2011 Chevrolet Corvette Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2011 Chevrolet Corvette Base er en Rear-wheel drive Coupe. den kan rumme op til 2 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 6.2L V8 DOHC 32-valve motor, der afgiver 430 hp @ 5900 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2011 Chevrolet Corvette Base har en lastekapacitet på 634 liter, og køretøjet vejer 1455 kg. med hensyn til ridehjælp har 2011 Chevrolet Corvette Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Tire pressure monitor den har 18'' alloy front wheels and 19" alloy rear wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 470 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 277 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 4.3 og rammer kvart mil på 12.2 sekunder. brændstofforbrug er 12.9 l / 100 km i byen og 7.7 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 67,430

2011 Chevrolet Corvette Used Price Estimates

når det kommer til ydeevne, er basismodellen af ​​Chevrolet Corvette 2011 en af ​​verdens bedste tilbud. corvette z06 har en af ​​verdens bedste motorer, mens zr1 er en af ​​verdens bedste sportsvogne, periode. korvettens eneste skuffelse er et interiør, der ikke lever op til resten af ​​bilen.

2011 Chevrolet Corvette er stort set bilækvivalenten til en sommer actionfilm. masser af støj, masser af action, masser af sexet karrosseri, men ikke så sofistikeret med hensyn til plot. for nogle kan dette være nok til at gå over til den lokale kunstbiograf for noget tysk med engelske undertekster. men for os repræsenterer korvetten stadig stor bilsjov, selv med de store eksplosioner og dumme dialog.

naturligvis er korvettens specielle effekter direkte relateret til, hvad der er under emhætten. selv base coupe og cabriolet kommer med en dunkende 6,2-liters v8 god til 430 hestekræfter. herfra kan du gå op til z06, som er den racerbaneorienterede model, der får en 7,0-liters v8, der krænger 505 hk. så er der zr1, som ser din rambo og hæver ham ved en terminator, fordi den har en supercharged v8, der bøjer sine biceps til en tone på 638 hk.

den nuværende generation af korvet (den debuterede i 2005) bliver lidt fortrolig, men chevy har gjort sit bedste for at holde denne sportsvogn frisk. sidste år introducerede den den store sport, som skabte et mellemliggende trin mellem basiskorvetten og z06. denne gang er chevy kommet med en ny pakke til at udfylde hullet mellem z06 og zr1. Ved at vælge den ultimative præstationspakke (ofte benævnt z07-pakken) til din z06 får du zr1s trick adaptive suspension og grippier michelin-dæk. Det er et skridt, som vi helt godkender, da resultatet repræsenterer korvetten på sit bedste, når det kommer til håndtering, men alligevel er pakken også prissat med en vis følelse af overkommelighed.

desværre forbliver korvettens underliggende svagheder stadig, den mest bemærkelsesværdige er dens ho-hum interiør, som bliver mere skuffende jo højere op i 'vette fødekæden du går. og hvis du virkelig foretrækker dine biler med mere sofistikeret, efterlader dette døren åben for andre valg som 2011 BMW M3, 2011 nissan gt-r og 2011 porsche 911. i den billigere ende, 2011 ford Shelby GT500 er værdig konkurrent til en basiskorvet. i slutningen af ​​dagen elsker dog Amerika sine sommer-actionfilm, og det sætter korvetten et meget godt sted.

2011 Chevrolet Corvette fås som en coupe med et aftageligt tagpanel, en fast tag coupe eller en cabriolet. trimniveauer inkluderer basiskorvet, grand sport (gs), z06 og zr1. kropsstilen med fast tag er eksklusiv til z06 og zr1.

standard på basen (1lt) coupe og cabriolet er 18 '' frontstøbte aluminiumsfælge og 19 '' baghjul, xenon-forlygter, fartpilot, nøglefri tænding / indgang, fuldt strømtilbehør, onstar, lædersæde, en seksvejs power førersæde, et manuelt tilt rat og automatisk klimaanlæg med dobbelt zone. standard syv-højttalers lydsystem inkluderer en cd / mp3-afspiller, satellitradio, ratmonterede betjeningselementer og et ekstra lydstik.

2lt-pakken tilføjer bluetooth og magt, læderpolstrede sportssæder med kraftjusterbar lændeunderstøtning og understøttende sidestøtter. cabriolet får en strømdrevet top med 2lt-pakken. mere udstyr kan findes på 3lt, herunder et head-up display, en teleskopisk ratkolonne med manuel vipning, opvarmede sæder, driverhukommelsesindstillinger og et bose-lydsystem. den øverste niveau korvette 4lt svarer til 3lt, men tilføjer et eksklusivt tofarvet læderinteriør (med læder, der dækker dash-toppen, konsolopbevaringsdækslet og de mere tykt polstrede armlæn).

gs fås som coupe eller cabriolet med de samme fire udstyrspakker og tilføjer derefter en sportsafstemt affjedring, ventilationsåbninger i frontskærme, udseende striber på frontskærme, bredere front- og bagskærme, en front splitter og bagfløj, unikke alufælge, opgraderede bremser og dæk, specifikke gear-gearforhold og et specifikt bagakselforhold på automatisk udstyrede modeller.

coupe-only z06 spejler stort set basen og gs-modellerne med hensyn til tilgængelighed af funktioner, men får en raceinspireret 7,0-liters v8, de mere muskuløse bageste fendere og andet karrosseri, en lettere ramme og karrosseripaneler, en stivere affjedring, stor bremser og specielle sæder.

top-of-the-line zr1 kan prale med en supercharged v8, endnu større hjul (19 tommer foran, 20 tommer bag), specielle dæk, kulstofkeramiske bremser, adaptive dæmpere og ekstra lette karrosseripaneler, der inkluderer et kulfibertag panel og en kulfiberhætte med et klart polycarbonatvindue, der afslører motorens intercooler.

nyt i år er den ultimative præstationspakke til z06, der tilføjer zr1's adaptive dæmpere, kulstofkeramiske bremser, hjul og dæk. yderligere zr1-efterligning kommer fra z06's kulfiberpakke, som tilføjer de fleste af zr1s lette paneler.

De vigtigste selvstændige muligheder inkluderer (afhængigt af modellen) et navigationssystem, gennemsigtigt tagpanel til coupéen, tofarvet interiør, seks-cd cd-skifter (ikke tilgængelig med navigation), dual-mode udstødningssystem og forskellige hjul. til base- og gs-korvetter er der også en valgfri magnetisk kørekontrolophæng, der automatisk justerer dæmpningens fasthed i henhold til den måde, bilen køres på.

både base og gs har en 6,2-liters v8, der svinger 430 hk og et moment på 424 pund-fødder. den valgfri dual-mode udstødning tilføjer yderligere 6 hk og 4 lb-ft. z06 kan prale med en eksotisk klasse 505 hk og 470 lb-ft fra sin 7,0-liters v8, mens zr1 har en anden verdenskrig 638 hk og et moment på 604 lb-ft, der pumpes fra sin superladede 6,2-liters v8. alle 2011 chevrolet-korvetter har en seks-trins manuel gearkasse med lanceringskontrol som standard, mens en seks-trins automatgear med skovlskiftere er en gratis mulighed for basen og gs-modellerne.

uanset hvilken korvette du vælger, får du en fantastisk ydeevne. i vores test gik en basiskupé fra stilstand til 60 mph på 4,5 sekunder. z06 slår det ned til 3,9 sekunder. zr1 er ikke meget hurtigere til 60 km / t med et løb på 3,8 sekunder på grund af trækkraftbegrænsninger, men det er i stand til en meget hurtigere tid i kvart mil.

skøn over epa-brændstoføkonomi ligger på en prisværdig 16 mpg by / 26 mpg motorvej og 19 mpg kombineret til en manuel transmission korvette. vælger den automatiske, falder disse tal med 1 mpg. z06 tjekker ind på 15/24/18 mpg, og zr1 får en stadig respektabel 14/20/16 rating.

blokeringsfri skivebremser og sideairbags er standard. sidegardinairbags er ikke tilgængelige.

korvettens specielle "aktive håndtering" stabilitetskontrolsystem er indstillet til at engagere sig på en blød, ikke-invasiv måde, der ikke får dig i panik. korvettens stabilitetskontrol inkluderer også en konkurrencemodus, der giver ekspertchaufføren mere spillerum for aggressiv dynamik og samtidig opretholder et effektivt sikkerhedsnet. zr1 får det endnu mere sofistikerede performance traction management system.

ikke noget spørgsmål her: Chevrolet Corvette fra 2011 kan bringe varmen. basisbilen er ekstremt hurtig: z06, skræmmende. hvad angår zr1, er enhver bil, hvis hastighed i slutningen af ​​kvartmilen nærmer sig 130 km / t, bare i en anden liga - den ballyhooed nissan gt-r sporer zr1 med hele 10 km / t her. fra top til bund har korvettestallen nok otte-cylindret kraft med bred skulder til at tilfredsstille selv den mest fordærvede hastighed. heller ikke dette hæmmer køreegenskaber, da alle korvettemodeller er ret nemme og behagelige at køre rundt i byen.

sammenlignet med en bil som m3, kan korvettens styring faktisk virke lidt mangelfuld med hensyn til kommunikation. takket være deres opgraderede ophæng og dæk er zr1 og z06 (med den ultimative præstationspakke) dog mærkbart bedre i denne henseende. vette's bremser er stærke og falmefrie, især de tilgængelige kulstofkeramiske bindemidler, og greb fra de enorme dæk er godt enormt. den chevy korvet føles dog stadig mindre kvikk, end den burde, når den køres på stramme, kurvede veje.

korvettens interiør er bestemt funktionel, og chevrolet har tilbudt opgraderede interiøraftaler i et par år nu, men den overordnede interiørkvalitet lader stadig noget tilbage at ønske. træde ud af en BMW m3 eller en nissan gt-r og ind i en 'vette, og du vil sandsynligvis finde chevy's trim stykker, kontrol og rattet at være skuffende.

forsæderne er komfortable, men vi finder dem stadig spinkle, mens bolsterne viser sig langt fra understøttende under hurtig kørsel. mens den overkommelige pris på en basiskorvette synes at undskylde sådanne ting, spiller z06 og zr1 i et mere krævende marked. på den lyse side gør vette's store målere og bemærkelsesværdige lastekapacitet (22 kubikfod i kuponer og 11 kuber i cabriolet) det til en sportsvogn, der er let at leve med dagligt.

med alle de højteknologiske præstationsforbedringer i betragtning af Chevrolet Corvette i 2011, er der betydelige forbedringer, især inden for styring og acceleration, der værdsættes. 6,2-liters v8 lider ikke af mangel på strøm, en kendsgerning, som føreren mindes om med selv det mindste tryk på speederen. der er ikke behov for at arbejde hårdt for at "håndtere" denne muskelmaskine. i stedet styrer den med lethed og præcision og håndterer vridninger så let som tænkeligt. alle tre affjedringspakker - et basissystem, magnetisk kørekontrol og z07-præstationspakken - er en velkomstattribut designet til at tilfredsstille en bred vifte af kørestilarter, fra den afslappede weekendcruiser til den hårde kerneentusiast. i sportstilstand griber korvetten fortovet med fasthed, og i touring-tilstand opsuger den hårdhed på vejen som en stor luksussedan.

seks-trins transmissionChevrolets seneste seks-korts manuelle gearkasse med kort kaste gør, at skifteren i tidligere korvettemodeller føles som noget trukket ud af en Chevy fra 1966Saml op.nøglefri adgang med trykknapstartopbevar dine nøgler i din pung eller lomme - når du nærmer dig bilen, når du blot efter et berøringspanel i dørhåndtaget, og køretøjet starter med et tryk på en knap.

korvettens rene, rene interiør udføres ved hjælp af dele og trim af højeste kvalitet, hvilket bringer det i verdensklasse strid. en smuk brugerdefineret læderindpakket interiørpakke (del af 4lt-pakken) er de ekstra omkostninger værd at tilføje et strejf af elegance til Chevrolet's road warrior. pakken tilføjer tofarvede læderindsatser til instrumentbrættet og konsolområdet, et godt strejf for dem, der foretrækker at tilpasse deres forlystelser. korvetets sæder er overraskende støttende, men alligevel ikke så hyggelige, at de sætter føreren på plads. indvendige lydniveauer er omtrent gennemsnitlige for denne klasse, hvilket betyder, at korvettens kabine stadig kan være støjende ved motorvejshastigheder.

Chevrolet Corvette fra 2011 har en stærk familielignelse med tidligere korvetter, der går tilbage til det banebrydende c3-design fra 1968, skønt de subtile ændringer udvendigt gør denne sjette generation bil til et andet dyr end sine forgængere. overhæng både foran og bagpå er mærkbart kortere, og det overordnede udseende er mindre boy-racer og mere sofistikeret sportsvogn. et indbygget sæt forlygter, der er støbt til at passe til den buede hætte, der er placeret foran bilens front, en radikal afvigelse fra pop-up-forlygter, der pryder korvettens designsprog siden 1963. Et stort aftageligt kropsfarvet tagpanel er standard og kan bestilles med tonet glas eller i en pakke, der indeholder en af ​​hver (ikke tilgængelig på z06).

2011-korvetten har en 6,2-liters v8-motor, seks-trins manuel gearkasse, trækkontrol, bagaksel med begrænset slip, firehjulede blokeringsfri skivebremser (abs), sidekollisionsairbags, xenon-forlygter, am / fm stereo med cd / mp3-kapacitet, ekstra indgangsstik, xm satellitradio, onstar, aftageligt tagpanel med farvetastatur, dobbeltzones klimaanlæg, førerinformationscenter (dic), nøglefri adgang med trykknapstarter, lædersæder, seksvejs el-førersæde, fartpilot, læderindpakket tilt-rat og henholdsvis 18- og 19-tommer for- og baghjul. Grand Sport tilføjer bredere fendere, unikke hjul, reviderede affjedringsindstillinger, z06-stil front splitter og bagspoiler, større bremser og specifikke manuelle gearudvekslingsforhold (specifikke bagakselforhold på automatisk udstyrede modeller.) z06 tilføjer en race-inspireret 7.0 -liter v8, revideret forende, bredere bagskærme, 18-tommer for- og 19-tommer baghjul med ti eger og en sporinspireret affjedring.

valgmulighederne inkluderer en 6-trins automatisk gearkasse med padle-shift, head-up-display (hud), bose-lyd med seks-disc in-dash cd / mp3-afspiller, power tilt / telescoping rat, turn-by-turn og dvd-navigation, magnetisk selektiv kørekontrol, dual-mode udstødningssystem, gennemsigtigt tagpanel og polerede alufælge. også tilgængelig er den brugerdefinerede læderindpakket indvendige pakke, som tilføjer polstrede dørarmlæn, specialbroderi på instrumentbrættet og nakkestøtter og tofarvet læderindpakket stykker til det øverste og nederste instrumentpanel, dørpuder og sæder. z06 tilbyder en række muligheder for forbedring af ydeevnen, herunder z07-præstationspakken, der tilføjer brembo-keramiske bremser, magnetisk kørekontrol, større michelin pilot sport 2-dæk, konkurrencegrå 20-eger hjul (19-tommer foran / 20-tommer bag) og CFZ-kulfiberpakken med sort kulfiberdeler, vippearbejde, tagpanel og karrosserifarve og en zr1-stil bagspoiler i fuld bredde.

selvom der ikke kan benægtes fornøjelsen, som en 430 hestekræfter (436 hestekræfter med dual-mode udstødning) (ekstraudstyr) v8 leverer, får du med korvetten også en vis mangel på finjustering. 6,2-liters ls3 small-block v8 føles grusom i tomgang og brøler højt, når den presses til handling. det er en rent amerikansk fornemmelse, der straks tager en tilbage til slutningen af ​​1960'erne i muskelbilens æra. Porsche og Jaguar elskere vil sandsynligvis aldrig elske denne motor, men de kan heller ikke let overse dens enorme ydelsespotentiale. z06's 7,0-liters v8 skubber ydelsesniveauet og raffinementet ind i de europæiske superbils verden og leverer spændende ydeevne fra z06s meget lettere ramme.6,2-liters v8 ls3430 hestekræfter @ 5900 omdr./min424 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4600 omdr./minepa by / motorvejsbrændstoføkonomi: 16/26 (manuel), 15/25 (automatisk)}7,0-liters v8 ls7505 hestekræfter @ 6300 omdr./min470 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4800 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 15/24

2011 korvette coupe producentens vejledende udsalgspris (msrp) starter omkring $ 50.000, menskonvertible støder prisen nærmere $ 54.500. den store sport starter omkring $ 56.000, mens z06 starter tættere på $ 75.000. superbilen zr1 skubber korvettens pris ud over $ 110.000. en bred vifte af konkurrenter med lignende præstationer og / eller hestekræfter inkluderer porsche 911 carrera s på tæt på $ 90.000,nissan gt-r på omkring $ 85.000 ogFord Mustang Shelby GT500 til lige under $ 50.000. Sørg for at kontrollere den rimelige købspris, inden du går ud på at købe din korvette - du kan se, hvad andre købere i dit område betaler, og forhandle i overensstemmelse hermed. selvom du finder dig selv i at betale fuld detail for din korvette, kan du trøste dig med, at korvetten i en femårsperiode konkurrerer med porsche 911 carrera i projicerede restværdier.

2011 Chevrolet Corvette forbrugeranmeldelser