2011 Chevrolet Corvette Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2011 Chevrolet Corvette Base este un Rear-wheel drive Coupe. poate găzdui până la 2 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 6.2L V8 DOHC 32-valve care produce 430 hp @ 5900 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed automatic transmission with manual mode. 2011 Chevrolet Corvette Base are o capacitate de încărcare de 634 litri, iar vehiculul cântărește 1455 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2011 Chevrolet Corvette Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Tire pressure monitor, are 18'' alloy front wheels and 19" alloy rear wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 470 n.m și o viteză maximă de 277 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 4.3 și atinge un sfert de milă la 12.2 secunde. consumul de combustibil este de 12.9 l / 100km în oraș și 7.7 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 67,430 USD

2011 Chevrolet Corvette Used Price Estimates

când vine vorba de performanță, modelul de bază al corvetei Chevrolet 2011 este unul dintre cele mai bune chilipiruri din lume. corveta z06 are unul dintre cele mai bune motoare din lume, în timp ce zr1 este una dintre cele mai bune mașini sport din lume, perioadă. singura dezamăgire a corvetei este un interior care nu se ridică la înălțimea restului mașinii.

corveta Chevrolet 2011 este cam echivalentul unui automobil de vară. mult zgomot, multă acțiune, multă caroserie sexy, dar nu atât de sofisticat în ceea ce privește complotul. pentru unii, acest lucru ar putea fi suficient pentru a merge la cinematograful de artă local pentru ceva german, cu subtitrări în engleză. dar pentru noi, corveta reprezintă încă o distracție extraordinară în automobile, chiar și cu explozii mari și dialog prostesc.

în mod natural, efectele speciale ale corvetei sunt direct legate de ceea ce se află sub capotă. chiar și cupe-ul de bază și decapotabilul vin cu un v8 de 6,2 litri, bun pentru 430 de cai putere. de aici puteți trece până la z06, care este modelul orientat pe pistă, care câștigă un V8 de 7,0 litri cu 505 CP. apoi este zr1, care vă vede rambo-ul și îl ridică de un terminator, deoarece are un v8 supraîncărcat care își flectează bicepsul până la tonul de 638 CP.

corveta de generație actuală (a debutat în 2005) devine puțin familiară, dar chevy a făcut tot posibilul pentru a menține această mașină sport proaspătă. anul trecut a introdus marele sport, care a creat un pas intermediar între corveta de bază și z06. de data aceasta, chevy a venit cu un nou pachet pentru a umple golul dintre z06 și zr1. Practic, selectarea pachetului de performanță suprem (denumit în mod obișnuit pachetul z07) pentru z06 vă oferă suspensia adaptivă truc a zr1 și anvelopele Michelin mai aderente. este o mișcare pe care o aprobăm în totalitate, deoarece rezultatul reprezintă corveta la cel mai bun nivel atunci când vine vorba de manipulare, totuși pachetul are, de asemenea, un preț cu un anumit sentiment de accesibilitate.

din păcate, slăbiciunile subiacente ale corvetei rămân în continuare, cea mai notabilă fiind interiorul său ho-hum, care devine cu atât mai dezamăgitor cu cât se înalță lanțul alimentar „vette”. și dacă într-adevăr preferați mașinile dvs. cu mai multă sofisticare, acest lucru lasă ușa deschisă pentru alte opțiuni, cum ar fi bmw m3 2011, nissan gt-r 2011 și porsche 911 din 2011. competitor demn la o corvetă de bază. la sfârșitul zilei, totuși, America iubește filmele sale de acțiune de vară și asta pune corveta într-un loc foarte bun.

corveta Chevrolet 2011 este disponibilă ca un coupe cu un panou de acoperiș detașabil, un coupe cu acoperiș fix sau un decapotabil. nivelurile de asamblare includ corveta de bază, grand sport (gs), z06 și zr1. stilul caroseriei cu acoperiș fix este exclusiv pentru z06 și zr1.

standard pe baza (1lt) coupe și decapotabil sunt jante din aluminiu din față de 18 inci și spate de 19 inci, faruri xenon, cruise control, aprindere / intrare fără cheie, accesorii cu putere maximă, onstar, scaune din piele, o putere în șase direcții scaunul șoferului, un volan cu înclinare manuală și control automat al climatizării cu două zone. sistemul audio standard cu șapte difuzoare include un CD / mp3 player, radio prin satelit, comenzi montate pe volan și o mufă audio auxiliară.

pachetul 2lt adaugă scaune sport cu tapițerie din piele, bluetooth și putere, cu suport lombar reglabil la putere și suporturi laterale de susținere. decapotabila primește un top acționat electric cu pachetul de 2lt. mai multe echipamente pot fi găsite pe 3lt, inclusiv un afișaj head-up, o coloană de direcție telescopică cu înclinare manuală, scaune încălzite, setări de memorie pentru șofer și un sistem audio Bose. corveta de nivel superior 4lt este similară cu cea de 3lt, dar adaugă un interior exclusiv din piele în două tonuri (cu piele care acoperă tabloul de bord, capacul de depozitare al consolei și cotierele mai groase).

gs este disponibil sub formă de coupe sau decapotabil cu aceleași patru pachete de echipamente și apoi adaugă o suspensie reglată sport, guri de ventilație în aripile față, dungi de aspect pe aripile față, aripi față și spate mai largi, separator față și aripă spate, jante din aliaj unice, frâne și anvelope îmbunătățite, rapoarte specifice ale transmisiei manuale și un raport specific al punții spate la modelele echipate automat.

numai coupe z06 oglindește în mare măsură modelele de bază și gs în ceea ce privește disponibilitatea caracteristicilor, dar câștigă un v8 de 7,0 litri inspirat de cursă, aripile spate mai musculare și alte caroserii, un cadru mai ușor și panouri de caroserie, o suspensie mai rigidă, mare frâne și scaune speciale.

top-of-the-line zr1 se mândrește cu un v8 supraalimentat, cu roți chiar mai mari (19-inch față, 20-inch spate), anvelope speciale, frâne carbon-ceramice, amortizoare adaptive și panouri suplimentare ușoare care includ un acoperiș din fibră de carbon panou și capotă din fibră de carbon cu fereastră transparentă din policarbonat care dezvăluie intercoolerul motorului.

nou în acest an este pachetul de performanță suprem pentru z06 care adaugă amortizoarele adaptive ale zr1, frânele carbon-ceramice, roțile și anvelopele. imitația suplimentară a zr1 vine din pachetul de fibre de carbon al z06, care adaugă majoritatea panourilor ușoare ale zr1.

opțiunile majore de sine stătătoare includ (în funcție de model) un sistem de navigație, panou de acoperiș transparent pentru cupe, interior în două tonuri, schimbător de CD-uri cu șase discuri (nu este disponibil cu navigația), sistem de evacuare dual-mode și roți diferite. pentru corvetele de bază și gs, există, de asemenea, o suspensie magnetică opțională de reglare, care reglează automat fermitatea amortizării în funcție de modul în care este condusă mașina.

atât baza, cât și GS au un V8 de 6,2 litri, care oferă 430 CP și un cuplu de 424 lire-picioare. sistemul de evacuare opțional dual-mode adaugă încă 6 CP și 4 lb-ft. z06 se mândrește cu o clasă exotică de 505 CP și 470 lb-ft față de v8-ul său de 7,0 litri, în timp ce zr1 are un cuplu de 638 CP și 604 lb-ft de cuplu pompat de la v8-ul său supraalimentat de 6,2 litri. toate corvetele Chevrolet din 2011 au o cutie de viteze manuală cu șase trepte, cu control de lansare ca standard, în timp ce automatul cu șase trepte, cu schimbătoare de palete este o opțiune gratuită pentru modelele de bază și gs.

indiferent de corveta pe care o alegeți, veți obține performanțe uimitoare. în testele noastre, un coupe de bază a trecut de la un punct mort la 60 mph în 4,5 secunde. z06 va doborâ asta până la 3,9 secunde. zr1 nu este mult mai rapid la 60 mph cu o alergare de 3,8 secunde din cauza limitărilor de tracțiune, dar este capabil de un timp mult mai rapid în sfert de milă.

Estimările economiei de combustibil epa se situează pe un lăudabil oraș de 16 mpg / autostradă de 26 mpg și 19 mpg combinate pentru o corvetă cu transmisie manuală. optând pentru automat scade aceste numere cu 1 mpg. z06 se înregistrează la 15/24/18 mpg, iar zr1 obține un rating încă respectabil 14/20/16.

frânele antiblocare și airbagurile laterale sunt standard. airbagurile cu perdea laterală nu sunt disponibile.

sistemul special de control al stabilității "manipulării active" al corvetei a fost reglat pentru a se angaja într-un mod moale, neinvaziv, care nu vă panică. controlul stabilității corbetei include, de asemenea, un mod de competiție care oferă șoferului expert mai multă libertate pentru dinamica agresivă, menținând în același timp o plasă de siguranță eficientă. zr1 obține sistemul și mai sofisticat de gestionare a tracțiunii.

nici o întrebare aici: corveta Chevrolet 2011 poate aduce căldura. mașina de bază este extrem de rapidă: z06, îngrozitor. în ceea ce privește zr1, orice mașină a cărei viteză la sfârșitul unui sfert de milă se apropie de 130 mph se află într-o altă ligă - nissan gt-r plin de trai zr1 aici cu 10 mph. de sus în jos, grajdul corvetei are suficientă forță cu opt cilindri cu umeri largi pentru a satisface chiar și cel mai depravat diavol. nici acest lucru nu împiedică conducerea, deoarece toate modelele de corvetă sunt destul de ușor și confortabil de condus prin oraș.

în comparație cu o mașină precum m3, direcția corvetei poate părea într-adevăr cam deficitară în ceea ce privește comunicarea. datorită suspensiilor și anvelopelor îmbunătățite, totuși, zr1 și z06 (cu pachetul de performanță final) sunt semnificativ mai bune în acest sens. frânele Vette sunt puternice și fără decolorare, în special liantele carbon-ceramice disponibile, iar aderența de la anvelopele enorme este, bine, enormă. cu toate acestea, corveta chevy se simte încă mai puțin agilă decât ar trebui atunci când este condusă pe drumuri strâmte și curbate.

interiorul corvetei este cu siguranță funcțional, iar Chevrolet oferă de câțiva ani amenajări interioare modernizate, totuși calitatea interioară generală lasă încă ceva de dorit. ieșiți dintr-un BMW M3 sau un Nissan GT-R și intrați într-o „vette” și veți găsi probabil că piesele de decupare, comenzile și volanul Chevroletului sunt dezamăgitoare.

scaunele din față sunt confortabile, dar le găsim încă slabe, în timp ce suporturile se dovedesc departe de a fi sprijinite în timpul conducerii rapide. în timp ce prețul accesibil al unei corbete de bază pare să scuze astfel de lucruri, z06 și zr1 joacă pe o piață mai solicitantă. pe partea luminoasă, gabaritele mari ale vettei și capacitatea remarcabilă de încărcare (22 de metri cubi în cupe și 11 cuburi în cabrio) fac din ea o mașină sport cu care să poți trăi ușor în fiecare zi.

cu toate îmbunătățirile de performanță de înaltă tehnologie date de corveta Chevrolet 2011, sunt apreciate cu ușurință îmbunătățiri semnificative, în special în direcție și accelerație. v8-ul de 6,2 litri nu suferă nici o lipsă de putere, fapt care îi aduce aminte șoferului chiar și cu cea mai mică atingere a acceleratorului. nu este nevoie să lucrați din greu pentru a „manipula” această mașină musculară. în schimb, conduce cu ușurință și precizie, ocupându-se de răsuciri și răsuciri la fel de efort pe cât de imaginabil. toate cele trei pachete de suspensii - un sistem de bază, control magnetic al plimbării și pachetul de performanță z07 - sunt un atribut binevenit conceput pentru a satisface o gamă largă de stiluri de conducere, de la croazierul casual de weekend până la pasionatul de hard-core. în modul sport, corveta apucă trotuarul cu tenacitate, iar în modul turneu absorbe asprimea drumului ca un lux maresedan.

transmisie cu șase treptecea mai recentă transmisie manuală cu șase trepte de scurtă viteză a lui Chevrolet face ca schimbătorul din modelele de corvete anterioare să se simtă ca ceva scos dintr-un chevy din 1966ridica.acces fără cheie cu buton de pornirepăstrați cheile în poșetă sau în buzunar - când vă apropiați de mașină, pur și simplu ajungeți la un panou tactil în mânerul ușii și vehiculul pornește prin apăsarea unui buton.

interiorul curat și netezit al corvetei este executat folosind piese și garnituri de cea mai înaltă calitate, aducându-l într-o competiție de clasă mondială. un pachet interior personalizat, îmbrăcat în piele personalizat (parte a pachetului de 4lt), merită mult costul suplimentar, adăugând un pic de eleganță războinicului de pe chevrolet. pachetul adaugă inserții din piele în două tonuri în zona bordului și a consolei, o notă plăcută pentru cei care preferă să își personalizeze plimbările. scaunele corvetei sunt în mod surprinzător de susținătoare, dar nu atât de strânse încât să șteargă șoferul în loc. nivelurile sonore interioare sunt aproximativ medii pentru această clasă, ceea ce înseamnă că cabina corvetei poate fi încă zgomotoasă la viteza autostrăzii.

corveta Chevrolet din 2011 are o asemănare puternică a familiei cu corvetele anterioare care datează de la inovatorul design c3 din 1968, deși modificările subtile aduse exteriorului fac din această mașină de a șasea generație un animal diferit de predecesorii săi. suprapunerile atât față, cât și spate sunt vizibil mai scurte, iar aspectul general este mai puțin de băiat și mai sofisticat mașină sport. un set de faruri încastrate, modelate pentru a se potrivi liniei capotei curbate, a pornit din fața mașinii, o ieșire radicală față de farurile pop-up care aduc limbajul de proiectare al corvetei din 1963. un panou mare de acoperiș detașabil, colorat, vine standard și poate fi comandat cu sticlă colorată sau într-un pachet care include unul din fiecare (nu este disponibil pe z06).

corveta din 2011 are un motor v8 de 6,2 litri, transmisie manuală cu șase trepte, control al tracțiunii, punte spate cu alunecare limitată, frâne cu disc antiblocare pe patru roți (abs), airbaguri cu impact lateral, faruri xenon, stereo am / fm cu capacitate cd / mp3, mufă de intrare auxiliară, radio satelit xm, onstar, panou de acoperiș detașabil cu cheie de culoare, aer condiționat în zonă dublă, centru de informații pentru șofer (dic), acces fără cheie cu buton de pornire, scaune din piele, cu șase căi scaunul șoferului electric, regulatorul de viteză, volanul înclinat învelit în piele și, respectiv, jantele din aliaj de 18 și 19 inch, respectiv, din aliaj. marele sport adaugă aripi mai largi, roți unice, setări revizuite ale suspensiei, separator față și spoiler spate în stil z06, frâne mai mari și rapoarte specifice ale transmisiei manuale (rapoarte specifice punții spate la modelele echipate automat.) z06 adaugă un 7.0 inspirat de rasă -liter v8, capăt față revizuit, aripi spate mai late, roți cu zece spițe față de 18 inci și spate de 19 inci și o suspensie inspirată de șină.

opțiunile includ o transmisie automată cu șase trepte cu schimbător de palete, afișaj head-up (hud), audio Bose cu CD / mp3 player cu șase discuri, volan cu înclinare electrică / telescop, turn-by-turn și navigare DVD, control magnetic selectiv, sistem de evacuare dual-mode, panou transparent de acoperiș și jante din aliaj lustruit. De asemenea, este disponibil și pachetul interior personalizat învelit în piele, care adaugă cotiere de ușă căptușite, broderie personalizată pe bord și tetiere și piese învelite în piele în două tonuri la panoul de bord superior și inferior, tampoane de ușă și scaune. z06 oferă o serie de opțiuni de îmbunătățire a performanței, inclusiv pachetul de performanță z07, care adaugă frâne ceramice brembo, control magnetic al rotației, anvelope mai mari Michelin pilot sport 2, roți gri cu 20 de spițe de competiție (19-inch față / 20-inch spate) și pachetul de fibră de carbon cfz, cu despărțitor din fibră de carbon negru, basculante, panou de acoperiș și culoarea caroseriei, și un spoiler spate cu lățime completă în stil zr1.

deși nu se poate nega plăcerea pe care o oferă v8 de 430 de cai putere (436 cai cu evacuarea opțională în mod dual), cu corveta obțineți și o anumită lipsă de rafinament. blocul mic v8 ls3 de 6,2 litri se simte îngrozitor la ralanti și răcnește tare când este apăsat în acțiune. este o senzație pur americană care o duce imediat la epoca mașinii musculare de la sfârșitul anilor 1960. iubitorii de porsche și jaguar probabil nu vor iubi niciodată acest motor, dar nici nu pot trece cu ușurință cu potențialul său extraordinar de performanță. v8-ul de 7.0 litri al z06 împinge nivelul de performanță și rafinament în tărâmul supercar-urilor europene, oferind performanțe exaltante din cadrul mult mai ușor al z06.6,2 litri v8 ls3430 cai putere @ 5900 rpm424 lb.-ft. de cuplu @ 4600 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 16/26 (manual), 15/25 (automat)}7.8 litri v8 ls7505 cai putere @ 6300 rpm470 lb.-ft. de cuplu @ 4800 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 15/24

Prețul de vânzare cu amănuntul (msrp) al producătorului coupe corvette 2011 începe în jur de 50.000 USD, în timp ceconvertibilul crește prețul mai aproape de 54.500 de dolari. marele sport începe în jur de 56.000 de dolari, în timp ce z06 începe mai aproape de 75.000 de dolari. supercarul zr1 împinge prețul corbetei dincolo de marca de 110.000 de dolari. o gamă largă de concurenți cu performanțe similare și / sau cifre de putere includ porsche 911 carrera s la aproape 90.000 dolari,nissan gt-r la aproximativ 85.000 dolari șiford mustang shelby gt500 la puțin sub 50.000 de dolari. asigurați-vă că verificați prețul de cumpărare corect înainte de a vă propune să vă cumpărați corveta - veți putea vedea ce plătesc alți cumpărători din zona dvs. și negocia în consecință. chiar dacă vă veți plăti cu amănuntul integral pentru corveta dvs., vă puteți liniști în faptul că, pe o perioadă de cinci ani, corveta rivalizează cu Porsche 911 carrera s în valorile reziduale proiectate.

2011 Chevrolet Corvette recenzii ale consumatorilor