2011 Chevrolet Corvette Base especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2011 Chevrolet Corvette Base é um Rear-wheel drive Coupe. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 2 portas e é movido por um motor 6.2L V8 DOHC 32-valve que produz 430 hp @ 5900 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 6-speed automatic transmission with manual mode. o 2011 Chevrolet Corvette Base tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2011 Chevrolet Corvette Base tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece e. recursos de segurança também incluem Driver-side front airbag e Passenger-side front airbag. a suspensão dianteira é Independent front suspension, enquanto a suspensão traseira é Independent rear suspension. o carro também possui um Tire pressure monitor que tem 18'' alloy front wheels and 19" alloy rear wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 67,430

2011 Chevrolet Corvette Used Price Estimates

quando se trata de desempenho, o modelo básico da Chevrolet Corvette 2011 é uma das melhores pechinchas do mundo. a corveta z06 tem um dos melhores motores do mundo, enquanto o zr1 é um dos melhores carros esportivos do mundo. a única decepção da corveta é um interior que não corresponde ao resto do carro.

o chevrolet corvette 2011 é praticamente o equivalente automotivo de um filme de ação de verão. muito barulho, muita ação, muita carroceria sexy, mas não tão sofisticada em termos de enredo. para alguns, isso pode ser suficiente para ir ao cinema de arte local para algo em alemão com legendas em inglês. mas para nós, a corveta ainda representa uma grande diversão automotiva, mesmo com as grandes explosões e diálogos bobos.

naturalmente, os efeitos especiais da corveta estão diretamente relacionados ao que está sob o capô. até mesmo o cupê básico e o conversível vêm com um poderoso V8 de 6,2 litros, bom para 430 cavalos de potência. a partir daqui, você pode passar para o z06, que é o modelo voltado para pistas de corrida que ganha um V8 de 7,0 litros produzindo 505 cv. depois tem o zr1, que vê seu rambo e o levanta por um terminador, porque tem um V8 supercarregado que flexiona seus bíceps na afinação de 638 hp.

a corveta da geração atual (estreou em 2005) está ficando um pouco familiar, mas a chevy tem feito o possível para manter este carro esporte atualizado. no ano passado, apresentou o grande esporte, que criou uma etapa intermediária entre a corveta básica e o z06. desta vez, a chevy apresentou um novo pacote para preencher a lacuna entre o z06 e o ​​zr1. Basicamente, selecionar o pacote de desempenho final (comumente referido como o pacote z07) para o seu z06 oferece a suspensão adaptativa e os pneus Michelin mais aderentes do zr1. é um movimento que aprovamos totalmente, já que o resultado representa a corveta em seu melhor quando se trata de manuseio, mas o preço do pacote também é acessível.

infelizmente, as fraquezas subjacentes da corveta ainda permanecem, sendo a mais notável seu interior modesto, que fica mais decepcionante quanto mais alto na cadeia alimentar da vette você vai. e se você realmente prefere seus carros com mais sofisticação, isso deixa a porta aberta para outras opções como o 2011 bmw m3, 2011 nissan gt-r e o 2011 porsche 911. no final mais barato, o ford shelby gt500 2011 é muito concorrente digno de uma corveta básica. no final do dia, porém, a América adora seus filmes de ação de verão, e isso coloca a corveta em um lugar muito bom.

o chevrolet corvette 2011 está disponível como um cupê com um painel de teto removível, um cupê de teto fixo ou um conversível. os níveis de acabamento incluem a corveta base, grand sport (gs), z06 e zr1. o estilo de corpo de teto fixo é exclusivo para o z06 e zr1.

padrão no cupê de base (1lt) e conversível são rodas dianteiras de alumínio fundido de 18 polegadas e traseiras de 19 polegadas, faróis de xenônio, controle de cruzeiro, ignição / entrada sem chave, acessórios de potência total, onstar, assentos de couro, um motor de seis vias banco do motorista, volante com inclinação manual e controle de temperatura automático de zona dupla. o sistema de áudio padrão de sete alto-falantes inclui um reprodutor de cd / mp3, rádio via satélite, controles no volante e um conector de áudio auxiliar.

o pacote 2lt adiciona bluetooth e power, bancos esportivos estofados em couro com suporte lombar ajustável e apoios laterais de apoio. o conversível ganha uma capota elétrica com o pacote 2lt. mais equipamentos podem ser encontrados no 3lt, incluindo um head-up display, uma coluna de direção telescópica com inclinação manual, bancos aquecidos, configurações de memória do motorista e um sistema de áudio Bose. a corveta 4lt de nível superior é semelhante à 3lt, mas adiciona um interior de couro de dois tons exclusivo (com couro cobrindo a parte superior do painel, a capa de armazenamento do console e os apoios de braços mais acolchoados).

o gs está disponível como um cupê ou conversível com os mesmos quatro pacotes de equipamentos e, em seguida, adiciona uma suspensão ajustada para esporte, aberturas nos pára-lamas dianteiros, listras de aparência nos pára-lamas dianteiros, pára-lamas dianteiro e traseiro mais largos, um divisor dianteiro e asa traseira, rodas de liga leve exclusivas, freios e pneus atualizados, relações de marchas de transmissão manual específicas e uma relação de eixo traseiro específica em modelos equipados automaticamente.

o cupê z06 em grande parte espelha os modelos base e gs em termos de disponibilidade de recursos, mas ganha um v8 de 7.0 litros inspirado nas corridas, os pára-lamas traseiros mais musculosos e outras carrocerias, um quadro e painéis de carroceria mais leves, uma suspensão mais rígida, grande freios e assentos especiais.

o zr1 top de linha possui um V8 supercharged, rodas ainda maiores (frente de 19 polegadas, traseira de 20 polegadas), pneus especiais, freios de cerâmica de carbono, amortecedores adaptativos e painéis de carroceria leves adicionais que incluem um teto de fibra de carbono painel e um capô de fibra de carbono com uma janela de policarbonato transparente que revela o intercooler do motor.

a novidade deste ano é o pacote de desempenho de última geração para o z06 que adiciona amortecedores adaptativos do zr1, freios de carbono-cerâmica, rodas e pneus. outras imitações do zr1 vêm do pacote de fibra de carbono do z06, que adiciona a maioria dos painéis leves do zr1.

as principais opções autônomas incluem (dependendo do modelo) um sistema de navegação, painel de teto transparente para o cupê, interior de dois tons, trocador de cd de seis discos (não disponível com navegação), sistema de escapamento de modo duplo e rodas diferentes. para corvetas base e gs, há também uma suspensão opcional com controle magnético de direção que ajusta automaticamente a firmeza do amortecimento de acordo com a direção do carro.

tanto a base quanto o GS apresentam um V8 de 6,2 litros que produz 430 cv e 424 libra-pés de torque. o escapamento de modo duplo opcional adiciona outros 6 hp e 4 lb-ft. o z06 ostenta uma classe exótica de 505 hp e 470 lb-ft de seu v8 de 7,0 litros, enquanto o zr1 tem 638 hp e 604 lb-ft de torque sobrealimentado de seu v8 de 6,2 litros superalimentado. todas as corvetas chevrolet 2011 têm uma caixa de câmbio manual de seis velocidades com controle de lançamento como padrão, enquanto uma automática de seis velocidades com shifters de remo é uma opção gratuita para os modelos base e GS.

independentemente da corveta que você escolher, você obterá um desempenho impressionante. em nosso teste, um cupê básico foi de uma paralisação a 60 mph em 4,5 segundos. o z06 reduzirá para 3,9 segundos. o zr1 não é muito mais rápido a 60 mph com uma corrida de 3,8 segundos devido às limitações de tração, mas é capaz de um tempo muito mais rápido no quarto de milha.

As estimativas de economia de combustível epa estão em uma estrada louvável de 16 mpg city / 26 mpg e 19 mpg combinados para uma corveta com transmissão manual. optar pelo automático diminui esses números em 1 mpg. o z06 chega a 15/24/18 mpg, e o zr1 recebe uma classificação ainda respeitável de 14/20/16.

freios a disco antitravamento e airbags laterais são padrão. airbags de cortina lateral não estão disponíveis.

o sistema especial de controle de estabilidade de "manuseio ativo" da corveta foi ajustado para se engajar de uma forma suave e não invasiva que não o deixa em pânico. o controle de estabilidade da corveta também inclui um modo de competição que dá ao motorista especialista mais margem de manobra para dinâmicas agressivas enquanto mantém uma rede de segurança eficaz. o zr1 obtém o sistema de gerenciamento de tração de desempenho ainda mais sofisticado.

nenhuma dúvida aqui: a Chevrolet Corvette 2011 pode trazer o calor. o carro básico é extremamente rápido: o z06, terrivelmente rápido. quanto ao zr1, qualquer carro cuja velocidade no final do quarto de milha se aproxime de 130 mph está apenas em uma liga diferente - o alardeado nissan gt-r está atrás do zr1 a 10 mph aqui. De cima para baixo, o estábulo da corveta tem força de oito cilindros de ombros largos o suficiente para satisfazer até o mais depravado viciado em velocidade. nem prejudica a dirigibilidade, pois todos os modelos de corveta são muito fáceis e confortáveis ​​de dirigir pela cidade.

em comparação com um carro como o m3, a direção da corveta pode até parecer um pouco deficiente em termos de comunicação. graças às suas suspensões e pneus atualizados, porém, o zr1 e o z06 (com o pacote de desempenho final) são visivelmente melhores nesse aspecto. os freios do vette são fortes e não desbotam, especialmente os ligantes de cerâmica de carbono disponíveis, e a aderência dos pneus enormes é, bem, enorme. entretanto, a corveta chevy ainda parece menos ágil do que deveria quando dirigida em estradas sinuosas.

o interior da corveta é certamente funcional, e a chevrolet vem oferecendo melhorias no interior há alguns anos, mas a qualidade geral do interior ainda deixa algo a desejar. saia de um bmw m3 ou nissan gt-r e entre em um vette e você provavelmente achará as peças de acabamento, os controles e o volante do chevy decepcionantes.

os bancos dianteiros são confortáveis, mas ainda os achamos frágeis, enquanto os apoios se mostram longe de oferecer suporte durante uma direção rápida. embora o preço acessível de uma corveta básica pareça desculpar tais coisas, o z06 e o ​​zr1 atuam em um mercado mais exigente. pelo lado positivo, os grandes calibres e a notável capacidade de carga do vette (22 pés cúbicos em coupés e 11 cubos no conversível) o tornam um carro esportivo fácil de usar no dia-a-dia.

com todas as melhorias de desempenho de alta tecnologia dadas a corveta chevrolet 2011, melhorias significativas, especialmente nas áreas de direção e aceleração, são prontamente apreciadas. o V8 de 6,2 litros não sofre falta de potência, um fato que o motorista é lembrado com o menor toque no acelerador. não há necessidade de trabalhar duro para "lidar" com essa máquina muscular. em vez disso, ele dirige com facilidade e precisão, lidando com voltas e reviravoltas tão facilmente quanto imaginável. todos os três pacotes de suspensão - um sistema básico, controle magnético de direção e o pacote de desempenho do z07 - são um atributo bem-vindo, projetado para satisfazer uma ampla gama de estilos de direção, desde o cruzador casual de fim de semana até o entusiasta das pistas. no modo esportivo, a corveta agarra o pavimento com tenacidade e, no modo turismo, absorve a aspereza da estrada como um grande luxosedan.

transmissão de seis velocidadesa mais recente transmissão manual de seis velocidades de curto alcance da Chevrolet faz com que o câmbio dos modelos anteriores de corveta pareça algo retirado de um Chevy 1966pegar.acesso sem chave com botão de iníciomantenha as chaves na bolsa ou no bolso - ao se aproximar do carro, você simplesmente pega um painel de toque na maçaneta da porta e o veículo dá partida com o pressionar de um botão.

o interior limpo e organizado da corveta é executado com peças e acabamentos da mais alta qualidade, trazendo-o para a contenção de classe mundial. um belo pacote de interior embrulhado em couro personalizado (parte do pacote 4lt) vale bem o custo extra, adicionando um toque de elegância ao guerreiro de estrada da chevrolet. o pacote adiciona inserções em couro bicolor no painel e na área do console, um toque bacana para quem prefere personalizar seus passeios. os assentos da corveta são surpreendentemente sustentáveis, mas não tão confortáveis ​​a ponto de prender o motorista no lugar. os níveis de ruído internos estão na média para esta classe, o que significa que a cabine da corveta ainda pode ser barulhenta em velocidades de rodovia.

a corveta chevrolet 2011 carrega uma forte semelhança familiar com as corvetas anteriores que datam do design inovador do c3 1968, embora as mudanças sutis no exterior tornem este carro de sexta geração um animal diferente de seus predecessores. saliências dianteiras e traseiras são visivelmente mais curtas e o visual geral é menos esportivo masculino e mais sofisticado. um conjunto de faróis embutidos moldados para caber na linha curva do capô na frente do carro, uma mudança radical dos faróis pop-up que enfeitam a linguagem de design da corveta desde 1963. um grande painel removível na cor da carroceria vem de fábrica e pode ser pedido com vidro colorido ou em uma embalagem que inclui um de cada (não disponível no z06).

a corveta 2011 apresenta um motor V8 de 6,2 litros, transmissão manual de seis velocidades, controle de tração, eixo traseiro de deslizamento limitado, freios a disco antibloqueio nas quatro rodas (abs), airbags de impacto lateral, faróis de xenônio, som am / fm com capacidade de cd / mp3, entrada auxiliar, rádio satélite xm, onstar, painel de teto removível com chave colorida, ar condicionado de zona dupla, centro de informações do motorista (dic), acesso sem chave com botão de partida, bancos de couro, seis vias assento do motorista motorizado, controle de cruzeiro, volante de inclinação revestido em couro e rodas de liga leve dianteira e traseira de 18 e 19 polegadas, respectivamente. o grand sport acrescenta pára-lamas mais largos, rodas exclusivas, configurações de suspensão revisadas, divisor dianteiro e spoiler traseiro estilo z06, freios maiores e relações de transmissão manual específicas (relações de eixo traseiro específicas em modelos equipados com automação.) o z06 adiciona um 7.0 inspirado nas corridas -liter V8, frente revisada, pára-lamas traseiros mais largos, rodas dianteiras de 18 polegadas e traseiras de 19 polegadas com dez raios e suspensão inspirada em pistas de corrida.

as opções incluem uma transmissão automática paddle-shift de seis velocidades, head-up display (hud), áudio bose com seis discos cd / mp3 player no painel, inclinação hidráulica / volante telescópico, navegação curva a curva e navegação em DVD, controle magnético de direção seletivo, sistema de escape dual-mode, painel de teto transparente e rodas de liga leve polidas. também está disponível o pacote interno embrulhado em couro personalizado, que adiciona apoios de braços nas portas, bordados personalizados no painel e apoios de cabeça e peças embrulhadas em couro de dois tons no painel de instrumentos superior e inferior, almofadas nas portas e assentos. o z06 oferece uma série de opções de aprimoramento de desempenho, incluindo o pacote de desempenho z07 que adiciona freios de cerâmica brembo, controle magnético de condução, pneus esportivos 2 maiores do piloto Michelin, rodas cinza de competição de 20 raios (frente de 19 polegadas / traseira de 20 polegadas) e o pacote de fibra de carbono cfz, com divisor de fibra de carbono preto, rockers, painel do teto e cor da carroceria, e um spoiler traseiro de largura total estilo zr1.

embora não haja como negar o prazer que um V8 de 430 cavalos (436 cavalos com o escapamento de modo duplo opcional) oferece, com a corveta você também obtém uma certa falta de refinamento. o 6,2 litros ls3 v8 de bloco pequeno parece áspero em modo inativo e ruge alto quando pressionado para a ação. é uma sensação puramente americana que leva instantaneamente de volta à era dos muscle cars do final dos anos 1960. Os amantes de porsche e jaguar provavelmente nunca amarão este motor, mas também não podem ignorar facilmente seu enorme potencial de desempenho. o v8 de 7,0 litros do z06 leva o nível de desempenho e refinamento para o reino dos supercarros europeus, proporcionando um desempenho estimulante do quadro muito mais leve do z06.6.2 litros v8 ls3430 cavalos de potência a 5900 rpm424 lb.-ft. de torque a 4600 rpmEconomia de combustível epa cidade / rodovia: 16/26 (manual), 15/25 (automático)}7,0 litros v8 ls7505 cavalos de potência a 6300 rpm470 lb.-ft. de torque a 4800 rpmEconomia de combustível da cidade / rodovia epa: 15/24

o preço de varejo sugerido pelo fabricante do cupê de corveta de 2011 (msrp) começa em torno de US $ 50.000, enquanto oconversível bate o preço mais perto de US $ 54.500. o grande esporte começa em torno de $ 56.000, enquanto o z06 começa perto de $ 75.000. o supercarro zr1 empurra o preço da corveta além da marca de $ 110.000. uma ampla gama de concorrentes com desempenho semelhante e / ou valores de potência incluem os porsche 911 carrera s por perto de US $ 90.000, onissan gt-r por cerca de US $ 85.000 e oford mustang shelby gt500 por pouco menos de US $ 50.000. certifique-se de verificar o preço de compra justo antes de começar a comprar sua corveta - você poderá ver o que outros compradores em sua área estão pagando e negociar de acordo. mesmo que você esteja pagando o preço de varejo por sua corveta, pode se consolar com o fato de que, em um período de cinco anos, a corveta rivaliza com as carreras porsche 911 em valores residuais projetados.

2011 Chevrolet Corvette críticas do consumidor