2017 Ford Focus Sedan Titanium Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2017 Ford Focus Sedan Titanium ist ein Front-wheel drive Sedan. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 4 Türen und wird von einem 2.0 L4 DOHC 16-valve Motor angetrieben, der 160 hp @ 6500 rpm ausgibt und mit einem 6-speed automatic transmission with manual mode Getriebe gekoppelt ist. Der 2017 Ford Focus Sedan Titanium hat eine Ladekapazität von 374 Litern und das Fahrzeug wiegt 1335 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2017 Ford Focus Sedan Titanium über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet Active park assist und Rearview Camera. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver side front airbag und Passenger side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Tire low-pressure warning system, den es serienmäßig mit 17-inch painted aluminum wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto Remote engine starter. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 175 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 199 km / h. es beschleunigt in 8.9 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 16.4 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 9.2 l / 100 km in der Stadt und 6.6 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 26,908 $

2017 Ford Focus Used Price Estimates

Wenn es um Kleinwagen geht, gibt es viele Möglichkeiten. Praktisch jeder Mainstream-Autohersteller bietet einen an. Die neuesten Modelle sind mehr als nur reine Economy-Autos. Sie sind zu technisch reichen und komfortablen Roadtrip-Autos geworden. Einige haben sogar Persönlichkeit und Flair. Also, wie soll man wählen? Nun, Sie werden einen guten Start haben, wenn Sie sich den Ford-Fokus 2017 ansehen.

Der Fokus liegt auf einem der ältesten Autos seiner Klasse - seine letzte Neugestaltung erfolgte 2012 -, aber Ford hat es über die Jahre hinweg frisch gehalten. Ein gutes Beispiel ist die optionale Sync 3 Infotainment-Touchscreen-Oberfläche von focus. Es ist einfach zu bedienen und bietet zahlreiche Funktionen, darunter Apple Carplay und die automatische Integration von Android-Smartphones. Selbst wenn Sie diese Funktion nicht erhalten, wird Sie der Fokus beeindrucken. Es ist eines der angenehmsten Autos, wenn es um Kurvenfahrten geht, aber es ist auch auf der Autobahn angemessen leise und komfortabel.

Natürlich hat der Fokus viele Konkurrenten, und wenn wir ehrlich sind, sind einige von ihnen einfach fantastisch. Der Honda Civic 2017 wurde erst letztes Jahr neu gestaltet und ist einer unserer Favoriten in der Klasse. Es ist schneller, sparsamer und genauso angenehm zu fahren wie der Fokus. Es bietet etwas mehr Platz an Orten wie dem Rücksitz und dem Kofferraum. Der 2017 Mazda 3 ist auch angenehm zu fahren, mit einem etwas günstigeren Preis und beeindruckenden Zahlen zum Kraftstoffverbrauch. Schauen Sie sich für viel Wert den Kia forte 2017 an, der ein viel gehobeneres Fahrerlebnis bietet, als Sie es von einem Auto mit einem so wettbewerbsfähigen Preis erwarten würden. Eine weitere gute Option ist der neue 2017er Cruze von Chevrolet, der dieses Jahr auch als Schrägheck angeboten wird.

Es ist wichtig zu beachten, dass der Focus Electric seine eigenen Konkurrenten hat, darunter den 2017er Fiat 500e, das Nissan Leaf und den neuen 2017er Chevrolet-Bolzen. Obwohl der Fokus elektrisch in Ordnung ist, ist das Leasing des 500e in der Regel günstiger, während der Bolzen mehr als die doppelte Reichweite der meisten kleinen EVs verspricht. Der Bolzen wird derjenige sein, der in diese Klasse kommt.

Für den regulären Fokus mit Gasantrieb ist es jedoch immer noch genau das Richtige für die besten Segmente. Es ist in allen möglichen Konfigurationen erhältlich und beweist weiterhin, dass das Fahren von etwas Kompaktem nicht bedeutet, dass Sie etwas Langweiliges fahren müssen.

Der Ford Focus 2017 ist serienmäßig mit Antiblockierbremsen (hintere Trommelbremsen sind Standard bei den S; Allradscheiben sind serienmäßig bei se, sel titan und elektrisch), Stabilitäts- und Traktionskontrolle, einem Fahrer-Knieairbag, vorderen Seitenairbags und einer Seite ausgestattet Vorhangairbags. Das Ford Sync-System enthält eine Notfall-Crash-Benachrichtigungsfunktion, die automatisch 911 wählt, wenn sie mit einem kompatiblen Mobiltelefon gekoppelt wird. Eine Rückfahrkamera und das mykey-System von ford (mit dem elektronische Parameter für sekundäre Fahrer eingestellt werden können) sind ebenfalls Standard.

Optional für die Titan-Ausstattungsvariante ist ein Technologiepaket erhältlich, das ein System zur Überwachung des toten Winkels mit Querverkehrswarnung hinten und ein Spurverlassenswarnsystem umfasst.

Während des Leistungstests kam bei einem simulierten Panikstopp aus einer Geschwindigkeit von 100 km / h eine Fokusse (mit den hinteren Scheibenbremsen) in 120 Fuß zum Stillstand, was für die Klasse durchschnittlich ist. Ein Fokus mit hinteren Trommelbremsen stoppte in 131 Fuß, was definitiv unterdurchschnittlich ist. Die elektrische nahm 126 Fuß.

Bei Crashtests der Regierung erhielt der Fokus eine Gesamtbewertung von fünf Sternen (von fünf möglichen), wobei fünf Sterne für den vollständigen Frontaufprallschutz und fünf Sterne für den gesamten Seitenaufprallschutz vergeben wurden. Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit bewertete den Schwerpunkt bei seinen Tests für Frontalaufprall, Seitenaufprall und Dachfestigkeit mit mäßiger Überlappung mit Bestnote. Das Design der Sitz- und Kopfstütze des Focus wurde auch für den Schleudertrauma-Schutz bei Heckaufprallen als gut bewertet und erhielt die zweithöchste akzeptable Punktzahl im Frontaufpralltest des Instituts mit geringer Überlappung.

Der Ford Focus 2017 ist ein Kompaktwagen, der in verschiedenen Limousinen- und viertürigen Fließheck-Karosserievarianten erhältlich ist. Es stehen vier Hauptausstattungsvarianten zur Verfügung - s, se, sel und titan - sowie der Fokus elektrisch. Der Hochleistungsfokus st und der Fokus rs werden separat überprüft.

Das Modell s (nur Limousine) ist mit 15-Zoll-Stahlrädern, automatischen Scheinwerfern, schlüssellosem Zugang, Klimaanlage, Stoffpolstern, einem höhenverstellbaren Fahrersitz, umklappbaren 60/40-geteilten Rücksitzen und einem Kipp- und Teleskop ausgestattet Lenkrad, Berganfahrassistent, Rückfahrkamera, 4,2-Zoll-Zentralanzeige, elektrische Frontfenster (manuelle Heckfenster), elektrische Schlösser und Spiegel, Ford's Mykey (Begrenzung von Geschwindigkeit, Lautstärke usw. für junge Fahrer), Synchronisierung Sprachsteuerung, Bluetooth und ein Soundsystem mit vier Lautsprechern, einem CD-Player und zwei USB-Anschlüssen.

Die nächste Ausstattungsvariante ist die se. Im Wesentlichen ist es die Grundausstattung für das Fließheck. Zusätzlich zur Serienausstattung erhalten Sie 16-Zoll-Leichtmetallräder, Außenspiegel und Türgriffe in Wagenfarbe, Tempomat, elektrische Heckscheiben, einen Bordcomputer, eine vordere Mittelarmlehne, zusätzliche Einstellungen der vorderen Kopfstütze, hintere Lüftungsschlitze, am Lenkrad montierte Zusatzsteuerungen und ein Soundsystem mit sechs Lautsprechern und Satellitenradio. Fließheckmodelle erhalten außerdem einen Heckspoiler und eine herausnehmbare Verpackungsschale.

Für diese Modelle stehen eine Reihe von Optionspaketen zur Verfügung. Das se ecoboost-Erscheinungspaket umfasst den Dreizylinder-Motor, ein Sechsgang-Automatikgetriebe (das Handbuch ist bei diesem Paket nicht verfügbar), einzigartige 16-Zoll-Leichtmetallräder, hintere Scheibenbremsen, Nebelscheinwerfer, LED-Lauflichter und eine schwarze Außenverkleidung. Das Paket für kaltes Wetter umfasst beheizte Außenspiegel, beheizte Vordersitze, ein beheiztes Lenkrad und Allwetter-Fußmatten.

Der Sel verfügt über 17-Zoll-Leichtmetallräder, Scheibenbremsen hinten, Nebelscheinwerfer, LED-Lauflichter, Parksensoren hinten, eine Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, ein Schiebedach, ein Sony-Audiosystem mit 10 Lautsprechern und das Infotainment-System Sync 3 mit 8 -Zoll-Touchscreen, verbesserte Sprachsteuerung und mehrfarbige Innenraumbeleuchtung.

Feder für das Top-Modell Titan, und Sie erhalten den Inhalt des sel plus Fernstart, einen Heckspoiler, beheizte Spiegel, schlüssellosen Zugang und Zündung, eine schlüssellose Tastatur, ein beheiztes Lenkrad, Lederpolster , ein Achtwege-Fahrersitz, beheizte Vordersitze und eine hintere Mittelarmlehne.

Für Sel und Titan ist ein Navigationssystem optional. Das optionale Titan-Technologiepaket umfasst automatische Fernlichtscheinwerfer, ein System zur Überwachung des toten Winkels mit Querverkehrswarnung hinten und eine Spurverlassenswarnung. Ein Selbstparksystem ist ebenfalls verfügbar.

Der Focus Electric wird nur als Schrägheck angeboten und ist ähnlich wie der Titan ausgestattet, obwohl Lederpolster und der elektrische Fahrersitz optional sind. Der Elektro erhält serienmäßig exklusive Xenon-Scheinwerfer und LED-Rücklichter.

Ähnlich wie sein gehobenes Interieur tragen die Fahreigenschaften des Ford Focus 2017 dazu bei, dass er sich auch nach mehreren Jahren auf dem Markt von seiner Klasse abhebt. Für den Anfang ist es eines der komfortabelsten Kompaktautos, die auf der Autobahn zu fahren sind, und es hat sehr angenehme Handhabungsmanieren. Grundsätzlich ist die Fahrqualität auf der Autobahn oder über kaputte Straßen der Stadt ruhig, leise und fügsam, aber es gelingt ihm trotzdem, Kurven gut zu bewältigen und sich für die Klasse besonders sportlich zu fühlen. es schafft eine gute Balance zwischen bequem und unterhaltsam.

Die überwältigenden Antriebsstränge wirken jedoch dem Fokus entgegen. Der serienmäßige 2,0-Liter-Vierzylindermotor ist für das tägliche Fahren ausreichend, aber nicht sehr aufregend. Das Doppelkupplungs-Automatikgetriebe (es funktioniert in den meisten Fällen wie eine Standardautomatik) ist aufgrund seiner geringen Leistung bei langsamen Geschwindigkeiten in der Stadt meistens ein Hit-or-Miss. Um eine sinnvolle Reaktion vom Gaspedal zu erhalten, muss man es wirklich betätigen. Die Ausstattungsvariante der Basis ist jedoch serienmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet, und wir genießen das Fahrerlebnis mit diesem Getriebe viel mehr.

Neben dem serienmäßigen 2,0-Liter-Motor gibt es den turbogeladenen 1,0-Liter-Dreizylinder und den Focus Electric. Der 1,0-Liter-Motor ist auch in der kleineren Ford Fiesta erhältlich und macht dort viel mehr Sinn, aber im Fokus ist er etwas übertroffen und die Beschleunigung leidet. Der elektrische Fokus ist auch nicht sehr schnell, obwohl der batteriebetriebene Motor von einem stehenden Start aus eine schnelle Beschleunigung liefert. Das Handling ist im Fokus elektrisch nicht so scharf wie im Standardmodell, aber es ist immer noch einer der am besten fahrenden Evs in dieser Preisklasse.

Eines der besten Attribute des Ford Focus 2017 ist das Innendesign. Dies ist ein Fahrzeug, das definitiv als sparsames Auto eingestuft werden könnte, aber die Kabine fühlt sich überhaupt nicht billig oder günstig an. Die Materialien sehen qualitativ hochwertig aus und alle Bedienelemente sind in einem logischen und einfachen Format angeordnet. Die Touchscreen-Infotainment-Oberfläche von Sync 3 (verfügbar in den Ausstattungsvarianten Sel und Titan) ist einfach zu bedienen und enthält die neuesten Integrationssysteme für Smartphone-Apps.

Obwohl wir die Aussicht vom Fahrersitz und den geräumigen Vordersitz im Fokus mögen, ist es etwas schwieriger, den Rücksitz zu mögen. Es ist definitiv ein Squeeze für Erwachsene, und Konkurrenten wie der Honda Civic und der Nissan Sentra schneiden in diesem Bereich viel besser ab. Wenn Sie Ihr Gepäck in den Kofferraum packen, liegt der Fokus etwas näher am Durchschnitt. Die Focus-Limousine checkt mit 13,2 Kubikfuß Laderaum im Kofferraum ein, was ungefähr 2 Kubikfuß hinter den Klassenführern liegt.

Das Fließheck-Modell bietet 23,3 Kubikfuß hinter den Rücksitzen und erweitert sich bei umgeklappten Rückenlehnen auf 43,9 Kubikfuß. Beide Zahlen sind respektabel. Aufgrund seines übergroßen Akkus bietet das elektrische Fließheck von focus bescheidenere 14,5 Kubikfuß hinter den Rücksitzen und insgesamt 33,2 Kubikfuß.

Die 252-PS-Focus-St ist Fords VW GTI-Killer und eine beeindruckende Arbeit: schnell, unterhaltsam und komfortabel. Wenn er mit den optionalen Recaro-Sitzen ausgestattet ist, kann sich jeder mit einer Taille von mehr als 30 Zoll an seinem Platz befinden. Der neue Hochleistungs-Allrad-Fokus mit 350 PS ist nichts weniger als der neue Maßstab auf dem heißen Kleinwagenmarkt, zu dem auch der Subaru Wrx gehört. Es ist ein Raketenschiff, das immer noch die Praktikabilität eines Fließheckmodells für 5 Passagiere bietet. Die meisten werden die Fahrt mit der Se-Trimmung mögen, die gut beladen werden kann und immer noch deutlich unter 25.000 US-Dollar bleibt. Der Titan bringt noch mehr Schnickschnack, aber seine größeren Reifen und das Sportfahrwerk sorgen für ein ziemlich festes Fahrgefühl. Der serienmäßige 2,0-Liter-4-Zylinder mit 160 PS in der Limousine und der Limousine oder dem Fließheck ist stark. Die Bremskraft ist auf der ganzen Linie beeindruckend, selbst beim Basismodell.

sync 3 ford verbessert sein Sync-Infotainment-System ständig und der Fokus 2017 ist mit der neuesten und besten Version ausgestattet. Es ist nicht nur einfacher zu bedienen, sondern verfügt auch über einen großen 6,5-Zoll-Touchscreen. Es ist viel besser als die Version, die es ersetzt hat und die durch zu kleine alphanumerische Zeichen und latente Antworten beeinträchtigt wurde. ecoboost-Motoren Der Fokus liegt auf drei verschiedenen sanften und leistungsstarken Turbomotoren: einem 1,0-Liter-3-Zylinder mit 123 PS für maximalen Kraftstoffverbrauch, einem 2,0-Liter-4-Zylinder mit 252 PS für maximalen Spaß und 2,3 PS mit 350 PS -Liter-Monster für Hardcore-Enthusiasten. Wie bei Turbomotoren üblich, kann das Fahren mit Bleifuß den Kraftstoffverbrauch erhöhen.

Der Ford Focus Compact 2017 verfügt über eine Reihe von Verbesserungen im Innenraum, um die Benutzerfreundlichkeit zu verbessern. Vor dem Schalthebel befindet sich beispielsweise ein kleiner Cubby- und USB-Anschluss, der perfekt für Ihr Telefon geeignet ist. Die Klimaregelung und die Lenkradtasten sind einfach zu bedienen, und die blaue Hintergrundbeleuchtung ist sowohl stilvoll als auch augenschonend. Optionale Funktionen wie ein beheiztes Lenkrad heben den Fokus in diesem Segment hervor, und eine ausreichende Schalldämpfung macht den Fokus zu einem der leisesten Autos seiner Klasse. Leider wird die Kopf- und Beinfreiheit auf den Rücksitzen des Fokus jetzt von einer Reihe neuerer Wettbewerber übertroffen.

Die schlanke Windschutzscheibe und die geschmackvoll ausgestellten Kotflügel verleihen dem neuen Ford Focus 2017 einen beachtlichen Look, der seinem Preis nicht gerecht wird. Die Limousine ist attraktiv, aber das Fließheck ist der wahre Hingucker. und es ist vielseitiger. Beide können mit Rad-Reifen-Paketen ausgestattet werden, die von 15-Zoll-Stahlrädern im Fokus bis zu 215/55-Reifen mit 17-Zoll-Aluminiumfelgen bei Titanmodellen reichen. Titan-Modelle bieten auch ein 18-Zoll-Radpaket mit einem sportlich abgestimmten Fahrwerk. Das heiße Modell und das glühende Modell tragen beide aerodynamische Verbesserungen, die ihre Absichten verkünden, aber das Megaphon nicht ausbrechen. Sie sehen rassig aus, aber nicht lächerlich.

Alle 2017 Ford Focus Modelle sind standardmäßig mit mykey ausgestattet, einer Funktion, mit der Besitzer die Höchstgeschwindigkeit und andere Einstellungen für junge Fahrer begrenzen können. Weitere Standardfunktionen für die Fokusse sind eine Klimaanlage, eine Neigungs- / Teleskoplenksäule, ein schlüsselloser Fernzugriff und ein AM / FM / CD / MP3-Radio. Diese Modelle werden standardmäßig mit myford Driver Connect, Tempomat, umklappbarem Rücksitz, Rückfahrkamera und 16-Zoll-Reifen auf Leichtmetallrädern synchronisiert. Titan-Modelle bieten Lederpolsterung, Zweizonen-Klimatisierung, Sony-Audio mit 10 Lautsprechern, Start per Knopfdruck und Synchronisierung 3 mit myford touch. Fokus-Elektromodelle erhalten Sitzbezüge aus Öko-Stoff und sprachaktivierte Navigation.

Der neue Fokus von ford profitiert von mehreren Optionspaketen. Diese Modelle können mit dem Sportpaket ausgestattet werden, das Verbesserungen im äußeren Design, Schaltwippen für das Automatikgetriebe, überarbeitete Federungseinstellungen und 17-Zoll-Räder bietet. Ebenfalls erhältlich sind ein Warnsystem für tote Winkel und ein Spurhaltesystem. Käufer können sich auch auf den sparsamen 1,0-Liter-3-Zylinder-Ecoboost-Motor für maximalen Kraftstoffverbrauch konzentrieren. Darüber hinaus ist Fords Synchronisierungs-Applink verfügbar, mit dem Fokusfahrer über die Synchronisierungstechnologie des Autos mit mehr als 60 Applink-fähigen Apps auf ihren Handys interagieren können. Aktive Parkassistenz-, Handling- und Winterpakete sowie Navigation sind ebenfalls verfügbar.

Die meisten Focus-Modelle verwenden einen 2,0-Liter-4-Zylinder mit 160 PS, entweder mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer 6-Gang-Doppelkupplungsautomatik. Auf der anderen Seite mit Sportpaket- und Titanmodellen fügt das automatisierte Schaltgetriebe Selectshift-Paddel hinzu. Um den Kraftstoffverbrauch auf ein neues Niveau zu heben, kann der Ford Focus 2017 mit einem turbogeladenen 1,0-Liter-3-Zylinder-Motor ausgestattet werden. In seiner sparsamsten Form ist der 3-Zylinder-Focus se auf der Autobahn mit 40 mpg bewertet. Fokus-Elektromodelle erhalten einen Permanentmagnetmotor mit 143 PS und eine Reichweite von etwa 75 Meilen. Die 2017 Focus St verwendet einen 2,0-Liter-Ecoboost-Turbomotor, der 252 PS leistet und mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert ist, während der Rs einen 2,3-Liter-Ecoboost-Motor mit 350 PS und einen serienmäßigen Allradantrieb erhält.1,0-Liter-Turbolader inline-3 123 PS bei 6.350 U / min 148 lb-ft Drehmoment bei 5.000 U / min Kraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 30/40 mpg (manuell), 27/38 mpg (automatisch) 2,0-Liter-Inline-4 160 PS bei 6.500 U / min 146 lb-ft Drehmoment bei 4.450 U / min Kraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 25/34 mpg (manuell), 26/38 mpg (automatisch), 27/38 mpg (Selectshift automatisch) 2,0-Liter-Turbolader inline-4 252 PS bei 5.500 U / min 270 lb-ft Drehmoment bei 2.500 U / min Kraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 22/30 mpg 2,3-Liter-Turbolader inline-4 350 PS bei 6.000 U / min 350 lb-ft Drehmoment bei 3.200 U / min Kraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 19/25 mpg synchroner Elektromotor / Generator (Fokus ev) Flüssigkeitsgekühlter Lithium-Ionen-Akku mit 23 kWh 107 kW / 143 PS 184 lb-ft Drehmoment projizierte Reichweite bei voller Ladung: 76 Meilen Hinweis: Aufgrund von Änderungen bei den Epa-Tests, um die realen Bedingungen besser widerzuspiegeln, weisen einige Modelle für 2017 etwas niedrigere Kraftstoffverbrauchswerte auf als ihre Versionen für 2016.

Die Limousine einer Base 2017 Focus hat einen vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis (MSRP) ab etwa 18.000 US-Dollar. Fließheckvarianten sind etwas mehr. Der leistungsorientierte Ford Focus St Fließheck startet bei etwas mehr als 25.500 US-Dollar. Der vollelektrische Fokus mit Schrägheck beginnt bei rund 30.000 US-Dollar, während der neue Rs den Preis auf knapp 37.000 US-Dollar erhöht. Im Gegensatz zu einigen Elektroautos ist der Fokus ev in allen 50 Bundesstaaten verfügbar, und Anreize können möglicherweise Tausende von Dollar wert sein. Die Preise für die meisten Focus-Modelle stimmen mit denen von Konkurrenten wie den Limousinen Honda Civic und Toyota Corolla überein, sind jedoch weiterhin teurer als die Basisversionen des Kia Forte und des Mazda3. Überprüfen Sie den fairen Kaufpreis, um zu sehen, was andere in Ihrer Region für ihren neuen Fokus bezahlen. Der Wiederverkaufswert des Fokus war traditionell fair, aber unter Führungskräften wie dem Subaru Impreza und Honda Civic.

2017 Ford Focus Kundenrezensionen