2016 Ford Focus Sedan Titanium仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2016 Ford Focus Sedan TitaniumはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、160 hp @ 6500 rpmを出力し、6-speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている2.0 L4 DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2016 Ford Focus Sedan Titaniumの貨物容量は374リットルで、車両の重量は1331 kgです。. ライドアシストに関して、2016 Ford Focus Sedan Titaniumには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Reverse sensing systemおよびRearview Cameraを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として17-inch painted aluminum wheelsを持っているTire low-pressure warning systemを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はRemote engine starterを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは175 n.m、最高速度は199 km / hです。. 8.9で0から100 km / hまで加速し、16.4秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では8.9 l / 100km、高速道路では6 l / 100km. 車の価格は26,499ドルから始まります

2016 Ford Focus Used Price Estimates

フォードフォーカスは数年前ほど目立ったものではありませんが、小さいセダンやハッチバックには賢い選択です。

人生で「大きく考える」ことがいかに重要であるかについておそらくあなたは言われたでしょう。さて、私たちはあなたがそのおなじみの平凡さを頭にかぶせて、代わりに「小さく考える」ことを試みることを提案するためにここにいます。具体的には、2016年型のフォードフォーカスについて考えています。これは、コンパクトカーの大部分を占める洗練された日常の運転体験を提供する車です。

2016フォードフォーカスのスポーティな見栄えは、seモデルで提供される利用可能なスポーツパッケージで強化できます。

たとえば、ドライブからドライブへと移行することの難しい要素について言えば、乗り心地を犠牲にしない軽快なハンドリングで、クラスで最も魅力的な車の1つに焦点が当てられます。フォーカスはさらに、最新のテクノロジーを搭載できるシャープな外観のインテリアを誇っています。これは2016年に特に当てはまります。フォードはまったく新しいsync 3タッチスクリーンインターフェースを装備しているため、廃止されたmyfordタッチシステムよりも迅速な応答と簡単な操作を約束します。

ボンネットの下には、エンジンの完全な名簿があります。標準の2.0リットル4気筒は堅実な努力ですが、印象的なepa推定燃費を返すターボチャージャー付きの1.0リットル3気筒もあり、その魅力を大幅に拡大する2016年のオートマチックトランスミッションで新たに利用可能です。プラグインしたい場合、フォーカスエレクトリックは充電の間に約75マイル移動できます。これは、いくつかのライバルよりも少し低いですが、それでも多くの通勤者にとって有用な範囲です。

ただし、今年は小型セダンやハッチバックに最適な選択肢がたくさんあります。トップの選択肢は、2016マツダ3から始まります。これは、セダンとハッチバックのボディスタイルと、スポーティなハンドリングと優れた燃費の素晴らしいバランスも提供します。再設計された2016シボレークルーズと2016ホンダシビックは魅力的なピックになるはずですが、価値のある2016起亜フォルテは私たちのお気に入りの1つです。洗練された広々とした2016年フォルクスワーゲンゴルフハッチバックもあり、ディーゼルと電気の両方のバリエーションを提供しています。このグループの中で、焦点は数年前ほど目立ったものではありませんが、小さいと考えることが理にかなっている理由の優れた例の1つにとどまっています。

2016フォードフォーカスは、セダンと4ドアのハッチバックボディスタイルから選択できるコンパクトカーです。利用可能な3つの主要なトリムレベル-s、se、チタン-とフォーカスエレクトリックがあります。高性能のフォーカスstとフォーカスrsは個別にレビューされます。

セダンと実用的な4ドアハッチバックボディスタイルの選択は、幅広い潜在的なバイヤーに2016年のフォードフォーカスがあることを意味します。

セダンとしてのみ提供されるsモデルには、15インチのスチールホイール、ブラインドスポットミラー、キーレスエントリー、エアコン、布張り、高さ調整可能な運転席、60/40分割式折りたたみ式リアが付属していますシート、チルト＆テレスコープのステアリングホイール、バックカメラ、4.2インチセントラルディスプレイ、パワーフロントウィンドウ（手動リアウィンドウ）、パワーロックとミラー、フォードのマイキー（速度、オーディオボリュームなどを若いドライバー向けに制限） ）、音声コントロール、Bluetooth、および4スピーカーのサウンドシステムをCDプレーヤーとUSBポートと同期します。

seトリムレベル（ハッチバックの場合は基本モデル）まで移動すると、16インチの合金ホイール、自動ヘッドライト、ボディカラーの外部ミラーとドアハンドル、クルーズコントロール、パワーリアウィンドウ、トリップコンピューター、フロントセンターアームレスト、追加のフロントヘッドレスト調整、リアエアベント、6スピーカーサウンドシステム、ステアリングホイールに取り付けられた補助コントロール。ハッチバックモデルには、リアスポイラーと取り外し可能なパッケージトレイも用意されています。

seモデルには、多数のオプションパッケージが用意されています。 seラグジュアリーパッケージには、17インチの合金ホイール、リアディスクブレーキ、フォグライト、LEDランニングライト、リアパーキングセンサー、革巻きステアリングホイール/シフトノブ、革張り、8方向パワードライバーシート、リアセンターアームレストが追加されています。 、マルチカラーの室内照明、衛星ラジオ。 se ecoboost外観パッケージには、3気筒エンジン、6速オートマチックトランスミッション（このパッケージではマニュアルは使用できません）、16インチアルミホイール、リアディスクブレーキ、フォグライト、LEDランニングライト、黒い外装トリムが含まれます。

この寒冷パッケージには、暖房付きの外部ミラー、暖房付きのフロントシート、暖房付きのステアリングホイールが含まれています。 seスポーツパッケージには、17インチの合金ホイール、リアディスク、スポーツボディキット、フォグライト、革巻きステアリングホイール、ステアリングホイールに取り付けられたパドルシフター（自動モデルのみ）が含まれています。ナビゲーションパッケージには、デュアルゾーン自動温度調節、衛星ラジオ付き10スピーカーソニーオーディオシステム、ナビゲーションシステム、8インチタッチスクリーン、拡張音声コントロール、デュアルUSBポートを備えたシンク3インフォテインメントシステムが追加されています。

その他のseオプションには、サンルーフ、キーレスエントリーキーパッド、リモートスタートがあります。

最上級のチタンモデルの春には、高級パッケージとナビゲーションパッケージ（実際のナビゲーションシステムを除く）、リモートスタート、リアスポイラー、ヒルスタートアシスト、水たまりランプ付きの加熱ミラーの内容が含まれます、キーレスエントリーとイグニッション、キーレスエントリーキーパッド、デュアルゾーン自動温度調節、ヒーター付きフロントシート。

チタンテクノロジーパッケージには、自動ハイビームヘッドライト制御、後部横断交通警報と車線逸脱警報を備えた死角警報システムが含まれています。セルフパーキングシステムも利用できます。チタンのオプションは、フルサイズのスペアを備えた18インチのアロイホイールと、加熱されたステアリングホイール、ナビゲーションシステム、サンルーフです。

フォーカスエレクトリックはハッチバックとしてのみ提供され、チタンと同様に装備されていますが、革張りとパワードライバーシートはオプションです。電気は、標準で独占的なキセノンヘッドライトと導かれたテールライトを取得します。

前輪駆動の2016年型フォードフォーカスは、160馬力と146ポンドフィートのトルクを発揮する2.0リッター4気筒エンジンから始まります。 sおよびseモデルは5速マニュアルトランスミッション標準を採用していますが、6速オートマチックトランスミッションはオプションです（技術的には、フォードが「パワーシフト」と呼ぶデュアルクラッチ自動マニュアルです）。チタンはオートマチックを標準装備していますが、マニュアルトランスミッションはまだ無料のオプションとして利用可能です。

パフォーマンステストでは、自動でのフォーカス設定は0秒から9.0秒で60 mphになりました。これは、このセグメントの平均よりも少し遅いです。マニュアルでは、その数は8.3秒に向上します。

このパワートレインは、自動変速機と組み合わせた31 mpg（27都市/ 40高速道路）の優れたepa燃費推定値を返します。この数はマニュアルと合わせて30 mpg（26/36）に下がります。自動装着のseを備えた混合運転評価ルートでは、33 mpgが観測された。

オプションのターボチャージャー付きエコブースト1.0リットル3気筒エンジンは、123 hpおよび125 lb-ftのトルクを生み出します。 6速マニュアルトランスミッションが標準です。 6スピードオートマチックは、se ecoboost外観パッケージに含まれています。オートマチックトランスミッションを備えたこのエンジンの燃費の見積もりは、合計で35 mpg（30/42）になり、自動は合計で32 mpg（28/40）になります。評価ルートでは、手動で装備された1.0リットルのフォーカスは、残念な29.1 mpgを返しました。

パフォーマンステストでは、同じ車が遅い9.7秒で0から60 mphに加速しました。

フォードフォーカスエレクトリックは、23キロワットのリチウムイオンバッテリーパックから電力を引き出す107キロワット（143 hp）の電気駆動モーターを備えています。パワーは、シングルスピードダイレクトドライブトランスミッションを介して前輪に送られます。パフォーマンステストでは、フォーカスエレクトリックは9.6秒で0から60 mphになりました。これは、日産の葉とほぼ同じです。

epaは、フォーカスエレクトリックに100マイルあたり32 kwhの競争力のあるエネルギー消費の見積もりを与え、76マイルの走行距離を予測しています。フォードは240ボルトの家庭用充電器で、フォーカスエレクトリックは4時間で再充電できると言います。

2016フォードフォーカスには、アンチロックブレーキが標準で付属しています（リアドラムブレーキはsおよびseの標準です。4輪ディスクは、seのオプションであり、チタンと電気の標準です）、安定性とトラクションコントロール、ドライバーの膝エアバッグ、フロントサイドエアバッグおよびサイドカーテンエアバッグ。フォード同期システムは、互換性のある携帯電話とペアリングされたときに自動的に911にダイヤルする緊急クラッシュ通知機能が含まれています。リアビューカメラとフォードのmykeyシステム（これは、経験の浅いドライバーの電子パラメーターを設定するために使用できます）も標準装備されています。

チタントリムレベルには、後方横断交通警報付きの死角警報システムと車線逸脱警報システムを含むテクノロジーパッケージを装備できます。

ブレーキテストでは、フォーカスセ（リアディスクブレーキ付き）が60 mphから120フィートで停止しました。これは、このクラスの平均的なパフォーマンスです。後部ドラムブレーキを備えたフォーカスSEは、平均よりも低い131フィートで停止しました。電気は126フィートかかりました。

政府の衝突テストでは、フォーカスは5つ星（可能な5つのうち）の総合評価を獲得しました。5つ星は正面衝突保護用、5つ星は側面衝突保護用です。高速道路の安全性のための保険研究所は、適度に重なり合った正面オフセット、サイドインパクト、および屋根強度のテストにおいて、フォーカスを「良い」の最高スコアに与えました。フォーカスのシートとヘッドレストのデザインも、後方衝突時のむち打ち防止に「良い」と評価されており、研究所の小オーバーラップ前面オフセットテストで「許容」の2番目に高いスコアを獲得しました。

2016フォードフォーカスの標準2.0リットル4気筒エンジンは、脈動を速めるのにそれほど効果的ではないかもしれませんが、通常の日常の使用では仕事を完了し、起動するために強力な燃費を返します。残念ながら、その6速オートマチックマニュアルトランスミッションは、低速での従来のオートマチックよりも常にスムーズであるとは限りません。シフトを気にしないのであれば、ベースの5速マニュアルトランスミッションは十分に機能し、車にスポーティな感触を与えます。オプションのターボチャージャー付きの1.0リットル3気筒エンジンはあまり好きではありません。小さいフォードフィエスタでは問題なく動作しますが、ここでは少し優れており、加速が低下します。

モデルに関係なく、2016年のフォードフォーカスの扱い方が気に入っています。曲がり角を曲がると、車は大きく傾くことができますが、常に安定していて安全です。さらに、この機能のあるハンドリングは、車の乗り心地を損なうことはありません。フォーカスはゆがみがなく、日常の使用において非常に静かです。

フォーカスエレクトリックと同様に、バッテリー駆動のモーターは立ち上がった瞬間からすぐに加速しますが、高速になるとそのきびしい感覚は減少します。ハンドリングもそれほどシャープではありませんが、それでもこの価格帯でより優れた運転効果の1つです。

2016年の焦点には、いわゆるエコノミーカー向けの予想外に高級なキャビンがあります。ダッシュボードのデザインは見た目が美しく、素材は質の高いルックアンドフィールを持っています。コントロールは、新しく利用可能になったsync 3タッチスクリーンインターフェイスを含め、一般に単純で使いやすいものです。 2016年の非常に悪質なmyfordタッチシステムに代わるsync 3は、改良されたメニューシステムを備え、スワイプやピンチズームなどのスマートフォンのようなジェスチャーを認識します。

2016年の焦点は、印象的なテクノロジー機能を搭載できるハンサムで高品質のインテリアです。

シートは前部にあり、長いドライブでも優れたサポートと快適さを提供します。ただし、限られたレッグルームでは、多くの競合モデルに対応できません。貨物スペースに関して言えば、セダンのトランクは13.2立方フィートを保持でき、60/40分割のリアシートバックは、長いアイテムを絞るのに最適です。一方、ハッチバックモデルは、後部座席の後ろに23.8立方フィートのゆったりとしたスペースを提供し、シートバックを折りたたんだ状態で44.8立方フィートに拡大します。特大のバッテリーパックのため、フォーカスエレクトリックハッチバックは、後部座席の後ろにより控えめな14.5立方フィート、合計33.9立方フィートを提供します。

フォードの「ワールドカー」として、コンパクトな2016フォーカスは複数の国で販売されています。つまり、その運転特性とスタイリングは、平均的な国産車よりも厳しい調査を受ける必要があります。このシンプルなコンパクトの優れた運転特性、人間工学的に魅力的なインテリアレイアウト、幅広いモデルとエンジンを説明できる他に何がありますか？私たちは、ほとんどのアメリカ人がseトリムによって提供される乗り物を気に入っていると思います。チタンはより多くのベルとホイッスルをもたらしますが、その大きなタイヤとスポーツサスペンションは、かなりしっかりとした乗り心地を生み出します。 252馬力のstは、フォードのvw gti-killerであり、非常に印象的な作品ですが、オプションのレカロシートを装備している場合、ウエストが30インチを超える人は、所定の位置にくさびを付けている可能性があります。ベースモデルのリアドラムのセットアップを使用していても、パワーを停止することは、ライン全体の強みです。

頭を向けるスタイル一部の小型車は、スタイリングの範囲をグリルとテールライトに制限しているため、フォーカスはどの角度でも際立っています。ハンサムなホイールオプションやエクステリアアドオンから印象的なインテリアパッケージまで、2016フォードフォーカスはパーソナライゼーションの選択肢でセグメントをリードしています。素晴らしい運転体験愛好家の視点から見ると、2016年のフォードフォーカスコンパクトは、コンパクトカーで体験できる最も楽しい運転体験の1つを提供します。基本モデルでさえ、最も初心者のドライバーに自信を与えることができます。

フォードの2016フォーカスコンパクトには、使いやすさを向上させるためのインテリアのアップグレードが多数付属しています。たとえば、シフターの前に小さなcubbyとusbポートがあり、携帯電話に最適です。温度調節とハンドルボタンは使いやすく、青いバックライトはスタイリッシュで目に優しいです。加熱されたステアリングホイールなどのオプション機能は、このセグメントでフォーカスを際立たせるのに役立ち、十分な消音機能は、フォーカスをクラスで最も静かな車の1つにするのに役立ちます。残念なことに、フォーカスの後部座席のヘッドルームとレッグルームは、現在、多くの新しい競合他社に追い抜かれています。

2016フォーカスコンパクトは、フュージョンセダンのミニチュアバージョンに少し似ています。昨年のアップデートでフォードのアストンマーチンのようなグリルを採用し、フォーカスはその年齢にもかかわらず新鮮なままです。なめらかな空気力学的外観、傾斜したフロントガラス、上品なフレアフェンダーが、価格に見合わない実質的な外観をフォーカスに与えます。セダンとハッチバックの両方に、フォーカスモデルの15インチスチールホイールから、チタンモデルの17インチアルミニウムリム付きの215/55タイヤまでのホイールとタイヤのパッケージを装備できます。チタンモデルは、スポーツチューニングされたサスペンションを備えた18インチホイールパッケージも提供しています。

すべての2016フォードフォーカスモデルには、マイキーが標準で付属しています。これは、オーナーが若いドライバーの最高速度やその他の設定を制限できる機能です。フォーカスの他の標準機能には、エアコン、チルト/テレスコープ式ステアリングコラム、キーレスリモートエントリー、am / fm / cd / mp3ラジオなどがあります。 seモデルは、myfordドライバーコネクト、クルーズコントロール、折り畳み式リアシート、バックカメラ、16インチタイヤ（合金ホイール）との標準同期を取得します。チタンモデルは、革張り、デュアルゾーンクライメートコントロール、10スピーカーソニーオーディオ、プッシュボタン式起動、myfordタッチとの同期3を追加します。フォーカス電気モデルは、エコファブリックのシートカバーと音声起動ナビゲーションを取得します。

フォードの新しい焦点は、いくつかのオプションパッケージから恩恵を受けます。 seモデルは、スポーツパッケージを装備できます。このパッケージには、エクステリアのスタイリングの強化、自動変速機のパドルシフター、修正されたサスペンション設定、17インチホイールが追加されています。死角警報システムや車線維持システムも利用できます。フォーカスバイヤーは、燃費を最大にするために、経済的な1.0リットル3気筒エコブーストエンジンを注文することもできます。さらに、フォードの同期アプリリンクが利用可能で、フォーカスドライバーは、車の同期テクノロジーを介して、スマートフォン上の60以上のアプリリンク対応アプリと対話できます。アクティブパークアシスト、ハンドリング、ウィンターパッケージ、ナビゲーションも利用できます。

燃費を新たなレベルに引き上げるために、2016フォードフォーカスにはターボチャージャー付きの1.0リットル3気筒エンジンを搭載できます。その最も質素な形に身を包んだ3気筒フォーカスseは、高速道路走行で42 mpgと評価されています。ほとんどのフォーカスモデルは、5速マニュアルトランスミッションまたは6速デュアルクラッチオートマチックのいずれかを備えた、160馬力の2.0リットル4シリンダーを使用しています。スポーツパッケージとチタンモデルを搭載したSEでは、自動手動トランスミッションがセレクトシフトパドルを追加します。フォーカス電気モデルは、143馬力の永久磁石モーターと約75マイルの範囲を取得します。 2016フォーカスstは、2.0リットルのエコブーストターボチャージャーエンジンを使用し、252馬力を発揮し、6速マニュアルトランスミッションに適合します。RSは、350馬力の2.3リットルエコブーストエンジンと標準の全輪駆動を取得します。1.0リッターターボチャージャー付きインライン3123馬力@ 6,350 rpm148 lb-ftのトルク@ 5,000 rpmepa市/高速道路の燃費：30/42 mpg（手動）、28/40 mpg（自動）2.0リットルインライン-4160馬力@ 6,500 rpm146 lb-ftのトルク@ 4,450 rpmepa市/高速道路の燃費：26/36 mpg（手動）、26/38 mpg（自動）、27/40 mpg（selectshift自動）2.3リッターターボチャージャー付きインライン4（フォーカスRS）350馬力@ 6,000 rpm350 lb-ftのトルク@ 3,200 rpmepa市/高速道路の燃費：19/23 mpg2.0Lターボチャージャー付きインライン4（フォーカスST）252馬力@ 5,500 rpm270 lb-ftのトルク@ 2,500 rpmepa市/高速道路の燃費：22/31 mpg同期電動機/発電機（フォーカスEV）23kwh液冷リチウムイオン電池パック107kw / 143馬力184 lb-ftのトルクフル充電での予測距離：76マイル注：実際の状態をより効果的に反映するためのepaテストの変更により、一部の2017モデルでは、2016バージョンよりも燃料経済スコアがわずかに低くなっています。

ベースフォーカスのセダンには、メーカーの希望小売価格（msrp）がわずか18,000ドルからあります。ハッチバックの亜種は少し多いです。パフォーマンス志向フォードフォーカスstハッチバックはちょうど$ 25,500から始まります。オールエレクトリックフォーカスevハッチバックは約30,000ドルから始まりますが、新しいrsは価格を36,600ドル未満に引き上げます。一部とは異なり電気自動車の場合、focus evは全50州で利用でき、インセンティブは数千ドルの価値がある可能性があります。ほとんどのフォーカスモデルの価格はホンダシビックやライバルなどのライバルの価格と一致していますトヨタカローラセダン、しかし起亜フォルテとマツダ3のベースバージョンよりも高価なままです。公正な購入価格をチェックして、あなたの地域の他の人々が彼らの新しい焦点に支払うものを確認してください。フォーカスの再販価値は伝統的に公正でしたが、スバルインプレッサやホンダシビックなどのリーダーを下回っています。

2016 Ford Focus 消費者レビュー