2015 Ford Focus Sedan Titanium仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2015 Ford Focus Sedan TitaniumはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、160 hp @ 6500 rpmを出力し、5 speed manual transmissionギアボックスとペアになっている2.0 L4 DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2015 Ford Focus Sedan Titaniumの貨物容量は374リットルで、車両の重量は1330 kgです。. ライドアシストに関して、2015 Ford Focus Sedan Titaniumには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Reverse sensing systemおよびRearview Cameraを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として17 inches aluminum wheelsを持っているTire low-pressure warning systemを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はRemote engine starterを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは175 n.m、最高速度は199 km / hです。. 8.9で0から100 km / hまで加速し、16.4秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では8.9 l / 100km、高速道路では6.2 l / 100km. 車の価格は26,249ドルから始まります

2015 Ford Focus Used Price Estimates

バランスの取れた2015年型フォードフォーカスは、ますます競争が激化するセグメントでトップの選択のままです。今年の徹底的な変身はそれをさらに魅力的にします。

フォードはコンパクトカーセグメントで常に最も強力なエントリーを持っていたわけではありませんが、同社のフォーカスセダンとハッチバックは、外観、機能、およびパフォーマンスに関して着実に向上しています。車の上昇は2015年も続きます。どちらのボディスタイルも、改造されたフード、グリル、トランクリッド、および使用可能なLEDシグネチャーライティングを受け取るためです。内部では、材料とダッシュのレイアウトが改善されており、寒い気候の人のために、利用可能な加熱ステアリングホイールがあります。

2015年のフォードフォーカスでは、標準の4気筒エンジンと2つのトランスミッションの選択に変更はありませんが、まったく新しいターボ過給3気筒「エコブースト」エンジンがあります。これは、以前のオプションのsfeパッケージ（過去のフォーカスの高マイレージバージョン）に置き換わるものであり、このセグメントの燃費のリーダーになることを約束しています。フォードのエンジニアがそれに取り組んでいる間、彼らはまた、フォーカスのサスペンションを再調整し、バックビューカメラ標準を作り、死角監視や車線逸脱警告を含む数多くの新しい安全オプションを頑固なコンパクトにもたらしました。最後に、自動縦列駐車システムが戻り、フォードの同期とマイフォードタッチインフォテインメントコントロールは、改善と改良の別の反復から利益を得ます。

以前と同様に、2015年のフォーカスはさまざまなトリムレベルで提供され、4ドアセダンまたはハッチバックのいずれかとして提供されるため、さまざまなバイヤーにアピールする可能性があります。また、EVバージョンのfocus electricもあり、240ボルトの電源から約4時間で充電できる約75マイルの純粋な電気範囲を提供します。まだここに何かありませんか？さて、別のレビューでカバーされている特にスポーティーなバージョン、フォーカスstもあります。

今年のアップデートにより、すでに注目に値するレベルの洗練と設備の可用性が向上しましたが、同様に検討に値するコンパクトセダンクラスの他の車がいくつかあります。これらの主なものは、2015年のマツダ3です。これは、セダンおよびハッチバックのボディスタイルでも入手可能であり、その燃費、鋭い取り扱い、ユーザーフレンドリーな電子機器で際立っています。他の賢い選択肢には、2015年の堅実なホンダシビック、価値の豊富な2015年の起亜フォルテ、洗練された2015年のフォルクスワーゲンゴルフなどがあります。すべては.comの「a」の評価を受けており、2015年のフォーカスをまだ評価していませんが、その「a」の前任者はこの新しい改良版もクラスのリーダーの1つになることを示しています。

2015フォードフォーカスは、セダンと4ドアのハッチバックボディスタイルで利用可能なコンパクトカーです。利用可能な3つの主要なトリムレベル-s、se、チタン-とフォーカスエレクトリックがあります。高性能ターボチャージャー付きフォーカスstは別途レビューされます。

セダンとしてのみ提供されるsモデルには、15インチのスチールホイールが付属しています。キーレスエントリー;手動空調;パワーフロントウィンドウ、パワーロック、ミラー;統合されたブラインドスポットミラー;高さ調節可能な運転席; 60/40分割式後部座席。チルトおよびテレスコープのステアリングホイール。フォードのマイキー（追加のドライバーの速度、オーディオボリュームなどを制限するため）。 4.2インチディスプレイを備えたバックカメラ。フォードの音声でアクティブ化された電話とオーディオプレーヤーのインターフェイス（Bluetoothを含む）と、CDプレーヤーと補助オーディオジャックを備えた4スピーカーのサウンドシステム。

SEに移動すると、16インチの合金ホイール、自動ヘッドライト、クルーズコントロール、パワーリアウィンドウ、トリップコンピューター、リアエアベント、追加のフロントヘッドレスト調整、6スピーカーサウンドシステム、ステアリングホイールマウントオーディオを利用できます。コントロール。 seはハッチバックのベーストリムです。

seには多数のオプションパッケージが用意されています。 201a機器グループ（別名se外観パッケージ）には、17インチのダークペイントアルミニウムホイール、リアディスクブレーキ、LEDランニングライト、フォグランプ、リアスポイラー（セダン）、アンビエントインテリアライティング、革張り、6方向電源が含まれます運転席（パワーランバーを含む）、オーバーヘッドコンソール、リアセンターアームレスト、衛星ラジオ。

201aを選択すると、デュアルゾーン自動温度調節、ナビゲーションシステム、8インチのセンタータッチスクリーン、10スピーカーのソニーサウンドシステムを追加する、sonyおよびmyfordタッチパッケージでナビゲーションを注文することもできます。

seスポーツパッケージ（オートマチックトランスミッションが必要、201aでは使用不可）には、さまざまな17インチアルミニウムホイール、リアディスクブレーキ、ボディキット、フォグライト、パドルシフター、スポーツクロスシート、革巻きステアリングホイールが追加されています。 se ecoboostパッケージはこれらすべてを追加しますが、2015年新登場の3気筒ターボチャージャー付きエンジンとペアになっているマニュアルトランスミッションが必要です。

上記のバンドルされたアイテムの一部（新しいエンジン、myford touch、衛星ラジオ、パワーフロントシートなど）は、個別に注文できます。外部キーパッドエントリーシステム、リモートスタート（オートマチックトランスミッションモデルのみ）、サンルーフ、リアパーキングセンサーも利用できます。 2015フォーカスseは、暖房付きのフロントシート、ステアリングホイール、および外部ミラーが含まれるse寒冷パッケージと一緒に注文できます。

フォーカスチタンの春には、201aパッケージに加えて、寒冷地パッケージ（加熱されたステアリングホイールを除く）、およびソニーおよびマイフォードタッチパッケージ（マイナスナビゲーションですが拡張同期機能付き）の内容が標準で含まれています。チタンはまた、外装と内装のトリム、リモートスタート、キーレス点火とエントリー、ヒルスタートアシスト、リアパーキングセンサー、HDラジオをアップグレードしました。

チタンテクノロジーパッケージには、自動ハイビームヘッドライトコントロール、死角警告システム、後部横断交通警報、車線逸脱警告、車線維持支援が含まれています。自動縦列駐車アシスト（オートマチックトランスミッション付）も用意。チタンのオプションは、18インチの高性能オールシーズンタイヤ、フルサイズのスペア、ナビゲーションシステム、サンルーフです。

フォーカスエレクトリックはチタンと同様に装備されていますが、革張りとパワードライバーシートはオプションです。電気は標準として排他的なキセノンヘッドランプとledテールランプを取得します。

前輪駆動の2015年型フォードフォーカスは、160馬力と146ポンドフィートのトルクを発揮する2.0リッター4気筒エンジンを搭載しています。 sとseモデルは5速マニュアルトランスミッション標準を採用していますが、6速オートマチックトランスミッションはオプションです（技術的には、フォードが「パワーシフト」と呼ぶデュアルクラッチ自動マニュアルです）。チタンはオートマチックを標準装備していますが、マニュアルトランスミッションはまだ無料のオプションとして利用可能です。

パフォーマンステストでは、自動のフォーカスチタンは0から60 mphに8.6秒で進みました。これはこのセグメントの平均です。マニュアルでは、それは8.3秒に落ちます。

2015年の公式のePA燃費推定値は、ラインナップ全体で強力です。オートマチックトランスミッションを使用すると、フォーカスレート31 mpgとオートマチックトランスミッションを組み合わせる（27都市/ 40高速道路）。これは、マニュアルと組み合わせて30 mpg（26/36）に変更されます。自動装着のseを備えた混合運転評価ルートでは、33 mpgが観測された。

se ecoboostトリムレベルの2015年の新機能は、ターボチャージャー付きの1.0リットル3気筒エンジンです。それは123馬力と148ポンドフィートのトルクを作ります。利用可能なトランスミッションは6速マニュアルのみです。燃費の見積もりは合計33 mpg（29/40）です。

フォーカスエレクトリックには、107キロワット（143 hp）の電気駆動モーターがあり、23kwhのリチウムイオンバッテリーパックから電力を引き出します。パワーは、シングルスピードダイレクトドライブトランスミッションを介して前輪に送られます。パフォーマンステストでは、電気は9.6秒でゼロから60 mphになりました。これは、日産の葉とほぼ同じです。

epaは、2015年型フォードフォーカスエレクトリックに100マイルあたり32 kwhのエネルギー消費推定値を与えます（ここではkwhの数値が低いほど優れています）。これはリーフよりもわずかに高い使用率です。 epaはまたフォーカスエレクトリックが約76マイルの有効範囲を持つと推定しています。しかし、すべての電気自動車と同様に、実際の距離は運転スタイルや環境に大きく依存します。フォードは240ボルトの家庭用充電器で、フォーカス電気は4時間で充電できると言っています-葉とほぼ同じです。

標準の安全機能には、アンチロックブレーキ（sとseではリアドラム、その他ではリアディスク）、スタビリティコントロール、運転席ニーエアバッグ、フロントサイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグが含まれます。すべてのフォーカスモデルで利用できるフォード同期システムには、互換性のある携帯電話とペアリングされたときに自動的に911にダイヤルする緊急クラッシュ通知機能も含まれています。バックミラーカメラとフォードのmykeyシステム（10代のドライバーに特定のパラメーターを設定するために使用できます）が標準です。

チタントリムレベルには、ブラインドスポット警告システム、後方横断警告、車線逸脱警告および車線維持支援システムを含むテクノロジーパッケージを装備できます。

ブレーキテストでは、夏用タイヤとリアディスクブレーキを備えたフォーカスチタンが60 mphから108フィートで停止しました。これは、このクラスの印象的なパフォーマンスです。標準的なリアドラムブレーキとオールシーズンタイヤを備えたフォーカスSEは131フィートで停止しました。これは平均よりも悪いです。電気は126フィートかかりました。

政府の衝突試験では、同様の2014年の焦点は、5つの星（可能な5つのうち）の総合評価を獲得しました。4つの星は正面衝突の完全保護、5つの星の側面衝突保護の合計です。高速道路の安全性のための保険研究所は、その適度なオーバーラップ前面オフセット、サイドインパクト、および屋根強度テストにおいて、フォーカスに「良い」という最高スコアを与えました。フォーカスのシートとヘッドレストのデザインも、後部衝撃でのむち打ち防止に「良い」と評価され、研究所の新しい小さなオーバーラップ前面オフセットテストで「許容できる」という2番目に高いスコアを獲得しました。

2015年型のフォードフォーカスは、特にオプションの18インチホイールとロープロファイルタイヤを備えたチタンモデルを使用している場合に、ターンを回るのに最も楽しいエコノミー車の1つです。それでも、高速道路ではスムーズな乗り心地と静粛性が重視されます。

2.0リッターエンジンはそれほど目立つものではありませんが、平均以上のパフォーマンスと燃費を提供します。 5速マニュアルトランスミッションは十分に機能し、車にスポーティーな感触を与えますが、高速での巡航中にエンジン速度を下げるための6速ギアが必要です。

オートマチックトランスミッションには追加のギアがありますが、それは技術的にはデュアルクラッチの自動化されたマニュアルであるため、従来のオートマチックとは少し動作が異なることに注意してください。フォードは最近、このトランスミッションの低速「クリープ」を改善して、グリッドロックでの駐車と運転を支援し、ヒルスタートアシストの追加により、坂道でのロールバックを防止しています。これらの2つの変更は、以前の批判に簡単に対応しています。

新しい3気筒ターボエコブーストエンジンは、標準の4気筒ほど強力ではありませんが、その健全な低rpmトルク出力（低速での使用感を高める）は、都市交通でフォーカスが元気いっぱいになるのに役立ちます。高速道路の速度では、このエンジンは非常に滑らかで静かです。ただし、現時点では6速マニュアルトランスミッションにのみペアリングされているため、3番目のペダルの扱いに慣れていない人にとっては問題になる可能性があります。そして、回転数が上がるとわずかなパワーがすぐに落ちるので、あなたがパックの前にいるのが好きな種類であるなら、あなたはあなた自身をかなりシフトさせることに気づくでしょう。

2015フォードフォーカスエレクトリックでは、このような問題は見つかりません。その電気モーターとダイレクトドライブトランスミッションは、滑らかで滑らかな電力供給をもたらします。加速は低速では印象的ですが、速度が上がるにつれて大幅に減少します。フォードはフォーカスを電気的に静かにするために特別な努力をしました、そして実際これはあなたが見つけるであろう最も静かな小型車の一つです。電動ではないフォーカスに比べて処理が著しく鈍くなっていますが、同様の価格のEVと比較すると、フォーカスの電動は優れた表示を行い、.comの「b」の評価が高く評価されています。

このセダンとハッチバックのハンサムな外観が最初にあなたを引っ掛けるかもしれませんが、それはあなたをフォーカスフォールドに巻き戻す高級キャビンです。インテリアは魅力的で静かで、素材はこのクラスで最高です。オプションのmyfordタッチシステムについては、これまでも重要でしたが、改善と進化を続けています。大きなタッチスクリーン（本当に便利な同期音声コマンドシステムと組み合わせて）は上品に見え、いくつかのきちんとしたカスタマイズの可能性を提供します。この設定とベースの「myford」システムの両方をテストドライブで十分に試し、日常的に使用できるかどうか確認してください。

フォーカスのフロントシートは、長距離をサポートし快適です。後部座席は十分なヘッドルームを提供しますが、多くの競合他社の宿泊施設と比較して、足元のスペースは少し短くなります。セダンの13.2立方フィートのトランクはこのクラスに並ぶものであり、今年はリアシートが（単一のシートバックではなく）分割されて折りたたまれているため、柔軟性が向上しています。ハッチバックモデルは、60/40分割のリアシートを上にして23.8立方フィート、折りたたんだ状態で44.8立方フィートのスペースを提供するため、実用志向の方に適しています。後部に取り付けられたバッテリーパックにより、フォーカス電気ハッチバックは後部座席の後方14.5立方フィート、合計33.9立方フィートに下がります。

2015年のフォードフォーカスは、その前任者の足跡を踏襲しています。同様のバージョンが複数の国で販売されている「ワールドカー」として、世界中のほぼすべての人にアピールできるように設計されています。したがって、フォーカスがファーストクラスの運転体験を提供することは当然のことです。すべてのモデルは、快適な乗り心地と自信を刺激するドライビングダイナミクスを組み合わせています。スポーツサスペンションを備えたトップレベルのチタンは少し硬めですが、ハンドリングはさらに優れています。フォーカスのフロントディスク/リアドラムブレーキと、より高いトリムレベルの4輪ディスクにより、ブレーキは確実に停止します。フォーカスエレクトリックでさえ、運転するのは楽しいと考えることができます。究極のフォーカスドライビング体験を探しているなら、フォーカスstがチケットです。 252馬力のエンジンとスポーツ用に調整されたサスペンションにより、これはあなたが購入できる最もスポーティな焦点であり、爆発です。

頭を向けるスタイルスタイルに溢れた安価な車を見つけるのは難しい。まだここに私たちは、利用可能な中で最も見栄えの良い中型セダンの1つであるフォードフュージョンに似た小型車を持っています。フュージョンと同様に、2015年の焦点にはグリルなどのスタイル要素があり、アストンマーティンに敬意を表しています。素晴らしい運転体験自動車がエントリーレベルであるからといって、それが運転するための抗力でなければならないという意味ではありません。フォードのエンジニアは、焦点を合わせたときにこれを理解しました、そしてあなたが良い道のマナーを高く評価しているなら、この車は完璧に合うかもしれません。

2015年のフォードフォーカスは、使いやすさを向上させるためのインテリアのアップグレードのホストが付属しています。たとえば、シフターの前に小さなカビーとUSBポートがあり、携帯電話に最適です。温度調節機能が使いやすくなり、新しい3スポークステアリングホイールのボタンが使いやすくなり、ドアロックスイッチがドアに移動しました。 2015年の焦点は静音化がさらに進んだため、静かになるはずです。全体的な長所と短所は残ります。高級感のある素材を使用しているので、焦点はより高級な外観を誇っていますが、クラスで最も広くはありません。

2015年は、フュージョンに非常に近いエクステリアデザインを採用中型セダン。特にセダンモデルは小さなフュージョンに似ています。それでも、私たちがフォーカスについて気に入っている部分は残っています。洗練された空力的な外観、レーキされたフロントガラス、上品なフレアフェンダーが、フォーカスをその価格とはかけ離れた実質的な外観にしています。セダンとハッチバックの両方に、フォーカスモデルの15インチスチールホイールから、チタンモデルの17インチアルミニウムリム付きの215/55タイヤまでのホイールおよびタイヤパッケージを装備できます。チタンモデルは、スポーツチューニングされたサスペンションを備えた18インチホイールパッケージも提供しています。

2015年のすべてのフォードフォーカスモデルは、標準装備としてフォードのマイキーを取得し、所有者は若いドライバーの最高速度やその他の設定を制限できるようになりました。これにより、すでに寛大な標準装備リストに追加されます。これには、エアコン、チルト/伸縮式ステアリングコラム、キーレスリモートエントリー、am / fm / cd / mp3ラジオが含まれます。これらはすべて、ベースsモデルに標準装備されています。 seモデルは、myfordドライバーコネクト、クルーズコントロール、折りたたみ式後部座席、4輪ディスクブレーキ、および合金ホイールの16インチタイヤと標準の同期をとります。チタンモデルは、革張り、デュアルゾーン温度調節、押しボタン式始動、およびマイフォードタッチを追加します。フォーカス電気モデルは、エコファブリックのシートカバーと音声起動ナビゲーションを取得します。

2015フォードフォーカスはいくつかの新しいオプションパッケージの恩恵を受けています。 seモデルは、新しいスタイリングパッケージを入手できます。これには、エクステリアのスタイリングの強化、オートマチックトランスミッションのパドルシフター、修正されたサスペンション設定、17インチホイールが追加されます。死角警報システムや車線維持システムも利用できます。フォーカスバイヤーは、最大の燃費を実現するために、新しい1.0リットル3気筒エコブーストエンジンを注文することもできます。さらに、フォードの同期アプリリンクがフォーカスで利用できるようになり、フォーカスドライバーは、車の同期テクノロジーを介して、スマートフォン上の60以上のアプリリンク対応アプリと対話できます。アクティブパークアシスト、ハンドリング、ウィンターパッケージ、ナビゲーションも利用できます。

燃費を新たなレベルに引き上げるために、2015年のフォードフォーカスはターボチャージャー付きの1.0リットル3気筒エンジンを搭載することができます。最も質素な形をした3気筒フォーカスsfeは、高速道路走行で42 mpgと評価されています。ただし、このエンジンではマニュアルトランスミッションしか使用できません。ほとんどの2015年型フォードフォーカスモデルは、5速マニュアルトランスミッションまたは6速デュアルクラッチオートマチックのいずれかを備えた、160馬力の2.0リットル4シリンダーを使用しています。スポーツパッケージとチタンモデルを搭載したSEでは、自動手動トランスミッションが新しいステアリングホイールにセレクトシフトパドルを追加しています。フォーカス電気モデルは、143馬力の永久磁石モーターと約75マイルの範囲を取得します。 2015フォーカスstは、2.0リットルのエコブーストターボチャージャーエンジンを使用し、252馬力を発揮し、6速マニュアルトランスミッションと組み合わされます。すべてのフォーカスモデルは前輪駆動です。1.0リッターターボチャージャー付きインライン3123馬力@ 6,350 rpm148 lb-ftのトルク@ 5,000 rpmepa市/高速道路の燃費：29/40 mpg、30/42 mpg（sfeモデル）2.0リットルインライン-4160馬力@ 6,500 rpm146 lb-ftのトルク@ 4,450 rpmepa市/高速道路の燃費：26/36 mpg（手動）、26/38 mpg（自動）、27/40 mpg（selectshift自動）2.0Lターボチャージャー付きインライン4（フォーカスST）252馬力@ 5,500 rpm270 lb-ftのトルク@ 2,500 rpmepa市/高速道路の燃費：23/32 mpg同期電動機/発電機（フォーカスEV）23kwh液冷リチウムイオン電池パック107kw / 143馬力184 lb-ftのトルクフル充電での予測距離：76マイル

2015フォードフォーカスの多様なトリムの選択により、同様に幅広い価格が提供されます。最低価格でも、ベースフォーカスセダンのメーカー希望小売価格（msrp）は18,000ドル弱です。ハッチバックの亜種は少し多いです。パフォーマンス志向フォードフォーカスstは、ハッチバックが$ 25,000を超えたときにのみ利用できます。全電動フォーカスEVも、ハッチバック形式のみで、30,000ドルの恥ずかしがり屋から始まります。一部とは異なり電気自動車の場合、focus evは全50州で利用でき、インセンティブは数千ドルの価値がある可能性があります。フォーカスのほとんどのモデルの価格はホンダシビックやトヨタカローラセダンなどのライバルの価格と同じですが、起亜のフォルテやマツダ3のベースバージョンよりも高いままです。購入する前に、公正な購入価格をチェックして、あなたの地域の他の人々が彼らの新しい焦点に払っているものを確認してください。フォーカスの再販価値は伝統的に公正でしたが、スバルインプレッサやホンダシビックなどのリーダーを下回っています。

2015 Ford Focus 消費者レビュー