2015 Ford Focus Sedan Titanium specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2015 Ford Focus Sedan Titanium er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.0 L4 DOHC 16-valve motor, der afgiver 160 hp @ 6500 rpm og er parret med 5 speed manual transmission gearkasse. 2015 Ford Focus Sedan Titanium har en lastekapacitet på 374 liter, og køretøjet vejer 1330 kg. med hensyn til ridehjælp har 2015 Ford Focus Sedan Titanium stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Reverse sensing system og Rearview Camera. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Tire low-pressure warning system den har 17 inches aluminum wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen Remote engine starter. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 175 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 199 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 8.9 og rammer kvart mil på 16.4 sekunder. brændstofforbrug er 8.9 l / 100 km i byen og 6.2 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 26,249

2015 Ford Focus Used Price Estimates

det velafrundede ford-fokus fra 2015 er fortsat et topvalg i et stadig mere konkurrencepræget segment. dette års grundige makeover gør det endnu mere tiltalende.

ford har måske ikke altid haft de stærkeste poster i det kompakte bilsegment, men virksomhedens fokus sedan og hatchback har været støt forbedret med hensyn til udseende, funktioner og ydeevne. bilens opstigning fortsætter i 2015, da begge karrosseristile modtager en omformet hætte, gitter, bagagerumslåg og tilgængelig led-signaturbelysning. indeni er materialerne og dash-layoutet blevet forbedret, og for dem i koldt klima er der nu et tilgængeligt opvarmet rat.

selvom den standardcylindrede standardmotor og valget af to transmissioner forbliver uændret på Ford Ford 2015, er der en helt ny turboladet tre-cylindret "ecoboost" -motor. den erstatter den tidligere valgfri sfe-pakke (den høje kilometertal-version af fokus i tidligere år) og lover at være førende inden for brændstoføkonomi i segmentet. mens Fords ingeniører var ved det, kalibrerede de også fokus'-affjedringen, lavede et bakkamera-standard og bragte en række nye sikkerhedsmuligheder til den robuste kompakt, herunder blind-spot-overvågning og advarsler om afgang fra bane. endelig vender det automatiserede parallelle parkeringssystem tilbage, og Fords synkroniserings- og myford touch-infotainment-kontroller drager fordel af endnu en iteration af forbedring og forbedring.

Som før tilbydes 2015-fokus i en række forskellige trimniveauer og enten som en fire-dørs sedan eller hatchback, så det vil sandsynligvis appellere til en lang række købere. der er også en ev-version, fokuselektriciteten, som giver cirka 75 miles rent elektrisk rækkevidde, der kan oplades på cirka fire timer fra en 240 volt strømkilde. stadig ikke noget her for dig? Nå, der er også en særlig sporty version, fokus st, der er dækket af en separat anmeldelse.

skønt dette års opdateringer har øget fokusets allerede beundringsværdige niveauer af forbedring og tilgængelighed af udstyr, er der et par andre biler i den kompakte sedan-klasse, der er lige så værdige at overveje. den største blandt disse er 2015 Mazda 3, som også fås i sedan og hatchback karrosseri, og skiller sig ud for sin brændstoføkonomi, skarpe håndtering og brugervenlige elektronik. andre smarte valg inkluderer den solide honda civic 2015, den værdirige 2015 kia forte og den sofistikerede volkswagen golf i 2015. alle modtog .com "a" -vurderinger, og selvom vi endnu ikke har bedømt et 2015-fokus, er dets "a" -rangerede forgænger en ret god indikation på, at denne nye og forbedrede version også vil være blandt klasselederne.

Ford Focus 2015 er en kompakt bil, der fås i sedan og fire-dørs hatchback karrosseri. der er tre hovedbeklædningsniveauer til rådighed - s, se og titanium - samt fokuselektrisk. den højtydende turboladede fokus st gennemgås separat.

s-modellen, der kun tilbydes som sedan, leveres med 15-tommer stålhjul; nøglefri adgang manuel klimaanlæg; elektriske frontvinduer, el-låse og spejle; integrerede blinde vinkelspejle; et højdejusterbart førersæde 60/40-foldbare bagsæder; et tilt-og-teleskopisk rat ford's mykey (for at begrænse hastigheder, lydstyrke osv. for yderligere drivere); et bagkamera med 4,2 tommer skærm; fords synkroniserede stemmeaktiverede telefon- og lydafspillerinterface (inkluderer bluetooth) og et lydsystem med fire højttalere med en cd-afspiller og et ekstra lydstik.

bevæg dig op til se, og du får 16-tommer alufælge, automatiske forlygter, fartpilot, el-bagruder, en tripcomputer, bageste luftventiler, ekstra justering af nakkestøtten foran, et lydsystem med seks højttalere og lyd på rattet kontrolelementer. se er hatchbackens basisbeklædning.

et antal valgfri pakker er tilgængelige til se. 201a-udstyrsgruppen (også kaldet se-udseende-pakken) inkluderer 17-tommer mørkt malede aluminiumsfælge, bageste skivebremser, førte kørelys, tågelygter, en bagspoiler (sedan), omgivende interiørbelysning, læderbetræk, en seksvejs power førersæde (inklusiv power lænde), en overhead konsol, bageste armlæn og satellit radio.

valg af 201a giver dig også mulighed for at bestille navigation med sony og myford touch-pakke, der tilføjer automatisk automatisk zone-klimakontrol, et navigationssystem, en 8-tommers center-berøringsskærm og et 10-højttaler-sony-lydsystem.

se sport-pakken (kræver automatisk transmission, fås ikke med 201a) tilføjer forskellige 17-tommer aluminiumsfælge, bageste skivebremser, et karosseri, tågelygter, padleomskiftere, sportsdugssæder og et læderindpakket rat. se ecoboost-pakken tilføjer alt dette, men kræver en manuel transmission parret med den nye 2015-trecylindrede turboladede motor.

nogle af de ovennævnte medfølgende emner (som den nye motor, myford touch, satellitradio og elektriske forsæder) kan bestilles individuelt. fås også et udvendigt tastaturindgangssystem, fjernstart (kun modeller med automatisk transmission), soltag og parkeringssensorer bagpå. ethvert 2015 fokus se kan bestilles med se koldt vejr-pakke, der inkluderer opvarmede forsæder, rat og udvendige spejle.

fjeder for fokus titanium, og du får indholdet af 201a-pakken plus koldt vejrpakke (minus opvarmet ratt) og sony og myford touch-pakker (minus navigation men med udvidet synkroniseringsfunktion) som standard. titanium har også opgraderet udvendigt og indvendigt trim, fjernstart, nøglefri tænding og indgang, bakke-startassistent, bageste parkeringssensorer og hd-radio.

Titanium-teknologipakken inkluderer automatisk fjernlysstyring, et blind-spot-advarselssystem, bageste kryds-trafikalarm og advarsel om bane-afgang og baneassistent. automatisk parallel parkeringsassistent (med automatisk transmission) er også tilgængelig. afrunding af titanium muligheder er 18-tommer højtydende helårsdæk og en reserve i fuld størrelse, navigationssystemet og et soltag.

Focus Electric er udstyret på samme måde som titanium, selvom læderpolstring og førersædet er valgfri. det elektriske får eksklusive xenon-forlygter og førte baglygter som standard.

forhjulstræk 2015 ford focus har en 2,0-liters firecylindret motor, der sætter 160 hestekræfter og 146 pund fods drejningsmoment. s- og se-modellerne får en fem-trins manuel gearkassestandard, mens den seks-trins automatgearkasse er valgfri (teknisk set er det en dobbeltkoblingsautomatisk manuel, som ford kalder "powershift"). den automatiske kommer som standard på titanium, selvom den manuelle transmission stadig er tilgængelig som en gratis mulighed.

i performance-test gik et fokus titanium med automatikken fra nul til 60 mph på 8,6 sekunder, hvilket er omtrent gennemsnittet for dette segment. med manualen, falder det til 8,3 sekunder.

de officielle 2015 epa-brændstoføkonomiske skøn er stærke i hele opstillingen. med den automatiske transmission, fokuserer hastighederne på 31 mpg kombineret (27 by / 40 motorvej) med den automatiske transmission. dette skifter til 30 mpg kombineret (26/36) med manualen. på evalueringsruten for blandet kørsel med en automatisk udstyret se, observerede vi 33 mpg.

nyt for 2015 til se ecoboost-trimniveauet er en turboladet 1,0-liters tre-cylindret motor. det giver 123 hk og moment på 148 lb-ft. en seks-trins manuel er den eneste tilgængelige transmission. skøn over brændstoføkonomi ligger på 33 mpg kombineret (29/40).

Focus Electric har en 107-kilowatt (143 hk) elektrisk drevmotor, der trækker strøm fra en 23 kWh lithium-ion batteripakke. strøm sendes til forhjulene gennem en enkelt-hastighed direkte-transmission transmission. i ydelsestest gik det elektriske fra nul til 60 km / t på 9,6 sekunder, hvilket er omtrent det samme som nissanbladet.

epa giver Ford Focus Electric 2015 et estimeret energiforbrug på 32 kwh brugt pr. 100 miles (jo lavere kwh-nummer her, jo bedre), hvilket er en lidt højere brugsrate end bladet. epa anslår også, at det elektriske fokus har en effektiv rækkevidde på cirka 76 miles. men som med alle elbiler afhænger den faktiske rækkevidde meget af din kørestil og dit miljø. med en 240-volt hjemmelader siger ford, at fokus elektrisk kan genoplades på fire timer - omtrent det samme som et blad.

standard sikkerhedsfunktioner inkluderer blokeringsfri bremser (bageste tromler på s og se; bageste skiver på de andre), stabilitetskontrol, førerkneairbag, airbags på forsiden og airbags i sidegardiner. ford sync-systemet, som er tilgængeligt på alle fokusmodeller, inkluderer også en nødafbrydelsesfunktion, der automatisk ringer til 911, når den er parret med en kompatibel mobiltelefon. et bakkamera og ford's mykey-system (som kan bruges til at indstille bestemte parametre for teenagere) er standard.

titaniumudstyrsniveauet kan udstyres med teknologipakken, der inkluderer et blind-spot-advarselssystem, bageste kryds-trafikalarmer og et advarsel om bane-afgang og hjælp til kørebane.

i bremsetest stoppede et fokus titanium med sommerdæk og bageste skivebremser fra 60 km / t på 108 fod, en imponerende præstation for denne klasse. et fokus se med standard bageste tromlebremser og helårsdæk stoppet i 131 fod, hvilket er dårligere end gennemsnittet. den elektriske tog 126 fod.

i statslige kollisionstest opnåede det tilsvarende 2014-fokus en samlet vurdering på fem stjerner (ud af en mulig fem) med fire stjerner for total frontalt-kollisionsbeskyttelse og fem stjerner for total sidekollisionsbeskyttelse. forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed gav fokus en top score på "god" i dens moderat overlapning af frontal offset, side-impact og tagstyrke test. fokus 'sæde- og nakkestøttedesign blev også bedømt som "godt" for whiplash-beskyttelse ved bagpåvirkninger, og det fik den næsthøjeste score på "acceptabel" i instituttets nyere lille overlapning frontal-offset test.

Ford Ford 2015 er en af ​​de mere underholdende økonomibiler, der kører rundt på sving, især hvis du har titanium-modellen med valgfri 18-tommer hjul og lavprofildæk. alligevel er fokus også glat og stille på motorvejen.

2,0-liters motoren er ikke lige så meget iøjnefaldende, men den tilbyder ydeevne og brændstoføkonomi over gennemsnittet. den fem-trins manuelle gearkasse fungerer godt nok og giver bilen en sportsligere fornemmelse, selvom vi ønsker, at den havde et 6. gear til lavere motorhastighed, mens det kørte ved højere hastigheder.

den automatiske transmission har det ekstra gear, selvom køberne skal bemærke, at det teknisk set er en automatisk kobling med dobbelt kobling og således opfører sig lidt anderledes end en traditionel automat. ford har for nylig forbedret denne transmissions "krybning" med langsom hastighed for at hjælpe med parkering og kørsel i gitterlås, mens tilføjelsen af ​​bakke-start-hjælp forhindrer dig i at rulle tilbage på en skråning. disse to ændringer adresserer let vores tidligere kritik.

den nye tre-cylindrede turbo-ecoboost-motor er ikke så kraftig som den almindelige firecylindrede, men dens sunde lave omdrejningsmoment (som skubber dig ved lave hastigheder) hjælper med at fokus føles peby nok i bytrafikken. ved motorvejshastigheder finder du denne motor usædvanlig glat og lydsvag. for nu er det dog parret udelukkende med en seks-trins manuel gearkasse, hvilket kan være et problem for dem, der ikke er vant til at håndtere en tredje pedal. og fordi den magre magt stiger så hurtigt, som omdrejningstallet stiger, vil du finde dig selv at skifte meget, hvis du er den slags, der kan lide at være foran på pakken.

du finder ikke sådanne problemer med Ford Focus Electric fra 2015. dens elektriske motor og transmission med direkte drev resulterer i silkeagtig strømforsyning. acceleration er imponerende ved lave hastigheder, men aftager betydeligt, når hastighederne stiger. ford gjorde en ekstra indsats for at gøre fokus elektrisk lydløst, og dette er faktisk en af ​​de mest støjsvage små biler, du finder. håndtering er markant sløvet sammenlignet med et ikke-elektrisk fokus, men sammenlignet med tilsvarende prissatte evs giver fokuselektriciteten en god visning og blev tildelt en solid .com "b" -vurdering.

mens den smukke ydre af denne sedan og hatchback måske tilslutter dig oprindeligt, er det den eksklusive kabine, der vil rulle dig ind i fokusfolden. interiøret er attraktivt og stille, og materialerne er blandt de bedste i denne klasse. og selvom vi tidligere har været kritiske over for det valgfri myford touch-system, fortsætter det med at forbedre og udvikle sig. den store berøringsskærm (kombineret med det virkelig nyttige synkroniserede stemmekommando-system) ser elegant ud og giver nogle pæne tilpasningsmuligheder. Sørg for at afprøve både denne opsætning og basen "myford" -systemet grundigt på dit testdrev for at se, om du kunne bruge det dagligt.

fokus 'forsæder er støttende og behagelige over lange afstande. bagsæderne har tilstrækkelig loftshøjde, men kommer lidt kort i benplads i forhold til indkvartering i mange konkurrenter. sedanens 13,2 kubikfods bagagerum er på niveau med denne klasse, og i år splittes og foldes bagsæderne (snarere end et enkelt ryglæn) for at give mere fleksibilitet. hatchback-modellen er stadig det bedre valg for de praktisk sindede, da den giver 23,8 kubikmeter plads med de 60/40-delte bagsæder op og 44,8 kubikmeter med dem foldet ned. på grund af den bagmonterede batteripakke falder den elektriske hatchback til 14,5 kubik bag bagsæderne og 33,9 kubikfod i alt.

Ford Ford 2015 følger i sine forgængeres fodspor. som en "verdensbil" med lignende versioner, der sælges i flere lande, er fokus designet til at appellere til næsten alle i verden. så det er ikke overraskende, at fokus leverer en førsteklasses køreoplevelse. alle modeller kombinerer en behagelig tur med tillidsinspirerende køredynamik. det øverste titanium med sin sportsaffjedring kører lidt fastere, men med endnu bedre håndtering. med forreste skive / bageste tromlebremser på fokus s og 4-hjulsskiver på højere trimniveauer, leverer bremserne sikre stop. selv fokus elektrisk kan betragtes som sjovt at køre. Hvis du leder efter den ultimative fokuskørselsoplevelse, er fokus st din billet. med en 252 hestekræfter motor og sport-tunet affjedring, det er det sportigste fokus, du kan købe, og en eksplosion.

hoved-drejning stildet er svært at finde billige biler fyldt med stil. men her er vi med en lille bil, der ligner en af ​​de bedst mulige mellemstore sedans, Ford Fusion. ligesom fusionen har 2015-fokuset stylingelementer, såsom gitteret, der hylder aston martin.stor køreoplevelsebare fordi en bil er startniveau, betyder det ikke, at det skal være en træk for at køre. Ford ingeniører forstod dette, når de satte fokus sammen, og hvis du sætter pris på god vejskik, kan denne bil måske være den perfekte pasform.

Ford Focus 2015 leveres med en lang række interiøropgraderinger for at forbedre brugervenligheden. for eksempel er der nu en lille cubby- og usb-port foran skifteren, perfekt til din telefon. klimaanlægget er lettere at bruge, knapperne på det nye 3-egerede rat er lettere at bruge, og dørlåskontakten er flyttet til dørene. med yderligere lyddæmpende, bør fokus i 2015 også være mere støjsvagt. de overordnede fordele og ulemper er fortsat. med dyre følelsesmaterialer har fokus prikken over i'et, men det er ikke det mest rummelige i sin klasse.

for 2015 vedtager fokus et udvendigt design, der er meget tættere på fusionenmellemstor sedan, med især sedan-modeller, der ligner en mindre fusion. alligevel forbliver de dele, vi elsker ved fokus: det slanke aerodynamiske udseende, rivet forrude og smagfuldt blussede skærme giver fokus et betydeligt udseende, der hæver prisen. både sedan og hatchback kan være udstyret med hjul- og dækpakker, der spænder fra 15-tommer stålfælge på fokus s til 215/55 dæk med 17-tommer aluminiumsfælge på titanium-modeller; titanium-modeller tilbyder også en 18-tommer hjulpakke med en sport-tunet affjedring.

alle Ford-modeller fra 2015 får nu Ford's mykey som standardudstyr, så ejere kan begrænse maksimal hastighed og andre indstillinger for unge chauffører. dette føjer til en allerede generøs liste over standardudstyr, der inkluderer aircondition, tilt / teleskop ratstamme, nøglefri fjernbetjening og am / fm / cd / mp3 radio, som alle kommer som standard på basens modeller. se modeller får standard synkronisering med myford driver connect, fartpilot, et sammenklappeligt bagsæde, 4-hjuls skivebremser og 16-tommer dæk på alufælge. titanium-modeller tilføjer læderbetræk, klimaanlæg med dobbelt zone, trykknapstart og myford touch; elektriske modeller med fokus får sædeovertræk af miljøvenligt stof og stemmeaktiveret navigation.

Ford Ford 2015 drager fordel af flere nye optionspakker. se-modeller kan få en ny sportspakke, der tilføjer forbedringer udvendigt i styling, paddelskiftere til automatisk transmission, reviderede affjedringsindstillinger og 17-tommer hjul. fås også et blind-spot-advarselssystem og baneholdningssystem. fokuskøbere kan også bestille den nye 1,0-liters 3-cylindrede ecoboost-motor for maksimal brændstoføkonomi. Derudover er Fords synkroniseringsapplik nu tilgængelig i fokus, så fokusdrivere kan interagere med mere end 60 applikationsaktiverede apps på deres telefoner gennem bilens synkroniseringsteknologi. Aktiv parkeringshjælp, håndtering og vinterpakker og navigation er også tilgængelige.

For at tage brændstoføkonomien til et nyt niveau kan Ford Focus 2015 være udstyret med en turboladet 1,0-liters 3-cylindret motor. klædt i sin mest sparsomme form er det 3-cylindrede fokus sfe bedømt til 42 mpg i motorvejskørsel. kun en manuel transmission er dog tilgængelig med denne motor. de fleste ford-modeller fra 2015 bruger en 160-hesters 2.0-liters 4-cylindret motor med enten en 5-trins manuel gearkasse eller en 6-trins automatisk dobbeltkobling. på se med sport pakke og titanium modeller, den automatiske manuelle transmission tilføjer selectshift padler på det nye rat. fokus elektriske modeller får en 143 hestekræfter permanentmagnetmotor og en rækkevidde på omkring 75 miles. 2015 fokus st bruger en 2,0-liters ecoboost turboladet motor, der giver 252 hestekræfter og er parret med en 6-trins manuel gearkasse. alle fokusmodeller er forhjulstræk.1,0-liters turboladet inline-3123 hestekræfter @ 6.350 omdr./min148 lb-ft drejningsmoment @ 5.000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 29/40 mpg, 30/42 mpg (sfe model)2,0-liters inline-4160 hestekræfter @ 6.500 omdr./min146 lb-ft drejningsmoment @ 4.450 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 26/36 mpg (manuel), 26/38 mpg (automatisk), 27/40 mpg (selectshift automatisk)2,0-liters turboladet inline-4 (fokus st)252 hestekræfter @ 5.500 omdr./min270 lb-ft drejningsmoment @ 2.500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 23/32 mpgsynkron elmotor / generator (fokus ev)23kwh væskekølet lithium-ion batteripakke107kw / 143 hestekræfter184 lb-ft drejningsmomentprojiceret rækkevidde ved fuld opladning: 76 miles

med Ford Focus 2015 'forskellige trim valg kommer en lige så bred vifte af priser. på sin mindst dyre, har en basisspecifikation sedan en producents vejledende udsalgspris (msrp), der starter lige under $ 18.000. hatchback varianter er lidt mere. det præstationsorienteredeford focus st, der kun er tilgængelig som hatchback starter lidt over $ 25.000. det helelektriske fokus ev, også kun i hatchback-form, starter bare genert på $ 30.000. i modsætning til nogleelektriske biler, er fokus ev tilgængelig i alle 50 stater, og incitamenter kan potentielt være tusinder af dollars værd. priserne på de fleste modeller af fokus er på linje med konkurrenter som honda civic og toyota corolla sedans, men forbliver dyrere end basisversioner af kia forte og mazda3. Før du køber, skal du kontrollere den rimelige købspris for at se, hvad andre i dit område betaler for deres nye fokus. fokus 'videresalgsværdi har traditionelt været retfærdig, men under ledere som subaru impreza og honda civic.

2015 Ford Focus forbrugeranmeldelser