2011 Chevrolet Corvette Base спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

2011 Chevrolet Corvette Base - это Rear-wheel drive Coupe. вмещает до 2 пассажиров. он имеет двери 2 и приводится в движение двигателем 6.2L V8 DOHC 32-valve мощностью 430 hp @ 5900 rpm, работающим в паре с коробкой передач 6-speed automatic transmission with manual mode. 2011 Chevrolet Corvette Base имеет грузовой объем 634 литров и весит 1455 кг.. Что касается помощи при движении, 2011 Chevrolet Corvette Base имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель , а также предлагает и. функции безопасности также включают Driver-side front airbag и Passenger-side front airbag. передняя подвеска - Independent front suspension, а задняя - Independent rear suspension. Автомобиль также оснащен Tire pressure monitor, он имеет 18'' alloy front wheels and 19" alloy rear wheels в стандартной комплектации. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей. также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 470 нм и максимальную скорость 277 км / ч.. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 4.3 и достигает четверти мили за 12.2 секунды.. расход топлива 12.9 л / 100км по городу и 7.7л / 100км по трассе. цена машины от $ 67,430

2011 Chevrolet Corvette Used Price Estimates

Когда дело доходит до производительности, базовая модель корвета Chevrolet 2011 года является одной из лучших сделок в мире. Corvette Z06 имеет один из лучших двигателей в мире, а ZR1 - один из лучших спортивных автомобилей в мире. Единственное разочарование корвета - это интерьер, который не соответствует остальной части автомобиля.

Chevrolet Corvette 2011 года в значительной степени является автомобильным эквивалентом летнего боевика. много шума, много экшена, много сексуального кузова, но не все так сложно с точки зрения сюжета. Для некоторых этого может быть достаточно, чтобы пойти в местный художественный кинотеатр за чем-нибудь немецким с английскими субтитрами. но для нас корвет по-прежнему представляет собой большое автомобильное развлечение, даже с большими взрывами и глупыми диалогами.

Естественно, спецэффекты корвета напрямую связаны с тем, что находится под капотом. даже базовое купе и кабриолет поставляются с впечатляющим 6,2-литровым двигателем v8, развивающим 430 лошадиных сил. отсюда вы можете перейти к z06, модели, ориентированной на гоночные треки, с 7,0-литровым двигателем v8 и мощностью 505 л.с. затем есть zr1, который видит вашего Рэмбо и поднимает его с помощью терминатора, потому что у него есть V8 с наддувом, который сгибает его бицепсы до 638 ​​л.с.

Корвет текущего поколения (он дебютировал в 2005 году) становится все более привычным, но Chevy делает все возможное, чтобы этот спортивный автомобиль оставался свежим. В прошлом году он представил Grand Sport, который стал промежуточным звеном между базовым корветом и z06. На этот раз Chevy представила новый пакет, чтобы заполнить пробел между z06 и zr1. По сути, выбор пакета максимальной производительности (обычно называемого пакетом z07) для вашего z06 дает вам хитрую адаптивную подвеску zr1 и более цепкие шины Michelin. это ход, который мы полностью одобряем, поскольку результат представляет собой корвет в лучшем виде, когда дело доходит до управляемости, но при этом цена пакета также имеет некоторое чувство доступности.

К сожалению, основные слабые места корвета все еще остаются, наиболее заметной из которых является его убогий интерьер, который становится все более разочаровывающим, чем выше вы поднимаетесь по пищевой цепочке vette. и если вы действительно предпочитаете более изощренные автомобили, это оставляет дверь открытой для других вариантов, таких как bmw m3 2011 года, nissan gt-r 2011 года и porsche 911 2011 года. На более дешевом конце Ford Shelby gt500 2011 года очень достойный конкурент базовому корвету. в конце концов, Америка любит свои летние боевики, и это действительно ставит корвет в очень хорошее место.

Chevrolet Corvette 2011 доступен как купе со съемной панелью крыши, купе с фиксированной крышей или кабриолет. Комплектация включает базовый корвет, grand sport (gs), z06 и zr1. кузов с фиксированной крышей является эксклюзивным для моделей z06 и zr1.

Стандартные для базового (1 л) купе и кабриолета - 18-дюймовые передние литые алюминиевые колеса и 19-дюймовые задние диски, ксеноновые фары, круиз-контроль, система зажигания / входа без ключа, аксессуары с полным электроприводом, onstar, кожаные сиденья, шестиступенчатая коробка передач. сиденье водителя, руль с ручным регулированием наклона и двухзонный автоматический климат-контроль. Стандартная аудиосистема с семью динамиками включает проигрыватель компакт-дисков / mp3, спутниковое радио, органы управления на рулевом колесе и дополнительный аудиоразъем.

пакет 2lt добавляет Bluetooth и электрические спортивные сиденья с кожаной обивкой, регулируемой поясничной опорой и поддерживающими боковыми валиками. кабриолет получает двигатель с приводом от двигателя с пакетом 2lt. На 3lt можно найти больше оборудования, в том числе проекционный дисплей, телескопическую рулевую колонку с усилителем и ручным наклоном, подогрев сидений, настройки памяти водителя и аудиосистему Bose. Корвет высшего уровня 4lt похож на 3lt, но добавляет эксклюзивный двухцветный кожаный салон (с кожаной обшивкой верхней части приборной панели, крышкой для хранения консоли и более толстыми подлокотниками).

GS доступен в виде купе или кабриолета с теми же четырьмя пакетами оборудования, а затем добавляет спортивную подвеску, вентиляционные отверстия на передних крыльях, внешние полосы на передних крыльях, более широкие передние и задние крылья, передний сплиттер и заднее крыло, уникальные легкосплавные диски, улучшенные тормоза и шины, особые передаточные числа механической коробки передач и особенное передаточное число задней оси на моделях с автоматической коробкой передач.

Z06, предназначенный только для купе, в основном повторяет базовую модель и модели GS с точки зрения доступности функций, но получает вдохновленный гонкой 7,0-литровый двигатель V8, более мускулистые задние крылья и другой кузов, более легкую раму и панели кузова, более жесткую подвеску, большие тормоза и специальные сиденья.

топовый zr1 может похвастаться двигателем V8 с наддувом, еще большими колесами (19 дюймов спереди, 20 дюймов сзади), специальными шинами, карбоново-керамическими тормозами, адаптивными амортизаторами и дополнительными легкими панелями кузова, включая крышу из углеродного волокна. панель и капот из углеродного волокна с прозрачным окном из поликарбоната, через которое виден интеркулер двигателя.

новинка этого года - пакет максимальной производительности для z06, в который добавлены адаптивные амортизаторы zr1, карбоново-керамические тормоза, колеса и шины. Дальнейшая имитация zr1 исходит из пакета из углеродного волокна z06, который добавляет большинство легких панелей zr1.

основные автономные опции включают (в зависимости от модели) систему навигации, прозрачную панель крыши купе, двухцветный интерьер, шестидисковый чейнджер компакт-дисков (недоступно с навигацией), двухрежимную выхлопную систему и различные колеса. для базовых и GS корветов также имеется дополнительная магнитная подвеска с регулировкой хода, которая автоматически регулирует жесткость демпфирования в зависимости от того, как автомобиль движется.

и база, и GS оснащены 6,2-литровым двигателем V8, который развивает 430 л.с. и 424 фунт-фут крутящего момента. дополнительный двухрежимный выхлоп добавляет еще 6 л.с. и 4 фунт-фута. z06 может похвастаться мощностью 505 л.с. и 470 фунт-фут от своего 7,0-литрового v8, в то время как zr1 имеет потусторонние 638 л.с. и 604 фунт-фут крутящего момента от его 6,2-литрового v8 с наддувом. Все корветы Chevrolet 2011 года имеют шестиступенчатую механическую коробку передач с системой управления пуском в стандартной комплектации, в то время как шестиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми переключателями является бесплатным вариантом для базовой модели и моделей GS.

Независимо от того, какой корвет вы выберете, вы получите потрясающие характеристики. в наших тестах базовое купе разгонялось до 100 км / ч за 4,5 секунды. z06 уменьшит это время до 3,9 секунды. zr1 не намного быстрее 60 миль в час с пробегом 3,8 секунды из-за ограничений тяги, но он способен намного быстрее на четверть мили.

Оценки экономии топлива epa составляют похвальные городские показатели на 16 миль на галлон / шоссе на 26 миль на галлон и 19 миль на галлон вместе взятые для корвета с механической коробкой передач. выбор автоматической снижает эти цифры на 1 милю на галлон. z06 показывает 15/24/18 миль на галлон, а zr1 получает все еще респектабельный рейтинг 14/20/16.

антиблокировочные дисковые тормоза и боковые подушки безопасности входят в стандартную комплектацию. боковые подушки безопасности отсутствуют.

Специальная система контроля устойчивости «активного управления» корвета была настроена так, чтобы действовать мягко, неинвазивно, не вызывая паники. Система контроля устойчивости корвета также включает режим соревнований, который дает опытному водителю больше свободы для агрессивной динамики, сохраняя при этом эффективную систему безопасности. ZR1 получает еще более совершенную систему управления тяговым усилием.

здесь нет вопросов: Chevrolet Corvette 2011 года может принести тепло. базовая машина чрезвычайно быстра: z06, ужасающе такая. Что касается zr1, любой автомобиль, скорость которого в конце четверти мили приближается к 130 милям в час, находится как раз в другой лиге - громкий nissan gt-r отстает от zr1 на целых 10 миль в час. Сверху вниз, устойчивый корвет имеет достаточно широкоплечий восьмицилиндровый двигатель, чтобы удовлетворить даже самого развратного дьявола скорости. При этом это не мешает управляемости, поскольку все модели корветов довольно просты и удобны для езды по городу.

По сравнению с таким автомобилем, как m3, рулевое управление у корвета действительно может показаться немного несовершенным с точки зрения коммуникации. Однако благодаря модернизированной подвеске и шинам модели zr1 и z06 (с пакетом максимальной производительности) заметно лучше в этом отношении. тормоза Vette прочные и не выгорают, особенно доступные углеродно-керамические связующие, а сцепление огромных шин, ну, огромно. однако корвет Chevy по-прежнему кажется менее маневренным, чем должен, на узких извилистых дорогах.

Интерьер корвета, безусловно, функциональный, и Chevrolet уже несколько лет предлагает обновленную внутреннюю отделку, но общее качество интерьера по-прежнему оставляет желать лучшего. Выйдите из BMW m3 или Nissan GT-R в Vette, и вы, вероятно, обнаружите, что детали отделки, элементы управления и рулевое колесо Chevy разочаровывают.

передние сиденья удобные, но мы все еще находим их хлипкими, в то время как подушки оказываются далеко не поддерживающими во время быстрой езды. в то время как доступная цена базового корвета, кажется, извиняет такие вещи, z06 и zr1 играют на более требовательном рынке. с другой стороны, большие габариты ветеринара и замечательная грузоподъемность (22 кубических фута в купе и 11 кубов в кабриолете) делают его спортивным автомобилем, с которым легко жить в повседневной жизни.

со всеми высокотехнологичными усовершенствованиями характеристик корвета Chevrolet 2011 года, значительные улучшения, особенно в областях рулевого управления и ускорения, можно легко оценить. 6,2-литровый двигатель v8 не испытывает недостатка в мощности, что напоминает водителю даже при малейшем нажатии на педаль газа. нет необходимости много работать, чтобы «справиться» с этим мышечным тренажером. вместо этого он управляет легко и точно, преодолевая повороты с такой легкостью, насколько это только можно представить. все три пакета подвески - базовая система, магнитный контроль плавности хода и пакет производительности z07 - являются желанным атрибутом, разработанным для удовлетворения широкого спектра стилей вождения, от обычного круизера выходного дня до заядлого энтузиаста трека. в спортивном режиме корвет цепко цепляется за асфальт, а в туристическом - как большая роскошь - впитывает суровость дороги.седан.

шестиступенчатая коробка передачПоследняя короткоходная шестиступенчатая механическая трансмиссия Chevrolet заставляет рычаг переключения передач прошлых моделей Corvette ощущаться как что-то, вытащенное из Chevy 1966 года.подбирать.бесключевой доступ с кнопкой запускадержите ключи в сумочке или кармане - подходя к автомобилю, вы просто беретесь за сенсорную панель в ручке двери, и автомобиль заводится нажатием кнопки.

Чистый, лаконичный интерьер корвета выполнен с использованием деталей и отделки высочайшего качества, что делает его конкурентоспособным на мировом уровне. красивый обтянутый кожей пакет салона (часть пакета 4lt) стоит дополнительных затрат, добавляя немного элегантности дорожному воину Chevrolet. Пакет добавляет двухцветные кожаные вставки в приборную панель и область консоли, что приятно для тех, кто предпочитает индивидуализировать свои поездки. сиденья корвета на удивление удобны, но не настолько удобны, чтобы удерживать водителя на месте. Уровень шума в салоне примерно средний для этого класса, а это значит, что в салоне корвета все еще может быть шумно на скоростях шоссе.

Корвет Chevrolet 2011 года сильно похож на предыдущие корветы с новаторским дизайном c3 1968 года, хотя тонкие изменения во внешности делают этот автомобиль шестого поколения другим животным, чем его предшественники. передние и задние свесы заметно короче, а общий вид стал менее спортивным и более сложным спортивным автомобилем. набор заподлицо фар, подогнанных под изгибающуюся линию капота, выделяющую переднюю часть автомобиля, радикальный отход от выдвижных фар, украшающих язык дизайна корвета с 1963 года. Большая съемная панель крыши в цвет кузова входит в стандартную комплектацию и можно заказать с тонированными стеклами или в упаковке, включающей по одному (недоступно на z06).

Корвет 2011 года оснащен 6,2-литровым двигателем v8, шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, трэкшн-контролем, задним мостом с ограниченным проскальзыванием, дисковыми тормозами с антиблокировочной системой (ABS) на четыре колеса, боковыми подушками безопасности, ксеноновыми фарами, стерео AM / FM. с возможностью CD / MP3, дополнительный входной разъем, спутниковое радио xm, onstar, съемная панель на крыше с цветными клавишами, двухзонный кондиционер, информационный центр для водителя (dic), доступ без ключа с помощью кнопочного стартера, кожаные сиденья, шесть направлений сиденье водителя с электроприводом, круиз-контроль, кожаное регулируемое рулевое колесо и 18- и 19-дюймовые передние и задние легкосплавные диски соответственно. Grand Sport добавляет более широкие крылья, уникальные колеса, измененные настройки подвески, передний сплиттер и задний спойлер в стиле z06, более крупные тормоза и особые передаточные числа механической коробки передач (определенные передаточные числа задней оси на моделях с автоматической коробкой передач). z06 добавляет гоночную версию 7.0. -литровый V8, переработанная передняя часть, более широкие задние крылья, 18-дюймовые передние и 19-дюймовые задние 10-спицевые колеса и подвеска в стиле гусениц.

опции включают в себя шестиступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевым переключением, проекционный дисплей (hud), аудиосистему Bose с шестидисковым CD / MP3-плеером в приборной панели, рулевое колесо с усилителем наклона / телескопирования, пошаговую навигацию и DVD-навигацию, магнитная селективная регулировка хода, двухрежимная выхлопная система, прозрачная панель крыши и полированные легкосплавные диски. Также доступен индивидуальный пакет отделки салона с кожаной обивкой, в который добавлены мягкие дверные подлокотники, индивидуальная вышивка на приборной панели и подголовниках, а также двухцветная кожаная отделка верхней и нижней приборной панели, дверных накладок и сидений. z06 предлагает ряд вариантов повышения производительности, включая пакет производительности z07, который добавляет керамические тормоза Brembo, магнитный контроль плавности хода, более крупные шины Michelin Pilot Sport 2, 20-спицевые серые колеса для соревнований (19 дюймов спереди / 20 дюймов сзади) и Пакет из углеродного волокна cfz с черным сплиттером из углеродного волокна, рокерами, панелью крыши и цветом кузова, а также задним спойлером во всю ширину в стиле zr1.

Хотя нельзя отрицать удовольствие, которое дает 430-сильный (436 лошадиных сил с опциональным двухрежимным выхлопом) v8, с корветом вы также получаете определенную нехватку изысканности. 6,2-литровый ls3 small-block v8 кажется грубым на холостом ходу и громко ревет при нажатии на него. это чисто американское ощущение, которое мгновенно возвращает нас в эру маслкаров конца 1960-х. Любители porsche и jaguar, вероятно, никогда не полюбят этот двигатель, но они также не могут упустить из виду его огромный потенциал производительности. 7,0-литровый двигатель v8 z06 поднимает уровень производительности и утонченности до уровня европейских суперкаров, обеспечивая впечатляющую производительность от гораздо более легкой рамы z06.6,2-литровый v8 ls3430 лошадиных сил при 5900 об / мин424 фунт-фут. крутящего момента при 4600 об / минepa город / трасса расход топлива: 16/26 (МКПП), 15/25 (АКПП)}7,0-литровый v8 ls7505 лошадиных сил при 6300 об / мин470 фунт-фут. крутящего момента при 4800 об / минepa город / трасса расход топлива: 15/24

Рекомендованная производителем розничная цена корвета-купе 2011 года составляет около 50000 долларов США, в то время каккабриолет поднимает цену ближе к 54 500 долларам. великий спорт начинается с 56 000 долларов, а z06 - ближе к 75 000 долларов. суперкар ZR1 поднимает цену корвета за отметку в 110 000 долларов. широкий круг конкурентов с аналогичными показателями производительности и / или лошадиных сил включает в себя porsche 911 carrera s по цене около 90000 долларов,nissan gt-r примерно за 85000 долларов, аford mustang shelby gt500 по цене чуть меньше 50 000 долларов. не забудьте проверить справедливую цену покупки, прежде чем отправиться на покупку корвета - вы сможете увидеть, что платят другие покупатели в вашем районе, и провести соответствующие переговоры. Даже если вы обнаружите, что платите полную розничную цену за свой корвет, вас может утешить тот факт, что в течение пяти лет корвет конкурирует с porsche 911 carrera s по прогнозируемой остаточной стоимости.

2011 Chevrolet Corvette отзывы потребителей