2017 Ford Focus Sedan Titanium especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2017 Ford Focus Sedan Titanium é um Front-wheel drive Sedan. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 4 portas e é movido por um motor 2.0 L4 DOHC 16-valve que produz 160 hp @ 6500 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 6-speed automatic transmission with manual mode. o 2017 Ford Focus Sedan Titanium tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2017 Ford Focus Sedan Titanium tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece Active park assist e Rearview Camera. recursos de segurança também incluem Driver side front airbag e Passenger side front airbag. a suspensão dianteira é Independent front suspension, enquanto a suspensão traseira é Independent rear suspension. o carro também possui um Tire low-pressure warning system que tem 17-inch painted aluminum wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 26,908

2017 Ford Focus Used Price Estimates

quando se trata de carros compactos, existem muitas opções por aí. praticamente todas as montadoras convencionais oferecem um. mais do que apenas carros econômicos básicos, os modelos mais recentes se tornaram carros de viagem confortáveis ​​e ricos em tecnologia. alguns até têm personalidade e talento. então como escolher? bem, você terá um bom começo ao conferir o foco do Ford 2017.

o foco é um dos carros mais antigos de sua classe - sua última reformulação foi em 2012 - mas a Ford o manteve renovado ao longo dos anos. um bom exemplo é a interface de tela sensível ao toque de infoentretenimento de sincronização 3 opcional do focus. é fácil de usar e está repleto de recursos, incluindo Apple Carplay e integração automática com smartphone Android. mesmo que você não obtenha esse recurso, o foco irá impressioná-lo. é um dos carros mais agradáveis ​​de dirigir quando se trata de fazer curvas, mas também é silencioso e confortável na estrada.

é claro, o foco tem muitos concorrentes e, se formos honestos, alguns deles são simplesmente incríveis. o honda civic 2017 foi redesenhado no ano passado e é um dos nossos favoritos da classe. é mais rápido, mais econômico em termos de combustível e tão agradável de dirigir quanto o foco, com um pouco mais de espaço de sobra em lugares como o banco traseiro e o porta-malas. o 2017 mazda 3 também é agradável de dirigir, com um preço um pouco mais razoável e impressionantes números próprios de economia de combustível. por muito valor, certifique-se de verificar o 2017 kia forte que oferece uma experiência de direção muito mais sofisticada do que você esperaria de um carro com um preço tão competitivo. o novo cruze 2017 da Chevrolet, que também é oferecido como um hatchback este ano, é outra opção sólida.

é importante observar que o focus elétrico tem seu próprio conjunto de rivais, incluindo o fiat 500e 2017, a folha nissan e o novo parafuso chevrolet 2017. embora o foco elétrico esteja ok, o 500e é normalmente menos caro para alugar, enquanto o parafuso promete mais do que o dobro do alcance da maioria dos evs pequenos. o parafuso vai ser o único a entrar nesta classe.

para o foco regular movido a gás, porém, ainda está certo na mistura dos melhores do segmento. ele vem em todos os tipos de configurações e continua a provar que dirigir algo compacto não significa que você precise dirigir algo chato.

o ford focus 2017 vem com freios antibloqueio de fábrica (freios a tambor traseiros são padrão no s; discos nas quatro rodas são padrão para o sel titânio e elétrico), estabilidade e controle de tração, um airbag de joelho do motorista, airbags frontais e laterais airbags de cortina. o sistema ford sync inclui um recurso de notificação de falha de emergência que disca automaticamente 911 quando emparelhado com um celular compatível. uma câmera retrovisora ​​e o sistema mykey da Ford (que pode ser usado para definir parâmetros eletrônicos para drivers secundários) também são padrão.

opcional para o nível de acabamento de titânio é um pacote de tecnologia que inclui um sistema de monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado traseiro e um sistema de aviso de saída de faixa.

durante o teste de desempenho, em uma parada de pânico simulada a 60 mph, um foco se (com os freios a disco traseiros) parou em 36 metros, que é a média da classe. um foco com freios a tambor traseiros parados em 131 pés, o que está definitivamente abaixo da média. o elétrico levou 36 metros.

nos testes de colisão do governo, o foco ganhou uma classificação geral de cinco estrelas (de cinco possíveis), com cinco estrelas para proteção total contra impacto frontal e cinco estrelas para proteção total contra impacto lateral. o instituto de seguros para segurança rodoviária deu ao focus uma pontuação máxima de bom em seus testes de impacto frontal, impacto lateral e resistência do telhado de sobreposição moderada. o projeto do assento e do encosto de cabeça do focus também foi classificado como bom para proteção contra chicotada em impactos traseiros e recebeu a segunda maior pontuação de aceitável no teste de impacto frontal de pequena sobreposição do instituto.

o Ford Focus 2017 é um carro compacto que está disponível em uma variedade de estilos de carroçaria sedan e hatchback de quatro portas. há quatro níveis de acabamento principais disponíveis - s, se, sel e titanium - assim como o focus elétrico. os focus st e focus rs de alto desempenho são analisados ​​separadamente.

o modelo s (apenas sedan) vem com rodas de aço de 15 polegadas, faróis automáticos, entrada sem chave, ar-condicionado, estofamento em tecido, banco do motorista com altura ajustável, bancos traseiros rebatíveis 60/40, um painel inclinável e telescópico volante, assistente de partida em subida, uma câmera retrovisora, um display central de 4,2 polegadas, vidros dianteiros elétricos (vidros traseiros manuais), travas elétricas e espelhos, ford's mykey (limites de velocidade, volume de áudio, etc., para jovens condutores), sincronização controles de voz, bluetooth e um sistema de som de quatro alto-falantes com CD player e duas portas USB.

o próximo nível de acabamento é o se. essencialmente, é o nível de acabamento básico para o hatchback. além do equipamento padrão, você obtém rodas de liga leve de 16 polegadas, espelhos retrovisores externos e maçanetas da cor da carroceria, controle de cruzeiro, vidros traseiros elétricos, um computador de bordo, um apoio de braço central dianteiro, ajustes adicionais de apoio de cabeça dianteiro, aberturas de ventilação traseiras, controles auxiliares montados no volante e um sistema de som de seis alto-falantes com rádio via satélite. modelos hatchback também têm um spoiler traseiro e uma bandeja de embalagem removível.

vários pacotes de opções estão disponíveis para esses modelos. o pacote de aparência se ecoboost apresenta o motor de três cilindros, uma transmissão automática de seis velocidades (o manual não está disponível neste pacote), rodas de liga leve exclusivas de 16 polegadas, freios a disco traseiros, faróis de neblina, luzes led e acabamento externo preto. o pacote para o frio reúne espelhos retrovisores externos aquecidos, bancos dianteiros aquecidos, um volante aquecido e tapetes para todos os climas.

o sel adiciona rodas de liga leve de 17 polegadas, freios a disco traseiros, faróis de neblina, faróis de corrida led, sensores de estacionamento traseiros, controle de temperatura automático de zona dupla, teto solar, sistema de áudio sony de 10 alto-falantes e sistema de infoentretenimento sync 3 com 8 tela sensível ao toque de polegadas, controles de voz aprimorados e iluminação interior multicolorida.

mola para o modelo de titânio top de linha, e você obtém o conteúdo do sel plus remote start, um spoiler traseiro, espelhos aquecidos, entrada e ignição sem chave, teclado com entrada sem chave, volante aquecido, estofamento de couro , um banco do motorista elétrico de oito posições, bancos dianteiros aquecidos e um apoio de braço central traseiro.

um sistema de navegação é opcional para o sel e titânio. o pacote opcional de tecnologia de titânio inclui faróis altos automáticos, um sistema de monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado traseiro e aviso de saída de faixa. um sistema de estacionamento próprio também está disponível.

oferecido apenas como um hatchback, o focus elétrico é equipado de forma semelhante ao titânio, embora o estofamento de couro e o banco do motorista sejam opcionais. o elétrico recebe faróis de xenônio exclusivos e lanternas traseiras de led como padrão.

assim como seu interior sofisticado, as características de direção do Ford Focus 2017 o ajudam a se destacar em sua classe, mesmo depois de vários anos no mercado. para começar, é um dos carros compactos mais confortáveis ​​para se dirigir nas rodovias e tem modos de manuseio muito agradáveis. Basicamente, a qualidade do passeio é suave, silenciosa e dócil na rodovia ou nas ruas quebradas da cidade, mas ainda consegue controlar bem as curvas e é especialmente esportivo para a classe. atinge um grande equilíbrio entre confortável e divertido.

os trens de força nada impressionantes, entretanto, trabalham contra o foco. o motor 2.0 de quatro cilindros padrão é adequado para a condução diária, mas não é muito emocionante. a transmissão automática de dupla embreagem (ela opera como uma automática padrão para a maioria das intenções e propósitos) é principalmente imprevisível devido ao seu desempenho marginal em baixa velocidade na cidade. para obter uma resposta significativa do pedal do acelerador, você realmente precisa pisar fundo. o nível de acabamento da base vem de fábrica com um manual de cinco marchas, porém, e gostamos muito mais da experiência de dirigir com essa transmissão.

além do motor 2.0 padrão, existe o motor 1.0 turbo de três cilindros e o motor elétrico de foco. o motor 1.0 também está disponível no ford fiesta menor, e faz muito mais sentido lá, mas no foco é um pouco superado e a aceleração sofre. o foco elétrico também não é muito rápido, embora o motor movido a bateria forneça alguma aceleração rápida desde o início. o manuseio não é tão nítido no foco elétrico como no modelo padrão, mas ainda é um dos evs de melhor direção nesta faixa de preço.

um dos melhores atributos do ford focus 2017 é o design de interiores. este é um veículo que definitivamente poderia ser classificado como um carro econômico, mas a cabine não parece barata ou barata. os materiais têm uma aparência de qualidade e todos os controles são dispostos em um formato lógico e simples. a interface de infoentretenimento touchscreen sync 3 (disponível nos níveis sel e titanium) é fácil de usar e inclui os mais recentes sistemas de integração de aplicativos para smartphones.

embora gostemos da vista do assento do motorista e do amplo assento dianteiro em foco, é um pouco mais difícil gostar do assento traseiro. é definitivamente um aperto para adultos, e concorrentes como o honda civic e o nissan sentra se saem muito melhor nessa área. lá atrás, quando você começa a colocar sua bagagem no porta-malas, o foco está um pouco mais próximo da média. o sedã foco faz check-in com 13,2 pés cúbicos de espaço de carga no porta-malas, que é cerca de 2 pés cúbicos tímido dos líderes de classe.

o modelo hatchback, por sua vez, oferece 23,3 pés cúbicos atrás dos assentos traseiros, expandindo para 43,9 pés cúbicos com os encostos rebatidos. ambos os números são respeitáveis. por causa de sua bateria de tamanho grande, o hatchback elétrico de foco oferece mais modestos 14,5 pés cúbicos atrás dos assentos traseiros e 33,2 pés cúbicos no total.

o foco de 252 cavalos de força é o vw gti-killer da Ford e é uma peça de trabalho bastante impressionante: rápido, divertido e confortável. embora quando equipado com os assentos recaro opcionais, qualquer pessoa com cintura de mais de 30 polegadas pode se encontrar preso no lugar. o novo foco rs de 350 cavalos de potência e tração nas quatro rodas é nada menos que a nova referência no aquecido mercado de carros pequenos, que também inclui o subaru wrx. é um foguete que ainda oferece a praticidade de um hatchback de 5 passageiros. a maioria vai gostar da viagem entregue pelo trim, que pode ser bem carregado e ainda permanecer bem abaixo de US $ 25.000. o titânio traz ainda mais sinos e assobios, mas seus pneus maiores e suspensão esportiva criam um passeio bastante firme. o padrão de 160 cavalos de potência 2.0 de 4 cilindros no sedã e no sedã ou hatchback é forte. o poder de parada é impressionante em toda a linha, até mesmo no modelo básico.

sync 3 ford melhora consistentemente seu sistema de infoentretenimento de sincronização e o focus 2017 está equipado com a versão mais recente e melhor. além de mais fácil de operar, possui uma grande tela sensível ao toque de 6,5 polegadas. é muito melhor do que a versão que substituiu, que foi prejudicada por alfanuméricos muito pequenos e resposta latente. motores ecoboost o foco oferece três motores turboalimentados suaves e potentes: um motor 1.0 de 123 cavalos de força de 3 cilindros projetado para economia de combustível máxima, um motor de 2.0 litros de 252 cavalos projetado para diversão máxima e um motor de 2.3 -liter monster para entusiastas hard-core. mas, como é normal com motores turboalimentados, a direção com pés de chumbo pode aumentar o consumo de combustível.

o compacto Focus 2017 da Ford vem com uma série de atualizações de interior para melhorar a usabilidade. por exemplo, há um pequeno cubículo e porta USB à frente do shifter, perfeito para o seu telefone. os controles de clima e os botões do volante são fáceis de usar e a luz de fundo azul é estilosa e agradável à vista. recursos opcionais, como volante aquecido, ajudam a destacar o foco neste segmento, e amplo isolamento acústico ajuda a tornar o foco um dos carros mais silenciosos de sua classe. infelizmente, o espaço para a cabeça e para as pernas do banco traseiro central agora é superado por uma série de concorrentes mais recentes.

seu pára-brisa elegante e inclinado e os pára-lamas bem alargados dão ao novo ford focus 2017 um visual substancial que desmente seu preço. o sedan é atraente, mas o hatchback é o verdadeiro looker. e é mais versátil. ambos podem ser equipados com pacotes de rodas e pneus que variam de rodas de aço de 15 polegadas no focus s a pneus 215/55 com aros de alumínio de 17 polegadas nos modelos de titânio; modelos de titânio também oferecem um pacote de rodas de 18 polegadas com uma suspensão ajustada para esporte. o modelo hot st e red-hot rs usam melhorias aerodinâmicas que anunciam suas intenções, mas não quebram o megafone. eles parecem atrevidos, mas não ridículos.

todos os modelos ford focus 2017 vêm com mykey, um recurso que permite aos proprietários limitar a velocidade máxima e outras configurações para jovens condutores. outros recursos padrão para o foco s incluem ar condicionado, uma coluna de direção inclinável / telescópica, entrada remota sem chave e um rádio am / fm / cd / mp3. Esses modelos têm sincronização padrão com myford driver connect, piloto automático, banco traseiro dobrável, câmera retrovisora ​​e pneus de 16 polegadas com rodas de liga leve. os modelos de titânio incluem estofamento em couro, controle de temperatura de zona dupla, áudio sony de 10 alto-falantes, botão de partida e sincronização 3 com myford touch; os modelos elétricos de foco recebem capas de assento em tecido ecológico e navegação ativada por voz.

o novo foco de ford se beneficia de vários pacotes de opções. Esses modelos podem ser equipados com o pacote esportivo, que adiciona aprimoramentos de estilo externo, paddle shifters para a transmissão automática, ajustes de suspensão revisados ​​e rodas de 17 polegadas. também estão disponíveis um sistema de alerta de ponto cego e um sistema de manutenção de faixa. Os compradores do focus se também podem solicitar o econômico motor ecoboost de 1.0 litro de 3 cilindros para economia de combustível máxima. além disso, o applink de sincronização da ford está disponível, permitindo que os drivers de foco interajam com mais de 60 aplicativos habilitados para applink em seus telefones por meio da tecnologia de sincronização do carro. assistência ativa para estacionamento, pacotes de manuseio e inverno, e navegação também estão disponíveis.

a maioria dos modelos de foco usa um 2.0 litros de 160 cavalos de potência de 4 cilindros, com uma transmissão manual de 5 velocidades ou uma automática de dupla embreagem de 6 velocidades. Por outro lado, com pacote esportivo e modelos de titânio, a transmissão manual automatizada adiciona remos selectshift. para levar a economia de combustível para o próximo nível, o Ford Focus 2017 pode ser equipado com um motor 1.0 turbo de 3 cilindros. vestido em sua forma mais frugal, o foco de 3 cilindros se avalia a 40 mpg na direção de rodovia. os modelos elétricos de foco obtêm um motor de ímã permanente de 143 cavalos de potência e um alcance de cerca de 75 milhas. o 2017 focus st usa um motor turboost ecoboost de 2.0 litros que produz 252 cavalos de potência e está acoplado a uma transmissão manual de 6 velocidades, enquanto o rs recebe um motor ecoboost de 2.3 litros e 350 cavalos e tração nas quatro rodas padrão.1.0 turboalimentado em linha-3 123 cavalos de potência a 6.350 rpm 148 lb-pés de torque a 5.000 rpm Economia de combustível da cidade / rodovia epa: 30/40 mpg (manual), 27/38 mpg (automático) 2,0 litros em linha-4 160 cavalos de potência a 6.500 rpm 146 lb-pés de torque @ 4.450 rpm economia de combustível da epa cidade / rodovia: 25/34 mpg (manual), 26/38 mpg (automático), 27/38 mpg (selecionar câmbio automático) 2.0 litros turboalimentado em linha-4 252 cavalos de potência a 5.500 rpm 270 lb-pés de torque a 2.500 rpm economia de combustível da cidade / rodovia epa: 22/30 mpg 2,3 litros turboalimentado em linha-4 350 cavalos de potência a 6.000 rpm 350 lb-pés de torque a 3.200 rpm economia de combustível da cidade / rodovia epa: 19/25 mpg motor / gerador elétrico síncrono (foco ev) Bateria de íon de lítio com refrigeração líquida de 23 kwh 107kw / 143 cavalos de potência 184 lb-pés de torque alcance projetado com carga total: 76 milhas nota: devido a mudanças nos testes de epa para refletir de forma mais eficaz as condições do mundo real, alguns modelos de 2017 mostram pontuações de economia de combustível ligeiramente mais baixas do que suas versões de 2016.

um sedan base de foco em 2017 tem um preço de varejo sugerido pelo fabricante (msrp) a partir de US $ 18.000 as variantes hatchback são um pouco mais. o ford focus st hatchback voltado para desempenho começa com pouco mais de US $ 25.500. o foco totalmente elétrico ev hatchback começa em torno de US $ 30.000, enquanto o novo rs empurra o preço para pouco menos de US $ 37.000. ao contrário de alguns carros elétricos, o foco ev está disponível em todos os 50 estados, e os incentivos podem valer milhares de dólares. os preços na maioria dos modelos de foco estão em linha com os de rivais como os sedans honda civic e toyota corolla, mas permanecem mais caros do que as versões básicas do kia forte e mazda3. verifique o preço de compra justo para ver o que outras pessoas em sua área estão pagando por seu novo foco. o valor de revenda do focus tem sido tradicionalmente justo, mas abaixo de líderes como o subaru impreza e o honda civic.

2017 Ford Focus críticas do consumidor