2013 Ford Focus Sedan SE özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2013 Ford Focus Sedan SE, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 160 hp @ 6500 rpm çıkış veren ve 6-speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 2.0 L4 DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2013 Ford Focus Sedan SE, 374 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1190 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2013 Ford Focus Sedan SE, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Active Park Assist ve Rear view camera sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Tire low-pressure warning system, standart olarak 16'' steel wheels with covers bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 175 n.m tork ve 199 km / saat azami hıza sahiptir.. 11.3'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 18.3 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 7.5 l / 100km, otoyolda 5.1 l / 100km. araba fiyatı 18,699 dolardan başlıyor

2013 Ford Focus Used Price Estimates

çok yönlü, iyi yapılandırılmış 2013 ford focus, giderek daha rekabetçi hale gelen segmentte en iyi seçeneklerden biri olarak duruyor.

On yıldan daha uzun bir süre önce piyasaya çıkan orijinal ford focus, performansı, değeri ve çok yönlülüğü ile bizi etkiledi. küçük bir araba için gerçekten keskin bir seçimdi. ancak yıllar geçtikçe, daha yeni ve daha rafine küçük arabalar piyasaya sürüldükçe odak daha az arzu edilir hale geldi. Neyse ki, ford geçen yıl odak noktasını tamamen yeniledi ve çok daha gelişmiş bir iç mekan, daha yüksek yakıt ekonomisi ve yeni özellikler getirdi. 2013 ford focus satın alabileceğiniz en iyi küçük arabalardan biri olarak duruyor.

Odak noktası göz alıcı stil, sedan veya hatchback gövde stilleri, konforlu ve iyi şekillendirilmiş bir kabin, rafine performans, yüksek yakıt ekonomisi ve çok sayıda mevcut kolaylık özelliği sunduğundan tüm kutular burada işaretlenmiştir. Tamamen elektrikli ve yüksek performanslı varyantları içeren çok çeşitli döşeme seviyeleri ekleyin ve bunun neden en sevdiğimiz küçük otomobillerimizden biri olduğunu görmek kolaydır.

Mevcut özelliklere gelince, genellikle yalnızca çok daha pahalı modellerde bulabileceğiniz özelliklere rakip olurlar ve bir dikiz kamerasından, sürücü hiç dokunmadan arabayı kaldırım kenarına düzgün bir şekilde kaydırabilen otomatik bir paralel park sistemine kadar uzanırlar. direksiyon. Senkron ses kontrol sistemi ve myford dokunmatik yapılandırılabilir kontrol ekranları gibi çok sayıda "bilgi-eğlence" özelliği de var. bu sistemler, kullanılabilirlik açısından bir darbe aldı ve ford bu sistemleri yazılım güncellemeleri yoluyla geliştirmiş olsa da, oldukça karmaşık kalıyorlar.

Nissan'ın yaprağı gibi kesinlikle pille çalışan odak elektriği biçiminde daha yüksek teknoloji var. 107 kilowatt'lık (143 beygir gücünde) bir elektrikli tahrik motoruyla çalıştırılan ve 23kwh'lik bir lityum iyon pil paketi ile beslenen odak elektriği, yaklaşık aynı miktarda olan 240 voltluk bir güç kaynağından yaklaşık dört saat içinde yeniden şarj edilebilir. bu yılın güncellenen yaprağı olarak. sahipleri ayrıca akıllı telefon entegrasyonu aracılığıyla elektrik odaklarının şarj durumunu takip edebilirler.

2013 ford focus yine de iyi yapılmış 2013 chevrolet cruze, şık 2013 hyundai elantra ve çok yönlü 2013 mazda 3 şeklinde ciddi bir rekabete sahiptir. Yine de bu sağlam gruplamada bile, ford focus sofistike, oldukça Bir arabaya ödeyebileceğimiz en yüksek iltifatlardan birini kazanan zarif ve sürmesi eğlenceli küçük araba - sanki daha yüksek fiyatlı olmalı gibi görünüyor ve hissediyor.

2013 ford focus, sedan ve dört kapılı hatchback gövde stillerinde mevcut olan kompakt bir otomobil. Üç ana trim seviyesi mevcuttur - s, se ve titanyum - ve ayrıca elektrikli odak. yüksek performanslı odak noktası ayrı olarak incelenir.

Sadece sedan olarak sunulan s modeli 15 inçlik çelik jantlarla geliyor; anahtarsız giriş; klima; elektrikli ön camlar, elektrikli kilitler ve aynalar; yüksekliği ayarlanabilir sürücü koltuğu; eğimli ve iç içe geçmeli bir direksiyon simidi ve bir cd çalar ve yardımcı ses girişi bulunan dört hoparlörlü bir ses sistemi. se kadar ilerleyin ve 16 inç çelik jantlar, otomatik farlar, hız sabitleyici, elektrikli arka camlar, bir seyahat bilgisayarı, altı hoparlörlü bir ses sistemi, ford'un sync sesle etkinleşen telefon ve müzik çalar arayüzü ve direksiyon simidi elde edersiniz. - monte edilmiş ses kontrolleri. hatchback oldukça benzerdir ancak 60/40 katlanabilir bir koltuk arkalığına (bir katı katlanır koltuk arkalığına karşı) ve çıkarılabilir bir kargo kapağına sahiptir.

se için bir dizi isteğe bağlı paket mevcuttur. se görünüm paketi, 17 inç alaşım jantlar, arka disk frenler, otomatik şanzıman, iç ortam aydınlatması, sis lambaları, altı yönlü elektrikli sürücü koltuğu, deri döşeme, arka orta kol dayama yeri ve uydu radyosu ekler. kış paketi ısıtmalı aynalar ve ön koltuklar ekler.

Sadece se sedan'da isteğe bağlı, aero tekerlek kapakları, düşük yuvarlanma direnci lastikleri, arka disk frenleri ve bir arka spoyler ile 16 inç çelik jantlar ekleyen süper yakıt ekonomisi (sfe) paketi. 8 inçlik dokunmatik ekran, 10 hoparlörlü sony ses sistemi, navigasyon sistemi ve çift bölgeli otomatik klima kontrolünü içeren myford dokunmatik paket de isteğe bağlıdır.

titanyum model için yay ve standart olarak se görünüm paketi, kış paketi ve myford dokunmatik paketi (eksi navigasyon) alırsınız. Titanyum ayrıca 17 inç alaşım jantlara, yükseltilmiş dış ve iç kaplamaya, arka park sensörlerine, anahtarsız kontak / girişe ve bir arka görüş kamerasına sahip.

titanyum yol tutuş paketi 18 inç jantlar, yükseltilmiş spor ayarlı süspansiyon, tam boyutlu bir yedek ve yaz lastikleri ekler. Navigasyon sistemi titanyum için isteğe bağlıdır. bir sunroof se ve titanyum için opsiyoneldir. titanyum otomatik bir paralel park sistemiyle elde edilebilir.

Focus Electric (bev), deri döşeme ve elektrikli sürücü koltuğu isteğe bağlı olmasına rağmen, titanyuma benzer şekilde donatılmıştır. Elektrik, standart olarak özel xenon farlara ve led kuyruk lambalarına sahip.

önden çekişli 2013 ford focus 2.0 litrelik dört silindirli motora sahip ve 160 hp ve 146 pound-feet tork sağlıyor. giriş seviyesi s ve se modelleri beş ileri manuel şanzıman standardına sahipken, ford'un "powershift" olarak adlandırdığı altı ileri otomatik şanzıman (teknik olarak çift kavramalı otomatikleştirilmiş bir manueldir) isteğe bağlıdır. otomatik şanzıman titanyumda standart olarak geliyor, ancak manuel şanzıman hala mevcut.

Performans testinde, otomatik olan bir odak titanyum, 8,7 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı - bu sınıf otomobil için normdan biraz daha hızlı. kılavuz ile bu 8.3 saniyeye düşer. yakıt ekonomisi için resmi epa tahminleri 28 mpg şehir / 38 mpg otoyolda ve otomatik şanzımanla birlikte 31 mpg'de duruyor. bunlar kılavuzla birlikte 26/36 / 30'a düşürülür. süper yakıt ekonomisi seçenek paketi, kapsamlı yakıt ekonomisi testlerinde doğru olduğunu onayladığımız bu tahminleri 28/40 / 33'e yükseltir.

Focus Electric, 23kwh'lik bir lityum iyon pil paketinden güç çeken 107 kilovatlık (143 hp) bir elektrikli tahrik motoruna sahip. (referans için, kanadın 80 kw'lık bir motoru ve 24 kwh'lik bir bataryası vardır.), tek hızlı bir doğrudan tahrikli şanzıman ile ön tekerleklere güç uygulanır. epa, odak elektriğine 110 mpg şehir / 99 mpg otoyol ve 105 mpg birleşik enerji verimliliği eşdeğer derecesi (mpge) verir. epa ayrıca odak elektriğinin şarj arasında yaklaşık 76 mil etkili menzile sahip olduğunu tahmin ediyor. ancak tüm elektrikli otomobillerde olduğu gibi, gerçek performans büyük ölçüde sürüş tarzına ve ortama bağlı olacaktır. 240 voltluk bir ev tipi şarj cihazı ile ford, elektriğin 4 saatte şarj edilebileceğini söylüyor. performans testinde, elektrik 9.6 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı, bu da yaprakla hemen hemen aynı.

2013 ford focus, kilitlenmeyen frenler (s ve se'de arka kampanalar; diğerlerinde arka diskler), denge kontrolü, ön yan hava yastıkları ve yan perde hava yastıkları dahil olmak üzere standart donanım olarak önemli güvenlik özelliklerinin uzun bir listesini alıyor. Tüm odak modellerinde bulunan ford sync sistemi, uyumlu bir cep telefonuyla eşleştirildiğinde otomatik olarak 911'i arayan bir acil durum çarpışma bildirim özelliği de içerir. ford'un genç sürücüler için belirli parametreleri ayarlamak için kullanılabilen mykey sistemi, s sedan hariç her odakta standarttır.

Fren testinde, yol tutuş paketi ve yaz lastikleri ile odak noktası titanyum 110 fitte 60 mil / saatten durdu, bu yaz lastikli küçük bir otomobil için beklenen bir mesafe, ancak yine de etkileyici, çünkü birkaç rakip yaz lastiği seçeneği sunuyor. 117 fitte durdurulan sfe paketinin odak noktası, düşük yuvarlanma direncine sahip lastikleri düşünüldüğünde etkileyici. düzenli bir odak se arka disk frenler ve standart dört mevsim lastikleri ortalamanın altında 130 fitte durduruldu. elektrik 126 fit aldı.

hükümet çarpışma testinde, odak noktası genel çarpışma koruması için beş yıldızdan dördü, genel ön darbe koruması için dört yıldız ve genel yan darbe koruması için beş yıldız aldı. karayolu güvenliği için sigorta kurumu, frontal-offset, yan ve tavan mukavemeti testlerinde odak noktasına mümkün olan en yüksek "iyi" derecesini verdi.

2013 Ford Focus, hem keskin yol tutuşu hem de rafine bir sürüş sağlamak için ayarlandığı şekilde bir Avrupa arabası gibi hissediyor. Virajlarda çok az gövde yuvarlanması varken, keskin, iletişimsel direksiyon elektrikle desteklendiğinde ortaya çıkan bir fikirdir. 2013 odak noktası, özellikle titanyum yol tutuş paketi ile sürmesi eğlenceli bir otomobil.

2.0 litrelik motor o kadar çarpıcı değil, ancak rekabetçi performans ve yakıt ekonomisi sunuyor. beş vitesli manuel şanzıman yeterince iyi çalışıyor ve otomobile daha sportif bir his veriyor, ancak kendimizi otoyolda altıncı vites isterken bulduk.

Otomatik, bu ekstra vitese sahiptir, ancak alıcılar teknik olarak çift kavramalı otomatikleştirilmiş bir manuel olduğunu ve geleneksel bir otomatikten farklı davrandığını, ara sıra tepelerde biraz geriye doğru yuvarlandığını veya park ederken ileriye doğru sürünmeye isteksiz olduğunu unutmamalıdır. Bazıları bunu can sıkıcı bir anlaşma olarak değerlendirirken, diğerleri bunun farklı olduğunu ancak bununla birlikte gelen yakıt ekonomisi ve hızlanma faydalarına değeceğini düşünecek.

2013 ford focus electric ile bu tür sorunları bulamazsınız. elektrik motoru ve doğrudan tahrikli şanzımanı sorunsuz bir güç dağıtımı sağlar. hızlanma düşük hızlarda etkileyicidir, ancak önemli ölçüde azalır. ford, odak noktasını elektriği sessiz hale getirmek için ekstra çaba sarf etti ve gerçekten de bu bulacağınız en sessiz küçük arabalardan biridir. Elektrikli olmayan bir odağa kıyasla kullanım belirgin şekilde körelmiştir, ancak diğer elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında, odak elektriği iyi bir gösteri yapar.

Odağın yakışıklı dış kısmı başlangıçta kancayı ayarlayan şey olabilirken, sizi içine çekecek olan lüks yolcu kabini. İç mekan çekici ve sessiz ve malzemeler sınıfının en iyisi. ancak, göstergelerin ve kontrollerin düzeni, daha düşük trim seviyelerinde bile biraz karmaşıktır. İsteğe bağlı myford dokunmatik sistemi, geniş merkezi ekranı ve iki küçük gösterge kümesi ekranı ile bazı düzgün özelleştirme olanakları sağlar. ancak gerçek dünya operasyonunda, sanal düğmeleri bir bakışta tanımlamanın zor olduğunu ve yanlışlıkla basıldığını veya düzgün yanıt vermediğini gördük. bir test sürüşünde denediğinizden emin olun. en azından myford touch, sync, hd radyo ve mevcut otomatik park sistemi gibi teknolojiler odağı diğerlerinden ayırıyor.

ön koltuklar uzun mesafelerde destekleyici ve rahattır. arka koltuklar yeterli tavan boşluğu sağlar, ancak daha büyük rakiplere kıyasla diz mesafesinde biraz kısadır. sedan'ın 13,2 fit küp gövdesi bu sınıf için eşittir, ancak hatchback modeli, 60/40 bölünmüş arka koltuklarla 23,8 kübik fitlik alan ve 44,8 fit küp ile pratik düşünenler için hala daha iyi bir seçimdir. onları katladılar. Focus Electric için resmi kargo boyutları henüz piyasaya sürülmedi, ancak arka batarya paketi bagaj alanının çoğunu kaplıyor. bir veya iki spor çantasından fazlasını sığdırmayı beklemeyin.

Ford Focus, sağlam bir yapısal temele sahiptir ve sürüş deneyimine net bir eğlence ölçüsü kazandıran Avrupa tarzı süspansiyon ayarına sahiptir. temel odak bile rahat ama kendinden emin hissediyor ve tüm sürücü girdilerine hızlı ve tahmin edilebilir şekilde yanıt veriyor. Model hiyerarşisinde yukarı doğru ilerlerken sürüş uyumu biraz zarar görse de - ve özellikle isteğe bağlı 18 inç jantlar ve 40 serisi lastiklerle donatılmış titanyum versiyonlarda - odak noktası hala ortalamanın üzerinde yol tutuş işaretlerini hak ediyor. Advancetrak stabilite kontrolü, coşkulu yetkinlikle köşelerden odak diliminin kesilmesine yardımcı olan bir tork vektörü kontrol sistemi ve iyi modüle edilmiş kilitlenmeyi önleyici frenler (s'de ön diskler ve arka kampanalar, se ile 4 tekerlekli diskler, titanyum ve elektrikli) sağlam, dramatik duruşlar sağlar. Focus Electric, daha açık bir şekilde verimli karakteri için dinamik sportifliğin bir ölçüsünü değiştirirken, bu süper yeşil kardeş bile temel mirasına dair hiçbir şüphe bırakmıyor.

Myford touchtitanyum trim seviyelerinde standart olan ford'un en üst düzey bilgi-eğlence ve telematik paketi, otomobil üreticisinin beğeni toplayan senkron sesli komut sisteminin daha da gelişmiş ve şimdi daha kullanıcı dostu bir uygulamasını temel alır ve birinci sınıf 10 hoparlörlü bir sony ses sistemi içerir, hd radyo, medya hub'ı, araç içi wi-fi erişimi ve daha fazlası ile.süper yakıt ekonomisi (sfe) paketiotomatik kaydırmalı se 4 kapılı sedanda bulunan sfe paketi, otomatik mafsallı, aero optimizasyonlu ızgara panjurları içerir - bu, powershift şanzımana sahip diğer odak modellerinin çoğunda da bulunan görünmeyen bir kilometre artırıcı unsur - ve ayrıca alçak yuvarlanma - Dirençli lastikler, rüzgarı kontrol eden jant kapakları ve otomobilin epa otoyol rakamını toplu olarak 40 mpg'ye çıkaran zevkli bir arka spoyler.

sınıfındaki en geniş kabin olmasa da, odak noktasındaki kabin, daha pahalı bir otomobilin görünümünü ve hissini öne çıkararak, bu birinci sınıf karakteri pek çok yumuşak dokunuşlu yüzey ve bol miktarda ses zayıflatma malzemesi ile güçlendiriyor. Tüm versiyonlarda okunabilir enstrümantasyon ve iyi konumlandırılmış kontroller, titanyum modellerdeki normal çok işlevli ekranı myford dokunmatik bilgi-eğlence ve navigasyon sistemi ile değiştiren 8.0 inç tam renkli dokunmatik ekranla tamamlanıyor. arka koltuk iki orta boy yetişkin için ölçeklendirilmiş, ancak üç çocuk için uygun şekilde yastıklı. 60/40 arka koltuk arkalıklarını yarı düz bir konuma katlamak, normal sedan'ın 13,2 kübik fitlik geleneksel gövdesine fayda sağlar ve hatchback'in kargo alanının kapasitesini 23,8 fitten 44,8 fit küp'e yükseltir. ancak pil takımı, kargo alanında elektrik odağına büyük bir çentik atıyor.

hem odak sedan hem de hatchback, her birine daha agresif ve aerodinamik bir görünüm kazandıran ford'un "kinetik tasarım" stil dilinin en son yinelemesini içeriyor. Görünüm, daha alçak, daha şık bir ön cam eğimi ve akıllıca stilize edilmiş far ve arka lamba uygulamalarıyla ortaya çıkan akıcı tavan çizgisi ile etkili bir şekilde güçlendirildi. nispeten uzun bir dingil mesafesi ve cömert ön ve arka tekerlek izi boyutları daha da dikilmiş bir duruşa katkıda bulunur. Zevkli bir şekilde genişletilmiş çamurluk boşluklarını doldurmak, odak sedan üzerinde 15 inç çelik jantlar üzerinde 195/65 dört mevsim lastiklerinden titanyum modellerde 17 inç alüminyum jantlara sahip 215/55 lastiklere kadar değişen jant ve lastik paketleridir. Üst düzey odak titanyum, 235/40 performans lastikleri ve spor ayarlı bir süspansiyon içeren isteğe bağlı 18 inçlik bir tekerlek yükseltmesiyle de mevcuttur.

Temel odak s sedan bile etkileyici bir güç asistanı, klima, eğimli / teleskopik direksiyon kolonu, anahtarsız uzaktan giriş, am / fm / cd / mp3 radyo, kilitlenme önleyici disk / kampana frenleri ve ön, ön taraf ve yan perdeli hava yastıkları, şimdi pek çok ex-sel özelliğine sahip olan se, myford sürücü bağlantısı, hız sabitleyici, katlanır arka koltuk, 4 tekerlekli diskler, programlanabilir mykey ve alaşım jantlardaki 16 inç lastiklerle senkronizasyon ekler. titanyum döşeme seviyesinde deri döşeme, çift bölgeli klima kontrolü, basma düğmeli çalıştırma, sync / myford touch, 10 hoparlörlü bir sony hd ses sistemi, sirius uydu radyosu ve 17 inçlik bir tekerlek ve lastik paketi bulunur. Zengin bir şekilde döşenmiş Focus Electric, benzersiz eko-kumaş koltuk kılıflarına sahiptir ve sesle etkinleştirilen navigasyon ekler.

odak noktası, modele özgü yükseltmelerin etkileyici bir seçimini sunar. 6 vitesli çift kavramalı otomatik vites değiştirici ve uzaktan çalıştırma, dört kapılı modelde kasıtlı olarak mütevazı bir listeye liderlik ederken, se, kapsamlı bir görünüm paketi (deri, 17 inç alaşımlar, sis lambaları, uydu radyosu, arka rüzgarlık ve daha fazlası) sunar. ) ve bir stil paketi (özel renkli deri, elektrikli ay tavanı, navigasyon, myford sürücü bağlantısı ve süper yakıt ekonomisi, kış ve sürüş paketleri); tüm bu seçenekler sfe 5 kapılı model dışında sunulmaktadır. titanyum alıcıları 5 ileri manuel şanzıman, ay tavanı, navigasyon, teknoloji paketi (aktif park yardımı, ön ve arka sensörler, arka görüş kamerası), stil paketi, kış paketi ve özel spor süspansiyon ve 18 inç tekerleklere sahip bir kullanım paketi seçebilirler. ve lastikler.

Tüm geleneksel 2013 odak modellerinde, ford'un ikiz bağımsız değişken eksantrik mili zamanlamasını (ti-vct) kullanan, doğal emişli, doğrudan enjekte edilmiş 2.0 litrelik 4 silindirli bir araç bulunur. Bu pürüzsüz, serbest revver 160 beygir gücü ve 146 lb-ft tork üretir ve 5 ileri manuel şanzıman veya 6 ileri çift kavramalı otomatik ile eşleştirilebilir. Spor paketi ve titanyum modellerde, otomatikleştirilmiş manuel şanzıman, vites kolu üzerindeki bir basmalı anahtar aracılığıyla vites değiştirme yeteneği ekler. kilometreyi maksimuma çıkaran sfe paket oranına sahip otomatik kaydırmalı se sedanlar 40 mpg epa otoyol oranı, ancak ekonomi yıldızı odak elektriğidir. 23 kwh lityum iyon pil paketi ile çalıştırılan 143 beygir gücünde sabit mıknatıslı bir motora sahip olan bu ultra temiz hatchback, epa'dan olağanüstü bir 105 mpge birleşik derecelendirme verir.2.0-litre sıralı-4160 beygir gücü @ 6.500 dev / dak146 lb-ft tork @ 4,450 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 26/36 mpg (manuel), 28/38 mpg (otomatik), 27/37 mpg (selectshift otomatik), 28/40 mpg (sfe trim, otomatik)senkron elektrik motoru / jeneratör23kwh sıvı soğutmalı lityum iyon pil takımı107kw / 143 beygir gücü184 lb-ft torktahmini şarj başına menzil: 76 milepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi eşdeğeri: 110/99 mpge

Etkileyici gelişmiş özellikler listesi ve mevcut yükseltmeler temelinde birinci sınıf bir kompakt teklif olarak konumlandırılan 2013 odak ve yüksek hacimli sedan, 20.000 $ 'ın biraz altında açılan giriş seviyesi se hatch ile sırasıyla 17.000 $ ve 19.000 $ ' ın altında başlıyor. Bununla birlikte, titanyum sedan ve hatch, temel formda sırasıyla 24.000 $ ve 25.000 $ 'ı itiyor ve yoğun bir şekilde tercih edildiğinde 27-28.000 $ işaretlerinin ötesine geçebilir. Bu ultra fiyata duyarlı segmentte, bu rakamlar bazı alıcıların bazı alternatif seçeneklerin, özellikle hyundai elantra sedan ve gt 5 kapılı, her ikisi de daha ucuza ve biraz daha iyi tutulan değere sahip olan göreceli cazibesini yeniden düşünmesine neden olabilir. Herhangi bir federal vergi kredisi veya eyalet veya yerel teşvikten önce 39,995 $ 'dan önce, odak elektriği ayrıca daha çevreci olmak isteyen alıcılardan biraz yeşil gerektirir.Müşterilerin 2013 Ford Focus için gerçekten ne kadar ödediğini öğrenmek için kelley mavi kitabının adil satın alma fiyatını kontrol edin.

2013 Ford Focus tüketici yorumları