הילוכים וההתחלה מרחוק שולטים ברשימה צנועה בכוונה, אך ה- se sedan מציע זאת בתוספת גג ירח כוח, ניווט קולי, צריכת דלק סופר / חבילות פנים / חורף / ספורט - הכל מלבד ה- sfe זמין גם על בקתות se - חבילת דרייבר חיבור myford / סינכרון, ריפודי עור ועוד. התוספות לגרסאות הסל והטיטניום כוללות עור כמו גם ניווט המופעל באמצעות קול וחבילת הטכנולוגיה (סיוע בפארק פעיל, חיישנים קדמיים / אחוריים, מצלמה אחורית), בנוסף למערכת הטלמטיקה / אינפוטיינמנט פרימיום myford touch - תקן טיטניום. הולך טיטניום מאפשר גם מתלה ספורט ייעודי עם גלגלים בגודל 18 אינץ 'עם צמיגי ביצועים. כדי לעזור לפשט את תהליך ההזמנה, ישיבה מעור היא האופציה היחידה בתפריט של פוקוס אלקטריק.

כל דגמי המיקוד לשנת 2012 מצוידים בארבע 2.0 ליטר בשורה חדשה, שאוב באופן טבעי, הכוללת הזרקת דלק ישירה של דלק ותזמון גל זיזים משתנה בלתי תלוי של פורד (ti-vct). המהפך החלק החופשי הזה מייצר 160 כוחות סוס ומומנט של 146 קילו - 20 כוחות סוס נוספים ו -10 מומנט נוסף מקודמו ב -2011 - וניתן לשלב אותו עם ידנית 5 הילוכים או אוטומטית חדשה עם 6 הילוכים. עם דגמי חבילת ספורט / sel / טיטניום, מחליף השיניים האוטומטי-ידני מוסיף יכולת העברה נבחרת באמצעות מתג נדנדה על ידית ההילוכים. נתוני ה- epa הרשמיים ממתינים, אך פורד צופה כי צריכת הדלק הכללית טובה יותר בכ -10% ורכבי סד מנועים אוטומטיים המצוידים בחבילת ה- SFE המקסימלית לקילומטראז 'צפויים לכדי 40 MPG נטו בכביש המהיר. המניע את המוקד החשמלי הוא מנוע מגנט קבוע של 143 כוחות סוס המופעל באמצעות חבילת סוללות ליתיום-יון של 23 קילוואט, אשר מחזירה דירוג משווה ערך של 105 מגפ"ג משולב מהסך.2.0 ליטר מוטבע -4160 כוחות סוס @ 6,500 סל"דמומנט של 146 קג"מ @ 4,450 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 26/36 mpg (ידני), 28/38 mpg (אוטומטי), 27/37 mpg (selecthift אוטומטי), 28/40 (sfe לקצץ, אוטומטי)מנוע / גנרטור חשמלי סינכרונימארז סוללות ליתיום-יון מקורר נוזל 24kwh107kw / 143 כוחות סוסמומנט של 184 קג"מטווח טעינה צפוי: 76 מיילשווה ערך לדלק עירוני / כביש מהיר epa: 110/99 מג"ד

אפילו יותר מכפי שהשיקה עם הפיאסטה המשולבת שלה, פורד מתכוונת למצב באגרסיביות את המיקוד לשנת 2012 כהיצע פרימיום בשורות הקומפקטיות של ימינו, בהתבסס על הסגל המרשים של אלמנטים עיצוביים מתקדמים ושדרוגים זמינים. למרות שהמחיר הקמעונאי המוצע של היצרן (msrp) על דגמי המוקד החדשים והנפחים הגבוהים של se sedan נשאר ברמות וירטואליות של 2011 - תחת $ 17,000 ו- $ 18,000 בהתאמה - הסדאן מתחילה בסביבות 21,000 $ ואילו גרסאות הטיטניום עם 4 דלתות ופתוחות חלון גבוה יותר של 23,000 - 23,500 $ וניתן לבחור בסביבות 27,000 $ - נתון שבהחלט יעמיד את פילוסופיית התמחור / אריזה של פורד במבחן האמיתי האולטימטיבי. מחיר המוקד לשנת 2012 מתמקד במחיר מדבקות גבוה למדי של קצת פחות מ- 40,000 $ , אך הוא זכאי לזיכוי מס פדרלי של עד 7,500 $ . בעוד ש- kbb.com עדיין לא דירג אחוזי מכירה חוזרים במוקד 2012, החבילה החדשה והמשופרת באופן מקיף הזו כמעט ודאי תסגור את פער הערך השיורי עם הונדה סיוויק ומאזדה מאזדה 3, שמובילים כיום את הקטע הרגיש ביותר למחיר זה. זירה קריטית.

2012 פוקוס s (סדאן בלבד)

2012 Ford Focus ביקורות צרכנים