2014 Ford Focus Sedan Titanium özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2014 Ford Focus Sedan Titanium, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 160 hp @ 6500 rpm çıkış veren ve 6-speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 2.0 L4 DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2014 Ford Focus Sedan Titanium, 374 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1386 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2014 Ford Focus Sedan Titanium, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Reverse sensing system ve Rear view camera sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Tire low-pressure warning system, standart olarak 17'' Alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada Remote engine starter. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 175 n.m tork ve 199 km / saat azami hıza sahiptir.. 9.1'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.6 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 7.5 l / 100km, otoyolda 5.1 l / 100km. araba fiyatı 23,999 dolardan başlıyor

2014 Ford Focus Used Price Estimates

çok yönlü, iyi inşa edilmiş 2014 ford focus, giderek daha rekabetçi hale gelen segmentte en iyi seçenek olmaya devam ediyor.

yüzyılın başında tanıtılan ilk ford focus oldukça iyi bir otomobildi. Sürmesi eğlenceliydi, çok yönlü ve çok çeşitli gövde stillerinde mevcuttu. ancak yıllar geçtikçe, daha yeni ve daha cilalı rakipler onu orta paket statüsüne düşürdü. 2012 için piyasaya sürülen ve kompakt otomobil segmentinde en iyi seçimler arasında yer alan mevcut nesil odaklanma ile öyle değil. 2014 ford focus sedan ve hatchback'i göz önünde bulundurmanın başlıca nedenleri arasında parlak performans, lüks bir iç mekan, zarif bir sürüş ve mükemmel yakıt ekonomisi yer alıyor.

Diğer bir önemli özellik de odak noktasıdır 'mevcut yüksek teknoloji kolaylık özelliklerinin bolluğu. Böylesine lüks benzeri bir göze çarpan özellik, sürücünün direksiyon simidine dokunmadan arabayı düzgün bir şekilde kaldırım kenarına kaydırabilen otomatik paralel park sistemidir. ve elbette, herhangi bir arabada sunulan ilk sesli kontrol sistemlerinden biri olan ford'un senkronizasyon sistemi var. myford dokunmatik arayüzü (yapılandırılabilir kontrol ekranlarından oluşur) bu arada karışık incelemeler aldı. piyasaya sürüldüğünde, sistemin kullanımı oldukça titizdi ve ford onu yazılım güncellemeleriyle geliştirmesine rağmen, yavaş kalıyor ve hatalara açık.

Teknoloji sizin için bir öncelik olmasa bile, ford'un çeşitli hatchback ve sedan gövde stillerinin yanı sıra çok çeşitli trim seviyeleri sunması, odağa bol miktarda çekicilik katacaktır. tamamen elektrikli ve yüksek performanslı varyantlar bile var. ilki olan odak elektrik, 107 kilovatlık (143 beygir gücünde) bir elektrik motoruyla çalıştırılır ve 240 voltluk bir güç kaynağından yaklaşık dört saat içinde şarj edilebilir. elektrikli odak sahipleri, akıllı telefon entegrasyonu yoluyla şarj durumunu takip edebilir. (yüksek performanslı odak noktası ayrı bir incelemede ele alınmıştır.)

Oldukça yuvarlatılmış olan 2014 ford focus hala ekonomi sedan ve kompakt hatchback sınıfında ciddi bir rekabetle karşı karşıya. Ana akım modellere bakıyorsanız, elektrikli araçlar için iyi yapılmış chevrolet cruze, şık kia forte ve neşeli mazda 3'ü de düşünebilirsiniz, yerleşik yaprak ve verimli honda fit ev doğal rakiplerdir. yine de bu katı gruplamada bile ford odak etkileyicidir. Bu sofistike, son derece rafine ve sürüşü eğlenceli küçük sedan ve hatchback, herhangi bir araca ödeyebileceğimiz en yüksek iltifatlardan birini kazanıyor: daha yüksek fiyatlı olmaları gerekiyormuş gibi görünüyor ve hissediyorlar.

2014 ford focus, sedan ve dört kapılı hatchback gövde stillerinde mevcut olan kompakt bir otomobil. Üç ana trim seviyesi mevcuttur - s, se ve titanyum - ve ayrıca elektrikli odak. yüksek performanslı odak noktası ayrı olarak incelenir.

Sadece sedan olarak sunulan s modeli, 15 inç çelik jantlar, anahtarsız giriş, klima, elektrikli ön camlar, elektrikli kilitler ve aynalar, yüksekliği ayarlanabilir sürücü koltuğu, eğilebilir ve teleskopik direksiyon ile birlikte geliyor. tekerlek ve bir cd çalar ve yardımcı ses jakı içeren dört hoparlörlü bir ses sistemi.

16 inç alaşım jantlar, otomatik farlar, hız sabitleyici, elektrikli arka camlar, bir seyahat bilgisayarı, bluetooth telefon ve ses bağlantısı, altı hoparlörlü ses sistemi, ford'un sync sesle etkinleşen telefonu ve müzik çaları elde edersiniz. arabirim ve direksiyon simidine monte ses kontrolleri. hatchback oldukça benzerdir ancak 60/40 katlanabilir bir koltuk arkalığına (bir katı katlanır koltuk arkalığına karşı) ve çıkarılabilir bir kargo kapağına sahiptir.

se için bir dizi isteğe bağlı paket mevcuttur. se spor paketi spor kumaş koltuklar, arka disk frenler ve deri kaplı direksiyon simidi ekler. se görünüm paketi daha geniştir ve size 17 inç alaşım jantlar, arka disk frenler, sis farları, iç ortam aydınlatması, altı yönlü elektrikli sürücü koltuğu, deri döşeme, sedan için 60/40 bölünmüş katlanabilir arka koltuklar ( arka orta kol dayama yeri) ve uydu radyosu. Bu paketin seçilmesi, iki tonlu renk şemaları sağlayan birkaç iç trend paketi açar. kış paketi ısıtmalı aynalar ve ısıtmalı ön koltuklar ekler.

ayrıca 8 inçlik dokunmatik ekran, 10 hoparlörlü sony ses sistemi, navigasyon sistemi ve çift bölgeli otomatik klima kontrolünü içeren myford dokunmatik paketi de var. Sadece se sedan'da isteğe bağlı, aero tekerlek kapakları, düşük yuvarlanma direnci lastikleri, arka disk frenleri ve bir arka spoyler ile 16 inç çelik jantlar ekleyen süper yakıt ekonomisi (sfe) paketi.

Titanyum model için yay ve se görünüm paketinin, kış paketinin ve myford dokunmatik paketlerin (eksi navigasyon) içeriğini standart olarak alırsınız. titanyum ayrıca yükseltilmiş dış ve iç trim, arka park sensörleri, uzaktan çalıştırma (yalnızca otomatik şanzımanlı modeller) anahtarsız ateşleme / giriş ve bir arka görüş kamerasına sahiptir.

titanyum yol tutuş paketi 18 inç jantlar, yükseltilmiş spor ayarlı süspansiyon, tam boyutlu bir yedek ve yaz lastikleri ekler. Navigasyon sistemi titanyum için isteğe bağlıdır. Bir sunroof ve aero styling gövde kiti se ve titanyum için opsiyoneldir. titanyum otomatik bir paralel park sistemiyle elde edilebilir.

Focus Electric (bev), deri döşeme ve elektrikli sürücü koltuğu isteğe bağlı olmasına rağmen, titanyuma benzer şekilde donatılmıştır. Elektrik, standart olarak özel xenon farlara ve led kuyruk lambalarına sahip.

önden çekişli 2014 ford focus 2.0 litrelik dört silindirli motora sahip ve 160 hp ve 146 pound-feet tork sağlıyor. s ve se modelleri beş ileri manuel şanzıman standardına sahipken, ford'un "powershift" olarak adlandırdığı altı ileri otomatik (teknik olarak, çift kavramalı otomatikleştirilmiş bir manueldir) isteğe bağlıdır. otomatik şanzıman titanyumda standart olarak gelir, ancak manuel şanzıman hala ücretsiz bir seçenek olarak mevcuttur.

performans testinde, otomatik olan bir odak titanyum, 8,7 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı - bu segment için ortalamadan biraz daha hızlı. kılavuz ile bu 8.3 saniyeye düşer.

yakıt ekonomisi için resmi epa tahminleri otomatik şanzımanla birlikte 31 mpg'de (27 mpg şehir / 37 mpg otoyol) duruyor. bunlar kılavuzla birlikte (26 mpg şehir / 36 otoyol) 30 mpg'ye düşüyor. Süper yakıt ekonomisi paketi, bu tahminleri birleşik 33 mpg'ye (28 mpg şehir / 40 mpg otoyol) yükseltir ve kapsamlı yakıt ekonomisi testlerinde doğru olduğunu onayladık.

Focus Electric, 23kwh'lik bir lityum iyon pil paketinden güç çeken 107 kilovatlık (143 hp) bir elektrikli tahrik motoruna sahip. güç, ön tekerleklere tek hızlı doğrudan tahrikli şanzıman aracılığıyla gönderilir. performans testinde, elektrik 9.6 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı; bu, yaprakla yaklaşık olarak aynı, ancak uyum evinden daha yavaş.

epa, odak elektriğine 110 mpg şehir / 99 mpg otoyol ve 105 mpg birleşik enerji verimliliği eşdeğer derecesi (mpge) verir. epa ayrıca odak elektriğinin şarj arasında yaklaşık 76 mil etkili menzile sahip olduğunu tahmin ediyor. ancak tüm elektrikli arabalarda olduğu gibi, gerçek menzil büyük ölçüde sürüş tarzına ve ortama bağlı olacaktır. epa ayrıca ford focus elektrik'e 100 mil başına 32 kwh'lik bir enerji tüketimi tahmini (burada kwh sayısı ne kadar düşükse o kadar iyidir), yaprak ve fit ev'den biraz daha yüksek bir kullanım oranı verir. 240 voltluk bir ev tipi şarj cihazıyla ford, odak elektriğinin 4 saatte şarj edilebileceğini söylüyor - yaklaşık bir yaprakla aynı, ancak uygun bir ev için olduğundan biraz daha uzun.

standart güvenlik özellikleri arasında kilitlenmeyen frenler (s ve se'de arka kampanalar; diğerlerinde arka diskler), denge kontrolü, ön yan hava yastıkları ve yan perde hava yastıkları bulunur. Tüm odak modellerinde bulunan ford sync sistemi, uyumlu bir cep telefonuyla eşleştirildiğinde otomatik olarak 911'i arayan bir acil durum çarpışma bildirim özelliği de içerir. ford'un genç sürücüler için belirli parametreleri ayarlamak için kullanılabilen mykey sistemi, s sedan hariç her odakta standarttır. dikiz kamera odak titanyum üzerinde standart olarak gelir.

Fren testinde, kullanım paketi ve yaz lastikleri ile odak noktası titanyum 110 fitte 60 mph'den durduruldu ve bu etkileyici bir performans. 117 fitte durdurulan sfe paketine odaklanma, bu da düşük yuvarlanma direncine sahip lastikleri göz önüne alındığında etkileyici. düzenli bir odak se arka disk frenler ve standart dört mevsim lastikleri ortalamanın altında 130 fitte durduruldu. elektrik 126 fit aldı.

hükümet çarpışma testinde, odak noktası genel çarpışma koruması için beş yıldızdan dördü, genel ön darbe koruması için dört yıldız ve genel yan darbe koruması için beş yıldız aldı. karayolu güvenliği için sigorta kurumu, frontal-offset, yan ve tavan mukavemeti testlerinde odak noktasına mümkün olan en yüksek "iyi" derecesini verdi.

2014 Ford Focus, hem keskin yol tutuşu hem de rafine bir sürüş sağlamak için ayarlandığı şekilde bir Avrupa arabası gibi hissediyor. Bu, özellikle isteğe bağlı kullanım paketine sahip titanyum modeliniz varsa, virajlarda sürmek için daha eğlenceli ekonomik araçlardan biridir. yine de odak noktası otoyolda düzgün sürüş ve sessizdir.

2.0 litrelik motor oldukça çarpıcı değil, ancak ortalamanın üzerinde performans ve yakıt ekonomisi sunuyor. Beş ileri manuel şanzıman yeterince iyi çalışıyor ve araca daha sportif bir his veriyor, ancak daha yüksek hızlarda seyrederken motor devrini düşürmek için 6. vitese sahip olmasını diliyoruz.

Otomatik, bu ekstra vitese sahiptir, ancak alıcılar teknik olarak çift kavramalı otomatikleştirilmiş bir manuel olduğunu ve bu nedenle geleneksel bir otomatikten biraz farklı davrandığını unutmamalıdır. ara sıra aracın yokuşlarda hafifçe geriye kaymasına izin verir ve park ederken aracın öne doğru kaymasına izin vermeyebilir. ancak çoğu sürücü, tuhaflıklarına alışacak ve bununla birlikte gelen yakıt ekonomisi ve hızlanma avantajlarını takdir edecektir.

2014 ford focus elektrik ile bu tür sorunları bulamazsınız. elektrik motoru ve doğrudan tahrikli şanzımanı, ipeksi ve pürüzsüz bir güç dağıtımıyla sonuçlanır. hızlanma düşük hızlarda etkileyicidir, ancak hız arttıkça önemli ölçüde azalır. ford, odak noktasını elektriği sessiz hale getirmek için ekstra çaba sarf etti ve gerçekten de bu bulacağınız en sessiz küçük arabalardan biri. kullanım, elektriksiz bir odağa kıyasla belirgin şekilde körelmiştir, ancak diğer evlere kıyasla, odak elektriği iyi bir gösteri yapar.

Bu sedan ve hatchback'in yakışıklı dış kısımları başlangıçta sizi bağlayabilirken, sizi odak katına çekecek olan lüks kabin. iç mekan çekici ve sessizdir ve malzemeler bu sınıftaki en iyiler arasındadır. ancak, ses kontrollerinin düzeni, alt trim seviyelerinde bile biraz karmaşıktır.

isteğe bağlı myford dokunmatik sistemle de çok daha iyi olamaz. büyük dokunmatik ekran (gerçekten kullanışlı senkron sesli komut sistemi ile birlikte) şık görünüyor ve bazı özelleştirme olanakları sağlıyor. ancak gerçek dünya operasyonunda, sanal düğmeleri bir bakışta tanımlamanın zor olduğunu ve yanlışlıkla basıldığını veya düzgün yanıt vermediğini gördük. Bunu bir test sürüşünde denediğinizden emin olun ve 2014 odağı satın alırsanız menüleri öğrenmek için biraz zaman ayırmayı planlayın.

ön koltuklar uzun mesafelerde destekleyici ve rahattır. arka koltuklar yeterli tavan boşluğu sağlar, ancak honda civic ve volkswagen jetta'daki konaklama birimlerine kıyasla bacak mesafesinde biraz daha kısadır. sedan'ın 13,2 fit küp gövdesi bu sınıf için eşittir, ancak hatchback modeli yine de pratik düşünenler için daha iyi bir seçimdir. ikincisi, 60/40 bölünmüş arka koltuklar yukarı ve katlanarak 44,8 fit küp ile 23,8 fit küp alan sağlar. Odak elektrikli hatchback, arkaya monte edilmiş pil paketi nedeniyle arka koltukların arkasında 14,5 fit küp ve toplamda 33,9 fit küp düşüyor.

2014 ford focus, uluslararası esintili mühendislik ve tasarım temelleri ile birinci sınıf bir sürüş deneyimi sunuyor. Hızlı tepki ve güven uyandıran stabilite ile birlikte rahat bir sürüş hissi için tüm trim seviyeleri not edilmiştir. Daha yüksek trim seviyesinde odak titanyum, isteğe bağlı olarak temin edilebilen 18 inç jantlar ve 40 serisi lastiklerle donatıldığında, biraz daha sert sürüş eğilimindedir, ancak daha duyarlı bir şekilde yol alır. Kötü hava koşullarının veya zorlu koşulların biraz yardım gerektirdiği zamanlar için, gücü en fazla kavrama ile tekerleğe aktaran bir tork vektörleme kontrol sistemi ile birlikte advancetrak stabilite kontrolü, işleri yolunda devam ettirir. Ön disk / arka kampanalı frenler odak noktalarında ve 4 tekerlekli diskler daha yüksek trim seviyelerinde olduğunda, frenler kesin duruşlar sağlar. odak elektriği bile sürmek için eğlenceli kabul edilebilir.

Myford touchtitanyum trim seviyelerinde standart olan ford'un en üst düzey bilgi-eğlence ve telematik paketi, otomobil üreticisinin beğeni toplayan senkron sesli komut sisteminin daha da gelişmiş ve şimdi daha kullanıcı dostu bir uygulamasını temel alır ve birinci sınıf 10 hoparlörlü bir sony ses sistemi içerir, hd radyo, medya hub'ı, araç içi wi-fi erişimi ve daha fazlası ile.harika sürüş deneyimiford mühendisleri, 2014'e odaklanan övgüye değer yol davranışları ve konforu sağlamak için fazladan çaba sarf etti, bu gerçekten takdir ettiğimiz bir şey.

sınıfındaki en geniş kabin olmasa da, odak noktasındaki kabin, daha pahalı bir otomobilin görünümünü ve hissini öne çıkararak, bu birinci sınıf karakteri pek çok yumuşak dokunuşlu yüzey ve bol miktarda ses zayıflatma malzemesi ile güçlendiriyor. Tüm versiyonlarda okunabilir enstrümantasyon ve iyi konumlandırılmış kontroller, titanyum modellerdeki normal çok işlevli ekranı myford dokunmatik bilgi-eğlence ve navigasyon sistemi ile değiştiren 8.0 inç tam renkli dokunmatik ekranla tamamlanıyor. arka koltuk iki orta boy yetişkin için ölçeklendirilmiş, ancak üç çocuk için uygun şekilde yastıklı. 60/40 arka koltuk arkalıklarını yarı düz bir konuma katlamak, normal sedan'ın 13,2 kübik fitlik geleneksel gövdesine fayda sağlar ve hatchback'in kargo alanının kapasitesini 23,8 fitten 44,8 fit küp'e yükseltir. ancak pil takımı, kargo alanında elektrik odağına büyük bir çentik atıyor.

Focus sedan ve hatchback, daha alçak, daha şık bir ön cam eğimi ve akıllıca stilize edilmiş far ve arka lamba uygulamalarıyla ortaya çıkan akıcı tavan çizgisi ile etkili bir şekilde güçlendirilen agresif ve aerodinamik bir görünüm içeriyor. Zevkli bir şekilde genişletilmiş çamurluk boşluklarını doldurmak, odak sedan üzerinde 15 inç çelik jantlar üzerinde 195/65 dört mevsim lastiklerinden titanyum modellerde 17 inç alüminyum jantlara sahip 215/55 lastiklere kadar değişen jant ve lastik paketleridir. Üst düzey odak titanyum, 235/40 performans lastikleri ve spor ayarlı bir süspansiyon içeren isteğe bağlı 18 inçlik bir tekerlek yükseltmesiyle de mevcuttur.

Temel odak s sedan bile etkileyici bir güç asistanı, klima, eğimli / teleskopik direksiyon kolonu, anahtarsız uzaktan giriş, am / fm / cd / mp3 radyo, kilitlenme önleyici disk / kampana frenleri ve ön, ön taraf ve yan perde hava yastıkları, se, myford sürücü bağlantısı, hız sabitleyici, katlanır arka koltuk, 4 tekerlekli diskler, programlanabilir mykey ve alaşım jantlarda 16 inç lastiklerle senkronizasyon ekler. titanyum döşeme seviyesinde deri döşeme, çift bölgeli klima kontrolü, basma düğmeli çalıştırma, sync / myford touch, 10 hoparlörlü bir sony hd ses sistemi, sirius uydu radyosu ve 17 inçlik bir tekerlek ve lastik paketi bulunur. Zengin bir şekilde döşenmiş Focus Electric, benzersiz eko-kumaş koltuk kılıflarına sahiptir ve sesle etkinleştirilen navigasyon ekler.

Focus'un 4 kapılı, 6 vitesli çift kavramalı otomatik vites değiştirici ve uzaktan çalıştırma ile kullanılabilir. se modelleri bir görünüm paketi (deri, 17 inç alaşım jantlar, sis farları, uydu radyosu, arka spoyler ve daha fazlası), iç stil paketi (2 renkli deri döşemeli koltuklar, uyumlu iç kaplama ve direksiyon simidi, birinci sınıf paspaslar) sunar. ve daha fazlası), spor paketi (spor kumaş koltuklar, deri kaplı direksiyon simidi ve vites topuzu ve mevcut arka rüzgarlık). ayrıca bir kış paketi, siyah görünüm paketi, süper yakıt ekonomisi paketi, güç ay tavanı ve navigasyon da mevcuttur. Focus titanyum alıcıları 5 vitesli bir manuel şanzıman, moonroof, navigasyon, teknoloji paketi, stil paketleri, bir kış paketi ve bir taşıma paketi seçebilir.

Tüm geleneksel 2014 odak modellerinde, ford'un ikiz bağımsız değişken eksantrik mili zamanlamasını kullanan, doğal emişli, doğrudan enjeksiyonlu 2.0 litrelik 4 silindirli bir araç bulunur. Bu pürüzsüz serbest revver, 160 beygir gücü ve 146 lb-ft tork üretir ve 5 ileri manuel şanzıman veya 6 ileri çift kavramalı otomatik ile eşleştirilebilir. Spor paketi ve titanyum modellerde, otomatikleştirilmiş manuel şanzıman, vites kolu üzerindeki bir basmalı anahtar aracılığıyla vites değiştirme yeteneği ekler. kilometreyi maksimuma çıkaran sfe paket oranına sahip otomatik kaydırmalı se sedanlar 40 mpg epa otoyol oranı, ancak ekonomi yıldızı odak elektriğidir. 23 kwh lityum iyon pil paketi ile çalıştırılan 143 beygir gücünde sabit mıknatıslı bir motora sahip olan bu ultra temiz hatchback, epa'dan olağanüstü bir 105 mpge birleşik derecelendirme verir.2.0-litre sıralı-4160 beygir gücü @ 6.500 dev / dak146 lb-ft tork @ 4,450 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 26/36 mpg (manuel), 28/38 mpg (otomatik), 27/37 mpg (selectshift otomatik), 28/40 mpg (sfe trim, otomatik)senkron elektrik motoru / jeneratör23kwh sıvı soğutmalı lityum iyon pil takımı107kw / 143 beygir gücü184 lb-ft torköngörülen menzil: 76 mil

2014 odak noktaları bir üreticinin önerdiği perakende satış fiyatına (msrp) yaklaşık 17.000 $ , yüksek hacimli se sedan yaklaşık 19.000 $ ve se hatch yaklaşık 20.000 $ olacak. titanyum sedan ve ambar sırasıyla 24.000 $ ve 25.000 $ civarında ve yoğun bir şekilde tercih edildiğinde 27-28.000 $ aralığının üzerinde olacak. Bu rakamlar, özellikle hyundai elantra sedan ve gt 5 kapılı, her ikisi de daha ucuz ve biraz daha iyi tutulan bir değere sahip alternatif seçenekleri düşünen bazı alıcılara sahip olabilir. Federal vergi kredileri veya diğer teşvikler olmadan yaklaşık 40.000 $ fiyatla fiyatlandırılan odak elektriği, alıcıların çevreyi yeşile çevirmek için biraz yeşil taahhüt etmesini gerektiriyor. Alıcıların 2014 Ford Focus için gerçekte ne kadar ödediğini öğrenmek için kelley mavi kitabın adil satın alma fiyatını kontrol edin. Odağın kaçma dart ve chevy cruze kadar değerini korumasını bekliyoruz, ancak honda civic, hyundai elantra ve diğer bazı ithalatların altında.

2014 ford focus s

2014 Ford Focus tüketici yorumları