2011 Chevrolet Corvette Base especificaciones, colores, 0-60, 0-100, resistencia de un cuarto de milla y revisión de velocidad máxima

el 2011 Chevrolet Corvette Base es un Rear-wheel drive Coupe. puede acomodar hasta 2 pasajeros. Tiene 2 puertas y está propulsado por un motor 6.2L V8 DOHC 32-valve que produce 430 hp @ 5900 rpm y está emparejado con una caja de cambios 6-speed automatic transmission with manual mode.. el 2011 Chevrolet Corvette Base tiene una capacidad de carga de 634 litros y el vehículo pesa 1455 kg. En términos de asistencia en la conducción, el 2011 Chevrolet Corvette Base tiene control de estabilidad y control de tracción además del sistema de frenos antibloqueo (abs). el vehículo tiene un motor opcional y ofrece y. las características de seguridad también incluyen Driver-side front airbag y Passenger-side front airbag. la suspensión delantera es Independent front suspension mientras que la suspensión trasera es Independent rear suspension. el coche también cuenta con un Tire pressure monitor tiene 18'' alloy front wheels and 19" alloy rear wheels de serie. las características electrónicas incluyen control de crucero. para mayor comodidad, el automóvil tiene ventanas eléctricas y cerraduras eléctricas en las puertas. También hay una función de entrada sin llave a control remoto. además, el coche tiene. el volante tiene botones de control de audio. en términos de rendimiento, el coche tiene 470 n.m de par y una velocidad máxima de 277 km / h. acelera de 0 a 100 km / h en 4.3 y alcanza un cuarto de milla en 12.2 segundos. el consumo de combustible es de 12.9 l / 100 km en ciudad y de 7.7 l / 100 km en carretera. el precio del auto comienza en $ 67,430

2011 Chevrolet Corvette Used Price Estimates

Cuando se trata de desempeño, el modelo base del Chevrolet Corvette 2011 es una de las mejores ofertas del mundo. el corvette z06 tiene uno de los mejores motores del mundo, mientras que el zr1 es uno de los mejores autos deportivos del mundo, punto. La única decepción de la corbeta es un interior que no está a la altura del resto del automóvil.

el Chevrolet Corvette 2011 es prácticamente el equivalente automotriz de una película de acción de verano. mucho ruido, mucha acción, mucha carrocería sexy, pero no tan sofisticado en términos de trama. para algunos, esto podría ser suficiente para dirigirse al cine de arte local por algo en alemán con subtítulos en inglés. pero para nosotros, la corbeta sigue representando una gran diversión automovilística, incluso con las grandes explosiones y los diálogos tontos.

naturalmente, los efectos especiales de la corbeta están directamente relacionados con lo que hay debajo del capó. incluso el cupé básico y el convertible vienen con un potente motor v8 de 6.2 litros que genera 430 caballos de fuerza. desde aquí puede pasar al z06, que es el modelo orientado a las pistas de carreras que gana un v8 de 7.0 litros que produce 505 hp. luego está el zr1, que ve tu rambo y lo levanta con un terminador, porque tiene un v8 sobrealimentado que flexiona sus bíceps al ritmo de 638 hp.

La corbeta de la generación actual (debutó en 2005) se está volviendo un poco familiar, pero Chevy ha hecho todo lo posible para mantener fresco este deportivo. el año pasado introdujo el grand sport, que creó un escalón intermedio entre la corbeta base y el z06. esta vez, chevy ha creado un nuevo paquete para llenar el espacio entre el z06 y el zr1. Básicamente, seleccionar el paquete de rendimiento definitivo (comúnmente conocido como paquete z07) para su z06 le brinda la suspensión adaptativa trucada del zr1 y los neumáticos michelin más adherentes. es un movimiento que aprobamos totalmente, ya que el resultado representa la corbeta en su mejor momento en lo que respecta al manejo, pero el paquete también tiene un precio con cierto sentido de asequibilidad.

desafortunadamente, las debilidades subyacentes de la corbeta aún permanecen, la más notable es su interior aburrido, que se vuelve más decepcionante cuanto más alto asciende en la cadena alimentaria de los veteranos. y si de hecho prefiere sus autos con más sofisticación, esto deja la puerta abierta para otras opciones como el 2011 bmw m3, 2011 nissan gt-r y el 2011 porsche 911. En el extremo más barato, el 2011 ford shelby gt500 es muy digno competidor de una corbeta de base. Sin embargo, al final del día, a Estados Unidos le encantan sus películas de acción de verano, y eso coloca a la corbeta en un lugar muy bueno.

el chevrolet corvette 2011 está disponible como un cupé con un panel de techo removible, un cupé de techo fijo o un convertible. los niveles de equipamiento incluyen la corbeta base, grand sport (gs), z06 y zr1. el estilo de carrocería de techo fijo es exclusivo de los modelos z06 y zr1.

Estándar en la base (1lt) coupé y convertible son rines delanteros de aluminio fundido de 18 pulgadas y traseros de 19 pulgadas, faros de xenón, control de crucero, encendido / entrada sin llave, accesorios de potencia total, onstar, asientos de cuero, un motor de seis posiciones asiento del conductor, volante de inclinación manual y control de clima automático de dos zonas. el sistema de audio de siete bocinas estándar incluye un reproductor de cd / mp3, radio satelital, controles montados en el volante y un conector de audio auxiliar.

el paquete 2lt agrega bluetooth y asientos deportivos tapizados en cuero eléctricos con soporte lumbar eléctrico ajustable y refuerzos laterales de apoyo. el convertible obtiene una capota motorizada con el paquete de 2lt. Se pueden encontrar más equipos en el 3lt, que incluyen una pantalla de visualización frontal, una columna de dirección telescópica eléctrica con inclinación manual, asientos con calefacción, configuraciones de memoria del conductor y un sistema de audio Bose. la corbeta 4lt de nivel superior es similar a la 3lt pero agrega un exclusivo interior de cuero de dos tonos (con cuero cubriendo la parte superior del tablero, la cubierta de almacenamiento de la consola y los apoyabrazos acolchados más gruesos).

el gs está disponible como cupé o convertible con los mismos cuatro paquetes de equipamiento y luego agrega una suspensión deportiva, ventilaciones en los guardabarros delanteros, franjas de apariencia en los guardabarros delanteros, guardabarros delanteros y traseros más anchos, un divisor delantero y un alerón trasero, llantas de aleación únicas, frenos y neumáticos mejorados, relaciones de cambio específicas de transmisión manual y una relación de eje trasero específica en modelos equipados con transmisión automática.

El z06, que es solo cupé, refleja en gran medida los modelos base y gs en términos de disponibilidad de funciones, pero gana un v8 de 7.0 litros inspirado en las carreras, los guardabarros traseros más musculosos y otras carrocerías, un marco y paneles de la carrocería más livianos, una suspensión más rígida, grandes frenos y asientos especiales.

el top-of-the-line zr1 cuenta con un v8 sobrealimentado, ruedas aún más grandes (19 pulgadas delante, 20 pulgadas detrás), neumáticos especiales, frenos de cerámica de carbono, amortiguadores adaptativos y paneles de carrocería ligeros adicionales que incluyen un techo de fibra de carbono panel y un capó de fibra de carbono con una ventana de policarbonato transparente que revela el intercooler del motor.

La novedad de este año es el paquete de rendimiento definitivo para el z06 que agrega los amortiguadores adaptativos, los frenos de carbono-cerámica, las ruedas y los neumáticos del zr1. La imitación adicional de zr1 proviene del paquete de fibra de carbono del z06, que agrega la mayoría de los paneles livianos del zr1.

Las principales opciones independientes incluyen (según el modelo) un sistema de navegación, panel de techo transparente para el cupé, interior de dos tonos, cambiador de cd de seis discos (no disponible con navegación), sistema de escape de modo dual y diferentes ruedas. para corbetas base y gs, también hay una suspensión de control de suspensión magnética opcional que ajusta automáticamente la firmeza de la amortiguación de acuerdo con la forma en que se conduce el automóvil.

tanto la base como la gs cuentan con un motor v8 de 6.2 litros que genera 430 hp y 424 libras-pie de torque. el escape de modo dual opcional agrega otros 6 hp y 4 libras-pie. el z06 cuenta con una clase exótica de 505 hp y 470 libras-pie de su v8 de 7.0 litros, mientras que el zr1 tiene 638 hp y 604 libras-pie de torque de otro mundo que bombea su v8 de 6.2 litros sobrealimentado. todas las Chevrolet Corvettes 2011 tienen una caja de cambios manual de seis velocidades con control de arranque como estándar, mientras que una automática de seis velocidades con paletas de cambio es una opción sin costo para los modelos base y gs.

Independientemente de la corbeta que elija, obtendrá un rendimiento asombroso. En nuestras pruebas, un cupé base pasó de parado a 60 mph en 4.5 segundos. el z06 lo reducirá a 3.9 segundos. el zr1 no es mucho más rápido a 60 mph con una carrera de 3.8 segundos debido a las limitaciones de tracción, pero es capaz de un tiempo mucho más rápido en el cuarto de milla.

Las estimaciones de economía de combustible de la EPA se sitúan en unas loables 16 mpg en ciudad / 26 mpg en carretera y 19 mpg combinadas para una corbeta de transmisión manual. optar por la automática reduce estos números en 1 mpg. el z06 registra 15/24/18 mpg, y el zr1 obtiene una calificación aún respetable de 14/20/16.

Los frenos de disco antibloqueo y las bolsas de aire laterales son estándar. los airbags laterales de cortina no están disponibles.

El sistema especial de control de estabilidad de "manejo activo" de la corbeta se ha ajustado para que se active de una manera suave y no invasiva que no lo asuste. El control de estabilidad de la corbeta también incluye un modo de competición que le da al conductor experto más margen para una dinámica agresiva mientras mantiene una red de seguridad efectiva. el zr1 obtiene el sistema de gestión de tracción de rendimiento aún más sofisticado.

no hay duda aquí: el chevrolet corvette 2011 puede traer el calor. el coche base es extremadamente rápido: el z06, terriblemente. En cuanto al zr1, cualquier automóvil cuya velocidad al final del cuarto de milla se acerque a las 130 mph se encuentra en una liga diferente: el nissan gt-r, el cual es muy publicitado, está detrás del zr1 en un total de 10 mph aquí. De arriba a abajo, el establo de la corbeta tiene suficiente fuerza de ocho cilindros de hombros anchos para satisfacer incluso al más depravado de la velocidad. esto tampoco dificulta la conducción, ya que todos los modelos de corbeta son bastante fáciles y cómodos de conducir por la ciudad.

en comparación con un automóvil como el m3, la dirección de la corbeta puede parecer un poco deficiente en términos de comunicación. Sin embargo, gracias a sus suspensiones y neumáticos mejorados, el zr1 y el z06 (con el paquete de rendimiento definitivo) son notablemente mejores en este sentido. Los frenos de la vette son fuertes y no se decoloran, especialmente los aglutinantes de carbono-cerámica disponibles, y el agarre de los enormes neumáticos es, bueno, enorme. sin embargo, la corbeta chevy todavía se siente menos ágil de lo que debería cuando se conduce por carreteras estrechas y con curvas.

El interior de la corbeta es ciertamente funcional, y Chevrolet ha estado ofreciendo detalles interiores mejorados durante algunos años, sin embargo, la calidad interior general todavía deja algo que desear. salga de un bmw m3 o un nissan gt-r y suba a un 'vette y probablemente encontrará que las molduras, los controles y el volante del chevy son decepcionantes.

los asientos delanteros son cómodos, pero todavía los encontramos endebles, mientras que los cojines están lejos de brindar apoyo durante la conducción rápida. Si bien el precio asequible de una corbeta básica parece excusar esas cosas, la z06 y la zr1 funcionan en un mercado más exigente. En el lado positivo, los grandes calibres y la notable capacidad de carga del vette (22 pies cúbicos en cupés y 11 cubos en el convertible) lo convierten en un auto deportivo con el que es fácil vivir en el día a día.

Con todas las mejoras de rendimiento de alta tecnología de la Chevrolet Corvette 2011, se aprecian fácilmente mejoras significativas, especialmente en las áreas de dirección y aceleración. el v8 de 6.2 litros no sufre escasez de potencia, un hecho que al conductor se le recuerda con el más mínimo toque del acelerador. no hay necesidad de trabajar duro para "manejar" esta máquina muscular. en cambio, se dirige con facilidad y precisión, y se ocupa de los giros y vueltas con la mayor facilidad imaginable. Los tres paquetes de suspensión (un sistema básico, control magnético de conducción y el paquete de rendimiento z07) son un atributo bienvenido diseñado para satisfacer una amplia gama de estilos de conducción, desde el crucero casual de fin de semana hasta el entusiasta de la pista. en el modo deportivo, la corbeta se agarra al pavimento con tenacidad y en el modo touring absorbe la dureza de la carretera como un gran lujosedán.

transmisión de seis velocidadesLa última transmisión manual de seis velocidades de tiro corto de Chevrolet hace que la palanca de cambios en modelos Corvette anteriores se sienta como algo sacado de un Chevrolet 1966recoger.acceso sin llave con botón de arranqueGuarde las llaves en su bolso o bolsillo: cuando se acerque al automóvil, simplemente busque un panel táctil en la manija de la puerta y el vehículo se enciende con solo presionar un botón.

El interior limpio y ordenado de la corbeta se ejecuta con piezas y molduras de la más alta calidad, lo que lo convierte en una competencia de clase mundial. un hermoso paquete interior forrado en cuero personalizado (parte del paquete 4lt) bien vale el costo adicional, agregando un toque de elegancia al guerrero de la carretera de Chevrolet. el paquete agrega inserciones de cuero de dos tonos en el tablero y el área de la consola, un toque agradable para aquellos que prefieren personalizar sus paseos. Los asientos de la corbeta brindan un apoyo sorprendente pero no tan ceñidos como para sujetar al conductor en su lugar. Los niveles de ruido en el interior son aproximadamente promedio para esta clase, lo que significa que la cabina de la corbeta aún puede ser ruidosa a velocidades de autopista.

La Chevrolet Corvette 2011 tiene un gran parecido familiar con las corbetas anteriores que se remontan al innovador diseño del c3 de 1968, aunque los cambios sutiles en el exterior hacen de este automóvil de sexta generación un animal diferente a sus predecesores. los voladizos delanteros y traseros son notablemente más cortos y el aspecto general es menos de niño de carreras y de automóvil deportivo más sofisticado. un conjunto de faros delanteros empotrados moldeados para adaptarse a la línea curva del capó que se encuentra en la parte delantera del automóvil, una desviación radical de los faros emergentes que adornan el lenguaje de diseño de la corbeta desde 1963. un gran panel de techo extraíble del color de la carrocería viene de serie y se pueden pedir con vidrios polarizados o en un paquete que incluye uno de cada uno (no disponible en z06).

el Corvette 2011 cuenta con un motor V8 de 6.2 litros, transmisión manual de seis velocidades, control de tracción, eje trasero de deslizamiento limitado, frenos de disco antibloqueo (abs) en las cuatro ruedas, bolsas de aire de impacto lateral, faros de xenón, estéreo am / fm con capacidad de cd / mp3, conector de entrada auxiliar, radio satelital xm, onstar, panel de techo removible con colores combinados, aire acondicionado de doble zona, centro de información del conductor (dic), acceso sin llave con botón de arranque, asientos de cuero, seis posiciones asiento del conductor eléctrico, control de crucero, volante inclinable forrado en cuero y llantas de aleación delanteras y traseras de 18 y 19 pulgadas, respectivamente. el grand sport agrega guardabarros más anchos, ruedas únicas, configuraciones de suspensión revisadas, divisor delantero y alerón trasero estilo z06, frenos más grandes y relaciones de transmisión manual específicas (relaciones específicas del eje trasero en modelos equipados con transmisión automática). el z06 agrega un 7.0 inspirado en las carreras -v8 litro, parte delantera revisada, guardabarros traseros más anchos, ruedas de diez radios delanteras y traseras de 18 pulgadas y una suspensión inspirada en las pistas.

Las opciones incluyen una transmisión automática de seis velocidades con paleta de cambios, pantalla de visualización frontal (hud), audio Bose con reproductor de cd / mp3 de seis discos en el tablero, volante eléctrico inclinable / telescópico, navegación giro a giro y DVD, control de suspensión selectivo magnético, sistema de escape de modo dual, panel de techo transparente y llantas de aleación pulidas. También está disponible el paquete interior forrado en cuero personalizado, que agrega reposabrazos de puerta acolchados, bordados personalizados en el tablero y reposacabezas y piezas envueltas en cuero de dos tonos en el panel de instrumentos superior e inferior, las almohadillas de las puertas y los asientos. el z06 ofrece una serie de opciones de mejora de rendimiento, incluido el paquete de rendimiento z07, que agrega frenos cerámicos brembo, control magnético de suspensión, llantas michelin pilot sport 2 más grandes, llantas de competición grises de 20 radios (19 pulgadas delante / 20 pulgadas detrás) el paquete de fibra de carbono cfz, con divisor de fibra de carbono negro, balancines, panel de techo y color de la carrocería, y un alerón trasero de ancho completo estilo zr1.

aunque no se puede negar el placer que ofrece un v8 de 430 caballos de fuerza (436 caballos de fuerza con el escape de modo dual opcional), con la corbeta también obtienes cierta falta de refinamiento. el v8 de bloque pequeño ls3 de 6.2 litros se siente áspero al ralentí y ruge fuertemente cuando se lo presiona para que entre en acción. es una sensación puramente estadounidense que te lleva instantáneamente a la era de los muscle car de finales de los 60. Los amantes de Porsche y Jaguar probablemente nunca amarán este motor, pero tampoco pueden pasar por alto fácilmente su tremendo potencial de rendimiento. El v8 de 7.0 litros del z06 lleva el nivel de rendimiento y refinamiento al ámbito de los superdeportivos europeos, ofreciendo un rendimiento emocionante desde el marco mucho más ligero del z06.6.2 litros v8 ls3430 caballos de fuerza a 5900 rpm424 libras-pie. de par a 4600 rpmEconomía de combustible epa ciudad / carretera: 16/26 (manual), 15/25 (automático)}7.0 litros v8 ls7505 caballos de fuerza a 6300 rpm470 libras-pie. de torque a 4800 rpmEconomía de combustible de la EPA en ciudad / carretera: 15/24

El precio minorista sugerido por el fabricante del corvette cupé 2011 (msrp) comienza alrededor de $ 50,000, mientras que elconvertible sube el precio más cerca de $ 54,500. el gran deporte comienza alrededor de $ 56,000, mientras que el z06 comienza cerca de $ 75,000. el superdeportivo zr1 empuja el precio de la corbeta más allá de la marca de $ 110,000. una amplia gama de competidores con rendimiento y / o cifras de caballos de fuerza similares incluyen el porsche 911 carrera s a un precio cercano a los $ 90,000, elnissan gt-r en alrededor de $ 85,000 y elford mustang shelby gt500 a poco menos de $ 50,000. asegúrese de verificar el precio de compra justo antes de comenzar a comprar su corbeta; podrá ver lo que están pagando otros compradores en su área y negociar en consecuencia. Incluso si se encuentra pagando al por menor total por su corbeta, puede consolarse con el hecho de que durante un período de cinco años la corbeta rivaliza con el porsche 911 carrera s en valores residuales proyectados.

2011 Chevrolet Corvette opiniones de los consumidores