2017 Ford Focus Sedan Titanium 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2017 Ford Focus Sedan Titanium는 Front-wheel drive Sedan입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 160 hp @ 6500 rpm를 출력하고 6-speed automatic transmission with manual mode 기어 박스와 쌍을 이루는 2.0 L4 DOHC 16-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2017 Ford Focus Sedan Titanium의화물 용량은 374 리터이고 차량 무게는 1335kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2017 Ford Focus Sedan Titanium에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 Active park assist 및 Rearview Camera를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver side front airbag 및 Passenger side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 Tire low-pressure warning system가 있으며 표준으로 17-inch painted aluminum wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는 Remote engine starter. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 175 n.m이고 최고 속도는 199 km / h입니다.. 8.9에서 0에서 100km / h로 가속하고 16.4 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 9.2 l / 100km이고 고속도로에서 6.6 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 26,908에서 시작합니다.

2017 Ford Focus Used Price Estimates

소형차에 관해서는 많은 선택권이 있습니다. 거의 모든 주류 자동차 제조업체가 하나를 제공합니다. 단순한 이코노미 카가 아닌 최신 모델은 기술이 풍부하고 편안한로드 트립 카가되었습니다. 어떤 사람들은 약간의 개성과 재능이 있습니다. 그래서 선택하는 방법? 글쎄, 당신은 2017 포드 포커스를 확인함으로써 좋은 출발을 할 것입니다.

초점은 동급에서 가장 오래된 자동차 중 하나입니다. 마지막 재 설계는 2012 년에 돌아 왔습니다.하지만 포드는 수년 동안 계속해서 신선하게 유지했습니다. 좋은 예는 초점의 선택적 sync 3 인포테인먼트 터치 스크린 인터페이스입니다. 사용하기 쉽고 Apple carplay 및 Android 자동 스마트 폰 통합을 포함한 기능이 가득합니다. 비록 당신이 그 기능을 얻지 못하더라도, 초점은 당신을 감동시킬 것입니다. 회전을 할 때 운전하기에 더 즐거운 자동차 중 하나이지만 고속도로에서도 적절하게 조용하고 편안합니다.

물론 초점에는 많은 경쟁자가 있습니다. 솔직히 말해서 그들 중 일부는 아주 훌륭합니다. 2017 년 혼다 시빅은 작년에 새롭게 디자인되었으며, 우리가 가장 좋아하는 클래스 중 하나입니다. 뒷좌석 및 트렁크와 같은 장소에 여유 공간이 조금 더있어 초점만큼이나 빠르고 연료 효율적이며 운전이 즐겁습니다. 2017 mazda 3는 좀 더 합리적인 가격과 인상적인 연비로 운전하기에 즐겁습니다. 많은 가치를 위해, 그러한 경쟁력있는 가격표를 가진 자동차에서 기대하는 것보다 훨씬 더 고급스러운 운전 경험을 제공하는 2017 기아 포르테를 확인하십시오. 올해 해치백으로도 제공되는 시보레의 새로운 2017 크루즈는 또 다른 확실한 옵션입니다.

포커스 일렉트릭에는 2017 년 피아트 500e, 닛산 리프 및 새로운 2017 년 시보레 볼트를 포함한 자체 라이벌 세트가 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 초점 전기는 괜찮지 만, 500e는 일반적으로 임대 비용이 저렴하지만 볼트는 대부분의 소형 EV 범위의 두 배 이상을 약속합니다. 볼트는이 클래스에 들어갈 것입니다.

그러나 일반 가스 구동 초점의 경우 여전히 세그먼트의 최고 조합에서 옳습니다. 그것은 모든 종류의 구성으로 제공되며 컴팩트 한 것을 운전하는 것이 지루한 것을 운전해야한다는 것을 의미하지 않는다는 것을 계속해서 증명하고 있습니다.

2017 년형 포드 포커스는 안티 록 브레이크 (s에서 리어 드럼 브레이크가 표준이며, se, sel 티타늄 및 일렉트릭의 경우 4 륜 디스크가 표준 임), 안정성 및 트랙션 컨트롤, 운전자 무릎 에어백, 프론트 사이드 에어백 및 사이드가 기본으로 제공됩니다. 커튼 에어백. 포드 동기화 시스템에는 호환되는 휴대폰과 페어링되면 자동으로 911에 전화를 거는 긴급 충돌 알림 기능이 포함되어 있습니다. 후방 카메라와 포드의 마이키 시스템 (보조 운전자의 전자 매개 변수 설정에 사용할 수 있음)도 표준입니다.

티타늄 트림 레벨에 대한 옵션은 후방 교차 교통 경보 및 차선 이탈 경고 시스템이있는 사각 지대 모니터링 시스템을 포함하는 기술 패키지입니다.

성능 테스트 중에 60mph에서 시뮬레이션 된 공황 정지에서 초점이 120 피트 (후방 디스크 브레이크 사용)에서 정지했는데 이는 클래스 평균입니다. 후방 드럼 브레이크가있는 초점은 131 피트에서 멈췄습니다. 이는 확실히 평균 이하입니다. 전기는 126 피트가 걸렸습니다.

정부 충돌 테스트에서 초점은 총 5 개의 별 (가능한 5 개 중), 총 전면 충격 보호에 대해 별 5 개, 전체 측면 충격 보호에 대해 5 개의 별을 획득했습니다. 고속도로 안전 보험 기관은 중간 수준의 전면 충돌, 측면 충돌 및 지붕 강도 테스트에서 최고 점수를 받았습니다. 포커스의 시트와 헤드 레스트 디자인은 후방 충격에서 채찍질 보호에 좋은 평가를 받았으며 연구소의 소형 오버랩 전면 충격 테스트에서 두 번째로 높은 점수를 받았습니다.

2017 년형 포드 포커스는 세단과 4 도어 해치백 차체 스타일을 선택할 수있는 소형차입니다. s, se, sel 및 titanium의 네 가지 주요 트림 레벨과 포커스 일렉트릭이 있습니다. 고성능 초점 및 초점은 별도로 검토됩니다.

s 모델 (sedan 만 해당)에는 15 인치 스틸 휠, 자동 헤드 라이트, 열쇠가없는 입구, 에어컨, 천 덮개, 높이 조절이 가능한 운전석, 60/40 분할 접이식 뒷좌석, 틸트 및 텔레 스코핑이 함께 제공됩니다. 스티어링 휠, 힐 스타트 어시스트, 리어 뷰 카메라, 4.2 인치 중앙 디스플레이, 파워 프론트 윈도우 (수동 리어 윈도우), 파워 락 및 미러, 포드의 마이키 (젊은 운전자를위한 속도, 오디오 볼륨 등 제한), 동기화 음성 제어, 블루투스 및 CD 플레이어와 2 개의 USB 포트가있는 4 개의 스피커 사운드 시스템.

다음 트림 레벨은 se입니다. 기본적으로 해치백의 기본 트림 수준입니다. 표준 장비 외에도 16 인치 알로이 휠, 바디 컬러 외부 미러 및 도어 핸들, 크루즈 컨트롤, 파워 리어 윈도우, 트립 컴퓨터, 프론트 센터 암 레스트, 추가 프론트 헤드 레스트 조정, 리어 에어 벤트, 스티어링 휠에 장착 된 보조 제어 장치와 위성 라디오가있는 6 스피커 사운드 시스템. 해치백 모델에는 리어 스포일러와 탈착식 패키지 트레이도 있습니다.

se 모델에는 여러 옵션 패키지를 사용할 수 있습니다. se ecoboost 외관 패키지는 3 기통 엔진, 6 단 자동 변속기 (설명서는이 패키지에서 사용할 수 없음), 고유 한 16 인치 알로이 휠, 후방 디스크 브레이크, 안개등, LED 주행 등 및 검은 색 외부 트림이 특징입니다. 추운 날씨 패키지 번들은 열선 외부 거울, 열선 앞 좌석, 열선 스티어링 휠 및 전천후 바닥 매트를 포함합니다.

sel은 17 인치 알로이 휠, 리어 디스크 브레이크, 포그 라이트, LED 주행 등, 리어 주차 센서, 이중 구역 자동 실내 온도 조절기, 선 루프, 10 스피커 소니 오디오 시스템 및 8이 포함 된 sync 3 인포테인먼트 시스템을 추가합니다. 인치 터치 스크린, 향상된 음성 제어 및 다색 주변 실내 조명.

최고급 티타늄 모델을위한 스프링, 셀 플러스 원격 시작, 리어 스포일러, 열선 미러, 키리스 엔트리 및 ​​점화, 키리스 엔트리 키패드, 열선 스티어링 휠, 가죽 커버 , 8 방향 파워 운전석, 열선 내장 앞 좌석 및 후방 중앙 팔걸이.

sel 및 티타늄의 경우 내비게이션 시스템은 선택 사항입니다. 옵션으로 제공되는 티타늄 기술 패키지에는 자동 하이빔 헤드 라이트, 후방 교차 교통 경고 기능이있는 사각 지대 모니터링 시스템 및 차선 이탈 경고가 포함됩니다. 셀프 주차 시스템도 사용할 수 있습니다.

해치백으로 만 제공되는 포커스 일렉트릭은 티타늄과 유사하게 장착되어 있지만 가죽 커버와 파워 운전석은 선택 사항입니다. 전기는 독점적 인 크세논 헤드 라이트와 LED 미등을 표준으로 얻습니다.

고급 인테리어와 마찬가지로 2017 년형 포드 포커스의 주행 특성은 시장에서 몇 년이 지난 후에도 동급에서 돋보입니다. 우선 고속도로에서 운전하기에 가장 편안한 소형차 중 하나이며 핸들링 매너가 매우 즐겁습니다. 기본적으로 승차감은 고속도로 또는 부서진 도시 거리에서 부드럽고 조용하며 유순하지만 여전히 코너를 잘 처리하고 수업에 특히 스포티 한 느낌을줍니다. 그것은 편안하고 즐거운 것 사이에서 큰 균형을 이룹니다.

그러나 압도적 인 파워 트레인은 초점에 맞지 않습니다. 표준 2.0 리터 4 기통 엔진은 일상 운전에 적합하지만 그다지 흥미롭지는 않습니다. 듀얼 클러치 자동 변속기 (대부분의 의도와 목적을 위해 표준 자동처럼 작동 함)는 한계가있는 저속 도시 성능으로 인해 대부분 히트 또는 미스입니다. 가속 페달에서 의미있는 반응을 얻으려면 실제로 바닥을 밟아야합니다. 기본 트림 레벨은 5 단 매뉴얼이 기본으로 제공되며, 우리는 그 변속기로 훨씬 더 운전 경험을 즐깁니다.

표준 2.0 리터 엔진 외에 터보 차저 1.0 리터 3 기통 엔진과 포커스 전기가 있습니다. 1.0 리터 엔진은 더 작은 포드 축제에서도 사용할 수 있으며 훨씬 더 의미가 있지만 초점에서 약간 능가하고 가속도가 떨어집니다. 배터리 구동 모터가 서서 시작했을 때 약간의 빠른 가속을 제공하지만 포커스 전기는 그다지 빠르지 않습니다. 핸들링은 표준 모델 에서처럼 포커스 일렉트릭에서 날카롭지는 않지만 여전히이 가격대에서 더 나은 운전 ev 중 하나입니다.

2017 포드 포커스의 가장 큰 특징 중 하나는 인테리어 디자인입니다. 이것은 확실히 이코노미 카로 분류 될 수있는 차량이지만 캐빈은 저렴하거나 할인 된 느낌이 전혀 들지 않습니다. 재료는 품질의 모양과 느낌을 가지며 모든 컨트롤은 논리적이고 간단한 형식으로 배치됩니다. sync 3 (sel 및 티타늄 트림 레벨에서 사용 가능) 터치 스크린 인포테인먼트 인터페이스는 사용하기 쉽고 최신 스마트 폰 앱 통합 시스템을 포함합니다.

운전석에서 바라본 경치와 넉넉한 앞 좌석의 초점이 마음에 들지만 뒷좌석을 좋아하는 것은 조금 더 어렵습니다. 그것은 확실히 성인을위한 압박이며, 혼다 시빅과 닛산 센트라와 같은 경쟁자들은이 분야에서 훨씬 더 잘합니다. 짐을 트렁크에 넣기 시작하면 초점이 평균에 조금 더 가깝습니다. 포커스 세단은 트렁크에 13.2 입방 피트의화물 공간으로 체크인합니다. 이는 계급 리더보다 약 2 입방 피트 감소합니다.

한편 해치백 모델은 뒷좌석 뒤에 23.3 입방 피트를 제공하여 시트백을 접은 상태에서 43.9 입방 피트까지 확장합니다. 두 숫자 모두 존경 할 만합니다. 특 대형 배터리 팩으로 인해 포커스 전기 해치백은 뒷좌석 뒤에 14.5 입방 피트, 총 33.2 입방 피트를 제공합니다.

252 마력 초점 거리는 포드의 vw gti-killer이며, 빠르고, 재미 있고, 편안하다는 인상적인 작업입니다. 옵션 인 레카로 시트를 장착 할 경우 허리가 30 인치 이상인 사람은 제자리에 끼어있을 수 있습니다. 새로운 고성능 350 마력 4 륜구동 초점 rs는 스바루 wrx를 포함하는 뜨거운 소형차 시장의 새로운 벤치 마크에 불과합니다. 5 인승 해치백의 실용성을 여전히 제공하는 로켓 선입니다. 대부분은 멋지게 적재 할 수 있고 여전히 $ 25,000 이하로 유지되는 se 트림이 제공하는 라이드를 좋아할 것입니다. 티타늄은 더 많은 종소리와 휘파람을 불러 일으키지 만 더 큰 타이어와 스포츠 서스펜션은 다소 견고한 승차감을 만듭니다. S 세단 및 세단 또는 해치백의 표준 160 마력 2.0 리터 4 기통은 강력합니다. 제동력은 라인 전체, 심지어 기본 모델에서도 인상적입니다.

sync 3 ford는 동기화 인포테인먼트 시스템을 지속적으로 개선하고 2017 년 포커스에는 최신 버전과 최고의 버전이 장착되어 있습니다. 조작하기 쉬울뿐만 아니라 6.5 인치 대형 터치 스크린을 갖추고 있습니다. 너무 작은 영숫자와 잠재 반응으로 인해 손상된 버전보다 훨씬 낫습니다. ecoboost 엔진은 세 가지 부드럽고 강력한 터보 차저 엔진을 제공합니다 : 최대 연비를 위해 설계된 123 마력 1.0 리터 3 기통, 재미 극대화를 위해 설계된 252 마력 2.0 리터 4 기통, 350 마력 2.3 하드 코어 매니아를위한-리터 몬스터. 그러나 터보 차저 엔진의 경우와 마찬가지로 리드 풋 주행은 연료 소비를 증가시킬 수 있습니다.

포드의 2017 포커스 콤팩트에는 사용성을 향상시키기 위해 여러 가지 인테리어 업그레이드가 함께 제공됩니다. 예를 들어 시프터 앞에 작은 커비 및 USB 포트가있어 휴대 전화에 적합합니다. 실내 온도 조절기와 스티어링 휠 버튼은 사용하기 쉬우 며 파란색 백라이트는 세련되고 눈에 편합니다. 열선 스티어링 휠과 같은 옵션 기능은이 부문에서 초점을 돋보이게하고, 충분한 소음 제거 기능은 초점을 동급에서 가장 조용한 자동차 중 하나로 만드는 데 도움이됩니다. 안타깝게도 초점의 뒷좌석 헤드 및 레그룸은 이제 여러 신규 경쟁 업체보다 앞섰습니다.

매끄럽고 긁힌 앞 유리와 세련된 플레어 펜더는 새로운 2017 년형 포드 포커스에 가격에 걸 맞는 실질적인 모습을 제공합니다. 세단은 매력적이지만 해치백은 진정한 미모입니다. 더 다양합니다. 둘 다 초점이 맞춰진 15 인치 스틸 휠부터 티타늄 모델의 17 인치 알루미늄 림이있는 215/55 타이어까지 다양한 휠 및 타이어 패키지를 장착 할 수 있습니다. 티타늄 모델은 스포츠 튜닝 서스펜션이 장착 된 18 인치 휠 패키지도 제공합니다. hot st 모델과 red-hot rs는 모두 자신의 의도를 알리지 만 물러나지 않는 공기 역학적 개선을 착용합니다. 정교 해 보이지만 우스꽝 스럽지는 않습니다.

모든 2017 포드 포커스 모델에는 소유자가 어린 운전자를 위해 최대 속도 및 기타 설정을 제한 할 수있는 기능인 mykey가 기본으로 제공됩니다. 초점에 대한 다른 표준 기능으로는 에어컨, 틸트 / 텔레 스코핑 스티어링 칼럼, 키리스 원격 입력 및 am / fm / cd / mp3 라디오가 있습니다. se 모델은 myford 드라이버 커넥트, 크루즈 컨트롤, 접이식 뒷좌석, 리어 뷰 카메라 및 알로이 휠의 16 인치 타이어와 표준 동기화됩니다. 티타늄 모델은 가죽 커버, 듀얼 존 실내 온도 조절기, 10- 스피커 소니 오디오, 푸시 버튼 시작 및 myford touch와 동기화 3을 추가합니다. 포커스 전기 모델은 친환경 패브릭 시트 커버와 음성 인식 내비게이션을 제공합니다.

포드의 새로운 초점은 여러 옵션 패키지의 이점을 제공합니다. se 모델은 스포츠 패키지를 장착 할 수 있으며,이 패키지는 외부 스타일링 향상, 자동 변속기 용 패들 시프터, 수정 된 서스펜션 설정 및 17 인치 휠을 추가합니다. 사각 지대 경고 시스템과 차선 유지 시스템도 사용할 수 있습니다. 구매자는 최대 연비를 위해 경제적 인 1.0 리터 3 기통 에코 부스트 엔진을 주문할 수도 있습니다. 또한 포드의 동기화 앱 링크를 사용할 수있어 포커스 드라이버가 자동차의 동기화 기술을 통해 휴대폰에서 60 개 이상의 앱 링크 지원 앱과 상호 작용할 수 있습니다. 액티브 파크 지원, 핸들링 및 겨울 패키지, 내비게이션도 이용 가능합니다.

대부분의 초점 모델은 5 단 수동 변속기 또는 6 단 이중 클러치 자동과 함께 160 마력 2.0 리터 4 기통을 사용합니다. 스포츠 패키지 및 티타늄 모델과 함께 자동 수동 변속기는 셀렉트 시프트 패들을 추가합니다. 연비를 다음 단계로 끌어 올리기 위해 2017 년형 포드 포커스에는 터보 차저 1.0 리터 3 기통 엔진을 장착 할 수 있습니다. 가장 검소한 형태로 차려 입은 3 기통 초점 se는 고속도로 주행에서 40mpg로 평가됩니다. 포커스 전기 모델은 143 마력의 영구 자석 모터와 약 75 마일의 범위를 갖습니다. 2017 Focus st는 252 마력을 내고 6 단 수동 변속기와 결합 된 2.0 리터 에코 부스트 터보 차저 엔진을 사용하는 반면, rs는 350 마력 2.3 리터 에코 부스트 엔진과 표준 4 륜 구동을 사용합니다.1.0 리터 터보 차저 인라인 -3 123 마력 @ 6,350rpm 5,000rpm에서 148lb-ft의 토크 epa 도시 / 고속도로 연비 : 30/40 mpg (수동), 27/38 mpg (자동) 2.0 리터 인라인 -4 160 마력 @ 6,500rpm 4,450rpm에서 146lb-ft의 토크 epa 도시 / 고속도로 연비 : 25/34 mpg (수동), 26/38 mpg (자동), 27/38 mpg (자동 선택 시프트) 2.0 리터 터보 차저 인라인 -4 252 마력 @ 5,500rpm 2,500rpm에서 270lb-ft의 토크 epa 도시 / 고속도로 연비 : 22/30 mpg 2.3 리터 터보 차저 인라인 -4 350 마력 @ 6,000rpm 350lb-ft의 토크 @ 3,200rpm epa 도시 / 고속도로 연비 : 19/25 mpg 동기식 전기 모터 / 발전기 (초점 ev) 23kwh 수냉식 리튬 이온 배터리 팩 107kw / 143 마력 184lb-ft의 토크 완전 충전시 예상 범위 : 76 마일 참고 : 실제 상황을보다 효과적으로 반영하기위한 epa 테스트의 변경으로 인해 일부 2017 년 모델은 2016 년 버전보다 연비 점수가 약간 낮습니다.

2017 년 기반의 세단은 약 18,000 달러부터 시작하는 제조업체의 권장 소매 가격 (msrp)을 가지고 있습니다. 해치백 변형은 약간 더 있습니다. 성능 지향 포드 포커스 st 해치백은 $ 25,500 이상에서 시작합니다. 완전 전기식 초점 ev 해치백은 약 $ 30,000에서 시작하는 반면 새로운 rs는 가격을 $ 37,000 미만으로 밀어 붙입니다. 일부 전기 자동차와 달리 focus ev는 50 개 주 모두에서 사용할 수 있으며 인센티브는 잠재적으로 수천 달러의 가치가있을 수 있습니다. 대부분의 초점 모델의 가격은 혼다 시빅 및 도요타 코롤라 세단과 같은 라이벌의 가격과 일치하지만 기아 포르테 및 마즈다 3의 기본 버전보다 여전히 비쌉니다. 공정한 구매 가격을 확인하여 해당 지역의 다른 사람들이 새로운 초점에 대해 무엇을 지불하는지 확인하십시오. 초점의 재판매 가치는 전통적으로 공정했지만 스바루 임프레자 및 혼다 시민과 같은 리더보다 낮습니다.

2017 Ford Focus 소비자 리뷰