2015 Ford Focus Sedan Titanium özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2015 Ford Focus Sedan Titanium, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 160 hp @ 6500 rpm çıkış veren ve 5 speed manual transmission şanzıman ile eşleştirilen 2.0 L4 DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2015 Ford Focus Sedan Titanium, 374 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1330 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2015 Ford Focus Sedan Titanium, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Reverse sensing system ve Rearview Camera sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Tire low-pressure warning system, standart olarak 17 inches aluminum wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada Remote engine starter. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 175 n.m tork ve 199 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.4 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 8.9 l / 100km, otoyolda 6.2 l / 100km. araba fiyatı 26,249 dolardan başlıyor

2015 Ford Focus Used Price Estimates

Çok yönlü 2015 ford focus, giderek daha rekabetçi hale gelen segmentte en iyi seçenek olmaya devam ediyor. bu yılki kapsamlı makyaj, onu daha da çekici hale getiriyor.

ford, kompakt otomobil segmentinde her zaman en güçlü girişlere sahip olmayabilir, ancak şirketin odak noktası sedan ve hatchback, görünüm, özellik ve performans açısından istikrarlı bir şekilde gelişiyor. Her iki gövde stili de yeniden tasarlanmış bir kaput, ızgara, bagaj kapağı ve mevcut led imza aydınlatması aldığından, otomobilin yükselişi 2015'te de devam ediyor. İçeride, malzemeler ve gösterge paneli düzeni iyileştirildi ve soğuk iklimlerde olanlar için artık ısıtmalı bir direksiyon simidi var.

Standart dört silindirli motor ve iki şanzıman seçeneği 2015 Ford Focus'ta değişmeden kalsa da, tamamen yeni bir turboşarjlı üç silindirli "ecoboost" motor var. daha önce opsiyonel olan sfe paketinin (önceki yıllarda odak noktasının yüksek kilometre versiyonu) yerini alır ve segmentte yakıt ekonomisi lideri olmayı vaat eder. Ford mühendisleri iş başındayken, aynı zamanda odak süspansiyonunu yeniden kalibre ettiler, bir arka görüş kamerası standardı yaptılar ve kör nokta izleme ve şeritten ayrılma uyarıları dahil olmak üzere sağlam kompaktlara bir dizi yeni güvenlik seçeneği getirdiler. son olarak, otomatik paralel park sistemi geri dönüyor ve ford'un senkronizasyonu ve myford dokunmatik bilgi-eğlence kontrolleri, bir başka iyileştirme ve iyileştirme yinelemesinden yararlanıyor.

Daha önce olduğu gibi, 2015 odağı çeşitli donanım seviyelerinde ve dört kapılı sedan veya hatchback olarak sunuluyor, bu nedenle çok çeşitli alıcılara hitap etmesi muhtemel. Ayrıca 240 voltluk bir güç kaynağından yaklaşık dört saat içinde şarj edilebilen yaklaşık 75 millik saf elektrik menzili sağlayan odak elektriği olan bir ev versiyonu da var. hala burada senin için bir şey değil mi? Ayrıca, ayrı bir incelemede ele alınan özellikle sportif bir versiyon olan focus st var.

Bu yılki güncellemeler, odak noktasının zaten takdire şayan iyileştirme düzeylerini ve ekipman kullanılabilirliğini artırsa da, kompakt sedan sınıfında eşit derecede dikkate değer birkaç başka otomobil var. Bunların başında sedan ve hatchback gövde stillerinde de mevcut olan ve yakıt ekonomisi, keskin yol tutuşu ve kullanıcı dostu elektroniği ile öne çıkan 2015 mazda 3 var. diğer akıllı seçenekler arasında sadık 2015 honda civic, değer bakımından zengin 2015 kia forte ve sofistike 2015 volkswagen golf bulunmaktadır. hepsi .com "a" derecelendirmeleri aldı ve 2015 odağını henüz derecelendirmemiş olsak da, "bir" dereceli öncülü bu yeni ve geliştirilmiş sürümün de sınıf liderleri arasında olacağına dair oldukça iyi bir gösterge sağlıyor.

2015 ford focus, sedan ve dört kapılı hatchback gövde stillerinde mevcut olan kompakt bir otomobil. Üç ana trim seviyesi mevcuttur - s, se ve titanyum - ve ayrıca elektrikli odak. yüksek performanslı turboşarjlı odak noktası ayrı olarak incelenir.

Sadece sedan olarak sunulan s modeli 15 inçlik çelik jantlarla geliyor; anahtarsız giriş; manuel klima; elektrikli ön camlar, elektrikli kilitler ve aynalar; entegre kör nokta aynaları; yüksekliği ayarlanabilir sürücü koltuğu; 60/40 katlanabilen arka koltuklar; eğimli ve iç içe geçmiş bir direksiyon simidi; ford'un mykey'i (ek sürücüler için hızları, ses seviyesini vb. sınırlamak için); 4,2 inç ekrana sahip bir arka görüş kamerası; ford'un sync sesle etkinleştirilen telefon ve müzik çalar arayüzü (bluetooth dahil) ve bir cd çalar ve yardımcı ses jakı bulunan dört hoparlörlü bir ses sistemi.

16 inç alaşım jantlar, otomatik farlar, hız sabitleyici, elektrikli arka camlar, bir seyahat bilgisayarı, arka havalandırma delikleri, ek ön koltuk başlığı ayarları, altı hoparlörlü bir ses sistemi ve direksiyon simidine monte ses elde edersiniz. kontroller. se, hatchback'in taban döşemesidir.

se için bir dizi isteğe bağlı paket mevcuttur. 201a donanım grubu (diğer adıyla se görünüm paketi), 17 inç koyu renkli alüminyum jantlar, arka disk frenler, led farlar, sis farları, bir arka rüzgarlık (sedan), iç ortam aydınlatması, deri döşeme, altı yönlü güç içerir. sürücü koltuğu (elektrikli bel dahil), bir baş üstü konsolu, arka orta kol dayama yeri ve uydu radyosu.

201a'yı seçtiğinizde ayrıca, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, navigasyon sistemi, 8 inçlik bir orta dokunmatik ekran ve 10 hoparlörlü bir sony ses sistemi ekleyen sony ve myford dokunmatik paketli navigasyon siparişi verebilirsiniz.

se spor paketi (otomatik şanzıman gerektirir, 201a ile mevcut değildir) farklı 17 inç alüminyum jantlar, arka disk frenler, gövde kiti, sis farları, vites değiştiriciler, spor kumaş koltuklar ve deri kaplı direksiyon simidi ekler. se ecoboost paketi tüm bunları ekler ancak 2015 için yeni üç silindirli turboşarjlı motorla eşleştirilmiş bir manuel şanzıman gerektirir.

Yukarıda verilen bazı öğeler (yeni motor, myford touch, uydu radyosu ve elektrikli ön koltuklar gibi) ayrı ayrı sipariş edilebilir. ayrıca bir dış tuş takımı giriş sistemi, uzaktan çalıştırma (yalnızca otomatik şanzımanlı modeller), bir sunroof ve arka park sensörleri mevcuttur. ısıtmalı ön koltuklar, direksiyon simidi ve dış aynaları içeren soğuk hava paketi ile herhangi bir 2015 odak se sipariş edilebilir.

Odak titanyum için yay ve standart olarak 201a paketinin yanı sıra soğuk hava paketi (ısıtmalı direksiyon simidi hariç) ve sony ve myford dokunmatik paketlerini (eksi navigasyon ancak genişletilmiş senkronizasyon işlevselliği ile) alırsınız. Titanyum ayrıca yükseltilmiş dış ve iç kaplamalara, uzaktan çalıştırma, anahtarsız çalıştırma ve giriş, yokuşta çalıştırma yardımı, arka park sensörleri ve hd radyoya sahip.

titanyum teknoloji paketi, otomatik uzun far kontrolü, bir kör nokta uyarı sistemi, arka çapraz trafik uyarısı ve şeritten ayrılma uyarısı ve şerit tutma yardımını içerir. otomatik paralel park asistanı (otomatik şanzımanlı) da mevcuttur. titanyumun seçenekleri arasında 18 inç yüksek performanslı dört mevsim lastikleri ve tam boyutlu bir yedek, navigasyon sistemi ve bir açılır tavan bulunuyor.

Focus Electric, titanyuma benzer şekilde donatılmıştır, ancak deri döşeme ve elektrikli sürücü koltuğu isteğe bağlıdır. Elektrik, standart olarak özel xenon farlara ve led kuyruk lambalarına sahip.

Önden çekişli 2015 ford focus, 160 beygir gücü ve 146 pound-feet tork üreten 2.0 litrelik dört silindirli bir motora sahip. s ve se modelleri beş ileri manuel şanzıman standardına sahipken, altı ileri otomatik şanzıman isteğe bağlıdır (teknik olarak, ford'un "powershift" adını verdiği çift kavramalı otomatikleştirilmiş bir manueldir). otomatik şanzıman titanyumda standart olarak gelir, ancak manuel şanzıman hala ücretsiz bir seçenek olarak mevcuttur.

performans testinde, otomatik olan bir odak titanyum 8,6 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı, bu da bu segment için ortalama bir değer. kılavuz ile bu 8.3 saniyeye düşer.

resmi 2015 epa yakıt ekonomisi tahminleri tüm ürün yelpazesinde güçlü. otomatik şanzıman ile, otomatik şanzıman ile birleştirilmiş 31 mpg (27 şehir / 40 otoyol) odak oranları. bu, kılavuzla birlikte (26/36) 30 mpg olarak değişir. Otomatik donanımlı se ile karma sürüş değerlendirme rotasında 33 mpg gözlemledik.

2015 yılı için yeni ecoboost trim seviyesi turboşarjlı 1.0 litrelik üç silindirli bir motordur. 123 hp ve 148 lb-ft tork yapar. mevcut tek şanzıman altı ileri manueldir. yakıt ekonomisi tahminleri birleşik 33 mpg'de (29/40) duruyor.

Focus Electric, 23kwh'lik bir lityum iyon pil paketinden güç çeken 107 kilovatlık (143 hp) bir elektrikli tahrik motoruna sahip. güç, ön tekerleklere tek hızlı doğrudan tahrikli şanzıman aracılığıyla gönderilir. performans testinde, elektrik 9.6 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı, bu da nissan yaprağı ile hemen hemen aynı.

epa, 2015 ford focus elektrik'e 100 mil başına 32 kwh'lik bir enerji tüketimi tahmini verir (burada kwh sayısı ne kadar düşükse o kadar iyidir), bu da yapraktan biraz daha yüksek bir kullanım oranıdır. epa ayrıca odak elektriğinin yaklaşık 76 mil etkili menzile sahip olduğunu tahmin ediyor. ancak tüm elektrikli arabalarda olduğu gibi, gerçek menzil büyük ölçüde sürüş tarzınıza ve ortamınıza bağlı olacaktır. 240 voltluk bir ev tipi şarj cihazıyla ford, odak elektriğinin dört saat içinde yeniden şarj edilebileceğini söylüyor - yaklaşık bir yaprak gibi.

standart güvenlik özellikleri arasında kilitlenmeyen frenler (s ve se'de arka kampanalar; diğerlerinde arka diskler), denge kontrolü, sürücü diz hava yastığı, ön yan hava yastıkları ve yan perde hava yastıkları bulunur. Tüm odak modellerinde bulunan ford sync sistemi, uyumlu bir cep telefonuyla eşleştirildiğinde otomatik olarak 911'i arayan bir acil durum çarpışma bildirim özelliği de içerir. arka görüş kamerası ve ford'un mykey sistemi (genç sürücüler için belirli parametreleri ayarlamak için kullanılabilir) standarttır.

titanyum trim seviyesi, bir kör nokta uyarı sistemi, arka çapraz trafik uyarıları ve şeritten ayrılma uyarısı ve şerit tutma destek sistemi içeren teknoloji paketi ile donatılabilir.

Fren testinde, yaz lastikleri ve arka disk frenleri ile odaklanmış titanyum, 108 fitte 60 mil / saatten durduruldu ve bu sınıf için etkileyici bir performans. standart arka kampanalı frenler ve dört mevsim lastikleri 131 metrede durdu, ki bu ortalamadan daha kötü. elektrik 126 fit aldı.

hükümet çarpışma testlerinde, benzer 2014 odak noktası, toplam önden çarpma koruması için dört yıldız ve toplam yan darbe koruması için beş yıldız olmak üzere, genel olarak beş yıldız (olası beş yıldız üzerinden) kazandı. karayolu güvenliği için sigorta kurumu, orta düzeyde üst üste binen önden dengeleme, yan darbe ve çatı mukavemeti testlerinde odak noktasına en yüksek puanı "iyi" verdi. Focus'un koltuk ve baş dayanağı tasarımı da arkadan çarpmalarda boyun darbesi koruması için "iyi" olarak değerlendirildi ve enstitünün yeni küçük üst üste binme önden sapma testinde "kabul edilebilir" ikinci en yüksek puanı aldı.

2015 ford focus, özellikle isteğe bağlı 18 inç jantlar ve düşük profilli lastiklere sahip titanyum modeliniz varsa, virajlarda sürmek için daha eğlenceli ekonomik otomobillerden biridir. yine de odak noktası otoyolda sorunsuz sürüş ve sessizdir.

2.0 litrelik motor oldukça çarpıcı değil, ancak ortalamanın üzerinde performans ve yakıt ekonomisi sunuyor. Beş ileri manuel şanzıman yeterince iyi çalışıyor ve araca daha sportif bir his veriyor, ancak daha yüksek hızlarda seyrederken motor devrini düşürmek için 6. vitese sahip olmasını diliyoruz.

Otomatik şanzıman bu ekstra vitese sahiptir, ancak alıcılar teknik olarak çift kavramalı otomatikleştirilmiş bir manuel olduğunu ve bu nedenle geleneksel bir otomatikten biraz farklı davrandığını unutmamalıdır. ford, kısa süre önce bu şanzımanın yavaş hızdaki "sürünme" sini engellemede park etme ve sürüşe yardımcı olmak için iyileştirirken, yokuşta kalkış yardımının eklenmesi bir yokuşta geri kaymanızı engelliyor. bu iki değişiklik önceki eleştirilerimize kolayca hitap ediyor.

yeni üç silindirli turbo ecoboost motor, standart dört silindirli motor kadar güçlü değil, ancak sağlıklı düşük devirli tork çıkışı (düşük hızlarda hissetmenizi sağlayan) şehir trafiğinde odaklanmanın yeterince şevkli hissetmesine yardımcı oluyor. karayolu hızlarında, bu motoru son derece yumuşak ve sessiz bulacaksınız. Ancak şimdilik, yalnızca altı ileri manuel şanzımanla eşleştirildi ve bu, üçüncü bir pedalla uğraşmaya alışkın olmayanlar için bir sorun olabilir. ve yetersiz güç, devir arttıkça o kadar çabuk azaldığı için, çantanın en önünde olmayı seven biriyseniz, kendinizi oldukça fazla değiştiğini göreceksiniz.

2015 ford focus electric ile bu tür sorunları bulamazsınız. elektrik motoru ve doğrudan tahrikli şanzımanı, ipeksi pürüzsüzlükte güç dağıtımıyla sonuçlanır. hızlanma düşük hızlarda etkileyicidir, ancak hız arttıkça önemli ölçüde azalır. ford, odak noktasını elektriği sessiz hale getirmek için ekstra çaba sarf etti ve gerçekten de bu bulacağınız en sessiz küçük arabalardan biri. Kullanımı, elektrikli olmayan bir odağa kıyasla gözle görülür derecede sıkıcıdır, ancak benzer fiyatlı evs ile karşılaştırıldığında, odak elektriği iyi bir gösteri yapar ve sağlam bir .com "b" derecesi ile ödüllendirilmiştir.

Bu sedan ve hatchback'in yakışıklı dış kısımları başlangıçta sizi bağlayabilirken, sizi odak katına çekecek olan lüks kabin. iç mekan çekici ve sessizdir ve malzemeler bu sınıftaki en iyiler arasındadır. ve isteğe bağlı myford dokunmatik sistemin geçmişinde kritik olmamıza rağmen, gelişmeye ve gelişmeye devam ediyor. büyük dokunmatik ekran (gerçekten kullanışlı senkron sesli komut sistemi ile birlikte) şık görünüyor ve bazı özelleştirme olanakları sağlıyor. Günlük olarak kullanıp kullanamayacağınızı görmek için hem bu kurulumu hem de temel "myford" sistemini test sürüşünüzde kapsamlı bir şekilde denediğinizden emin olun.

Focus'un ön koltukları uzun mesafelerde destekleyici ve rahat. arka koltuklar yeterli tavan boşluğu sağlar, ancak birçok rakibinin konaklama yerlerine kıyasla bacak mesafesi biraz kısadır. sedan'ın 13,2 fit küp gövdesi bu sınıf için eşit ve bu yıl daha fazla esneklik sunmak için arka koltuklar (tek bir koltuk arkalığı yerine) bölünüyor ve katlanıyor. Hatchback modeli, 60/40 bölünmüş arka koltuklarla 23,8 fit küp ve katlandığında 44,8 fit küp alan sağladığı için pratik fikirliler için daha iyi bir seçim olmaya devam ediyor. Arkaya monte edilmiş pil paketi sayesinde, odak elektrikli hatchback arka koltukların arkasında 14,5 fit küp ve toplamda 33,9 fit küp düşüyor.

2015 ford focus seleflerinin izinden gidiyor. Birden fazla ülkede satılan benzer versiyonları olan bir "dünya arabası" olarak odak noktası, gerçekten dünyadaki hemen hemen herkese hitap edecek şekilde tasarlanmıştır. bu nedenle odak noktasının birinci sınıf bir sürüş deneyimi sunması şaşırtıcı değil. tüm modeller konforlu bir sürüşü güven veren sürüş dinamikleriyle birleştirir. Spor süspansiyonu ile üst düzey titanyum biraz daha sert ama daha iyi yol tutuşu sağlıyor. Odak noktalarında ön disk / arka kampana frenleri ve daha yüksek trim seviyelerinde 4 tekerlekli diskler ile frenler kesin duruşlar sağlar. odak elektriği bile sürmek için eğlenceli kabul edilebilir. Eğer nihai odak sürüş deneyimi arıyorsanız, odak noktası sizin biletinizdir. 252 beygir gücünde bir motor ve sportif ayarlı süspansiyon ile satın alabileceğiniz en sportif odak ve bir patlama.

baş döndürücü tarzŞıklıkla dolup taşan ucuz arabalar bulmak zor. Yine de, mevcut en iyi görünümlü orta boy sedanlardan biri olan ford fusion'a benzeyen küçük bir araba ile karşınızdayız. füzyon gibi, 2015 odak noktasında da ızgara gibi aston martin'e saygı duruşunda bulunan stil unsurları bulunuyor.harika sürüş deneyimiBir arabanın giriş seviyesi olması, sürmesi zor olması gerektiği anlamına gelmez. ford mühendisleri, odak noktasını bir araya getirirken bunu anladılar ve iyi yol davranışlarını takdir ederseniz, bu araba mükemmel bir uyum olabilir.

2015 ford focus, kullanılabilirliği artırmak için bir dizi iç yükseltmelerle birlikte geliyor. örneğin, değiştiricinin önünde artık telefonunuz için mükemmel olan küçük bir bölme ve USB bağlantı noktası var. klima kontrollerinin kullanımı daha kolay, yeni 3 kollu direksiyon simidindeki düğmelerin kullanımı daha kolay ve kapı kilidi düğmesi kapılara taşındı. ek ses yalıtımı ile 2015 odağı da daha sessiz olmalıdır. genel artılar ve eksiler kalır. Pahalı hissi veren malzemelerle, odak noktası daha pahalı bir görünüme sahiptir, ancak sınıfındaki en geniş alan değildir.

2015 için odak noktası, füzyona çok daha yakın bir dış tasarımözellikle daha küçük bir füzyonu andıran sedan modelleri ile orta büyüklükte sedan. yine de odakta sevdiğimiz kısımlar kalıyor: şık aerodinamik görünüm, eğimli ön cam ve zevkli bir şekilde genişletilmiş çamurluklar, odağa fiyatına inanan önemli bir görünüm kazandırıyor. hem sedan hem de hatchback, odak noktalarında 15 inçlik çelik jantlardan titanyum modellerde 17 inç alüminyum jantlara sahip 215/55 lastiklere kadar değişen tekerlek ve lastik paketleri ile donatılabilir; titanyum modeller ayrıca sportif olarak ayarlanmış süspansiyonlu 18 inçlik bir tekerlek paketi sunar.

tüm 2015 ford focus modelleri artık standart donanım olarak ford'un mykey'ini alıyor, bu da araç sahiplerinin genç sürücüler için maksimum hızı ve diğer ayarları sınırlamasına izin veriyor. bu, tümü temel modellerde standart olarak bulunan klima, eğimli / teleskopik direksiyon kolonu, anahtarsız uzaktan giriş ve am / fm / cd / mp3 radyoyu içeren zaten cömert bir standart donanım listesine eklenir. se modelleri, myford driver connect, hız sabitleyici, katlanır bir arka koltuk, 4 tekerlekli disk frenler ve alaşım jantlarda 16 inç lastikler ile standart senkronizasyona sahiptir. titanyum modeller deri döşeme, çift bölgeli klima kontrolü, basmalı düğme çalıştırma ve myford touch ekler; Focus elektrikli modeller eko-kumaş koltuk kılıflarına ve sesle etkinleştirilen navigasyona sahip.

2015 ford focus birkaç yeni opsiyon paketinden yararlanıyor. Se modelleri, dış stil geliştirmeleri, otomatik şanzıman için vites değiştiriciler, revize edilmiş süspansiyon ayarları ve 17 inç jantlar ekleyen yeni bir spor paketi alabilir. ayrıca bir kör nokta uyarı sistemi ve şerit tutma sistemi de mevcuttur. Focus alıcıları ayrıca maksimum yakıt ekonomisi için yeni 1.0 litrelik 3 silindirli ecoboost motoru sipariş edebilir. Buna ek olarak, ford'un senkronizasyon uygulaması artık odak noktasında mevcut olup, odak sürücülerinin otomobilin senkronizasyon teknolojisi aracılığıyla telefonlarında 60'tan fazla uygulama bağlantısı etkin uygulama ile etkileşime girmesine olanak tanır. aktif park yardımı, yol tutuşu ve kış paketleri ve navigasyon da mevcuttur.

2015 ford focus, yakıt ekonomisini yeni bir seviyeye taşımak için turboşarjlı 1.0 litrelik 3 silindirli bir motorla donatılabilir. en tutumlu haliyle giyilen 3 silindirli odak sfe, otoyol sürüşünde 42 mpg olarak derecelendirilmiştir. Bununla birlikte, bu motorda yalnızca manuel şanzıman mevcuttur. 2015 ford focus modellerinin çoğu, 5 ileri manuel şanzıman veya 6 ileri çift kavramalı otomatik ile 160 beygir gücünde 2.0 litrelik 4 silindir kullanır. Spor paketi ve titanyum modellerde, otomatikleştirilmiş manuel şanzıman, yeni direksiyon simidine seçme vites değiştirme kolları ekler. Focus elektrikli modeller 143 beygir gücünde sabit mıknatıslı bir motora ve yaklaşık 75 mil menzile sahip. 2015 focus st, 252 beygir güç üreten ve 6 ileri manuel şanzımanla eşleştirilen 2.0 litrelik ecoboost turboşarjlı bir motor kullanıyor. tüm odak modelleri önden çekişlidir.1.0 litrelik turboşarjlı sıralı-3123 beygir gücü @ 6.350 dev / dak148 lb-ft tork @ 5,000 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 29/40 mpg, 30/42 mpg (sfe modeli)2.0-litre sıralı-4160 beygir gücü @ 6.500 dev / dak146 lb-ft tork @ 4,450 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 26/36 mpg (manuel), 26/38 mpg (otomatik), 27/40 mpg (selectshift otomatik)2.0 litrelik turboşarjlı sıralı-4 (odak st)252 beygir gücü @ 5.500 dev / dak270 lb-ft tork @ 2.500 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 23/32 mpgsenkron elektrik motoru / jeneratör (odak ev)23kwh sıvı soğutmalı lityum iyon pil takımı107kw / 143 beygir gücü184 lb-ft torktam şarjda öngörülen menzil: 76 mil

2015 ford focus ile birlikte 'çeşitli trim seçenekleri eşit derecede geniş bir fiyat yelpazesi sunuyor. en az pahalı olan bir temel odak sedan, üreticinin önerdiği perakende satış fiyatına (msrp) 18.000 $ 'ın biraz altından başlıyor. hatchback çeşitleri biraz daha fazladır. performans odaklıford focus st sadece bir hatchback 25.000 $ 'ın biraz üzerinde başlayan fiyatlarla sunuluyor. Tamamen elektrikli odak ev, yine sadece hatchback formunda, sadece 30.000 $ 'dan başlıyor. bazılarının aksineelektrikli arabalar, odak ev 50 eyalette mevcuttur ve teşvikler potansiyel olarak binlerce dolar değerinde olabilir. Odaklanılan çoğu modeldeki fiyatlar, honda civic ve toyota corolla sedanlar gibi rakiplerin fiyatları ile uyumlu, ancak kia forte ve mazda3'ün temel sürümlerinden daha pahalı olmaya devam ediyor. satın almadan önce, bölgenizdeki diğer kişilerin yeni odak noktaları için ne kadar ödediğini görmek için adil satın alma fiyatını kontrol ettiğinizden emin olun. odak noktası 'yeniden satış değeri geleneksel olarak adildi, ancak subaru impreza ve honda civic gibi liderlerin altında.

2015 Ford Focus tüketici yorumları