2016 Ford Focus Sedan Titanium Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2016 Ford Focus Sedan Titanium ist ein Front-wheel drive Sedan. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 4 Türen und wird von einem 2.0 L4 DOHC 16-valve Motor angetrieben, der 160 hp @ 6500 rpm ausgibt und mit einem 6-speed automatic transmission with manual mode Getriebe gekoppelt ist. Der 2016 Ford Focus Sedan Titanium hat eine Ladekapazität von 374 Litern und das Fahrzeug wiegt 1331 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2016 Ford Focus Sedan Titanium über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet Reverse sensing system und Rearview Camera. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver side front airbag und Passenger side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Tire low-pressure warning system, den es serienmäßig mit 17-inch painted aluminum wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto Remote engine starter. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 175 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 199 km / h. es beschleunigt in 8.9 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 16.4 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 8.9 l / 100 km in der Stadt und 6 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 26,499 $

2016 Ford Focus Used Price Estimates

Der Ford Focus ist nicht mehr so ​​herausragend wie vor einigen Jahren, aber er bleibt eine kluge Wahl für eine kleine Limousine oder ein Fließheck.

Ihnen wurde wahrscheinlich gesagt, wie wichtig es im Leben ist, "groß zu denken". Nun, wir sind hier, um Ihnen vorzuschlagen, dass Sie diese vertraute Plattheit auf den Kopf stellen und stattdessen versuchen, "klein zu denken". Insbesondere denken wir an den Ford Focus 2016, ein Auto, das ein anspruchsvolles Alltagserlebnis bietet, das bei Kleinwagen eine große Rolle spielt.

Das sportliche Aussehen des Ford Focus 2016 kann durch das verfügbare Sportpaket für diese Modelle verbessert werden.

Wenn es zum Beispiel um diesen schwer fassbaren Fahrspaß geht, werden Sie feststellen, dass der Fokus auf einem der spannendsten Autos seiner Klasse liegt, mit flinkem Handling, das nicht auf Kosten des Fahrkomforts geht. Der Fokus verfügt außerdem über ein scharf aussehendes Interieur, das mit der neuesten Technologie beladen werden kann. Dies gilt insbesondere für 2016, da Ford die brandneue Sync 3-Touchscreen-Oberfläche eingebaut hat, die schnellere Reaktionen und eine einfachere Bedienung verspricht als das abgekündigte myford touch-System.

Unter der Haube finden Sie eine vollständige Liste der Motoren. Der serienmäßige 2,0-Liter-Vierzylinder ist eine solide Leistung, aber es gibt auch einen turbogeladenen 1,0-Liter-Dreizylinder, der einen beeindruckenden epa-geschätzten Kraftstoffverbrauch erzielt und für 2016 neu mit einem Automatikgetriebe erhältlich ist, das seine Attraktivität erheblich erweitern dürfte. Wenn Sie lieber einstecken möchten, kann der Fokus elektrisch ungefähr 75 Meilen zwischen den Ladevorgängen liegen, etwas weniger als bei einigen Konkurrenten, aber dennoch eine nützliche Reichweite für viele Pendler.

In diesem Jahr gibt es jedoch viele gute Möglichkeiten für eine kleine Limousine oder ein Fließheck. Top-Alternativen beginnen mit dem 2016 Mazda 3, der auch Limousinen- und Fließheck-Karosserievarianten sowie eine gute Balance zwischen sportlichem Handling und gutem Kraftstoffverbrauch bietet. Der neu gestaltete Chevrolet Cruze 2016 und der Honda Civic 2016 sollten attraktive Picks sein, während der wertvolle Kia Forte 2016 ein weiterer Favorit von uns ist. Es gibt auch das raffinierte und geräumige 2016er Volkswagen Golf Fließheck, das sowohl Diesel- als auch Elektrovarianten bietet. In dieser Gruppe ist der Fokus nicht ganz so herausragend wie vor einigen Jahren, aber er bleibt eines der besseren Beispiele dafür, warum es sinnvoll ist, klein zu denken.

Der Ford Focus 2016 ist ein Kompaktwagen, der in verschiedenen Limousinen- und viertürigen Fließheck-Karosserievarianten erhältlich ist. Es stehen drei Hauptausstattungsvarianten zur Verfügung - s, se und titan - sowie der Fokus elektrisch. Der Hochleistungsfokus st und der Fokus rs werden separat überprüft.

Eine Auswahl an Limousinen und praktischen viertürigen Schrägheck-Karosserievarianten bedeutet, dass es 2016 einen Ford-Fokus für eine Vielzahl potenzieller Käufer gibt.

Das s-Modell, das nur als Limousine angeboten wird, verfügt über 15-Zoll-Stahlräder, integrierte Spiegel für toten Winkel, einen schlüssellosen Zugang, eine Klimaanlage, Stoffbezüge, einen höhenverstellbaren Fahrersitz und ein 60/40-geteiltes Klappheck Sitze, ein Kipp- und Teleskoplenkrad, eine Rückfahrkamera, ein 4,2-Zoll-Zentraldisplay, elektrische Frontfenster (manuelle Heckfenster), elektrische Schlösser und Spiegel, Ford's Mykey (begrenzt Geschwindigkeit, Lautstärke usw. für junge Fahrer) ), Synchronisierung der Sprachsteuerung, Bluetooth und eines Soundsystems mit vier Lautsprechern mit einem CD-Player und einem USB-Anschluss.

Bewegen Sie sich bis zur Ausstattungsvariante (die für das Fließheck das Basismodell ist) und Sie erhalten 16-Zoll-Leichtmetallräder, automatische Scheinwerfer, in Wagenfarbe gehaltene Außenspiegel und Türgriffe, Tempomat, elektrische Heckscheiben, einen Bordcomputer, a vordere Mittelarmlehne, zusätzliche Einstellungen der vorderen Kopfstütze, hintere Lüftungsschlitze, ein Soundsystem mit sechs Lautsprechern und am Lenkrad montierte Zusatzsteuerungen. Fließheckmodelle erhalten außerdem einen Heckspoiler und eine herausnehmbare Verpackungsschale.

Für diese Modelle stehen eine Reihe von Optionspaketen zur Verfügung. Das Luxuspaket umfasst 17-Zoll-Leichtmetallräder, Scheibenbremsen hinten, Nebelscheinwerfer, LED-Lauflichter, Parksensoren hinten, ein mit Leder umwickeltes Lenkrad / Schaltknauf, Lederpolster, einen Achtwege-Fahrersitz und eine hintere Mittelarmlehne , mehrfarbige Innenraumbeleuchtung und Satellitenradio. Das se ecoboost-Erscheinungspaket umfasst den Dreizylinder-Motor, ein Sechsgang-Automatikgetriebe (das Handbuch ist bei diesem Paket nicht verfügbar), 16-Zoll-Leichtmetallräder, hintere Scheibenbremsen, Nebelscheinwerfer, LED-Lauflichter und eine schwarze Außenverkleidung.

Das Paket für kaltes Wetter umfasst beheizte Außenspiegel, beheizte Vordersitze und ein beheiztes Lenkrad. Das se Sportpaket umfasst 17-Zoll-Leichtmetallräder, hintere Scheiben, ein Sport-Bodykit, Nebelscheinwerfer, ein Lederlenkrad und am Lenkrad montierte Schaltwippen (nur automatische Modelle). Das Navigationspaket umfasst eine Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, ein Sony-Audiosystem mit 10 Lautsprechern und Satellitenradio, ein Navigationssystem und das Infotainment-System Sync 3 mit einem 8-Zoll-Touchscreen, verbesserter Sprachsteuerung und zwei USB-Anschlüssen.

Weitere Optionen sind ein Schiebedach, eine Tastatur ohne Schlüssel und ein Fernstart.

Feder für das Top-Modell Titan und Sie erhalten den Inhalt des Luxus-Pakets und des Navigationspakets (mit Ausnahme des eigentlichen Navigationssystems) sowie Fernstart, Heckspoiler, Anfahrhilfe, beheizte Spiegel mit Pfützenlampen , Keyless-Entry und Zündung, Keyless-Entry-Tastatur, Zweizonen-Klimatisierungsautomatik und beheizte Vordersitze.

Das Titan-Technologiepaket umfasst eine automatische Fernlicht-Scheinwerfersteuerung, ein Warnsystem für toten Winkel mit Querverkehrswarnung hinten und eine Spurverlassenswarnung. Ein Selbstparksystem ist ebenfalls verfügbar. Abgerundet werden die Optionen des Titans durch 18-Zoll-Leichtmetallräder mit einem Reserverad in Originalgröße sowie beheiztem Lenkrad, Navigationssystem und Schiebedach.

Der Focus Electric wird nur als Schrägheck angeboten und ist ähnlich wie der Titan ausgestattet, obwohl Lederpolster und der elektrische Fahrersitz optional sind. Der Elektro erhält serienmäßig exklusive Xenon-Scheinwerfer und LED-Rücklichter.

Der Ford Focus 2016 mit Frontantrieb startet mit einem 2,0-Liter-Vierzylindermotor, der 160 PS und 146 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Die Modelle s und se sind standardmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet, während ein Sechsgang-Automatikgetriebe optional ist (technisch gesehen handelt es sich um ein automatisiertes Doppelkupplungs-Schaltgetriebe, das Ford als "Lastschaltgetriebe" bezeichnet). Die Automatik ist beim Titan Standard, obwohl das Schaltgetriebe weiterhin als kostenlose Option erhältlich ist.

Bei Leistungstests stieg der Fokus mit der Automatik in 9,0 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde, was für dieses Segment etwas langsamer als der Durchschnitt ist. Mit dem Handbuch verbessert sich diese Zahl auf 8,3 Sekunden.

Dieser Antriebsstrang liefert in Kombination mit dem Automatikgetriebe hervorragende Schätzungen zum Kraftstoffverbrauch von 31 MPG (27 City / 40 Highway). Diese Zahl sinkt in Kombination mit dem Handbuch auf 30 mpg (26/36). Auf der gemischten Fahrauswertungsroute mit einem automatisch ausgerüsteten se beobachteten wir 33 mpg.

Der optionale ecoboost 1,0-Liter-Dreizylinder mit Turbolader leistet 123 PS und 125 lb-ft Drehmoment. ein Sechsgang-Schaltgetriebe ist Standard; Eine Sechsgang-Automatik ist im se ecoboost-Erscheinungspaket enthalten. Die Schätzungen zum Kraftstoffverbrauch für diesen Motor mit Schaltgetriebe liegen bei 35 mpg (30/42), während die Automatik auf 32 mpg (28/40) fällt. Auf der Bewertungsroute ergab ein manuell ausgestatteter 1,0-Liter-Fokus enttäuschende 29,1 mpg.

Bei Leistungstests beschleunigte dasselbe Auto in langsamen 9,7 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde.

Der Ford Focus Electric verfügt über einen elektrischen Antriebsmotor mit 107 Kilowatt (143 PS), der Strom aus einem 23 kWh Lithium-Ionen-Akku bezieht. Die Kraftübertragung auf die Vorderräder erfolgt über ein Single-Speed-Direktantriebsgetriebe. Bei Leistungstests stieg der elektrische Fokus in 9,6 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde, was ungefähr dem Nissan-Blatt entspricht.

Der epa gibt dem Fokus Elektro eine wettbewerbsfähige Energieverbrauchsschätzung von 32 kWh pro 100 Meilen und prognostiziert eine Reichweite von 76 Meilen. Laut Ford kann der Focus Electric mit einem 240-Volt-Ladegerät in vier Stunden aufgeladen werden.

Der Ford Focus 2016 ist serienmäßig mit Antiblockierbremsen (hintere Trommelbremsen sind serienmäßig bei s und se; Allradscheiben sind optional für ser und serienmäßig für Titan und Elektrik), Stabilitäts- und Traktionskontrolle, einem Fahrer-Knieairbag und einer Vorderseite ausgestattet Airbags und Seitenairbags. Das Ford Sync-System enthält eine Notfall-Crash-Benachrichtigungsfunktion, die automatisch 911 wählt, wenn sie mit einem kompatiblen Mobiltelefon gekoppelt wird. Eine Rückfahrkamera und das mykey-System von ford (mit dem elektronische Parameter für unerfahrene Fahrer eingestellt werden können) sind ebenfalls Standard.

Die Ausstattungsvariante aus Titan kann mit einem Technologiepaket ausgestattet werden, das ein Warnsystem für toten Winkel mit Querverkehrswarnung hinten und ein Spurverlassenswarnsystem umfasst.

Bei Bremsentests kam ein Fokus (mit den hinteren Scheibenbremsen) aus einer Geschwindigkeit von 100 km / h in 120 Fuß zum Stillstand, eine durchschnittliche Leistung für diese Klasse. Ein Fokus mit hinteren Trommelbremsen stoppte in 131 Fuß, was schlechter als der Durchschnitt ist. Die elektrische nahm 126 Fuß.

Bei Crashtests der Regierung erhielt der Fokus eine Gesamtbewertung von fünf Sternen (von fünf möglichen), wobei fünf Sterne für den vollständigen Frontalaufprallschutz und fünf Sterne für den gesamten Seitenaufprallschutz vergeben wurden. Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit bewertete den Schwerpunkt in seinen Tests mit mäßiger Überlappung von Frontalversatz, Seitenaufprall und Dachfestigkeit mit „gut“. Das Sitz- und Kopfstützen-Design des Focus wurde auch als "gut" für den Schleudertrauma-Schutz bei Heckaufprallen bewertet und erhielt die zweithöchste Bewertung "akzeptabel" im Frontal-Offset-Test des Instituts mit geringer Überlappung.

Der standardmäßige 2,0-Liter-Vierzylindermotor des Ford Focus von 2016 kann zwar nicht viel zur Beschleunigung des Pulses beitragen, erledigt jedoch die Aufgabe eines typischen täglichen Laufs und sorgt für einen starken Kraftstoffverbrauch. Leider ist das automatisierte Sechsgang-Schaltgetriebe bei niedrigen Geschwindigkeiten nicht immer so reibungslos wie eine herkömmliche Automatik. Wenn es Ihnen nichts ausmacht, sich selbst zu schalten, funktioniert das Basis-Fünfgang-Schaltgetriebe gut genug und verleiht dem Auto ein sportlicheres Gefühl. Wir mögen den optionalen 1,0-Liter-Dreizylinder mit Turbolader weniger. es funktioniert gut in der kleineren Ford Fiesta, aber hier ist es ein bisschen übertroffen und die Beschleunigung leidet.

Unabhängig vom Modell gefällt uns, wie der Ford Focus 2016 funktioniert. In Kurven kann sich das Auto viel neigen, aber es ist immer stabil und sicher. Besser noch, dieses fähige Handling beeinträchtigt nicht die Fahrqualität des Autos. Der Fokus ist ruhig und im Alltag bemerkenswert leise.

Was den elektrischen Fokus betrifft, so liefert sein batteriebetriebener Motor aus dem Stand sofort eine Beschleunigung, aber dieses bissige Gefühl lässt bei höheren Geschwindigkeiten nach. Das Handling ist auch nicht ganz so scharf, aber es ist immer noch einer der am besten fahrenden Evs in dieser Preisklasse.

Der Fokus 2016 liegt auf einer unerwartet hochwertigen Kabine für ein sogenanntes Economy-Auto. Das Design des Armaturenbretts ist ästhetisch ansprechend und die Materialien haben ein hochwertiges Erscheinungsbild. Die Steuerung ist im Allgemeinen unkompliziert und einfach zu bedienen, einschließlich der neu verfügbaren Sync 3-Touchscreen-Oberfläche. Sync 3 ersetzt das vielverleumdete myford touch-System für 2016 und verfügt über ein überarbeitetes Menüsystem. Es erkennt Smartphone-ähnliche Gesten wie Wischen und Zoomen.

Der Fokus von 2016 liegt auf einem schönen, hochwertigen Interieur, das mit beeindruckenden technischen Merkmalen ausgestattet werden kann.

Vorne bieten die Sitze auch bei langen Fahrten guten Halt und Komfort. Im Hintergrund entspricht die begrenzte Beinfreiheit jedoch nicht vielen Konkurrenzmodellen. Wenn es um Laderaum geht, kann der Kofferraum der Limousine 13,2 Kubikfuß fassen, und die 60/40-geteilten Rücksitzlehnen eignen sich hervorragend zum Zusammendrücken längerer Gegenstände. Das Fließheckmodell bietet mittlerweile großzügige 23,8 Kubikfuß hinter den Rücksitzen und erweitert sich bei umgeklappten Rückenlehnen auf 44,8 Kubikfuß. Aufgrund seines übergroßen Akkus bietet das elektrische Fließheck von focus bescheidenere 14,5 Kubikfuß hinter den Rücksitzen und insgesamt 33,9 Kubikfuß.

Als Fords „Weltauto“ wird der kompakte Fokus 2016 in mehreren Ländern verkauft, was bedeutet, dass seine Fahreigenschaften und sein Design einer genaueren Prüfung unterzogen werden müssen als der durchschnittliche Inland. Was kann die hervorragenden Fahreigenschaften, die ergonomisch ansprechende Innenausstattung und die große Auswahl an Modellen und Motoren dieses einfachen Kompakts noch erklären? Wir glauben, dass die meisten Amerikaner die Fahrt mit der Se-Trimmung mögen werden, die gut beladen werden kann und immer noch deutlich unter 25.000 US-Dollar bleibt. Der Titan bringt noch mehr Schnickschnack, aber seine größeren Reifen und das Sportfahrwerk sorgen für ein ziemlich festes Fahrgefühl. Der 252-PS-Motor ist Fords VW GTI-Killer und eine beeindruckende Arbeit. Wenn er jedoch mit den optionalen Recaro-Sitzen ausgestattet ist, kann sich jeder mit einer Taille von mehr als 30 Zoll festklemmen. Die Bremskraft ist eine Stärke auf der ganzen Linie, selbst mit dem Hecktrommel-Setup des Basismodells.

aufsehenerregender StilWo einige kleine Autos das Ausmaß ihres Stils auf den Kühlergrill und die Rücklichter beschränken, fällt der Fokus in jedem Winkel auf. Der Ford Focus 2016 ist führend bei der Auswahl von Personalisierungen.tolles FahrerlebnisAus der Sicht eines Enthusiasten bietet der Ford Focus Compact für 2016 eines der angenehmsten Fahrerlebnisse, die man in einem Kleinwagen haben kann. Sogar die Basismodelle haben die Fähigkeit, dem unerfahrenen Fahrer ein Gefühl des Vertrauens zu vermitteln.

Der Ford Focus Compact 2016 verfügt über eine Reihe von Verbesserungen im Innenraum, um die Benutzerfreundlichkeit zu verbessern. Vor dem Schalthebel befindet sich beispielsweise ein kleiner Cubby- und USB-Anschluss, der perfekt für Ihr Telefon geeignet ist. Die Klimaregelung und die Lenkradtasten sind einfach zu bedienen, und die blaue Hintergrundbeleuchtung ist sowohl stilvoll als auch augenschonend. Optionale Funktionen wie ein beheiztes Lenkrad heben den Fokus in diesem Segment hervor, und eine ausreichende Schalldämpfung macht den Fokus zu einem der leisesten Autos seiner Klasse. Leider wird die Kopf- und Beinfreiheit auf den Rücksitzen des Fokus jetzt von einer Reihe neuerer Wettbewerber übertroffen.

Der 2016 Focus Compact sieht ein bisschen aus wie eine Miniaturversion der Fusion-Limousine. Durch die Übernahme des Ford Aston Martin-ähnlichen Kühlergrills von Ford im letzten Jahr bleibt der Fokus trotz seines Alters frisch. Der schlanke aerodynamische Look, die gehackte Windschutzscheibe und die geschmackvoll ausgestellten Kotflügel verleihen dem Fokus einen substanziellen Look, der seinem Preis nicht gerecht wird. Sowohl die Limousine als auch das Fließheck können mit Rad-Reifen-Paketen ausgestattet werden, die von 15-Zoll-Stahlrädern im Fokus bis zu 215/55-Reifen mit 17-Zoll-Aluminiumfelgen bei Titanmodellen reichen. Titan-Modelle bieten auch ein 18-Zoll-Radpaket mit einem sportlich abgestimmten Fahrwerk.

Alle 2016 Ford Focus Modelle sind standardmäßig mit mykey ausgestattet, einer Funktion, mit der Besitzer die Höchstgeschwindigkeit und andere Einstellungen für junge Fahrer begrenzen können. Weitere Standardfunktionen für die Fokusse sind eine Klimaanlage, eine Neigungs- / Teleskoplenksäule, ein schlüsselloser Fernzugriff und ein AM / FM / CD / MP3-Radio. Diese Modelle werden standardmäßig mit myford Driver Connect, Tempomat, umklappbarem Rücksitz, Rückfahrkamera und 16-Zoll-Reifen auf Leichtmetallrädern synchronisiert. Titan-Modelle bieten Lederpolsterung, Zweizonen-Klimatisierung, Sony-Audio mit 10 Lautsprechern, Start per Knopfdruck und Synchronisierung 3 mit myford touch. Fokus-Elektromodelle erhalten Sitzbezüge aus Öko-Stoff und sprachaktivierte Navigation.

Der neue Fokus von ford profitiert von mehreren Optionspaketen. Diese Modelle können mit dem Sportpaket ausgestattet werden, das Verbesserungen im äußeren Design, Schaltwippen für das Automatikgetriebe, überarbeitete Federungseinstellungen und 17-Zoll-Räder bietet. Ebenfalls erhältlich sind ein Warnsystem für tote Winkel und ein Spurhaltesystem. Fokuskäufer können auch den sparsamen 1,0-Liter-3-Zylinder-Ecoboost-Motor für maximalen Kraftstoffverbrauch bestellen. Darüber hinaus ist Fords Synchronisierungs-Applink verfügbar, mit dem Fokusfahrer über die Synchronisierungstechnologie des Autos mit mehr als 60 Applink-fähigen Apps auf ihren Handys interagieren können. Aktive Parkassistenz-, Handling- und Winterpakete sowie Navigation sind ebenfalls verfügbar.

Um den Kraftstoffverbrauch auf ein neues Niveau zu heben, kann der Ford Focus 2016 mit einem turbogeladenen 1,0-Liter-3-Zylinder-Motor ausgestattet werden. In seiner sparsamsten Form ist der 3-Zylinder-Focus se auf der Autobahn mit 42 mpg bewertet. Die meisten Focus-Modelle verwenden einen 2,0-Liter-4-Zylinder mit 160 PS, entweder mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer 6-Gang-Doppelkupplungsautomatik. Auf der anderen Seite mit Sportpaket- und Titanmodellen fügt das automatisierte Schaltgetriebe Selectshift-Paddel hinzu. Fokus-Elektromodelle erhalten einen Permanentmagnetmotor mit 143 PS und eine Reichweite von etwa 75 Meilen. Der 2016 Focus St verwendet einen 2,0-Liter-Ecoboost-Turbomotor mit 252 PS, der mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert ist, während der RS ​​einen 2,3-Liter-Ecoboost-Motor mit 350 PS und einen serienmäßigen Allradantrieb erhält.1,0-Liter-Turbolader inline-3123 PS bei 6.350 U / min148 lb-ft Drehmoment bei 5.000 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 30/42 mpg (manuell), 28/40 mpg (automatisch)2,0-Liter-Inline-4160 PS bei 6.500 U / min146 lb-ft Drehmoment bei 4.450 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 26/36 mpg (manuell), 26/38 mpg (automatisch), 27/40 mpg (Selectshift automatisch)2,3-Liter-Turbolader inline-4 (Fokus rs)350 PS bei 6.000 U / min350 lb-ft Drehmoment bei 3.200 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 19/23 mpg2,0-Liter-Turbolader inline-4 (Fokus st)252 PS bei 5.500 U / min270 lb-ft Drehmoment bei 2.500 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 22/31 mpgsynchroner Elektromotor / Generator (Fokus ev)Flüssigkeitsgekühlter Lithium-Ionen-Akku mit 23 kWh107 kW / 143 PS184 lb-ft Drehmomentprojizierte Reichweite bei voller Ladung: 76 MeilenHinweis: Aufgrund von Änderungen bei den Epa-Tests, um die realen Bedingungen besser widerzuspiegeln, weisen einige Modelle für 2017 etwas niedrigere Kraftstoffverbrauchswerte auf als ihre Versionen für 2016.

Die Limousine eines Basisfokus hat einen vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis (msrp) ab etwas mehr als 18.000 US-Dollar. Fließheckvarianten sind etwas mehr. das leistungsorientierteFord Focus St Fließheck startet etwas mehr als 25.500 $ . Der vollelektrische Fokus mit Schrägheck beginnt bei rund 30.000 US-Dollar, während der neue Rs den Preis auf knapp 36.600 US-Dollar drückt. im Gegensatz zu einigenElektroautos, der Schwerpunkt ev ist in allen 50 Bundesstaaten verfügbar, und Anreize können möglicherweise Tausende von Dollar wert sein. Die Preise für die meisten Fokusmodelle stimmen mit denen von Konkurrenten wie dem Honda Civic und übereinToyota Corolla Limousinen, bleiben aber teurer als Basisversionen des Kia Forte und Mazda3. Überprüfen Sie den fairen Kaufpreis, um zu sehen, was andere in Ihrer Region für ihren neuen Fokus bezahlen. Der Wiederverkaufswert des Fokus war traditionell fair, aber unter Führungskräften wie dem Subaru Impreza und Honda Civic.

2016 Ford Focus Kundenrezensionen