2014 Ford Focus Sedan Titanium Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2014 Ford Focus Sedan Titanium ist ein Front-wheel drive Sedan. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 4 Türen und wird von einem 2.0 L4 DOHC 16-valve Motor angetrieben, der 160 hp @ 6500 rpm ausgibt und mit einem 6-speed automatic transmission with manual mode Getriebe gekoppelt ist. Der 2014 Ford Focus Sedan Titanium hat eine Ladekapazität von 374 Litern und das Fahrzeug wiegt 1386 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2014 Ford Focus Sedan Titanium über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet Reverse sensing system und Rear view camera. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver side front airbag und Passenger side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Tire low-pressure warning system, den es serienmäßig mit 17'' Alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto Remote engine starter. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 175 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 199 km / h. es beschleunigt in 9.1 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 16.6 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 7.5 l / 100 km in der Stadt und 5.1 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 23,999 $

2014 Ford Focus Used Price Estimates

Der abgerundete, gut gebaute Ford Focus 2014 bleibt eine Top-Wahl in einem zunehmend wettbewerbsorientierten Segment.

Der erste Ford Focus, der um die Jahrhundertwende eingeführt wurde, war ein ziemlich gutes Auto. Es hat Spaß gemacht zu fahren, ist vielseitig und in einer Vielzahl von Karosserievarianten erhältlich. Aber im Laufe der Jahre haben neuere und ausgefeiltere Rivalen es in den Mid-Pack-Status verwiesen. Nicht so beim Fokus der aktuellen Generation, der 2012 debütierte und zu den besten Picks im Kompaktwagensegment zählt. Hauptgründe für die Berücksichtigung der 2014er Ford Focus Limousine und des Fließheckmodells sind spritzige Leistung, ein gehobenes Interieur, ein raffiniertes Fahrverhalten und ein hervorragender Kraftstoffverbrauch.

Ein weiteres wichtiges Merkmal ist die Fülle der verfügbaren High-Tech-Komfortfunktionen im Fokus. Ein solches luxuriöses Highlight ist das automatisierte Parallelparksystem, mit dem das Auto sauber an einen Straßenrand geschoben werden kann, ohne dass der Fahrer jemals das Lenkrad berührt. und natürlich gibt es fords sync system, eines der ersten sprachsteuerungssysteme, die in einem auto angeboten werden. Die myford touch-Oberfläche (die aus konfigurierbaren Steuerbildschirmen besteht) hat inzwischen gemischte Kritiken erhalten. Bei seinem Debüt war das System ziemlich pingelig zu bedienen, und obwohl Ford es durch Software-Updates verbessert hat, bleibt es langsam und anfällig für Störungen.

Auch wenn Technologie für Sie keine Priorität hat, sollte die Tatsache, dass Ford eine Auswahl an Fließheck- und Limousinen-Karosserievarianten sowie eine breite Palette an Ausstattungsvarianten bietet, dem Fokus viel Anziehungskraft verleihen. Es gibt sogar vollelektrische und leistungsstarke Varianten. Ersteres, der Focus Electric, wird von einem Elektromotor mit 107 Kilowatt (143 PS) angetrieben und kann mit einer 240-Volt-Stromquelle in etwa vier Stunden aufgeladen werden. Besitzer des elektrischen Fokus können den Ladezustand über die Smartphone-Integration überwachen. (Der Hochleistungsfokus st wird in einer separaten Überprüfung behandelt.)

Der Ford Focus aus dem Jahr 2014 ist in der Economy-Limousinen- und Kompakt-Fließheck-Klasse immer noch einem ernsthaften Wettbewerb ausgesetzt. Wenn Sie sich Mainstream-Modelle ansehen, sollten Sie auch die gut gemachte Chevrolet Cruze, die stilvolle Kia Forte und die spritzige Mazda 3 in Betracht ziehen. Für Elektrofahrzeuge sind das etablierte Blatt und die effiziente Honda Fit Ev natürliche Konkurrenten. Doch auch in dieser soliden Gruppierung beeindruckt der Ford-Fokus. Diese raffinierte, hochentwickelte und fahrfreudige kleine Limousine und das Fließheck sind eines der höchsten Komplimente, die wir jedem Auto machen können: Sie sehen aus und fühlen sich an, als ob sie teurer sein sollten.

Der 2014 Ford Focus ist ein Kompaktwagen, der in Limousinen- und viertürigen Fließheck-Karosserievarianten erhältlich ist. Es stehen drei Hauptausstattungsvarianten zur Verfügung - s, se und titan - sowie der Fokus elektrisch. Der Hochleistungsfokus st wird separat geprüft.

Das s-Modell, das nur als Limousine angeboten wird, ist mit 15-Zoll-Stahlrädern, schlüssellosem Zugang, Klimaanlage, elektrischen Frontfenstern, elektrischen Schlössern und Spiegeln, einem höhenverstellbaren Fahrersitz und einer Neigungs- und Teleskoplenkung ausgestattet Rad und ein Soundsystem mit vier Lautsprechern mit CD-Player und zusätzlicher Audio-Buchse.

Wenn Sie nach oben gehen, erhalten Sie 16-Zoll-Leichtmetallräder, automatische Scheinwerfer, Tempomat, elektrische Heckscheiben, einen Bordcomputer, ein Bluetooth-Telefon und Audio-Konnektivität, ein Soundsystem mit sechs Lautsprechern, das sprachaktivierte Telefon und den Audio-Player von Ford Schnittstelle und am Lenkrad montierte Audiosteuerung. Die Heckklappe ist ziemlich ähnlich, verfügt jedoch über eine 60/40 umklappbare Rückenlehne (gegenüber einer soliden umklappbaren Rückenlehne) und eine abnehmbare Laderaumabdeckung.

Für die Se stehen eine Reihe von optionalen Paketen zur Verfügung. Das se Sportpaket umfasst Sporttuch-Sitze, hintere Scheibenbremsen und ein Lederlenkrad. Das se-Erscheinungsbild-Paket ist umfangreicher und bietet 17-Zoll-Leichtmetallräder, Scheibenbremsen hinten, Nebelscheinwerfer, Umgebungsinnenbeleuchtung, einen 6-Wege-Fahrersitz, Lederpolster und 60/40 umklappbare Rücksitze für die Limousine (mit eine hintere Mittelarmlehne) und Satellitenradio. Durch die Auswahl dieses Pakets werden einige Interieur-Trendpakete geöffnet, die zweifarbige Farbschemata bieten. Das se Winterpaket enthält beheizbare Spiegel und beheizte Vordersitze.

Es gibt auch das myford touch-Paket, das ein 8-Zoll-Touchscreen-Display, ein Sony-Soundsystem mit 10 Lautsprechern, ein Navigationssystem und eine Zweizonen-Klimatisierungsautomatik umfasst. Optional ist nur für die Limousine ein Super Fuel Economy (sfe) -Paket erhältlich, das 16-Zoll-Stahlräder mit Aero-Radkappen, Reifen mit geringem Rollwiderstand, Scheibenbremsen hinten und einem Heckspoiler enthält.

Frühling für das Titan-Modell und Sie erhalten standardmäßig den Inhalt des Se-Erscheinungsbild-Pakets, des Winter-Pakets und der Myford-Touch-Pakete (ohne Navigation). Das Titan verfügt außerdem über verbesserte Außen- und Innenverkleidung, Parksensoren hinten, Fernstart (nur Modelle mit Automatikgetriebe), schlüssellose Zündung / Zugang und eine Rückfahrkamera.

Das Titan-Handling-Paket umfasst 18-Zoll-Räder, ein verbessertes sportlich abgestimmtes Fahrwerk, ein Reserverad in Originalgröße und Sommerreifen. Das Navigationssystem ist für Titan optional. Ein Schiebedach und ein Aero-Styling-Bodykit sind für Se und Titan optional. Das Titan kann mit einem automatisierten Parallelparksystem erhalten werden.

Der Focus Electric (bev) ist ähnlich wie der Titan ausgestattet, obwohl Lederpolster und der elektrische Fahrersitz optional sind. Der Elektro erhält serienmäßig exklusive Xenon-Scheinwerfer und LED-Rückleuchten.

Der Ford Focus 2014 mit Frontantrieb verfügt über einen 2,0-Liter-Vierzylindermotor, der 160 PS und 146 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Die Modelle s und se sind standardmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet, während eine Sechsgang-Automatik (technisch gesehen ein automatisiertes Doppelkupplungs-Schaltgetriebe), die Ford als "Lastschaltgetriebe" bezeichnet, optional ist. Die Automatik ist beim Titan Standard, obwohl das Schaltgetriebe weiterhin als kostenlose Option erhältlich ist.

Bei Leistungstests stieg ein Fokus-Titan mit der Automatik in 8,7 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde - etwas schneller als der Durchschnitt für dieses Segment. mit dem Handbuch sinkt das auf 8,3 Sekunden.

Die offiziellen epa-Schätzungen für den Kraftstoffverbrauch liegen bei 31 mpg (27 mpg Stadt / 37 mpg Autobahn) in Kombination mit dem Automatikgetriebe. Diese fallen auf 30 mpg kombiniert (26 mpg Stadt / 36 Autobahn) mit dem Handbuch. Das Super-Kraftstoffverbrauchspaket erhöht diese Schätzungen auf 33 mpg (28 mpg Stadt / 40 mpg Autobahn), was wir in umfangreichen Kraftstoffverbrauchstests als genau bestätigt haben.

Der Focus Electric verfügt über einen elektrischen Antriebsmotor mit 107 Kilowatt (143 PS), der Strom aus einem 23 kWh Lithium-Ionen-Akku bezieht. Die Kraftübertragung auf die Vorderräder erfolgt über ein Single-Speed-Direktantriebsgetriebe. Bei Leistungstests stieg der elektrische Wert in 9,6 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde. Dies entspricht in etwa dem Blatt, ist jedoch langsamer als der Fit ev.

Der epa gibt dem Fokus elektrisch eine Energieeffizienzäquivalentbewertung (mpge) von 110 mpg Stadt / 99 mpg Autobahn und 105 mpg kombiniert. Der epa schätzt auch, dass der Fokus elektrisch eine effektive Reichweite von ungefähr 76 Meilen zwischen dem Laden hat. Aber wie bei allen Elektroautos hängt die tatsächliche Reichweite stark vom Fahrstil und der Umgebung ab. Das Epa gibt dem Ford Focus Electric auch eine Energieverbrauchsschätzung von 32 kWh pro 100 Meilen (je niedriger die kWh-Zahl hier, desto besser), eine etwas höhere Nutzungsrate als das Blatt und die Passform ev. Laut Ford kann der Focus Electric mit einem 240-Volt-Ladegerät in 4 Stunden wieder aufgeladen werden - ungefähr so ​​wie ein Blatt, aber etwas länger als bei einem Fit-Ev.

Zu den serienmäßigen Sicherheitsmerkmalen gehören Antiblockierbremsen (hintere Trommeln an s und se; hintere Scheiben an anderen), Stabilitätskontrolle, vordere Seitenairbags und seitliche Vorhangairbags. Das Ford Sync-System, das für alle Fokusmodelle verfügbar ist, enthält auch eine Notfall-Crash-Benachrichtigungsfunktion, die automatisch 911 wählt, wenn sie mit einem kompatiblen Mobiltelefon gekoppelt wird. Das mykey-System von ford, mit dem bestimmte Parameter für jugendliche Fahrer eingestellt werden können, ist bei allen Schwerpunkten außer der Limousine Standard. Eine Rückfahrkamera gehört zur Serienausstattung des Focus Titan.

Bei Bremsentests kam ein Fokus-Titan mit dem Handling-Paket und Sommerreifen aus einer Geschwindigkeit von 100 km / h in 110 Fuß zum Stillstand, eine beeindruckende Leistung. Ein Fokus mit dem sfe-Paket wurde in 117 Fuß gestoppt, was auch angesichts seiner Reifen mit geringem Rollwiderstand beeindruckend ist. Ein regelmäßiger Fokus mit Scheibenbremsen hinten und serienmäßigen Ganzjahresreifen hielt in unterdurchschnittlichen 30 Metern an. Die elektrische nahm 126 Fuß.

Bei Crashtests der Regierung erhielt der Fokus vier von fünf Sternen für den gesamten Crashschutz, vier Sterne für den gesamten Frontalaufprallschutz und fünf Sterne für den gesamten Seitenaufprallschutz. Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit bewertete den Schwerpunkt bei den Frontalversatz-, Seiten- und Dachfestigkeitstests mit der höchstmöglichen Bewertung "gut".

Der Ford Focus 2014 fühlt sich wie ein europäisches Auto an, da er so abgestimmt ist, dass er sowohl scharfes Handling als auch ein raffiniertes Fahrverhalten bietet. Dies ist eines der unterhaltsamsten Economy-Autos, um Kurven zu fahren, insbesondere wenn Sie das Titan-Modell mit dem optionalen Handling-Paket haben. Der Fokus liegt aber auch auf ruhigem Fahren und Ruhe auf der Autobahn.

Der 2,0-Liter-Motor ist nicht ganz so herausragend, bietet aber überdurchschnittliche Leistung und Kraftstoffverbrauch. Das Fünfgang-Schaltgetriebe funktioniert gut genug und verleiht dem Auto ein sportlicheres Fahrgefühl. Wir wünschen uns jedoch, dass es einen 6. Gang hat, um die Motordrehzahl bei höheren Geschwindigkeiten zu senken.

Die Automatik hat diesen zusätzlichen Gang, obwohl Käufer beachten sollten, dass es sich technisch gesehen um ein automatisiertes Doppelkupplungs-Schaltgetriebe handelt und sich daher etwas anders verhält als eine herkömmliche Automatik. Gelegentlich kann das Auto auf Hügeln leicht zurückrollen, und es kann zögern, das Auto beim Parken vorwärts kriechen zu lassen. Die meisten Fahrer werden sich jedoch an die Macken gewöhnen und die damit verbundenen Vorteile in Bezug auf Kraftstoffverbrauch und Beschleunigung schätzen.

Sie werden keine derartigen Probleme mit dem 2014 Ford Focus Electric finden. Der Elektromotor und das Direktantriebsgetriebe sorgen für eine seidenweiche Kraftübertragung. Die Beschleunigung ist bei niedrigen Geschwindigkeiten beeindruckend, nimmt jedoch mit steigenden Geschwindigkeiten erheblich ab. Ford unternahm zusätzliche Anstrengungen, um den Fokus elektrisch leise zu machen, und tatsächlich ist dies eines der leisesten Kleinwagen, die Sie finden werden. Das Handling ist im Vergleich zu einem nicht elektrischen Fokus merklich abgestumpft, aber im Vergleich zu anderen EVs macht der elektrische Fokus eine gute Figur.

Während das schöne Äußere dieser Limousine und des Fließheckmodells Sie anfangs vielleicht in den Bann zieht, ist es die gehobene Kabine, die Sie in die Fokusfalte treibt. Der Innenraum ist attraktiv und ruhig, und die Materialien gehören zu den besten in dieser Klasse. Das Layout der Audiosteuerung ist jedoch selbst in den unteren Ausstattungsvarianten etwas kompliziert.

Auch mit dem optionalen myford touch-System wird es nicht viel besser. Der große Touchscreen (kombiniert mit dem wirklich nützlichen Synchronisierungs-Sprachbefehlssystem) sieht edel aus und bietet einige nette Anpassungsmöglichkeiten. Im realen Betrieb haben wir jedoch festgestellt, dass die virtuellen Tasten auf einen Blick schwer zu erkennen sind und zu oft versehentlich gedrückt werden oder nicht richtig reagieren. Probieren Sie dies unbedingt bei einer Probefahrt aus und nehmen Sie sich etwas Zeit, um die Menüs zu lernen, wenn Sie einen Fokus für 2014 kaufen.

Die Vordersitze sind über große Entfernungen stützend und bequem. Die Rücksitze bieten ausreichend Kopffreiheit, haben aber im Vergleich zu den Unterkünften im Honda Civic und im Volkswagen Jetta etwas weniger Beinfreiheit. Der 13,2-Kubikfuß-Kofferraum der Limousine ist für diese Klasse gleichwertig, aber das Fließheck-Modell ist immer noch die bessere Wahl für Praktiker. Letzteres bietet 23,8 Kubikfuß Platz, wobei die 60/40-geteilten Rücksitze nach oben und 44,8 Kubikfuß nach unten geklappt sind. Das elektrische Fließheck von focus fällt aufgrund seines hinten montierten Akkus auf 14,5 Kubikfuß hinter den Rücksitzen und insgesamt 33,9 Kubikfuß ab.

Mit seinen international inspirierten technischen und gestalterischen Grundlagen bietet der Ford Focus 2014 ein erstklassiges Fahrerlebnis. Alle Ausstattungsvarianten zeichnen sich durch ein angenehmes Fahrgefühl aus, kombiniert mit schneller Reaktion und vertrauensbildender Stabilität. Das Titan mit höherem Ausstattungsgrad fokussiert, wenn es mit den optional erhältlichen 18-Zoll-Rädern und Reifen der 40er-Serie ausgestattet ist, etwas fester, fährt sich aber noch reaktionsschneller. In Zeiten, in denen schlechtes Wetter oder schwierige Situationen Unterstützung erfordern, hält die Advancetrak-Stabilitätskontrolle in Kombination mit einem Torque-Vectoring-Kontrollsystem, das die Kraft auf das Rad mit dem größten Grip überträgt, die Dinge auf Kurs. Mit vorderen Scheiben- / hinteren Trommelbremsen am Fokus s und 4-Rad-Scheiben an höheren Ausstattungsvarianten liefern die Bremsen sichere Stopps. Sogar der elektrische Fokus kann als Fahrspaß angesehen werden.

Myford TouchDas erstklassige Infotainment- und Telematikpaket von Ford basiert standardmäßig auf Titan-Ausstattungsvarianten und basiert auf einer noch fortschrittlicheren und jetzt benutzerfreundlicheren Anwendung des anerkannten Synchronisations-Sprachbefehlssystems des Autoherstellers. Es umfasst ein Premium-Sony-Soundsystem mit 10 Lautsprechern. mit HD-Radio, Media Hub, WLAN-Zugang im Auto und mehr.tolles FahrerlebnisDie Ford-Ingenieure haben sich die Mühe gemacht, dem Fokus 2014 lobenswerte Straßenmanieren und Komfort zu verleihen, was wir sehr schätzen.

Die Kabine im Fokus ist zwar nicht die geräumigste ihrer Klasse, bietet jedoch das Erscheinungsbild eines teureren Autos und verstärkt diesen Premium-Charakter mit vielen Soft-Touch-Oberflächen und einer Fülle von Materialien zur Schalldämpfung. Lesbare Instrumente und gut positionierte Bedienelemente in allen Versionen werden durch einen 8,0-Zoll-Vollfarb-Touchscreen ergänzt, der das normale Multifunktionsdisplay bei Titanmodellen durch das Infotainment- und Navigationssystem myford touch ersetzt. Der Rücksitz ist für zwei mittelgroße Erwachsene skaliert, für drei Kinder jedoch ordentlich gepolstert. Das Umklappen der 60/40 Rücksitzlehnen in eine halbflache Position erhöht den Nutzen des konventionellen 13,2-Kubikfuß-Kofferraums der regulären Limousine und erhöht die Kapazität des Laderaums der Heckklappe von 23,8 auf 44,8 Kubikfuß. Der Akku stellt jedoch eine große Delle im Laderaum auf den Fokus elektrisch.

Die Fokuslimousine und das Fließheck verkörpern einen aggressiven und aerodynamischen Look, der durch einen tieferen, schlankeren Windschutzscheibenschwader und eine fließende Dachlinie, die durch elegant stilisierte Scheinwerfer- und Rücklichtbehandlungen hervorgehoben wird, effektiv verstärkt wird. Die geschmackvoll ausgestellten Kotflügel füllen Rad- und Reifenpakete, die von 195/65 Ganzjahresreifen auf 15-Zoll-Stahlrädern der Focus-Limousine bis zu 215/55 Reifen mit 17-Zoll-Aluminiumfelgen bei Titanmodellen reichen. Das Top-Line-Focus-Titan ist auch mit einem optionalen 18-Zoll-Rad-Upgrade erhältlich, das 235/40 Performance-Reifen sowie ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk umfasst.

Sogar die Limousine des Base Focus bietet eine beeindruckende Auswahl an Servounterstützungen, Klimaanlage, Neigungs- / Teleskoplenksäule, schlüsselloser Fernbedienung, AM / FM / CD / MP3-Radio, Antiblockier-Scheiben- / Trommelbremsen sowie Front-, Front- und Seitenairbags, während der se eine Synchronisierung mit myford driver connect, Tempomat, umklappbarem Rücksitz, 4-Rad-Scheiben, programmierbarem mykey und 16-Zoll-Reifen auf Leichtmetallrädern bietet. Die Titan-Ausstattungsvariante verfügt über Lederpolster, Zweizonen-Klimatisierung, Druckknopfstart, Sync / Myford Touch, ein Sony HD-Soundsystem mit 10 Lautsprechern, Sirius-Satellitenradio sowie ein 17-Zoll-Rad- und Reifenpaket. Der reich ausgestattete Focus Electric verfügt über einzigartige Sitzbezüge aus Öko-Stoff und eine sprachaktivierte Navigation.

Der 4-Türer des Focus ist mit dem 6-Gang-Doppelkupplungs-Auto-Shifter und Fernstart erhältlich. Diese Modelle bieten ein Erscheinungsbild-Paket (Leder, 17-Zoll-Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer, Satellitenradio, Heckspoiler usw.), ein Interieur-Paket (zweifarbige Sitze mit Lederbezug, abgestimmte Innenausstattung und Lenkrad, Premium-Fußmatten) und mehr), Sportpaket (Sporttuch-Sitze, Lederlenkrad und Schaltknauf sowie verfügbarer Heckspoiler). Ebenfalls erhältlich sind ein Winterpaket, ein schwarzes Paket, ein Super-Kraftstoffverbrauchspaket, ein elektrisches Schiebedach und eine Navigation. Käufer von Focus Titan können zwischen einem 5-Gang-Schaltgetriebe, einem Schiebedach, einer Navigation, dem Technologiepaket, Stilpaketen, einem Winterpaket und einem Handlingpaket wählen.

Alle konventionellen 2014er Focus-Modelle sind mit einem 2,0-Liter-4-Zylinder mit Saugmotor und Direkteinspritzung ausgestattet, der die doppelte unabhängige variable Nockenwellensteuerung von Ford nutzt. Dieser sanfte Freilaufer leistet 160 PS und 146 lb-ft Drehmoment und kann mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer 6-Gang-Doppelkupplungsautomatik kombiniert werden. Bei Sportpaketen und Titanmodellen bietet das automatisierte Schaltgetriebe über einen Wippschalter am Schalthebel eine Auswahlschaltfunktion. Auto-Shift-Se-Limousinen mit dem Kilometerstand-Maximum sfe-Paket bewerten eine 40-mpg-Epa-Autobahn-Bewertung, aber der Economy-Star ist der Fokus elektrisch. Mit einem Permanentmagnetmotor mit 143 PS, der von einem 23-kWh-Lithium-Ionen-Akku angetrieben wird, liefert dieses ultra-saubere Fließheck eine bemerkenswerte kombinierte Leistung von 105 mpge aus dem epa.2,0-Liter-Inline-4160 PS bei 6.500 U / min146 lb-ft Drehmoment bei 4.450 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 26/36 mpg (manuell), 28/38 mpg (automatisch), 27/37 mpg (Selectshift automatisch), 28/40 mpg (sfe trim, automatisch)Synchron-Elektromotor / GeneratorFlüssigkeitsgekühlter Lithium-Ionen-Akku mit 23 kWh107 kW / 143 PS184 lb-ft Drehmomentprojizierte Reichweite: 76 Meilen

Der 2014er Focus s hat einen vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis (MSRP) von rund 17.000 US-Dollar, die hochvolumige Se-Limousine von rund 19.000 US-Dollar und die Se-Luke von 20.000 US-Dollar. Die Titan-Limousine und die Luke kosten etwa 24.000 USD bzw. 25.000 USD und werden bei starker Option über dem Bereich von 27 bis 28.000 USD liegen. Diese Zahlen können einige Käufer haben, die alternative Optionen in Betracht ziehen, insbesondere die Hyundai Elantra Limousine und der GT 5-Türer, die beide weniger kosten und einen etwas besseren Wert behalten. Bei einem Preis von rund 40.000 US-Dollar ohne Steuergutschriften oder andere Anreize des Bundes müssen Käufer bei der Fokussierung auf Elektrizität etwas Grünes verpflichten, um grün zu werden. Überprüfen Sie den Kaufpreis der Kelley Blue Book Fair, um herauszufinden, was Käufer wirklich für den Ford Focus 2014 bezahlen. Wir gehen davon aus, dass der Fokus ebenso wie der Dodge Dart und der Chevy Cruze seinen Wert behalten wird, jedoch unter dem Honda Civic, Hyundai Elantra und einigen anderen Importen.

2014 ford focus s

2014 Ford Focus Kundenrezensionen