2017 Ford Focus Sedan Titanium仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2017 Ford Focus Sedan TitaniumはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、160 hp @ 6500 rpmを出力し、6-speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている2.0 L4 DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2017 Ford Focus Sedan Titaniumの貨物容量は374リットルで、車両の重量は1335 kgです。. ライドアシストに関して、2017 Ford Focus Sedan Titaniumには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Active park assistおよびRearview Cameraを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として17-inch painted aluminum wheelsを持っているTire low-pressure warning systemを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はRemote engine starterを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは175 n.m、最高速度は199 km / hです。. 8.9で0から100 km / hまで加速し、16.4秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では9.2 l / 100km、高速道路では6.6 l / 100km. 車の価格は26,908ドルから始まります

2017 Ford Focus Used Price Estimates

コンパクトカーに関しては、たくさんの選択肢があります。事実上、すべての主流の自動車メーカーが1つ提供しています。最新のモデルは、必要最低限​​のエコノミーカーだけでなく、ハイテクで快適なロードトリップカーになっています。いくつかは、いくつかの個性と才能さえ持っています。だからどのように選ぶのですか？さて、あなたは2017年のフォードフォーカスをチェックすることで良いスタートを切るでしょう。

焦点は、そのクラスで最も古い車の1つです。その最後の再設計は2012年に行われましたが、フォードは長年にわたってそれを新鮮に保ちました。良い例は、フォーカスのオプションの同期3インフォテインメントタッチスクリーンインターフェイスです。使いやすく、Apple CarplayやAndroid Autoスマートフォンの統合などの機能が満載です。ただし、その機能を利用できなくても、フォーカスが印象的です。曲がり角を曲がる際に運転するのが最も楽しい車の1つですが、高速道路でも適度に静かで快適です。

もちろん、フォーカスには多くの競合相手がいます。正直に言うと、それらのいくつかは単に素晴らしかったです。 2017ホンダシビックは昨年ちょうどリニューアルされ、クラスで私たちのお気に入りの1つです。後部座席やトランクなどの場所には余裕があり、より速く、より燃料効率が良く、フォーカスと同じくらい楽しく運転できます。 2017マツダ3は、運転するのも楽しいです。もう少しリーズナブルな価格と独自の印象的な燃費の数値があります。多くの価値がある場合は、このような競争力のある価格の車に期待するよりもはるかに高級な運転体験を提供する2017 kia forteをチェックしてください。今年ハッチバックとしても提供されるシボレーの新しい2017年クルーズは、もう1つの確かなオプションです。

フォーカスエレクトリックには、2017年のフィアット500e、日産リーフ、新しい2017年のシボレーボルトなど、独自のライバルセットがあることに注意することが重要です。フォーカスの電気は大丈夫ですが、500eはリースするのに一般的に安価ですが、ボルトはほとんどの小さなEVの範囲の2倍以上を約束します。ボルトは、このクラスで取得するものになります。

ただし、通常のガス駆動フォーカスの場合、それはまだセグメントの最高のミックスの中で正しいです。それはあらゆる種類の構成で提供され、コンパクトなものを運転しても、退屈なものを運転する必要があることを証明し続けています。

2017フォードフォーカスには、アンチロックブレーキ（リアドラムブレーキはsの標準、4輪ディスクはse、selチタンと電気の標準）、安定性とトラクションコントロール、ドライバーニーエアバッグ、フロントサイドエアバッグとサイドが標準で付属していますカーテンエアバッグ。フォード同期システムは、互換性のある携帯電話とペアリングされたときに自動的に911にダイヤルする緊急クラッシュ通知機能が含まれています。バックカメラとフォードのmykeyシステム（セカンダリドライバーの電子パラメーターの設定に使用できる）も標準装備されています。

チタントリムレベルのオプションは、後部横断交通警報と車線逸脱警告システムを備えた死角監視システムを含むテクノロジーパッケージです。

パフォーマンステスト中に、シミュレートされた60 mphからのパニックストップで、フォーカスセ（リアディスクブレーキ付き）がクラスの平均である120フィートで停止しました。後部ドラムブレーキのフォーカスは131フィートで停止しました。これは明らかに平均を下回っています。電気は126フィートかかりました。

政府の衝突テストでは、フォーカスは5つ星（可能な5つのうち）の総合評価を獲得しました。5つ星は、正面衝突保護と5つ星の側面衝撃保護です。高速道路の安全性のための保険研究所は、その中程度のオーバーラップのフロントインパクト、サイドインパクト、およびルーフ強度テストにおいて、フォーカスに最高のスコアを与えました。フォーカスのシートとヘッドレストのデザインも、後方衝突時のむち打ち防止に優れていると評価されており、研究所の小さなオーバーラップのフロントインパクトテストで2番目に高いスコアを受け入れています。

2017フォードフォーカスは、セダンと4ドアハッチバックのボディスタイルから選択できるコンパクトカーです。フォーカスエレクトリックの他に、s、se、sel、チタンの4つの主要なトリムレベルが利用可能です。高性能のフォーカスstとフォーカスrsは個別にレビューされます。

sモデル（セダンのみ）には、15インチのスチールホイール、自動ヘッドライト、キーレスエントリー、エアコン、布張り、高さ調節可能な運転席、60/40分割式折りたたみ式後部座席、傾斜および伸縮式が付属しています。ステアリングホイール、ヒルスタートアシスト、バックビューカメラ、4.2インチセントラルディスプレイ、パワーフロントウィンドウ（手動リアウィンドウ）、パワーロックとミラー、フォードのマイキー（速度、オーディオボリュームなどの制限、若いドライバー向け）、同期音声コントロール、Bluetooth、およびCDプレーヤーと2つのUSBポートを備えた4スピーカーのサウンドシステム。

次のトリムレベルはseです。基本的には、ハッチバックのベーストリムレベルです。標準のs機器に加えて、16インチの合金ホイール、ボディカラーの外部ミラーとドアハンドル、クルーズコントロール、パワーリアウィンドウ、トリップコンピューター、フロントセンターアームレスト、追加のフロントヘッドレスト調整、リアエアベント、ステアリングホイールに取り付けられた補助コントロールと衛星ラジオ付きの6スピーカーサウンドシステム。ハッチバックモデルには、リアスポイラーと取り外し可能なパッケージトレイも用意されています。

seモデルには、多数のオプションパッケージが用意されています。 se ecoboost外観パッケージには、3気筒エンジン、6速オートマチックトランスミッション（このパッケージではマニュアルは使用できません）、ユニークな16インチアルミホイール、リアディスクブレーキ、フォグライト、LEDランニングライト、および黒い外装トリムが含まれます。寒冷地パッケージには、暖房付きの外部ミラー、暖房付きのフロントシート、暖房付きのステアリングホイール、全天候型フロアマットが含まれています。

selは、17インチの合金ホイール、リアディスクブレーキ、フォグライト、LEDランニングライト、リアパーキングセンサー、デュアルゾーン自動温度調節、サンルーフ、10スピーカーのソニーオーディオシステム、および8のシンク3インフォテインメントシステムを追加しますインチのタッチスクリーン、強化された音声コントロール、マルチカラーの室内照明。

最上位のチタンモデル用のスプリング。セルプラスリモートスタート、リアスポイラー、ヒーター付きミラー、キーレスエントリーとイグニッション、キーレスエントリーキーパッド、ヒーター付きステアリングホイール、革張りの内容物を取得します、8ウェイパワードライバーシート、ヒーター付きフロントシート、リアセンターアームレスト。

ナビゲーションシステムはセルとチタンのオプションです。オプションのチタンテクノロジーパッケージには、自動ハイビームヘッドライト、後部横断交通警報付きの死角監視システム、車線逸脱警告が含まれています。セルフパーキングシステムも利用できます。

フォーカスエレクトリックはハッチバックとしてのみ提供され、チタンと同様に装備されていますが、革張りとパワードライバーシートはオプションです。電気は標準として排他的なキセノンヘッドライトと導かれたテールライトを取得します。

その高級なインテリアのように、2017フォードフォーカスの駆動特性は、市場で数年経った後でも、クラスで際立つのに役立ちます。手始めに、それは高速道路で運転するのに最も快適なコンパクトカーの一つであり、それは非常に楽しい取り扱いマナーを持っています。基本的に、乗り心地は高速道路や壊れた街の通りでスムーズで静かで親しみやすいですが、それでもコーナーをうまく処理でき、クラスにとって特にスポーティな感じがします。それは快適さと娯楽の間の素晴らしいバランスをとります。

しかし、圧倒的なパワートレインは焦点に逆らって働きます。標準の2.0リットル4気筒エンジンは、日常の運転には十分ですが、それほど刺激的ではありません。デュアルクラッチオートマチックトランスミッション（ほとんどの目的と目的で標準のオートマチックのように動作します）は、低速の市街地でのパフォーマンスが低いため、ほとんどがヒットまたはミスです。アクセルペダルから意味のある応答を得るには、実際に床を張らなければなりません。ただし、ベースのトリムレベルには5速マニュアルが標準で付属しており、そのトランスミッションでの運転体験をさらに楽しめます。

標準の2.0リッターエンジンの他に、ターボチャージャー付きの1.0リッター3気筒エンジンとフォーカスエレクトリックがあります。 1.0リットルエンジンは、小さなフォードフィエスタでも利用でき、そこではより理にかなっていますが、焦点を合わせると、やや優れており、加速が低下します。バッテリー駆動のモーターは立ち上がってから急な加速を提供しますが、フォーカス電気もそれほど速くありません。フォーカスエレクトリックのハンドリングは標準モデルほどシャープではありませんが、それでもこの価格帯ではより優れた走行性能の1つです。

2017フォードフォーカスの最高の属性の1つは、そのインテリアデザインです。これは間違いなくエコノミーカーに分類できる車両ですが、キャビンは安くもカットレートもまったく感じられません。マテリアルのルックアンドフィールは高品質で、すべてのコントロールは論理的でシンプルな形式でレイアウトされています。シンク3（selおよびチタントリムレベルで利用可能）タッチスクリーンインフォテインメントインターフェイスは使いやすく、最新のスマートフォンアプリ統合システムが含まれています。

運転席と広々とした前席からの眺めが好きですが、後部座席が好きなのは少し難しいです。それは間違いなく大人のための圧搾であり、ホンダシビックや日産セントラなどの競合他社はこの分野ではるかに優れています。荷物をトランクに詰め始めると、焦点は平均に少し近づきます。フォーカスセダンはトランクの13.2立方フィートの貨物スペースでチェックインします。これはクラスリーダーの約2立方フィートシャイです。

一方、ハッチバックモデルは、後部座席の後ろに23.3立方フィートあり、シートバックを折りたたんだ状態で43.9立方フィートに拡大しています。両方の数字は立派です。特大のバッテリーパックにより、フォーカスエレクトリックハッチバックは、後部座席の後ろに14.5立方フィートと、全体で33.2立方フィートの控えめな位置を提供しています。

252馬力のフォーカスstは、フォードのvw gti-killerであり、非常に印象的な作品です。高速で、楽しく、快適です。オプションのレカロシートを装備している場合でも、ウエストが30インチを超える人は、所定の位置に押し込まれていることがあります。新しい高性能350馬力全輪駆動フォーカスrsは、スバルwrxを含む、ホットな小型車市場の新しいベンチマークにほかなりません。 5人乗りのハッチバックの実用性を提供するのはロケット船です。ほとんどの人はseトリムによって提供される乗り物を気に入っています。チタンはより多くのベルとホイッスルをもたらしますが、その大きなタイヤとスポーツサスペンションは、かなりしっかりとした乗り心地を生み出します。 sセダンの標準160馬力2.0リットル4気筒およびセダンまたはハッチバックは強力です。停止力は、ベースモデルでさえ、ライン全体で印象的です。

sync 3 fordは同期インフォテインメントシステムを一貫して改善し、2017年のフォーカスには最新かつ最高のバージョンが搭載されています。操作が簡単なだけでなく、6.5インチの大型タッチスクリーンを備えています。小さすぎる英数字と潜在的な応答によって損なわれた、以前のバージョンよりもはるかに優れています。 ecoboostエンジンは、3つの異なる滑らかで強力なターボチャージャー付きエンジンを提供します。最大の燃費を実現するように設計された123馬力の1.0リットル3気筒、最大の楽しみのために設計された252馬力の2.0リットル4気筒、および350馬力の2.3 -ハードコアな愛好家のためのリッターモンスター。しかし、ターボチャージャー付きエンジンでは通常のことですが、鉛足での走行は燃料消費を増大させる可能性があります。

フォードの2017フォーカスコンパクトには、使いやすさを向上させるためのインテリアのアップグレードが多数付属しています。たとえば、シフターの前に小さなcubbyとusbポートがあり、携帯電話に最適です。温度調節とハンドルボタンは使いやすく、青いバックライトはスタイリッシュで目に優しいです。加熱されたステアリングホイールなどのオプション機能は、このセグメントでフォーカスを際立たせるのに役立ち、十分な消音機能は、フォーカスをそのクラスで最も静かな車の1つにするのに役立ちます。残念なことに、フォーカスの後部座席のヘッドルームとレッグルームは、現在、多くの新しい競合他社に追い抜かれています。

洗練された傾斜したフロントガラスと上品なフレアフェンダーが、2017年型の新しいフォードフォーカスに、価格に見合った実質的な外観を与えています。セダンは魅力的ですが、ハッチバックは本当の見物人です。そしてそれはより用途が広いです。どちらも、フォーカスモデルの15インチスチールホイールから、チタンモデルの17インチアルミニウムリムを備えた215/55タイヤまでのホイールアンドタイヤパッケージを装備できます。チタンモデルは、スポーツチューニングされたサスペンションを備えた18インチホイールパッケージも提供しています。 hot stモデルとred-hot rsはどちらも、彼らの意図を発表しますが拡声器を打ち出さない空力強化を着用しています。彼らは際どいように見えますが、ばかげていません。

すべての2017フォードフォーカスモデルには、マイキーが標準で付属しています。これは、オーナーが若いドライバーの最高速度やその他の設定を制限できる機能です。フォーカスの他の標準機能には、エアコン、チルト/テレスコープ式ステアリングコラム、キーレスリモートエントリー、am / fm / cd / mp3ラジオなどがあります。 seモデルは、myfordドライバーコネクト、クルーズコントロール、折り畳み式リアシート、バックカメラ、16インチタイヤ（合金ホイール）との標準同期を取得します。チタンモデルは、革張り、デュアルゾーンクライメートコントロール、10スピーカーソニーオーディオ、プッシュボタン式起動、myfordタッチとの同期3を追加します。フォーカス電気モデルは、エコファブリックのシートカバーと音声起動ナビゲーションを取得します。

フォードの新しい焦点は、いくつかのオプションパッケージから恩恵を受けます。 seモデルは、スポーツパッケージを装備できます。このパッケージには、エクステリアのスタイリングの強化、自動変速機のパドルシフター、修正されたサスペンション設定、17インチホイールが追加されています。死角警報システムや車線維持システムも利用できます。焦点seバイヤーは、最大の燃費を実現するために、経済的な1.0リットル3気筒エコブーストエンジンを注文することもできます。さらに、フォードの同期アプリリンクが利用可能で、フォーカスドライバーは、車の同期テクノロジーを介して、スマートフォン上の60以上のアプリリンク対応アプリと対話できます。アクティブパークアシスト、ハンドリング、ウィンターパッケージ、ナビゲーションも利用できます。

ほとんどのフォーカスモデルは、5速マニュアルトランスミッションまたは6速デュアルクラッチオートマチックのいずれかを備えた、160馬力の2.0リットル4シリンダーを使用しています。スポーツパッケージとチタンモデルを搭載したSEでは、自動手動トランスミッションがセレクトシフトパドルを追加します。燃費を次のレベルに引き上げるために、2017年のフォードフォーカスには、ターボチャージャー付きの1.0リットル3気筒エンジンを搭載できます。その最も質素な形に身を包んだ3気筒フォーカスseは、高速道路走行で40 mpgと評価されています。フォーカス電気モデルは、143馬力の永久磁石モーターと約75マイルの範囲を取得します。 2017フォーカスstは、2.0リットルのエコブーストターボチャージャーエンジンを使用し、252馬力で6速マニュアルトランスミッションに適合します。RSは、350馬力の2.3リットルエコブーストエンジンと標準の全輪駆動を備えています。1.0リッターターボチャージャー付きインライン3 123馬力@ 6,350 rpm 148 lb-ftのトルク@ 5,000 rpm epa市/高速道路の燃費：30/40 mpg（手動）、27/38 mpg（自動） 2.0リットルインライン-4 160馬力@ 6,500 rpm 146 lb-ftのトルク@ 4,450 rpm epa市/高速道路の燃費：25/34 mpg（手動）、26/38 mpg（自動）、27/38 mpg（selectshift自動） 2.0リッターターボチャージャーインライン4 252馬力@ 5,500 rpm 270 lb-ftのトルク@ 2,500 rpm エパシティ/高速道路の燃費：22/30 mpg 2.3リッターターボチャージャーインライン4 350馬力@ 6,000 rpm 350 lb-ftのトルク@ 3,200 rpm epa市/高速道路の燃費：19/25 mpg 同期電動機/発電機（フォーカスEV） 23kwh液冷リチウムイオン電池パック 107kw / 143馬力 184 lb-ftのトルク フル充電での予測距離：76マイル 注：実際の条件をより効果的に反映するようにepaテストが変更されたため、一部の2017モデルは、2016バージョンよりもわずかに低い燃料経済スコアを示しています。

ベース2017フォーカスsセダンのメーカー希望小売価格（msrp）は約18,000ドルからです。ハッチバックの亜種は少し多いです。パフォーマンス志向のフォードフォーカスstハッチバックはわずか$ 25,500から始まります。オールエレクトリックフォーカスevハッチバックは約$ 30,000から始まりますが、新しいrsは価格を$ 37,000未満に引き上げます。一部の電気自動車とは異なり、フォーカスevは50州すべてで利用でき、インセンティブは数千ドルの価値がある可能性があります。ほとんどのフォーカスモデルの価格は、ホンダシビックやトヨタカローラセダンなどのライバルの価格と同じですが、起亜フォルテやマツダ3のベースバージョンよりも高価です。公正な購入価格をチェックして、あなたの地域の他の人々が彼らの新しい焦点に支払うものを確認してください。フォーカスの再販価値は伝統的に公正でしたが、スバルインプレッサやホンダシビックなどのリーダーを下回っています。

2017 Ford Focus 消費者レビュー