2014 Ford Focus Sedan Titanium 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2014 Ford Focus Sedan Titanium는 Front-wheel drive Sedan입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 160 hp @ 6500 rpm를 출력하고 6-speed automatic transmission with manual mode 기어 박스와 쌍을 이루는 2.0 L4 DOHC 16-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2014 Ford Focus Sedan Titanium의화물 용량은 374 리터이고 차량 무게는 1386kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2014 Ford Focus Sedan Titanium에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 Reverse sensing system 및 Rear view camera를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver side front airbag 및 Passenger side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 Tire low-pressure warning system가 있으며 표준으로 17'' Alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는 Remote engine starter. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 175 n.m이고 최고 속도는 199 km / h입니다.. 9.1에서 0에서 100km / h로 가속하고 16.6 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 7.5 l / 100km이고 고속도로에서 5.1 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 23,999에서 시작합니다.

2014 Ford Focus Used Price Estimates

다재다능하고 잘 만들어진 2014 포드 포커스는 점점 더 경쟁이 치열 해지는 부문에서 최고의 선택입니다.

세기의 전환기에 도입 된 첫 번째 포드 포커스는 꽤 좋은 차였습니다. 운전하는 것이 즐거웠고 다재다능하며 다양한 바디 스타일로 제공됩니다. 그러나 세월이 흐르면서 더 새롭고 세련된 라이벌들은 그것을 미드 팩 상태로 강등했습니다. 2012 년에 데뷔하고 소형차 부문에서 최고의 선택 중 하나 인 현재 세대의 초점에서는 그렇지 않습니다. 2014 년형 포드 포커스 세단과 해치백을 고려해야하는 주요 이유는 뛰어난 성능, 고급 인테리어, 세련된 승차감 및 우수한 연비입니다.

또 다른 핵심 속성은 사용 가능한 첨단 편의 기능이 풍부하다는 것입니다. 이러한 고급 스러움처럼 눈에 띄는 것 중 하나는 운전자가 스티어링 휠을 건드리지 않고도 차를 도로변에 깔끔하게 밀어 넣을 수있는 자동 병렬 주차 시스템입니다. 물론 포드의 동기화 시스템이 있습니다. 이는 모든 차량에 제공되는 최초의 음성 제어 시스템 중 하나입니다. 한편 myford 터치 인터페이스 (구성 가능한 제어 화면으로 구성됨)는 엇갈린 리뷰를 받았습니다. 데뷔 당시이 시스템은 사용하기가 다소 까다로 웠고 포드가 소프트웨어 업데이트를 통해 개선했지만 여전히 느리고 결함이 발생하기 쉽습니다.

기술이 우선 순위가 아니더라도 포드가 해치백 및 세단 차체 스타일과 다양한 트림 수준을 제공한다는 사실은 초점에 많은 매력을 줄 것입니다. 모든 전기 및 고성능 변형도 있습니다. 전자 인 포커스 전기는 107 킬로와트 (143 마력) 전기 모터로 추진되며 240 볼트 전원으로 약 4 시간 만에 충전 할 수 있습니다. 전기 초점 소유자는 스마트 폰 통합을 통해 충전 상태를 확인할 수 있습니다. (고성능 초점은 별도의 리뷰에서 다룹니다.)

둥글게 말하면 2014 년형 포드 포커스는 경제 세단과 소형 해치백 클래스에서 여전히 심각한 경쟁에 직면 해 있습니다. 주류 모델을보고 있다면 잘 만들어진 시보레 크루즈, 스타일리시 한 기아 포르테 및 멋지게 마즈다 3를 전기 자동차 용으로 고려할 수도 있습니다. 확립 된 리프와 효율적인 혼다 핏 ev는 자연스러운 경쟁자입니다. 이 견고한 그룹에서도 포드 포커스는 인상적입니다. 이 정교하고 고도로 세련되고 운전하기 쉬운 소형 세단과 해치백은 우리가 어떤 차에게도 지불 할 수있는 최고의 칭찬 중 하나를 얻습니다. 그들은 더 높은 가격을 책정해야하는 것처럼 보이고 느껴집니다.

2014 년 포드 포커스는 세단과 4 도어 해치백 차체 스타일로 제공되는 소형차입니다. 세 가지 주요 트림 레벨 (s, se 및 titanium)과 포커스 일렉트릭이 있습니다. 고성능 초점은 별도로 검토됩니다.

세단 형으로 만 제공되는 s 모델에는 15 인치 스틸 휠, 키리스 엔트리, 에어컨, 파워 프론트 윈도우, 파워 록 및 미러, 높이 조절이 가능한 운전석, 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링이 함께 제공됩니다. 휠과 CD 플레이어와 보조 오디오 잭이있는 4 개의 스피커 사운드 시스템.

SE로 이동하면 16 인치 알로이 휠, 자동 헤드 라이트, 크루즈 컨트롤, 파워 리어 윈도우, 트립 컴퓨터, 블루투스 전화 및 오디오 연결, 6 스피커 사운드 시스템, 포드의 동기화 음성 인식 전화 및 오디오 플레이어를 얻을 수 있습니다. 인터페이스 및 스티어링 휠 장착 오디오 컨트롤. 해치백은 매우 비슷하지만 60/40 분할 접이식 시트백 (단단한 접이식 시트백 1 개와 비교)과 탈착식 카고 커버가 있습니다.

여러 옵션 패키지를 사용할 수 있습니다. se 스포츠 패키지에는 스포츠 천 시트, 리어 디스크 브레이크 및 가죽으로 감싼 스티어링 휠이 추가됩니다. se 외관 패키지는 더 넓으며 17 인치 알로이 휠, 리어 디스크 브레이크, 포그 램프, 앰비언트 인테리어 조명, 6 방향 파워 운전석 시트, 가죽 커버, 세단 용 60/40 분할 접이식 뒷좌석 ( 후방 중앙 팔걸이) 및 위성 라디오. 이 패키지를 선택하면 투톤 색상 구성표를 제공하는 몇 가지 인테리어 트렌드 패키지가 열립니다. se 겨울 패키지는 열선 내장 거울과 열선 앞 좌석을 추가합니다.

또한 8 인치 터치 스크린 디스플레이, 10 스피커 소니 사운드 시스템, 내비게이션 시스템 및 이중 구역 자동 실내 온도 조절기를 포함하는 myford 터치 패키지도 있습니다. 세단에만 옵션으로 제공되는 슈퍼 연비 (sfe) 패키지는 에어로 휠 커버, 저 회전 저항 타이어, 리어 디스크 브레이크 및 리어 스포일러가있는 16 인치 스틸 휠을 추가합니다.

티타늄 모델의 경우 봄과 함께 se 외관 패키지, 겨울 패키지 및 myford 터치 패키지 (내비게이션 제외)의 내용물이 표준으로 제공됩니다. 티타늄은 또한 외부 및 내부 트림, 후방 주차 센서, 원격 시동 (자동 변속기 모델 만 해당) 키리스 점화 / 진입 및 후방 카메라를 업그레이드했습니다.

티타늄 핸들링 패키지에는 18 인치 휠, 업그레이드 된 스포츠 튜닝 서스펜션, 풀 사이즈 스페어 및 여름용 타이어가 추가됩니다. 내비게이션 시스템은 티타늄의 경우 선택 사항입니다. se와 티타늄의 경우 선 루프와 에어로 스타일링 바디 키트는 선택 사항입니다. 티타늄은 자동화 된 병렬 주차 시스템으로 가질 수 있습니다.

포커스 일렉트릭 (bev)은 티타늄과 비슷하게 장착되어 있지만 가죽 커버와 파워 드라이버 시트는 선택 사항입니다. 전기는 독점적 인 크세논 헤드 램프와 LED 테일 램프를 표준으로 얻습니다.

전 륜구동 2014 포드 포커스에는 160 마력과 146 파운드-피트의 토크를내는 2.0 리터 4 기통 엔진이 장착되어 있습니다. s 및 se 모델은 5 단 수동 변속기 표준을 갖고 있으며 포드가 "파워 시프트"라고 부르는 6 단 자동 (기술적으로 이중 클러치 자동 수동)은 선택 사항입니다. 자동은 티타늄에 표준으로 제공되지만 수동 변속기는 무료 옵션으로 여전히 사용할 수 있습니다.

성능 테스트에서 자동 초점 티타늄은 8.7 초 만에 0에서 60mph로 증가했습니다.이 세그먼트의 평균보다 약간 빠릅니다. 매뉴얼을 보면 8.3 초로 떨어집니다.

연비에 대한 공식 EPA 추정치는 자동 변속기와 결합 된 31 mpg (도시 27 mpg / 37 mpg 고속도로)입니다. 이 수치는 매뉴얼과 결합하여 30mpg (도시 26mpg / 36 고속도로)로 떨어집니다. 초 연비 패키지는 이러한 추정치를 결합하여 33mpg (도시 28mpg / 40mpg 고속도로)로 올렸으며, 이는 광범위한 연비 테스트에서 정확한 것으로 확인되었습니다.

포커스 전기에는 23kwh 리튬 이온 배터리 팩에서 전력을 끌어 오는 107 킬로와트 (143hp) 전기 구동 모터가 있습니다. 동력은 단일 속도 다이렉트 드라이브 변속기를 통해 앞바퀴로 보내집니다. 성능 테스트에서 전기는 9.6 초 만에 0에서 60mph로 이동했는데, 이는 잎과 거의 같지만 fit ev보다 느립니다.

epa는 초점 전기에 110 mpg 도시 / 99 mpg 고속도로와 105 mpg의 에너지 효율 등가 등급 (mpge)을 부여합니다. epa는 또한 초점 전기가 충전 사이에 약 76 마일의 유효 범위를 가지고 있다고 추정합니다. 그러나 모든 전기 자동차와 마찬가지로 실제 주행 거리는 주행 스타일과 환경에 따라 크게 달라집니다. epa는 또한 포드 포커스 전기에 100 마일 당 32kwh의 에너지 소비 추정치를 제공합니다 (여기서는 kwh 숫자가 낮을수록 좋습니다). 이는 리프 및 적합 ev보다 약간 높은 사용률입니다. 240 볼트 가정용 충전기로 포드는 포커스 전기를 4 시간 안에 재충전 할 수 있다고 말한다. 잎과 거의 비슷하지만 핏 EV보다 약간 더 길다.

표준 안전 기능에는 잠금 방지 브레이크 (s 및 se의 후면 드럼, 기타의 후면 디스크), 안정성 제어, 전면 에어백 및 측면 커튼 에어백이 포함됩니다. 모든 포커스 모델에서 사용할 수있는 포드 동기화 시스템에는 호환되는 휴대폰과 페어링 될 때 자동으로 911에 전화를 거는 긴급 충돌 알림 기능도 포함되어 있습니다. 청소년 운전자를위한 특정 매개 변수를 설정하는 데 사용할 수있는 포드의 mykey 시스템은 세단을 제외한 모든 초점에서 표준입니다. 후방 카메라는 초점 티타늄에 기본으로 제공됩니다.

브레이크 테스트에서 핸들링 패키지와 여름용 타이어가 포함 된 포커스 티타늄이 110 피트에서 60mph에서 멈춰 인상적인 성능을 보여주었습니다. 117 피트에서 멈춘 sfe 패키지의 초점은 저 회전 저항 타이어를 고려할 때도 인상적입니다. 리어 디스크 브레이크와 표준 사계절 타이어가 평균 130 피트 미만에서 멈춘 정기 초점입니다. 전기는 126 피트가 걸렸습니다.

정부 충돌 테스트에서 초점은 전체 충돌 보호에 대해 별 5 개 중 4 개를 받았으며 전체 정면 충격 보호에 대해 별 4 개, 전체 측면 충격 보호에 대해 별 5 개를 받았습니다. 고속도로 안전 보험 기관은 정면 오프셋, 측면 및 지붕 강도 테스트에서 "양호"라는 최고 등급을 집중적으로 부여했습니다.

2014 년 포드 포커스는 날카로운 핸들링과 세련된 승차감을 모두 제공하도록 조정 된 방식에서 유럽 자동차처럼 느껴집니다. 이것은 특히 옵션 핸들링 패키지가있는 티타늄 모델을 가지고있는 경우 회전을 돌릴 수있는 더 재미있는 경제형 자동차 중 하나입니다. 그러나 초점은 고속도로에서 부드러운 주행과 조용함입니다.

2.0 리터 엔진은 그다지 뛰어나지는 않지만 평균 이상의 성능과 연비를 제공합니다. 5 단 수동 변속기는 충분히 잘 작동하며 더 높은 속도로 순항하면서 엔진 속도를 낮추기 위해 6 단 기어를 사용하기를 원하지만 자동차에 스포티 한 느낌을줍니다.

오토매틱에는 추가 장비가 있지만 구매자는 기술적으로 이중 클러치 자동 수동이므로 기존 자동과는 약간 다르게 작동합니다. 때때로 차가 언덕에서 약간 뒤로 물러나고 주차 할 때 차가 앞으로 나아가는 것을 꺼릴 수 있습니다. 그러나 대부분의 운전자는 그 특성에 적응하고 그와 함께 제공되는 연비 및 가속 이점에 감사 할 것입니다.

2014 년형 포드 포커스 전기에서는 그런 문제를 찾지 못할 것입니다. 전기 모터와 다이렉트 드라이브 변속기는 부드럽고 매끄러운 동력 전달을 제공합니다. 가속은 저속에서 인상적이지만 속도가 올라감에 따라 상당히 줄어 듭니다. 포드는 초점을 전기적으로 조용하게 만들기 위해 추가 노력을 기울였으며 실제로 이것은 당신이 찾을 수있는 가장 조용한 소형 자동차 중 하나입니다. 전기가 아닌 초점에 비해 핸들링이 눈에 띄게 둔화되지만 다른 EV에 비해 초점 전기가 잘 보여줍니다.

이 세단과 해치백의 멋진 외관은 처음에는 당신을 사로 잡을 수 있지만, 그것은 당신을 집중할 수있는 고급 캐빈입니다. 인테리어는 매력적이고 조용하며 재료는 동급 최고입니다. 그러나 오디오 컨트롤의 레이아웃은 더 낮은 트림 수준에서도 약간 복잡합니다.

마이 포드 터치 시스템 (옵션)으로도 훨씬 나아지지는 않습니다. 큰 터치 스크린 (정말 유용한 동기화 음성 명령 시스템과 결합)은 고급스러워 보이고 깔끔한 사용자 정의 가능성을 제공합니다. 그러나 실제 작업에서는 가상 버튼을 한 눈에 식별하기 어렵고 실수로 누르거나 제대로 응답하지 않는 경우가 너무 많습니다. 시승에서 이것을 시도하고 2014 년 초점을 사면 메뉴를 배우기 위해 시간을 할애 할 계획을 세우십시오.

앞 좌석은 장거리에서 지지력이 있고 편안합니다. 뒷좌석은 적절한 헤드 룸을 제공하지만 혼다 시빅 및 폭스 바겐 제타의 숙박 시설에 비해 다리 공간이 약간 짧습니다. 세단의 12.3 입방 피트 트렁크는이 클래스와 동등하지만 해치백 모델은 여전히 ​​실용적인 마음을 가진 사람들에게 더 나은 선택입니다. 후자는 60/40 분할 뒷좌석이 위로 올라가고 접힌 상태에서 44.8 입방 피트의 공간을 제공합니다. 포커스 전기 해치백은 후면에 장착 된 배터리 팩으로 인해 뒷좌석 뒤로 14.5 입방 피트, 총 33.9 입방 피트까지 떨어집니다.

국제적으로 영감을받은 엔지니어링 및 디자인 기반을 갖춘 2014 년 포드 포커스는 일류 주행 경험을 제공합니다. 모든 트림 레벨은 빠른 반응과 자신감을 불러 일으키는 안정성과 결합 된 편안한 승차감으로 유명합니다. 선택적으로 사용할 수있는 18 인치 휠과 40 시리즈 타이어를 장착 한 경우 더 높은 트림 레벨 포커스 티타늄은 약간 더 단단하게 타는 경향이 있지만 훨씬 더 반응성이 좋습니다. 악천후 나 까다로운 상황에서 약간의 도움이 필요한 경우, 어드밴스 트랙 안정성 컨트롤은 최대한의 그립력으로 휠에 동력을 전달하는 토크 벡터링 제어 시스템과 결합하여 작업을 계속 진행합니다. 포커스에 프론트 디스크 / 리어 드럼 브레이크가 있고 더 높은 트림 레벨에 4 륜 디스크가 장착 된 브레이크는 확실한 정지를 제공합니다. 포커스 전기조차도 운전하기에 재미 있다고 생각할 수 있습니다.

마이 포드 터치티타늄 트림 레벨에 대한 표준, 포드의 최고급 인포테인먼트 및 텔레매틱스 패키지는 자동차 제조업체의 호평을받은 동기화 음성 명령 시스템의 훨씬 더 진보 된 (이제 사용자 친화적 인) 애플리케이션을 기반으로하며 프리미엄 10 스피커 소니 사운드 시스템을 포함합니다. HD 라디오, 미디어 허브, 차량 내 Wi-Fi 액세스 등.훌륭한 운전 경험포드 엔지니어들은 2014 년에 칭찬 할만한 도로 매너와 편안함을 제공하기 위해 한 걸음 더 나아갔습니다.

동급에서 가장 넓지는 않지만 초점을 맞춘 캐빈은 더 비싼 자동차의 모양과 느낌을 자랑하며 부드러운 터치 표면과 풍부한 소음 감쇠 재료로 프리미엄 캐릭터를 강화합니다. 모든 버전의 읽기 쉬운 계측기와 잘 배치 된 컨트롤은 티타늄 모델의 일반 다기능 디스플레이를 myford 터치 인포테인먼트 및 내비게이션 시스템으로 대체하는 8.0 인치 풀 컬러 터치 스크린으로 보완됩니다. 뒷좌석은 중간 크기의 성인 2 명을위한 크기이지만 3 명의 어린이를위한 적절한 패딩이 있습니다. 60/40 뒷좌석을 반 평평한 위치로 접 으면 일반 세단의 13.2 입방 피트 기존 트렁크에 유틸리티가 추가되고 해치백의화물 공간 용량이 23.8 입방 피트에서 44.8 입방 피트로 늘어납니다. 그러나 배터리 팩은 전기 초점의화물 공간에 큰 움푹 들어간 곳을 만듭니다.

포커스 세단과 해치백은 더 낮고 날렵한 윈드 실드 레이크와 스마트하게 스타일링 된 헤드 라이트 및 미등 처리로 설정된 흐르는 루프 라인으로 효과적으로 강화되는 공격적이고 공기 역학적 외관을 구현합니다. 세련된 플레어 펜더 웰을 채우는 휠 및 타이어 패키지는 포커스 세단의 15 인치 스틸 휠에 장착 된 195/65 올 시즌 타이어부터 티타늄 모델의 17 인치 알루미늄 림이 장착 된 215/55 타이어까지 다양합니다. 최상위 초점 티타늄은 235/40 성능 타이어와 스포츠 튜닝 서스펜션을 포함하는 옵션 18 인치 휠 업그레이드와 함께 사용할 수도 있습니다.

기본 초점의 세단조차도 파워 어시스트, 에어컨, 틸트 / 텔레 스코핑 스티어링 칼럼, 키리스 원격 입력, am / fm / cd / mp3 라디오, 잠금 방지 디스크 / 드럼 브레이크 및 전면, 전면 및 사이드 커튼 에어백, se는 myford 드라이버 커넥트, 크루즈 컨트롤, 접이식 뒷좌석, 4 륜 디스크, 프로그래밍 가능한 mykey 및 합금 휠의 16 인치 타이어와 동기화를 추가합니다. 티타늄 트림 레벨에는 가죽 커버, 이중 구역 실내 온도 조절기, 푸시 버튼 시동, 싱크 / 마이 포드 터치, 10 스피커 소니 HD 사운드 시스템, 시리우스 위성 라디오, 17 인치 휠 및 타이어 패키지가 있습니다. 풍부하게 꾸며진 포커스 일렉트릭은 독특한 에코 패브릭 시트 커버를 특징으로하며 음성 인식 내비게이션을 추가합니다.

초점의 4 도어는 6 단 듀얼 클러치 자동 변속기와 원격 시동과 함께 사용할 수 있습니다. se 모델은 외관 패키지 (가죽, 17 인치 알로이 휠, 안개등, 위성 라디오, 리어 스포일러 등), 인테리어 스타일 패키지 (2 톤 가죽 트리밍 시트, 조화 된 인테리어 마감 및 스티어링 휠, 프리미엄 바닥 매트)를 제공합니다. 등), 스포츠 패키지 (스포츠 천 시트, 가죽으로 감싼 스티어링 휠 및 변속 노브, 사용 가능한 리어 스포일러). 겨울 패키지, 외관 블랙 패키지, 초 연비 패키지, 파워 문 루프 및 내비게이션도 제공됩니다. 포커스 티타늄 구매자는 5 단 수동 변속기, 문 루프, 내비게이션, 기술 패키지, 스타일 패키지, 겨울 패키지 및 핸들링 패키지를 선택할 수 있습니다.

모든 기존 2014 초점 모델에는 포드의 트윈 독립 가변 캠축 타이밍을 사용하는 자연 흡기, 직접 분사 2.0 리터 4 기통이 장착되어 있습니다. 이 부드러운 자유 회전은 160 마력과 146lb-ft의 토크를 제공하며 5 단 수동 변속기 또는 6 단 듀얼 클러치 자동과 함께 사용할 수 있습니다. 스포츠 패키지 및 티타늄 모델과 함께 자동 수동 변속기는 변속 레버의 로커 스위치를 통해 선택 변속 기능을 추가합니다. 마일리지 최대 sfe 패키지를 갖춘 자동 변속 세단은 40mpg epa 고속도로 등급을 평가하지만 이코노미 스타는 포커스 전기입니다. 23kwh 리튬 이온 배터리 팩으로 동력이 공급되는 143 마력 영구 자석 모터를 갖춘이 초 청정 해치백은 epa에서 놀라운 105mpge의 총 정격을 반환합니다.2.0 리터 인라인 -4160 마력 @ 6,500rpm4,450rpm에서 146lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 26/36 mpg (수동), 28/38 mpg (자동), 27/37 mpg (선택 시프트 자동), 28/40 mpg (sfe 트림, 자동)동기 전기 모터 / 발전기23kwh 수냉식 리튬 이온 배터리 팩107kw / 143 마력184lb-ft의 토크예상 범위 : 76 마일

2014 년 초점은 제조업체의 권장 소매 가격 (msrp)이 약 17,000 달러이고, 대용량 세단은 약 19,000 달러이며, 세단은 약 2 만 달러가 될 것입니다. 티타늄 세단과 해치는 각각 약 $ 24,000와 $ 25,000이며, 옵션이 많을 경우 $ 27- $ 28k 범위를 넘어 설 것입니다. 이 숫자는 대체 선택을 고려하는 일부 구매자, 특히 현대 elantra 세단 및 gt 5 도어를 고려할 수 있습니다. 둘 다 비용이 저렴하고 보유 가치가 약간 더 좋습니다. 연방 세금 공제 또는 기타 인센티브없이 약 $ 40,000의 가격이 책정되는 Focus Electric은 구매자가 녹색으로 전환하기 위해 녹색을 약정해야합니다. kelley blue book 공정한 구매 가격을 확인하여 2014 년 포드 포커스에 대해 구매자가 실제로 지불하는 금액을 알아보십시오. 우리는 초점이 dodge dart 및 chevy cruze에 대한 가치를 유지하지만 혼다 시민, 현대 엘란트라 및 기타 수입품보다 낮을 것으로 예상합니다.

2014 포드 포커스

2014 Ford Focus 소비자 리뷰