2011 Chevrolet Corvette Base spesifikasi, warna, 0-60, 0-100, drag seperempat mil dan ulasan kecepatan tertinggi

2011 Chevrolet Corvette Base adalah Rear-wheel drive Coupe. dapat menampung hingga 2 penumpang. ini memiliki 2 pintu dan didukung oleh mesin 6.2L V8 DOHC 32-valve yang menghasilkan 430 hp @ 5900 rpm dan dipasangkan dengan gearbox 6-speed automatic transmission with manual mode. 2011 Chevrolet Corvette Base memiliki kapasitas kargo 634 liter dan berat kendaraan 1455 kg. dalam hal bantuan berkendara, 2011 Chevrolet Corvette Base memiliki kontrol stabilitas dan kontrol traksi selain sistem rem anti-lock (abs). kendaraan memiliki mesin opsional serta menawarkan dan. fitur keselamatan juga mencakup Driver-side front airbag dan Passenger-side front airbag. suspensi depan Independent front suspension sedangkan suspensi belakang Independent rear suspension. mobil ini juga memiliki Tire pressure monitor yang memiliki 18'' alloy front wheels and 19" alloy rear wheels sebagai standar. fitur elektronik termasuk cruise control. untuk kenyamanan, mobil memiliki power window dan power door lock. ada juga fitur remote keyless entry. selain itu, mobil tersebut memiliki. roda kemudi memiliki tombol kontrol audio. Dalam hal performa, mobil ini memiliki torsi 470 n.m dan kecepatan tertinggi 277 km / jam. akselerasinya dari 0 hingga 100 km / jam dalam 4.3 dan mencapai seperempat mil pada 12.2 detik. konsumsi bahan bakar 12.9 l / 100km di kota dan 7.7 l / 100km di jalan raya. harga mobil mulai dari $ 67,430

2011 Chevrolet Corvette Used Price Estimates

Kalau bicara soal performa, model dasar chevrolet corvette 2011 adalah salah satu penawaran terbaik dunia. korvet z06 memiliki salah satu mesin terbaik dunia, sedangkan zr1 adalah salah satu mobil sport terbaik dunia, titik. satu-satunya kekecewaan korvet adalah interior yang tidak sesuai dengan bagian mobil lainnya.

Korvet chevrolet 2011 hampir sama dengan film laga musim panas. banyak kebisingan, banyak aksi, banyak gerak tubuh seksi, tapi tidak terlalu canggih dalam hal plot. bagi sebagian orang, ini bisa cukup untuk pergi ke bioskop seni lokal untuk sesuatu bahasa Jerman dengan teks bahasa Inggris. tetapi bagi kami, korvet masih mewakili kesenangan otomotif yang luar biasa, bahkan dengan ledakan besar dan dialog konyol.

tentu saja, efek khusus korvet secara langsung berkaitan dengan apa yang ada di balik kap mesin. bahkan basis coupe dan convertible dilengkapi dengan mesin v8 6.2 liter yang mampu menghasilkan 430 tenaga kuda. dari sini Anda dapat naik ke z06, yang merupakan model berorientasi trek balap yang mendapatkan v8 7.0 liter yang menghasilkan 505 hp. lalu ada zr1, yang melihat rambo Anda dan mengangkatnya dengan terminator, karena ia memiliki v8 supercharged yang melenturkan otot bisepnya hingga 638 hp.

korvet generasi sekarang (memulai debutnya pada tahun 2005) semakin familiar, tetapi chevy telah melakukan yang terbaik untuk menjaga kesegaran mobil sport ini. tahun lalu memperkenalkan olahraga besar, yang menciptakan langkah perantara antara korvet dasar dan z06. kali ini, chevy telah datang dengan paket baru untuk mengisi celah antara z06 dan zr1. Pada dasarnya, memilih paket performa terbaik (biasanya disebut sebagai paket z07) untuk z06 Anda memberi Anda suspensi adaptif trik zr1 dan ban michelin grippier. Ini adalah langkah yang sepenuhnya kami setujui, karena hasilnya mewakili corvette yang terbaik dalam hal penanganan, namun paket ini juga dihargai dengan beberapa rasa keterjangkauan.

Sayangnya kelemahan mendasar korvet masih tetap ada, yang paling menonjol adalah interiornya yang jelek, yang semakin mengecewakan semakin tinggi 'rantai makanan vette yang Anda tuju. dan jika Anda memang lebih menyukai mobil Anda dengan lebih canggih, ini membuat pintu terbuka untuk pilihan lain seperti bmw m3 2011, nissan gt-r 2011 dan 2011 porsche 911. di ujung yang lebih murah, ford shelby gt500 2011 sangat pesaing yang layak untuk korvet dasar. pada akhirnya, Amerika menyukai film aksi musim panasnya, dan itu menempatkan korvet di tempat yang sangat bagus.

chevrolet corvette 2011 tersedia dalam bentuk coupe dengan panel atap yang dapat dilepas, coupe atap tetap, atau convertible. Level trim termasuk korvet dasar, grand sport (gs), z06 dan zr1. Gaya bodi atap tetap eksklusif untuk z06 dan zr1.

standar pada basis (1lt) coupe dan convertible adalah roda aluminium cor depan 18 inci dan belakang 19 inci, lampu depan xenon, cruise control, kunci kontak / entri tanpa kunci, aksesori daya penuh, onstar, tempat duduk kulit, tenaga enam arah kursi pengemudi, roda kemudi kemiringan manual, dan kontrol iklim otomatis zona ganda. Sistem audio tujuh-speaker standar mencakup pemutar cd / mp3, radio satelit, kontrol yang dipasang di roda kemudi, dan jack audio tambahan.

Paket 2lt menambahkan bluetooth dan power, jok sport berlapis kulit dengan penyangga pinggang yang dapat diatur daya dan guling samping yang suportif. convertible mendapatkan bagian atas yang dioperasikan dengan daya dengan paket 2lt. Lebih banyak peralatan dapat ditemukan pada 3lt, termasuk tampilan head-up, kolom kemudi telescoping power dengan kemiringan manual, kursi berpemanas, pengaturan memori pengemudi dan sistem audio bose. korvet tingkat atas 4lt mirip dengan 3lt tetapi menambahkan interior kulit dua warna eksklusif (dengan kulit menutupi bagian atas dasbor, penutup penyimpanan konsol, dan sandaran lengan yang lebih tebal).

gs tersedia sebagai coupe atau convertible dengan empat paket peralatan yang sama dan kemudian menambahkan suspensi sport-tuned, ventilasi di spatbor depan, garis-garis tampilan di spatbor depan, spatbor depan dan belakang yang lebih lebar, splitter depan dan sayap belakang, velg unik, rem dan ban yang ditingkatkan, rasio roda gigi transmisi manual spesifik, dan rasio poros belakang khusus pada model yang dilengkapi otomatis.

coupe-only z06 sebagian besar mencerminkan model dasar dan model gs dalam hal ketersediaan fitur, tetapi mendapatkan v8 7.0 liter yang terinspirasi dari balapan, spatbor belakang yang lebih berotot dan bodywork lainnya, bingkai yang lebih ringan dan panel bodi, suspensi yang lebih kaku, besar. rem dan kursi khusus.

Bagian atas zr1 menawarkan v8 supercharged, roda yang lebih besar (depan 19 inci, belakang 20 inci), ban khusus, rem karbon-keramik, peredam adaptif, dan panel bodi ringan tambahan yang mencakup atap serat karbon panel dan kap serat karbon dengan jendela polikarbonat bening yang memperlihatkan intercooler mesin.

Yang baru tahun ini adalah paket performa terbaik untuk z06 yang menambahkan peredam adaptif, rem karbon-keramik, roda dan ban zr1. imitasi zr1 lebih lanjut berasal dari paket serat karbon z06, yang menambahkan sebagian besar panel ringan zr1.

Pilihan utama yang berdiri sendiri termasuk (tergantung pada modelnya) sistem navigasi, panel atap transparan untuk coupe, interior dua warna, pengubah cd enam cakram (tidak tersedia dengan navigasi), sistem pembuangan mode ganda dan roda yang berbeda. untuk korvet base dan gs, tersedia juga suspensi kontrol pengendaraan magnetik opsional yang secara otomatis menyesuaikan kekencangan redaman sesuai dengan cara mobil dikendarai.

Baik basis dan mesin memiliki mesin v8 6.2 liter yang menghasilkan tenaga 430 hp dan torsi 424 pound-feet. knalpot dual-mode opsional menambah 6 hp dan 4 lb-ft. Z06 menawarkan kelas eksotis 505 hp dan 470 lb-ft dari 7.0 liter v8, sedangkan zr1 memiliki 638 hp dan torsi 604 lb-ft dari tenaga supercharged 6.2-liter v8. semua korvet chevrolet 2011 memiliki gearbox manual enam kecepatan dengan kontrol peluncuran sebagai standar, sedangkan otomatis enam kecepatan dengan paddle shifter adalah pilihan tanpa biaya untuk model dasar dan gs.

terlepas dari korvet mana yang Anda pilih, Anda akan mendapatkan kinerja yang menakjubkan. dalam pengujian kami, basis coupe berubah dari diam menjadi 60 mph dalam 4,5 detik. z06 akan menurunkannya menjadi 3,9 detik. zr1 tidak lebih cepat hingga 60 mph dengan lari 3,8 detik karena keterbatasan traksi, tetapi mampu melakukan waktu yang lebih cepat dalam seperempat mil.

Estimasi ekonomi bahan bakar epa berdiri di jalan raya kota 16 mpg / 26 mpg terpuji dan 19 mpg digabungkan untuk korvet transmisi manual. memilih untuk otomatis menurunkan angka-angka ini dengan 1 mpg. z06 masuk di 15/24/18 mpg, dan zr1 mengumpulkan peringkat 14/20/16 yang masih cukup baik.

Rem cakram antilock dan airbag samping adalah standar. kantung udara tirai samping tidak tersedia.

Sistem kontrol stabilitas khusus "penanganan aktif" korvet telah disetel agar berfungsi dengan cara yang lembut dan non-invasif yang tidak membuat Anda panik. Kontrol stabilitas korvet juga mencakup mode kompetisi yang memberi pengemudi ahli lebih banyak kelonggaran untuk dinamika agresif sambil tetap menjaga jaring pengaman yang efektif. zr1 mendapatkan sistem manajemen traksi kinerja yang bahkan lebih canggih.

tidak ada pertanyaan di sini: korvet chevrolet 2011 dapat membawa panas. mobil dasar sangat cepat: z06, sangat mengerikan. Sedangkan untuk zr1, mobil apa pun yang kecepatannya di akhir seperempat mil mendekati 130 mph berada di liga yang berbeda - nissan gt-r ballyhooed menelusuri zr1 dengan kecepatan penuh 10 mph di sini. atas ke bawah, korvet stabil memiliki kekuatan delapan silinder berbahu lebar yang cukup untuk memuaskan bahkan iblis kecepatan yang paling bejat. hal ini juga tidak menghalangi kemampuan mengemudi, karena semua model korvet cukup mudah dan nyaman untuk dikendarai keliling kota.

Dibandingkan dengan mobil seperti m3, kemudi korvet memang terlihat kurang baik dalam hal komunikasi. berkat suspensi dan ban yang ditingkatkan, zr1 dan z06 (dengan paket performa terbaik) terasa lebih baik dalam hal ini. rem vette kuat dan bebas pudar, terutama pengikat karbon-keramik yang tersedia, dan cengkeraman dari ban besar, yah, sangat besar. Namun, korvet chevy masih terasa kurang gesit saat dikendarai di jalan yang sempit dan berkelok.

interior korvet sudah pasti fungsional, dan chevrolet telah menawarkan perbaikan interior selama beberapa tahun sekarang, namun kualitas interior secara keseluruhan masih menyisakan sesuatu yang diinginkan. keluar dari bmw m3 atau nissan gt-r dan masuk ke 'vette' dan Anda mungkin akan menemukan potongan trim, kontrol dan roda kemudi chevy akan mengecewakan.

kursi depan nyaman tetapi kami masih menganggapnya tipis, sementara guling terbukti jauh dari mendukung selama berkendara cepat. sementara harga korvet dasar yang terjangkau tampaknya menjadi alasan untuk hal-hal seperti itu, z06 dan zr1 bermain di pasar yang lebih menuntut. Sisi baiknya, alat pengukur besar vette dan kapasitas kargo yang luar biasa (22 kaki kubik di coupe dan 11 kubik di convertible) menjadikannya mobil sport yang mudah untuk digunakan sehari-hari.

dengan semua peningkatan kinerja berteknologi tinggi yang diberikan pada chevrolet corvette 2011, peningkatan yang signifikan, terutama di bidang kemudi dan akselerasi, sangat dihargai. V8 6.2 liter tidak mengalami kekurangan tenaga, sebuah fakta yang mengingatkan pengemudi bahkan dengan sedikit sentuhan akselerator. tidak perlu bekerja keras untuk "menangani" mesin otot ini. sebaliknya, ia mengarahkan dengan mudah dan presisi, menghadapi tikungan dan belokan semudah yang bisa dibayangkan. ketiga paket suspensi - sistem dasar, kontrol pengendaraan magnetis, dan paket performa z07 - adalah atribut sambutan yang dirancang untuk memenuhi berbagai gaya berkendara, mulai dari penjelajah akhir pekan yang santai hingga penggemar trek kelas berat. dalam mode olahraga, korvet ini menangkap trotoar dengan keuletan, dan dalam mode tur, korvet ini menyerap kekerasan di jalan raya seperti kemewahan yang besar.sedan.

transmisi enam kecepatanTransmisi manual enam kecepatan lemparan pendek terbaru chevrolet membuat shifter pada model korvet masa lalu terasa seperti sesuatu yang ditarik dari chevy 1966menjemput.akses tanpa kunci dengan tombol startsimpan kunci Anda di dompet atau saku - saat mendekati mobil, Anda cukup meraih panel sentuh di pegangan pintu dan kendaraan mulai dengan menekan sebuah tombol.

interior korvet yang bersih dan rapi dijalankan dengan menggunakan suku cadang dan trim kualitas tertinggi, membawanya ke persaingan kelas dunia. paket interior berbalut kulit kustom yang menawan (bagian dari paket 4lt) sepadan dengan biaya tambahannya, menambah sedikit keanggunan bagi pejuang jalanan chevrolet. Paket ini menambahkan sisipan kulit dua warna ke dasbor dan area konsol, sentuhan yang bagus bagi mereka yang lebih suka menyesuaikan perjalanan mereka. kursi korvet secara mengejutkan mendukung namun tidak begitu nyaman untuk menahan pengemudi di tempat. Tingkat suara interior rata-rata untuk kelas ini, yang berarti kabin korvet masih bisa berisik pada kecepatan jalan raya.

chevrolet corvette 2011 memiliki kemiripan keluarga yang kuat dengan korvet sebelumnya yang berasal dari desain terobosan 1968 c3, meskipun perubahan halus pada eksterior membuat mobil generasi keenam ini menjadi hewan yang berbeda dari pendahulunya. overhang di bagian depan dan belakang terlihat lebih pendek dan tampilan keseluruhan kurang dari boy-racer dan mobil sport yang lebih canggih. satu set lampu depan yang dipasang rata yang dibentuk agar sesuai dengan garis kap melengkung yang dipasang di bagian depan mobil, perbedaan radikal dari lampu depan pop-up yang menghiasi bahasa desain korvet sejak 1963. Panel atap besar berwarna bodi yang dapat dilepas menjadi standar dan dapat dipesan dengan kaca berwarna atau dalam paket yang berisi salah satu dari masing-masing kaca (tidak tersedia di z06).

Korvet 2011 dilengkapi mesin 6.2 liter v8, transmisi manual enam kecepatan, kontrol traksi, gandar belakang selip terbatas, rem cakram anti-kunci empat roda (abs), kantung udara samping, lampu depan xenon, stereo am / fm dengan kemampuan cd / mp3, jack input tambahan, radio satelit xm, onstar, panel atap yang dapat dilepas dengan tombol warna, AC zona ganda, pusat informasi pengemudi (dic), akses tanpa kunci dengan starter tombol tekan, jok kulit, enam arah jok power driver, cruise control, roda kemudi kemiringan berbalut kulit, serta velg depan dan belakang 18 inci dan 19 inci. Grand sport menambahkan spatbor yang lebih lebar, roda unik, pengaturan suspensi yang direvisi, splitter depan gaya z06 dan spoiler belakang, rem lebih besar dan rasio roda gigi transmisi manual tertentu (rasio poros belakang spesifik pada model yang dilengkapi otomatis.) z06 menambahkan 7.0 yang terinspirasi dari balapan -liter v8, ujung depan yang direvisi, spatbor belakang yang lebih lebar, roda depan 18 inci dan roda sepuluh jari belakang 19 inci serta suspensi yang terinspirasi dari track.

Pilihannya termasuk transmisi otomatis enam kecepatan paddle-shift, head-up display (hud), audio bose dengan enam-disc in-dash cd / mp3 player, power tilt / telescoping steering wheel, turn-by-turn dan dvd navigation, kontrol pengendaraan selektif magnetik, sistem pembuangan mode ganda, panel atap transparan, dan velg poles. Juga tersedia paket interior berbalut kulit kustom, yang menambahkan sandaran tangan pintu berlapis, bordir kustom pada dasbor dan sandaran kepala, serta potongan berbalut kulit dua warna pada panel instrumen atas dan bawah, bantalan pintu, dan jok. z06 menawarkan sejumlah opsi peningkatan performa termasuk paket performa z07 yang menambahkan rem keramik brembo, kontrol pengendaraan magnetis, ban michelin pilot sport 2 yang lebih besar, roda 20-spoke abu-abu kompetisi (depan 19 inci / belakang 20 inci), dan paket serat karbon cfz, dengan splitter serat karbon hitam, kursi goyang, panel atap dan warna bodi, serta spoiler belakang lebar penuh gaya zr1.

Meskipun tidak dapat disangkal kenikmatan 430-tenaga kuda (436 tenaga kuda dengan knalpot mode ganda opsional) v8 memberikan, dengan korvet Anda juga mendapatkan kekurangan perbaikan tertentu. small-block v8 6.2 liter ls3 terasa kasar saat idle dan mengaum dengan keras saat ditekan. Ini adalah perasaan murni Amerika yang langsung membawa seseorang kembali ke era mobil otot akhir 1960-an. Pecinta porsche dan jaguar mungkin tidak akan pernah menyukai mesin ini, tetapi mereka juga tidak dapat dengan mudah mengabaikan potensi performanya yang luar biasa. v8 7.0-liter z06 mendorong tingkat kinerja dan kehalusan ke ranah supercar Eropa, memberikan kinerja yang menggembirakan dari rangka z06 yang jauh lebih ringan.6.2 liter v8 ls3430 tenaga kuda @ 5900 rpm424 lb.-ft. torsi @ 4600 rpmekonomi bahan bakar kota / jalan raya epa: 16/26 (manual), 15/25 (otomatis)}7,0 liter v8 ls7505 tenaga kuda @ 6300 rpm470 lb.-ft. torsi @ 4800 rpmekonomi bahan bakar kota / jalan raya epa: 15/24

Harga eceran yang disarankan pabrikan korvet coupe 2011 (msrp) mulai sekitar $ 50.000, sedangkanconvertible menaikkan harga mendekati $ 54.500. olahraga besar mulai sekitar $ 56.000, sedangkan z06 mulai mendekati $ 75.000. supercar zr1 mendorong harga korvet melebihi $ 110.000. berbagai pesaing dengan kinerja serupa dan / atau angka tenaga kuda termasuk porsche 911 carrera s mendekati $ 90.000,nissan gt-r sekitar $ 85.000 danford mustang shelby gt500 hanya di bawah $ 50.000. pastikan untuk memeriksa harga pembelian yang wajar sebelum Anda memutuskan untuk membeli korvet Anda - Anda akan dapat melihat apa yang dibayar oleh pembeli lain di daerah Anda dan bernegosiasi sesuai dengan itu. bahkan jika Anda membayar eceran penuh untuk korvet Anda, Anda dapat terhibur dengan kenyataan bahwa selama periode lima tahun korvet menyaingi porsche 911 carrera dalam nilai sisa yang diproyeksikan.

2011 Chevrolet Corvette ulasan konsumen