מפרט 2016 Ford Focus Sedan Titanium, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

2016 Ford Focus Sedan Titanium הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 2.0 L4 DOHC 16-valve המפיק 160 hp @ 6500 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6-speed automatic transmission with manual mode. ל- 2016 Ford Focus Sedan Titanium נפח מטען של 374 ליטר והמשקל של הרכב 1331 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2016 Ford Focus Sedan Titanium יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Reverse sensing system ו Rearview Camera. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Tire low-pressure warning system יש לה 17-inch painted aluminum wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש Remote engine starter. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 175 ננומטר ומהירות מרבית של 199 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 8.9 ופוגע ברבע מייל ב 16.4 שניות. צריכת הדלק היא 8.9 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 6 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 26,499 דולר

2016 Ford Focus Used Price Estimates

המוקד של פורד אינו בולט כמו לפני כמה שנים, אך הוא נותר בחירה חכמה לסדאן קטנה או האצ'בק.

סביר להניח שאמרו לך כמה חשוב בחיים "לחשוב בגדול". ובכן, אנחנו כאן כדי להציע לך להעיף את המישור המוכר הזה על הראש ולנסות במקום זאת "לחשוב בקטן". באופן ספציפי, אנו חושבים על פורד פוקוס לשנת 2016, מכונית המספקת חוויית נהיגה יומיומית מתוחכמת, שהיא עניין גדול בקרב מכוניות קומפקטיות.

ניתן לשפר את המראה הספורטיבי של פורד פוקוס לשנת 2016 עם חבילת הספורט הזמינה המוצעת בדגמי se.

כשמדובר בגורם החמקמק הזה, למשל, תמצא שהמוקד הוא אחד המכוניות המרתקות יותר בכיתתו, עם טיפול זריז שלא בא על חשבון נוחות הנסיעה. המוקד גם מתגאה בפנים חדים למראה הניתנים לטעינה עם הטכנולוגיה העדכנית ביותר. זה נכון במיוחד לשנת 2016, מכיוון שפורד התאימה לממשק מסך המגע החדש סינכרון 3, שמבטיח תגובות מהירות יותר ותפעול קל יותר ממערכת המגע של myford שהופסקה.

מתחת למכסה המנוע תמצא סגל מלא של מנועים. 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים סטנדרטיים הם מאמץ מוצק, אבל יש גם 1.0 ליטר שלושה צילינדרים מגדשי טורבו שמחזירים את צריכת הדלק המוערכת בהשוואה ל- epa והוא זמין לאחרונה עם תיבת הילוכים אוטומטית לשנת 2016, מה שאמור להרחיב מאוד את כוחו. אם אתה מעדיף לחבר לחשמל, המוקד החשמלי יכול לעבור בערך 75 מייל בין טעינה, קצת פחות מכמה יריבים, אך עדיין טווח שימושי עבור רבים מהנוסעים.

השנה יש הרבה אפשרויות נהדרות לסדאן או האצ'בק. החלופות המובילות מתחילות במאזדה 3 2016, המציעה גם סגנונות מרכב סדאן והצ'בק ומאזן נאה של טיפול ספורטיבי וחסכון בדלק טוב. שברולט קרוז 2016 המעוצב מחדש והונדה סיוויק 2016 אמורות להיות בחירות אטרקטיביות, בעוד שקיה פורטה 2016 המלא ערך הוא עוד מועדף עלינו. יש גם את פולקסווגן גולף האצ'בק המעודנת והמרווחת לשנת 2016, המציעה גרסאות דיזל וגם חשמליות. בקרב קבוצה זו, המיקוד אינו ממש הבולט לפני כמה שנים, אך הוא נותר אחת הדוגמאות הטובות יותר מדוע הגיוני לחשוב בקטן.

פורד פוקוס 2016 היא מכונית קומפקטית שזמינה במבחר סגנונות סדאן ומרכב האצ'בק עם ארבע דלתות. ישנן שלוש רמות אבזור עיקריות זמינות - s, se וטיטניום - כמו גם המוקד החשמלי. סקירת המיקוד עם ביצועים גבוהים ומוקדי ה- r נבדקים בנפרד.

מבחר של סדאן וסגנונות מרכב האצ'בק מעוצבים עם ארבע דלתות פירושו שיש פוקוס פורד לשנת 2016 למגוון רחב של קונים פוטנציאליים.

דגם ה- s, המוצע רק כסדאן, מגיע עם גלגלי פלדה 15 אינץ ', מראות משולבות עם עיוורון, כניסה ללא מפתח, מיזוג אוויר, ריפודי בד, מושב נהג מתכוונן לגובה, אחורי מתקפל של 60/40 פיצולים מושבים, גלגל הגה הטיה וטלסקופי, מצלמה אחורית, תצוגה מרכזית בגודל 4.2 אינץ ', חלונות קדמיים חשמליים (חלונות אחוריים ידניים), מנעולי חשמל ומראות, mykey של פורד (מגביל מהירות, עוצמת שמע וכו' לנהגים צעירים ), בקרות קול סנכרון, Bluetooth ומערכת סאונד עם ארבעה רמקולים עם נגן CD ויציאת USB.

עלו עד לרמת הגימור se (שעבור ההאצ'בק היא דגם הבסיס) ותקבלו גלגלי סגסוגת 16 אינץ ', פנסים אוטומטיים, מראות חיצוניות וידיות דלת, בקרת שיוט, חלונות אחוריים חשמליים, מחשב דרך, משענת יד קדמית מרכזית, כיווני משענת ראש קדמיים נוספים, פתחי אוורור מאחור, מערכת סאונד עם שישה רמקולים ובקרות עזר המותקנות על ההגה. דגמי האצ'בק מקבלים גם ספוילר אחורי ומגש חבילה נשלף.

מספר חבילות אופציה זמינות עבור דגמים. חבילת היוקרה se מוסיפה גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', בלמי דיסק אחוריים, פנסי ערפל, אורות ריצה לד, חיישני חניה אחוריים, גלגל הגה / משמרת עטוף עור, ריפודי עור, מושב נהג כוח שמונה כיוונים, משענת יד מרכזית , תאורת פנים בסביבה צבעונית ורדיו לוויני. חבילת המראה ecoboost se כוללת את מנוע השלושה צילינדרים, תיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים (המדריך אינו זמין עם חבילה זו), גלגלי סגסוגת בגודל 16 אינץ ', בלמי דיסק אחוריים, פנסי ערפל, נורות ריצה מובילות וגימור חיצוני שחור.

חבילות מזג האוויר הקר מזגגות חבילות מראות חיצוניות מחוממות, מושבים קדמיים מחוממים והגה מחומם. חבילת הספורט se כוללת גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', דיסקים אחוריים, ערכת פחחות ספורט, פנסי ערפל, גלגל הגה מצופה עור ומשני משוטים על ההגה (בדגמים אוטומטיים בלבד). חבילת הניווט מוסיפה בקרת אקלים אוטומטית עם אזורים כפולים, מערכת שמע סוני עם 10 רמקולים עם רדיו לוויני, מערכת ניווט ומערכת הסינכרון 3 infotainment עם מסך מגע 8 אינץ ', בקרות קול משופרות ויציאות USB כפולות.

אפשרויות אחרות אחרות כוללות גג נפתח, לוח מקשים ללא מפתח והתחלה מרחוק.

קפיץ לדגם הטיטניום המובילים ביותר ואתה מקבל את תכולת חבילת היוקרה וחבילת הניווט (למעט מערכת הניווט בפועל) בתוספת התחלה מרחוק, ספוילר אחורי, סיוע לתחילת הגבעה, מראות מחוממות עם מנורות שלולית , כניסה והצתה ללא מפתח, לוח המקשים ללא מפתח, בקרת אקלים אוטומטית עם אזור כפול ומושבים קדמיים מחוממים.

חבילת טכנולוגיית הטיטניום כוללת בקרת פנסים אוטומטיים עם קרן אור גבוהה, מערכת התרעה על עיוורון עם התרעת תנועה חוצה מאחור והתראה על סטייה מנתיב. מערכת חניה עצמית זמינה גם כן. העיגול של אפשרויות הטיטניום הוא גלגלי סגסוגת 18 אינץ 'עם חילוף בגודל מלא וההגה המחומם, מערכת הניווט וגג השמש.

מוצע רק בתור האצ'בק, הפוקוס החשמלי מצויד בדומה לטיטניום, אם כי ריפודי עור ומושב הנהג הכוח הם אופציונליים. החשמלי מקבל פנסי קסנון בלעדיים ופנסי אחורי led כסטנדרט.

הנעה קדמית 2016 פורד פוקוס מתחילה במנוע ארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטר המוציא 160 כוחות סוס ומומנט של 146 קילו. דגמי ה- s ו- se מקבלים תקן תיבת הילוכים ידנית עם חמישה הילוכים, ואילו תיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים היא אופציונלית (טכנית, מדובר במדריך אוטומטי כפולת מצמדים שפורד מכנה "כוח שיפוט"). האוטומטית מגיעה כטיטניום כסטנדרט, אם כי התיבה הידנית עדיין זמינה כאופציה ללא עלות.

בבדיקות ביצועים, המיקוד עם האוטומטי עבר מאפס ל -60 קמ"ש בתוך 9.0 ​​שניות, וזה קצת יותר איטי מהממוצע עבור פלח זה. עם המדריך, המספר הזה משתפר ל 8.3 שניות.

רכבת הכוח הזו מחזירה אומדנים מצוינים לצריכת דלק ב- epa של 31 מגפ"מ בשילוב (27 עיר / 40 כביש מהיר) עם תיבת ההילוכים האוטומטית. המספר הזה צונח ל- 30 MPG בשילוב (26/36) עם המדריך. על מסלול ההערכה לנהיגה מעורבת עם se מאובזר אוטומטית, צפינו 33 MPG.

המנוע האופציונלי טורבו ecoboost 1.0 ליטר שלושה צילינדרים מייצר 123 כ"ס ומומנט של 125 קג"מ. תיבת הילוכים ידנית עם שש הילוכים היא סטנדרטית; שישה הילוכים אוטומטית כלולה בחבילת המראה ecoboost se. הערכות צריכת הדלק עבור מנוע זה עם תיבת הילוכים ידנית מגיעות ל -35 מגפ"ג בשילוב (30/42), ואילו האוטומטית צונחת ל -32 מגפ"ג בשילוב (28/40). במסלול ההערכה, מיקוד בנפח 1.0 ליטר ידני החזיר 29.1 מגפ"ג מאכזב.

בבדיקות ביצועים, אותה מכונית האיצה מאפס ל -60 קמ"ש תוך 9.7 שניות איטיות.

לפורד פוקוס חשמלי יש מנוע כונן חשמלי של 107 קילוואט (143 כ"ס) השואב כוח ממארז סוללות ליתיום-יון בעל 23 כ"ס. הכוח נשלח לגלגלים הקדמיים באמצעות תיבת הילוכים ישירה במהירות מהירה. בבדיקות ביצועים, המוקד החשמלי עבר מאפס ל -60 קמ"ש בתוך 9.6 שניות, שזה בערך זהה לעלה ניסן.

ה- epa נותן למוקד החשמל אומדן צריכת אנרגיה תחרותי של 32 קוט"ש למאה מיילים ומקרין טווח נסיעה של 76 מייל. עם מטען ביתי של 240 וולט, פורד אומר שניתן לטעון את המוקד החשמלי תוך ארבע שעות.

פורד פוקוס 2016 מגיע כסטנדרט עם בלמים נגד נעילה (בלמי תוף אחוריים הם סטנדרטיים ב- s ו- se; דיסקים עם ארבעה גלגלים הם אופציונליים ל- se וסטנדרט לטיטניום וחשמל), בקרת יציבות ומתיחה, כרית אוויר לברך הנהג, צד קדמי כריות אוויר וכריות אוויר וילון צדדיות. מערכת הסנכרון של פורד כוללת תכונת התראה על קריסת חירום המחייגת אוטומטית ל- 911 כאשר היא משויכת לטלפון סלולרי תואם. מצלמה אחורית ומערכת mykey של פורד (שניתן להשתמש בה כדי להגדיר פרמטרים אלקטרוניים לנהגים חסרי ניסיון) הם גם סטנדרטיים.

ניתן לאבזר את רמת הגימור בטיטניום בחבילה טכנולוגית הכוללת מערכת התרעה על עיוורון עם התרעת תנועה חוצה מאחור ומערכת התרעה על סטייה מנתיב.

בבדיקת בלמים, פוקוס se (עם בלמי דיסק אחוריים) נעצר מ 60 קמ"ש ב 120 רגל, ביצועים ממוצעים עבור מעמד זה. מיקוד עם בלמי תוף אחוריים נעצר ב -131 מטר, וזה גרוע מהממוצע. החשמל לקח 126 מטר.

במבחני הריסוק הממשלתיים, המוקד זכה לדירוג כולל של חמישה כוכבים (מתוך חמישה אפשריים), עם חמישה כוכבים להגנה מוחלטת על פגיעה חזיתית וחמישה כוכבים להגנה מוחלטת על פגיעות צד. מכון הביטוח לבטיחות בדרכים העניק למוקד את הציון הגבוה ביותר "טוב" במבחני החזית המתונה שלו, קיזוז הצד, פגיעת הצד ובחוזק הגג. תכנון מושב הראש ומשענת הראש דורג גם כ"טוב "להגנה על צליפת שוט בפגיעות אחוריות, והוא זכה לציון השני הגבוה ביותר של" מקובל "במבחן קיזוז החזית הקטן של המכון.

מנוע פורד פוקוס סטנדרטי בנפח 2.0 ליטר בנפח 2.0 ליטר ב -2016 אולי לא עושה הרבה כדי להאיץ את הדופק, אבל הוא עושה את העבודה לצורך שליחויות אופייניות ליום-יום ומחזיר את צריכת הדלק החזקה. למרבה הצער, תיבת הילוכים ידנית אוטומטית בת שישה הילוכים אינה תמיד חלקה כמו אוטומט קונבנציונאלי במהירויות נמוכות. אם לא אכפת לך להזיז את עצמך, תיבת הילוכים הידנית הבסיסית עם חמש הילוכים עובדת מספיק טוב ומעניקה למכונית תחושה ספורטיבית יותר. אנחנו פחות אוהבים את מנוע התלת-צילינדר בנפח 1.0 ליטר עם אופנוע טורבו. זה עובד מצוין בפורד פיאסטה הקטנה יותר, אבל כאן זה מעט מתואם, והתאוצה סובלת.

לא משנה מה המודל, אנחנו אוהבים איך מתמקדת פורד פוקוס 2016. מסביב לפניות, המכונית יכולה להישען הרבה, אבל היא תמיד יציבה ובטוחה. יתרה מכך, טיפול מסוגל זה אינו פוגע באיכות הנסיעה של המכונית. המוקד הוא חסר מעצורים ושקט להפליא בשימוש יומיומי.

באשר למוקד החשמלי, המנוע המונע על ידי סוללות מספק תאוצה מיידית מההתחלה, אך התחושה המחוספסת הזו פוחתת במהירויות גבוהות יותר. הטיפול גם לא ממש חד, אבל זה עדיין אחד מהרכבים המניעים טוב יותר בטווח מחירים זה.

במוקד 2016 יש תא נוסעים יוקרתי באופן בלתי צפוי למכונית כלכלה כביכול. עיצוב לוח המחוונים אסתטי, והחומרים בעלי מראה ותחושה איכותיים. הפקדים הם בדרך כלל פשוטים וקלים לשימוש, כולל ממשק מסך המגע Sync 3 הזמין לאחרונה. החלפת מערכת המישור המגע של מיפורד לשנת 2016, סינכרון 3 כולל מערכת תפריטים מחודשת ומזהה מחוות דמויות סמארטפון כמו החלקה וקמצוץ-לזום.

המוקד לשנת 2016 כולל פנים נאים ואיכותיים שניתן לצייד בתכונות טכנולוגיות מרשימות.

מלפנים המושבים מציעים תמיכה ונוחות טובים גם בנסיעות ארוכות. מאחור, לעומת זאת, מרווח הרגליים המוגבל אינו מתאים לדגמים מתחרים רבים. כשמדובר בשטח מטען, תא המטען של הסדאן יכול להכיל 13.2 רגל מעוקב, והגב האחורי המפוצל 60/40 נהדר לסחיטה בפריטים ארוכים יותר. דגם ההאצ'בק מציע בינתיים 23.8 קוב מעוקב מאחורי המושבים האחוריים, ומתרחב ל -44.8 מטר מעוקב כאשר מושבי המושב מקופלים למטה. בגלל חבילת הסוללה הגדולה שלו, המוקד האצ'בק החשמלי מציע 14.5 רגל מעוקבת יותר מאחורי המושבים האחוריים וסך כולל של 33.9 קוב.

בתור "המכונית העולמית" של פורד, המוקד הקומפקטי לשנת 2016 נמכר במספר מדינות, כלומר מאפיין הנהיגה והסטיילינג שלה חייבים לעבור בדיקה רבה יותר מהמקומי הממוצע. מה עוד יכול להסביר את מאפייני הנהיגה המצוינים של קומפקטית זו, פריסת פנים ארגונומית נעימה ומגוון רחב של דגמים ומנועים? אנו חושבים שרוב האמריקאים יאהבו את הנסיעה שמספקת הקו, שניתן לטעון אותה יפה ולהישאר הרבה מתחת ל 25,000 $ . הטיטניום מביא עוד יותר פעמונים ושריקות, אך צמיגיו הגדולים יותר ומתלי הספורט יוצרים נסיעה די יציבה. רחוב 252 כוחות הסוס הוא פורד ה- gti-killer של פורד, וזהו עבודת עבודה מרשימה למדי, אם כי כאשר הוא מצויד במושבי הריקרו האופציונליים, כל מי שיש לו יותר ממותניים בגודל 30 אינץ 'עשוי למצוא את עצמו מרותק למקומו. עצירת כוח היא נקודה חזקה מעבר לקו, אפילו עם הגדרת התוף האחורי של דגם הבסיס.

סגנון סיבוב ראשכאשר כמה מכוניות קטנות מגבילות את מידת העיצוב שלהן לסורג ולפנסים האחוריים, המוקד בולט בכל זווית. החל מאופציות הגלגלים הנאות ותוספותיו החיצוניות ועד להיצע חבילות הפנים המרשימות שלה, פורד פוקוס 2016 מובילה את הסגמנט בבחירות ההתאמה האישית.חווית נהיגה נהדרתמנקודת מבטו של חובב, פורד פוקוס קומפקטית לשנת 2016 מספקת אחת מחוויות הנהיגה המהנות ביותר שאפשר לחוות במכונית קומפקטית. אפילו לדגמי הבסיס יש את היכולת להשרות תחושת ביטחון אצל הנהג המתחיל ביותר.

פורד פוקוס קומפקט 2016 מגיע עם שלל שדרוגים פנים לשיפור השימושיות. לדוגמא, יש יציאת קובבי ו- usb קטנה לפני המעבר, מושלמת לטלפון שלך. בקרות האקלים וכפתורי ההגה קלים לשימוש, והתאורה האחורית הכחולה מסוגננת וקלה בעיניים. מאפיינים אופציונליים כמו גלגל הגה מחומם עוזרים למיקוד להתבלט בסגמנט זה, והקטנת רעש בשפע עוזרת להפוך את המיקוד לאחת המכוניות השקטות ביותר בכיתתו. למרבה הצער, מרווח הראש והרגליים במושב האחורי של הפוקוס עולים כעת על ידי מספר מתחרים חדשים יותר.

קומפקט המיקוד לשנת 2016 נראה קצת כמו גרסה מיניאטורית של מכונית הפיוז'ן. אימוץ הגריל האסטוני דמוי מרטין בעדכון אשתקד, המוקד נשאר טרי למרות גילו. המראה האווירודינמי המלוטש, השמשה המגרפה והמגפיים המתנפנפים בטוב טעם מעניקים למוקד מראה מהותי שמסלל את מחירו. הן מכונית הסדאן והן האצ'בק יכולות להיות מאובזרות באריזות גלגלים וצמיגים שנעים בין גלגלי פלדה 15 אינץ 'על פוקוס s ועד צמיגי 215/55 עם חישוקי אלומיניום 17 אינץ' בדגמי טיטניום; דגמי טיטניום מציעים גם חבילת גלגלים בגודל 18 אינץ 'עם מתלה מכוון לספורט.

כל דגמי הפוקוס של פורד 2016 מגיעים כסטנדרט עם mykey, תכונה המאפשרת לבעלים להגביל מהירות מקסימאלית והגדרות אחרות לנהגים צעירים. מאפיינים סטנדרטיים אחרים עבור המיקוד כוללים מיזוג אוויר, עמוד היגוי הטיה / טלסקופי, כניסה מרחוק ללא מפתח ורדיו am / fm / cd / mp3. דגמי se מקבלים סנכרון סטנדרטי עם חיבור נהג myford, בקרת שיוט, מושב אחורי מתקפל, מצלמה אחורית וצמיגי 16 אינץ 'על גלגלי סגסוגת. דגמי טיטניום מוסיפים ריפודי עור, בקרת אקלים דו-אזורית, שמע סוני עם 10 רמקולים, כפתור כפתור מתחיל, וסנכרון 3 עם מגע myford; דגמים חשמליים ממוקדים מקבלים כיסויי מושב מבד אקולוגי וניווט מופעל באמצעות קול.

המיקוד החדש של פורד נהנה מכמה חבילות אופציות. דגמי se יכולים להיות מצוידים בחבילת הספורט, שמוסיפה שיפורי סטיילינג חיצוניים, משני ההנעה לתיבה האוטומטית, הגדרות מתלים מתוקנות וגלגלים 17 אינץ '. ניתן להשיג גם מערכת התרעה על כתם עיוור ומערכת שמירה על נתיבים. רוכשי המיקוד יכולים להזמין גם את מנוע 1.0 ליטר 3 צילינדרים חסכוני אקובי-בוסט לחיסכון בדלק מרבי. בנוסף, אפליקציית הסנכרון של פורד זמינה, ומאפשרת למנהלי המיקוד לתקשר עם יותר מ -60 אפליקציות המותאמות ליישומים בטלפונים שלהם באמצעות טכנולוגיית הסנכרון של המכונית. ניתן לקבל גם סיוע בפארק פעיל, חבילות חורף וניווט.

כדי להעלות את צריכת הדלק לרמה חדשה, פורד פוקוס 2016 יכול להיות מצויד במנוע טורבו 1.0 ליטר 3 צילינדרים. לבוש בצורתו החסכנית ביותר, המוקד בעל 3 הצילינדרים מדורג ב -42 MPG בנסיעה בכביש מהיר. מרבית דגמי המיקוד משתמשים בנפח 2.0 ליטר 4 צילינדרים עם 160 כוחות סוס, עם תיבת הילוכים ידנית עם 5 הילוכים או תיבת הילוכים כפולת מצמדים אוטומטית עם 6 הילוכים. בתווך עם חבילת ספורט ודגמי טיטניום, תיבת ההילוכים האוטומטית-ידנית מוסיפה משוטים סלקטיים. מודלים חשמליים ממוקדים מקבלים מנוע בעל מגנט קבוע של 143 כוחות סוס וטווח של כ -75 מייל. המיקוד לשנת 2016 משתמש במנוע 2.0 ליטר טורבו ecoboost המניב 252 כוחות סוס ומשודך לתיבת הילוכים ידנית בת 6 הילוכים, ואילו ה- rs מקבל מנוע 2.3 ליטר אקובי בוסט והנעה לכל הגלגלים הסטנדרטית.1.0 ליטר טורבו מוטבע -3123 כוחות סוס @ 6,350 סל"דמומנט של 148 קג"מ @ 5,000 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 30/42 mpg (ידני), 28/40 mpg (אוטומטי)2.0 ליטר מוטבע -4160 כוחות סוס @ 6,500 סל"דמומנט של 146 קג"מ @ 4,450 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 26/36 mpg (ידנית), 26/38 mpg (אוטומטי), 27/40 mpg (selecthift אוטומטי)2.3 ליטר טורבו מוטבע -4 (פוקוס rs)350 כוחות סוס @ 6,000 סל"דמומנט של 350 ק"ג @ 3,200 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר EPA: 19/23 MPG2.0 ליטר טורבו מוטבע -4 (פוקוס סט)252 כוחות סוס @ 5,500 סל"דמומנט של 270 קג"מ @ 2500 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר EPA: 22/31 MPGמנוע / גנרטור חשמלי סינכרוני (ev focus)מארז סוללות ליתיום-יון מקורר בנוזל 23 קילוואט107kw / 143 כוחות סוסמומנט של 184 קג"מטווח צפוי בטעינה מלאה: 76 מיילהערה: עקב שינויים בבדיקות ה- epa המשקפים בצורה יעילה יותר את התנאים בעולם האמיתי, ישנם דגמי 2017 המציגים ציוני צריכת דלק נמוכים במקצת מגרסאות 2016 שלהם.

לסדאן של פוקוס בסיס יש מחיר מומלץ לצרכן (msrp) של יצרן שמתחיל רק מעל 18,000 דולר. גרסאות האצ'בק מעט יותר. מוכווני הביצועיםפורד פוקוס סנט האצ'בק מתחילה קצת יותר מ- 25,500 דולר. המוקד החשמלי של כל הפוקוס מתחיל בסביבות 30,000 $ , בעוד שהרכבים החדשים דוחפים את המחיר לקצת 36,600 $ . בניגוד לחלקםמכוניות חשמליות, המוקד ev זמין בכל 50 המדינות, ותמריצים יכולים להיות שווים אלפי דולרים. המחירים ברוב דגמי הפוקוס תואמים למחירים של יריבים כמו הונדה סיוויק ו-טויוטה קורולה סדאן, אך נשארים יקרים יותר מגרסאות בסיס של קיה פורטה ומאזדה 3. בדוק את מחיר הרכישה ההוגן כדי לראות מה משלמים אחרים באזורך עבור המיקוד החדש שלהם. ערך המכר מחדש של המוקד היה הוגן באופן מסורתי, אך מתחת למנהיגים כמו סובארו אימפרזה והונדה סיוויק.

2016 Ford Focus ביקורות צרכנים